JP5522360B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本発明は、コンバインに係るものである。

従来、機体フレームの上方の左側に脱穀装置を、右側にグレンタンクをそれぞれ設け、グレンタンクの前側にエンジンを設け、エンジンの排気装置を脱穀装置とグレンタンクの間の上方に突き出すように設けた構成は公知である（特許文献１）。
また、走行装置等の各部をエンジンの排気ガスを昇温または還元雰囲気で浄化する排気装置を設けた構成は公知である（特許文献２）。

特開２００８−６８７１９号公報 特開２００８−２９８０３６号公報

前記公知例のうち、前者のものは、エンジンの排気ガスを浄化する排気浄化装置を設けていないという課題がある。
前記公知例のうち、後者のものは、エンジンの排気ガスを浄化する排気浄化装置について提案されているが、実際のコンバインにどのように搭載するかが不明であるという課題がある。
本願は、コンバインの特性に鑑み、排気浄化装置１５の設置箇所を工夫し、排気ガスの浄化効率を向上させたものである。

請求項１記載の発明は、下方に駆動する走行装置２を設けた機体フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を他側にグレンタンク５を、機体フレーム１の前方に刈取部４をそれぞれ設け、前記グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、走行装置２と脱穀装置３と刈取部４とを駆動するエンジン１１の排気ガスを排気装置１２により機外に排出する構成とし、該排気装置１２はエンジン１１の排気マニホールド１３に接続した排気管１４に排気浄化装置１５を設けて構成し、排気浄化装置１５はＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とにより構成し、前記排気浄化装置（１５）のＤＯＣ（１６）とＳＣＲ（１７）の何れか一方は排ガスの通過方向を機体走行方向と略平行にしてグレンタンク５の下方に位置させ、ＤＯＣ（１６）とＳＣＲ（１７）の何れか他方は排ガスの通過方向を機体走行方向の交差方向として前記脱穀装置（３）の揺動選別装置２０の揺動選別棚（２１）の終端下方に配置したことを特徴とするコンバインとしたものであり、エンジン１１からの排気ガスは排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とを通過して浄化されて排出され、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７のうち何れか一方または両方は脱穀装置３の揺動選別棚２１の下方にて放熱して脱穀装置３内を暖める。
そのため、湿った穀稈の脱穀作業において、湿った脱穀物を乾燥させながら選別作業を行える。
排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方はグレンタンク５の下方を機体走行方向と略平行に排気ガスを通過させて浄化し、これに続く、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか他方は排気ガスの通過方向を機体走行方向の交差方向に曲げて通過させて揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方位置で浄化する。
請求項２記載の発明は、前記脱穀装置３は、機体走行方向の前後方向に揺動選別棚２１を揺動するように設け、該揺動選別棚２１はその前側を始端部としその後側を終端部として後方に被処理物を移送しながら選別するように構成し、この揺動選別棚２１の終端下方に前記排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方または両方を配置したことを特徴とするコンバインとしたものであり、揺動選別棚２１の終端下方にて、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方または両方は排気ガスを浄化する。
請求項３記載の発明は、前記エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク２５は、グレンタンク５の下方に位置させたことを特徴とするコンバインとしたものであり、揺動選別棚２１の終端下方にて、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方または両方は排気ガスを浄化し、グレンタンク５の後部下方位置の燃料タンク２５は脱穀装置３内の排気浄化装置１５から離れ、排気浄化装置１５からの熱気の影響を受けにくい。

請求項１および請求項２記載の発明では、脱穀装置３の揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方にＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方または両方を配置しているので、排気浄化装置１５のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
また、揺動選別棚２１の終端下方の排気浄化装置１５は、操縦部６から遠く離れるので、排気浄化装置１５からの熱気の影響を操縦部６の作業者が受けにくい。
排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方は排ガスの通過方向を機体走行方向と略平行にしてグレンタンク５の下方に位置させ、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れかた他方は脱穀装置３の揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方に配置しているので、グレンタンク５の下方空間および揺動選別棚２１の下方空間を有効利用できる。
また、グレンタンク５および揺動選別棚２１の二カ所の下方空間を有効利用するので、大型のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７により構成した排気浄化装置１５の設置が可能となり、エンジン１１の排気の浄化効率を向上させることができる。
請求項３記載の発明では、上記請求項１および請求項２記載の発明の効果に加え、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク２５を、グレンタンク５の下方に位置させているので、メンテナンス性を向上させることができる。

コンバインの背面図。 同一部省略した平面図。 排気浄化装置の配置を換えた他の実施例の平面図。 排気浄化装置の配置を換えた他の実施例の側面図。 同平面図。 排気浄化装置の配置を換えた他の実施例の側面図。 排気浄化装置の設置位置の他の実施例の概略平面図。 同概略側面図。 排気浄化装置の設置位置の他の実施例の概略平面図。 同概略側面図。 排気浄化装置の設置位置の他の実施例の概略平面図。 同概略側面図。 排気浄化装置の設置位置の他の実施例の概略平面図。 同概略側面図。 排気浄化装置の配置を換えた他の実施例の側面図。 同背面図。 排気浄化装置の配置を換えた他の実施例の側面図。 同背面図。

本発明の一実施例を図により説明すると、１は作業機の機体フレームであり、本願はコンバインの実施例である。
機体フレーム１の下方には走行装置２を設け、機体フレーム１の上方の一側には脱穀装置３を設ける。脱穀装置３の前方には刈取部４を設け、脱穀装置３の側部にはグレンタンク５を設ける。６は操縦部である。
操縦部６の運転座席１０の下方にはエンジン１１を設け（図３）、エンジン１１には排気装置１２を接続する。排気装置１２は、エンジン１１の排気マニホールド１３に接続した排気管１４に排気浄化装置１５を設けて構成している。
排気浄化装置１５は、窒素酸化物を昇温させて吸着除去するＤＯＣ(Diesel Oxidation Catalyst) １６と、窒素酸化物に尿素を触媒として加水分解されたアンモニアを窒素酸化物に反応させて窒素酸化物を無害な窒素に変えるＳＣＲ(Selective Catalytic Reduction) １７とにより構成する（ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は理解を容易にするため、図中斜線を付しているが、これにより構成は限定されない）。

前記ＤＯＣ１６は、ハニカム担体に触媒（Ｐｔ）を担持し、ＳＯＦ成分を酸化させるものであり、ハニカム担体とは複数の隔壁から成り、多角形断面を有する貫通孔を複数持つ、蜂の巣状のセル構造体と、それを取り囲む外壁から形成される。
１８は触媒となる尿素水溶液の尿素水溶液噴射装置、１９は尿素水溶液噴射装置１８に供給する尿素水溶液の尿素水溶液タンクであり、機体所定位置に設ける（図１５参照）。
ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、脱穀装置３の揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方に配置する。
そのため、排気浄化装置１５を揺動選別棚２１の終端下方に配置しているので、排気浄化装置１５のメンテナンス作業を容易に行える。
また、揺動選別棚２１の終端下方の排気浄化装置１５は、操縦部６から遠く離れるので、排気浄化装置１５からの熱気の影響を操縦部６の作業者が受けにくい。
即ち、脱穀装置３は、前後方向に揺動選別棚２１を揺動するように設け、揺動選別棚２１の前側下方に唐箕を設け、揺動選別棚２１は後方に被処理物を移送しながら選別するように構成し、この揺動選別棚２１の終端下方に排気浄化装置１５を配置しているので、排気浄化装置１５を操縦部６から遠く離すことができる。

ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、排ガスの通過方向が左右方向となる横置きで、揺動選別装置２０の下方に設置する。
ＤＯＣ１６は始端側排気管１４Ａにより排気マニホールド１３に接続し、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とは中間排気管１４Ｂにより接続し、ＳＣＲ１７には終端側排気管１４Ｃを接続している。
しかして、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク２５は、グレンタンク５の下方に位置させる（図１，図２）。
即ち、グレンタンク５の下部は、上部に比し下方部分の左右幅が細くなる漏斗部２６に形成し、漏斗部２６の内側傾斜面２７の下方に燃料タンク２５を位置させる（図１）。
そのため、燃料タンク２５をグレンタンク５の後部下方に配置しているので、メンテナンス性を向上させる。
また、グレンタンク５の後部下方位置の燃料タンク２５は、脱穀装置３内の排気浄化装置１５から離れるので、排気浄化装置１５からの熱気の影響を受けにくい。

即ち、排気浄化装置１５は脱穀装置３内に設けられ、脱穀装置３の側板で外気と遮断され、しかも、脱穀装置３とグレンタンク５の間の空間が一層排気浄化装置１５の熱気を遮断するので、グレンタンク５の後部下方位置に設けた燃料タンク２５は排気浄化装置１５からの熱気の影響を受けにくくする。
図３の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６は排ガスの通過方向を機体走行方向と略平行にしてグレンタンク５の下方に位置させ、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７を接続する中間接続排気管１４ＢをＬ型に屈曲させ、ＳＣＲ１７は脱穀装置３の揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方に配置する。
そのため、グレンタンク５の下方空間および揺動選別棚２１の下方空間を有効利用できる。
また、グレンタンク５および揺動選別棚２１の二カ所の下方空間を有効利用するので、大型のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７により構成した排気浄化装置１５の設置が可能となり、エンジン１１の排気の浄化効率を向上させられる。
２８はマフラーである。

図４、図５の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、操縦部６を構成するキャビン３０の上部後面に配置する。
そのため、キャビン３０とグレンタンク５との間の空間を有効利用することができ、大型のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７により構成した排気浄化装置１５を設置可能となり、エンジン１１の排気の浄化効率を向上させられる。
また、キャビン３０の上部後面に排気浄化装置１５を配置し、排気浄化装置１５の上方は開放空間にしているので、排気浄化装置１５の熱気を大気中に放熱でき、排気浄化装置１５の冷却効果を高め、その結果、エンジン１１の冷却効率を向上させられる。
ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、排ガスの通過方向が左右方向となる横置きで設置する。
実施例では、ＤＯＣ１６を機体内側に、ＳＣＲ１７を機体外側に配置しているが、反対でもよい。
また、ＳＣＲ１７の排気通路下手側となる終端側排気管１４Ｃの配管構成は、任意である。

図６の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、エンジン１１の上方に配置する。
この場合、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７はエンジン１１の外側方を包囲するラジエターカバー３３の内側に上下二段に配置する。
そのため、エンジン１１の上方空間を有効利用することができる。
ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、排ガスの通過方向が左右方向となる横置きで設置する。
また、ＳＣＲ１７の排気通路下手側となる終端側排気管１４Ｃの配管構成は、任意である。
また、エアクリーナ３５は脱穀装置３の上方に設ける（図６）。
これによって、エアクリーナ３５を高温となるＤＯＣ１６およびＳＣＲ１７から離し、エアクリーナ３５からエンジン１１へ吸入される外気の温度上昇を抑えて、混合気燃焼時の膨張率低下を少なくし、エンジン１１の出力低下を防止することができる。

図７，図８の実施例では、エンジン１１の後方に排気浄化装置１５のＤＯＣ１６を排ガスの通過方向が左右方向となる横置きで設置し（図７、８において、図７、８の左側が機体走行方向前側となる。）、ＤＯＣ１６に続いてＳＣＲ１７を排ガスの通過方向が前後方向となる横置きで設置し、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とが平面視Ｌ型状に配置する。
そのため、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。
また、ＳＣＲ１７の排気通路下手側となる終端側排気管１４Ｃの配管配置構成は、任意である。
図９，図１０の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６を、エンジン１１の後方部の内側に排ガスの通過方向が縦向きになるように配置し、ＤＯＣ１６に続くＳＣＲ１７は排ガスの通過方向を前後方向の横置きに配置している（図９、１０において、図９、１０の左側が機体走行方向前側となる。）。
そのため、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。
また、ＳＣＲ１７を横置きにすることで、アンモニア水溶液を内部で噴射した際に、この水溶液が下方に流れ落ちにくく、排ガスの浄化作用が高まる。
また、ＳＣＲ１７の排気通路下手側となる終端側排気管１４Ｃの配管配置構成は、任意である。

図１１，図１２の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６を、エンジン１１の前方部の内側に排ガスの通過方向が左右方向の横置きになるように配置し（図１１、１２の左側が機体走行方向前側となる。）、ＤＯＣ１６に続くＳＣＲ１７はエンジン１１の内側側面の側方に排ガスの通過方向を前後方向の横置きに配置している。
そのため、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。
また、ＳＣＲ１７を横置きにすることで、アンモニア水溶液を内部で噴射した際に、この水溶液が下方に流れ落ちにくく、排ガスの浄化作用が高まる。
また、ＳＣＲ１７の排気通路下手側となる終端側排気管１４Ｃの配管配置構成は、任意である。
図１３，図１４の実施例では、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７のうち少なくとも何れか一方を、エンジン１１の上方に配置する（図１３、１４の左側が機体走行方向前側となる。）。
そのため、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。
例えば、エンジン１１の排気マニホールド１３を、エンジン１１の前面側の左右中間位置に設け、この排気マニホールド１３に排気浄化装置１５のＤＯＣ１６を接続する。ＤＯＣ１６は、排ガスの通過方向を前後方向の横置きになるようにエンジン１１の上方に配置し、ＤＯＣ１６の後端に中間排気管１４Ｂの上部を接続し、中間排気管１４ＢにＳＣＲ１７の上部を接続する。ＳＣＲ１７はエンジン１１の後部内側に排ガスの通過方向を上下方向の縦置きに配置している。

また、ＳＣＲ１７の排気通路下手側となる終端側排気管１４Ｃの配管配置構成は、任意である。
図１５，図１６の実施例では、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７を排気管１４の中間接続排気管１４Ｂにより機体進行方向と平行な略直線状に配置接続し、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は背面視において、グレンタンク５内の穀粒を排出揚穀する縦排出揚穀装置３６と脱穀装置３との間に位置させる。
そのため、作業者が排気浄化装置１５からの高温の影響を受けにくい。また、機体後方からのメンテナンス性を向上させる。
具体的には、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７を、グレンタンク５の漏斗部２６の内側傾斜面２７の下方に位置させる。
また、ＳＣＲ１７に供給する尿素水溶液の尿素水溶液タンク１９を漏斗部２６の内側傾斜面２７の下方に位置させ、燃料タンク２５を揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方に配置する。
また、尿素水溶液タンク１９の補給口３８と燃料タンク２５の燃料供給口３９とを脱穀装置３の外側方側に配置する。
そのため、操作性および作業性を向上させられる。

図１７の実施例では脱穀装置３の前側に排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７を配置する。
そのため、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の側方は開放させることができ、メンテナンス性を良好にする。
また、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７はエンジン１１を冷却する冷却風の風下に位置し、作業者が高温の影響を受けにくい。
脱穀装置３の前側に設置する排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は上下に配置する。
具体的には、エンジン１１の上部に設けた排気マニホールド１３に始端側排気管始端側排気管１４Ａの基部を接続し、始端側排気管１４Ａの先端にＤＯＣ１６を接続し、ＤＯＣ１６は脱穀装置３の前側の機体フレーム１上に機体フレーム１の上面より所定高さを開けて設ける。ＤＯＣ１６の下方にＳＣＲ１７を設ける。
したがって、脱穀装置３の前側にＤＯＣ１６を上にして上下にＳＣＲ１７を設けているので、排気浄化装置１５の設置スペースを小さくして、脱穀装置３の前方空間を有効利用して設置できる。

また、ＤＯＣ１６は、脱穀装置３の脱穀室（図示省略）の穀稈供給口４５の下方に設けているので、ＤＯＣ１６の設置が脱穀室への穀稈供給に影響せず、穀稈供給口４５の下方空間を有効利用して設置できる。
即ち、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、脱穀装置３の穀稈供給口４５に穀稈を案内する入口漏斗４６の下方に配置すると、一層、脱穀装置３の前側空間を有効利用できる。
また、尿素水溶液タンク１９をＳＣＲ１７の前方に設け、尿素水溶液タンク１９の補給口補給口３８を反操縦部６側となる外側に向けて設ける。
そのため、尿素水溶液の補給を容易にし、操作性および作業性を向上させられる。
また、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の上下間に尿素水溶液タンク１９の尿素水溶液噴射装置１８を設けているので、脱穀装置３の前方空間を有効利用して設置でき、尿素水溶液タンク１９と尿素水溶液噴射装置１８とＳＣＲ１７との配管も短くできて、好適である。
また、尿素水溶液タンク１９と尿素水溶液噴射装置１８も入口漏斗４６の下方に配置すると、一層、脱穀装置３の前側空間を有効利用できる。

（実施例の作用）
エンジン１１を始動し、エンジン１１の回転により脱穀装置３と刈取部４の各部を駆動し、走行装置２を駆動して走行して刈取脱穀作業を行う。
エンジン１１は供給された燃料を燃焼させて得た駆動力を各部に伝達し、燃焼した燃料は排気ガスとして排気装置１２を通して機外に排出する。
排気浄化装置１５は、窒素酸化物を昇温させて吸着除去するＤＯＣ１６と、窒素酸化物に尿素を触媒として加水分解されたアンモニアを窒素酸化物に反応させて窒素酸化物を無害な窒素に帰るＳＣＲ(Selective Catalytic Reduction) １７とにより構成し、該ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、脱穀装置３の揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方に配置しているので、排気浄化装置１５のメンテナンス作業を容易に行える。
また、揺動選別棚２１の終端下方の排気浄化装置１５は、操縦部６から遠く離れるので、排気浄化装置１５からの熱気の影響を操縦部６の作業者が受けにくい。

即ち、脱穀装置３は、前後方向に揺動選別棚２１を揺動するように設け、揺動選別棚２１の前側下方に唐箕を設け、揺動選別棚２１は後方に被処理物を移送しながら選別するように構成し、この揺動選別棚２１の終端下方に排気浄化装置１５を配置しているので、排気浄化装置１５を操縦部６から遠く離すことができる。
しかして、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク２５は、グレンタンク５の下方に位置させているので、メンテナンス性を向上させる。
即ち、グレンタンク５の下部は、上部に比し下方部分の左右幅が細くなる漏斗部２６に形成し、漏斗部２６の内側傾斜面２７の下方に燃料タンク２５を位置させているので、グレンタンク５の後部下方位置の燃料タンク２５は脱穀装置３内の排気浄化装置１５から離れ、排気浄化装置１５からの熱気の影響を受けにくい。
また、排気浄化装置１５は脱穀装置３内に設けられ、脱穀装置３の側板で外気と遮断され、しかも、脱穀装置３とグレンタンク５の間の空間が一層排気浄化装置１５の熱気を遮断するので、グレンタンク５の後部下方位置に設けた燃料タンク２５は、一層、排気浄化装置１５からの熱気の影響を受けにくくなる。

図３の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６は排ガスの通過方向を機体走行方向と略平行にしてグレンタンク５の下方に位置させ、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７を接続する中間接続排気管１４ＢをＬ型に屈曲させ、ＳＣＲ１７は脱穀装置３の揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方に配置しているので、グレンタンク５の下方空間および揺動選別棚２１の下方空間を有効利用できる。
また、グレンタンク５および揺動選別棚２１の二カ所の下方空間を有効利用するので、大型のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７により構成した排気浄化装置１５の設置が可能となり、エンジン１１の排気の浄化効率を向上させられる。
図４、図５の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、操縦部６を構成するキャビンキャビン３０の上部後面に配置しているので、キャビン３０とグレンタンク５との間の空間を有効利用することができ、大型のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７により構成した排気浄化装置１５を設置可能となり、エンジン１１の排気の浄化効率を向上させられる。

また、キャビン３０の上部後面に排気浄化装置１５を配置し、排気浄化装置１５の上方は開放空間にしているので、排気浄化装置１５の熱気を大気中に放熱でき、排気浄化装置１５の冷却効果を高め、その結果、エンジン１１の冷却効率を向上させられる。
図６の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、エンジン１１の上方に配置しているので、エンジン１１の上方空間を有効利用することができる。
この場合、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７はエンジン１１の外側方を包囲するラジエターカバーラジエターカバー３３の内側に上下二段に配置しているので、排気浄化装置１５をコンパクトなスペースで設置可能となる。
即ち、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は、排ガスの通過方向が左右方向となる横置きで設置しているので、ラジエターカバー３３の内側に上下二段に配置できる。
図７，図８の実施例では、エンジン１１の後方に排気浄化装置１５のＤＯＣ１６を排ガスの通過方向が左右方向となる横置きで設置し、ＤＯＣ１６に続いてＳＣＲ１７を排ガスの通過方向が前後方向となる横置きで設置し、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とを平面視Ｌ型状に配置しているので、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。

図９，図１０の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６を、エンジン１１の後方部の内側に排ガスの通過方向が縦向きになるように配置し、ＤＯＣ１６に続くＳＣＲ１７は排ガスの通過方向を前後方向の横置きに配置しているので、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。
図１１，図１２の実施例では、排気浄化装置１５のＤＯＣ１６を、エンジン１１の前方部の内側に排ガスの通過方向が左右方向の横置きになるように配置し、ＤＯＣ１６に続くＳＣＲ１７はエンジン１１の内側側面の側方に排ガスの通過方向を前後方向の横置きに配置しているので、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。
図１３，図１４の実施例では、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７のうち少なくとも何れか一方を、エンジン１１の上方に配置しているので、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。

例えば、エンジン１１の排気マニホールド１３を、エンジン１１の前面側の左右中間位置に設け、この排気マニホールド１３に排気浄化装置１５のＤＯＣ１６を接続し、ＤＯＣ１６は排ガスの通過方向を前後方向の横置きになるようにエンジン１１の上方に配置し、ＤＯＣ１６の後端に中間排気管１４Ｂの上部を接続し、中間排気管１４ＢにＳＣＲ１７の上部を接続し、ＳＣＲ１７はエンジン１１の後部内側に排ガスの通過方向を上下方向の縦置きに配置しているので、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７のうち少なくともＤＯＣ１６をエンジン１１の上方に配置でき、エンジン１１を設置するエンジンスペースを有効活用できる。
図１５，図１６の実施例では、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７を排気管１４の中間接続排気管１４Ｂにより機体進行方向と平行な略直線状に配置接続し、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は背面視において、グレンタンク５内の穀粒を排出揚穀する縦排出揚穀装置縦排出揚穀装置３６と脱穀装置３との間に位置させているので、作業者が排気浄化装置１５からの高温の影響を受けにくい。また、機体後方からのメンテナンス性を向上させる。

また、ＳＣＲ１７に供給する尿素水溶液の尿素水溶液タンク１９を漏斗部２６の内側傾斜面２７の下方に位置させ、燃料タンク２５を揺動選別装置２０の揺動選別棚２１の終端下方に配置しているので、グレンタンク５の下方および揺動選別装置２０の下方の空間を有効利用できる。
また、尿素水溶液タンク１９の補給口補給口３８と燃料タンク２５の燃料供給口燃料供給口３９とを脱穀装置３の外側方側に配置しているので、操作性および作業性を向上させられる。
図１７，図１８の実施例では脱穀装置３の前側に排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７を配置しているので、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の側方は開放させることができ、メンテナンス性を良好にする。
また、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７はエンジン１１を冷却する冷却風の風下に位置し、作業者が高温の影響を受けにくい。

脱穀装置３の前側に設置する排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は上下に配置しているので、排気浄化装置１５の設置スペースを小さくして、脱穀装置３の前方空間を有効利用して設置できる。
また、脱穀装置３の前側にＤＯＣ１６を上にして上下にＳＣＲ１７を設けているので、エンジン１１からＤＯＣ１６およびＳＣＲ１７へ至る配管を短くでき、合理的な構成となる。
また、ＤＯＣ１６は、脱穀装置３の脱穀室（図示省略）の穀稈供給口４５（入口漏斗４６）の下方に設けているので、ＤＯＣ１６の設置が脱穀室への穀稈供給に影響せず、穀稈供給口４５の下方空間を有効利用して設置できる。
また、尿素水溶液タンク１９をＳＣＲ１７の前方に設け、尿素水溶液タンク１９の補給口補給口３８を反操縦部６側となる外側に向けて設けているので、尿素水溶液の補給を容易にし、操作性および作業性を向上させられる。

また、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の上下間に尿素水溶液タンク１９の尿素水溶液噴射装置１８を設けているので、脱穀装置３の前方空間を有効利用して設置でき、尿素水溶液タンク１９と尿素水溶液噴射装置１８とＳＣＲ１７との配管も短くできて、好適である。
なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの実施例は夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。
また、各実施例は、理解を容易にするために、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とを、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の順に配置しているが、ＳＣＲ１７をＤＯＣ１６の上手側に配置しても良い。

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取部、５…グレンタンク、１０…運転座席、１１…エンジン、１２…排気装置、１３…排気マニホールド、１４…排気管、１５…排気浄化装置、１６…ＤＯＣ、１７…ＳＣＲ、１９…尿素水溶液タンク、２０…揺動選別装置、２１…揺動選別棚、２５…燃料タンク、２６…漏斗部、２７…内側傾斜面、３０…キャビン、３３…ラジエターカバー、３５…エアクリーナ、３６…縦排出揚穀装置、３８…補給口、３９…燃料供給口、４５…穀稈供給口。

Claims (3)

1. 下方に駆動する走行装置（２）を設けた機体フレーム（１）の上方の一側に脱穀装置（３）を他側にグレンタンク（５）を設け、機体フレーム（１）の前方に刈取部（４）を設け、前記グレンタンク（５）の前方に操縦部（６）を設け、走行装置（２）と脱穀装置（３）と刈取部（４）とを駆動するエンジン（１１）の排気ガスを排気装置（１２）により機外に排出する構成とし、該排気装置（１２）はエンジン（１１）の排気マニホールド（１３）に接続した排気管（１４）に排気浄化装置（１５）を設けて構成し、排気浄化装置（１５）はＤＯＣ（１６）とＳＣＲ（１７）とにより構成し、前記排気浄化装置（１５）のＤＯＣ（１６）とＳＣＲ（１７）の何れか一方は排ガスの通過方向を機体走行方向と略平行にしてグレンタンク５の下方に位置させ、ＤＯＣ（１６）とＳＣＲ（１７）の何れか他方は排ガスの通過方向を機体走行方向の交差方向として前記脱穀装置（３）の揺動選別装置２０の揺動選別棚（２１）の終端下方に配置したことを特徴とするコンバイン。
2. 請求項１記載の発明において、前記脱穀装置（３）は、機体走行方向の前後方向に揺動選別棚（２１）を揺動するように設け、該揺動選別棚（２１）はその前側を始端部としその後側を終端部として後方に被処理物を移送しながら選別するように構成し、この揺動選別棚（２１）の終端下方に前記排気浄化装置（１５）のＤＯＣ（１６）とＳＣＲ（１７）の何れか一方または両方を配置したことを特徴とするコンバイン。
3. 請求項１または請求項２記載の発明において、前記エンジン（１１）に供給する燃料を貯留する燃料タンク（２５）は、グレンタンク（５）の下方に位置させたことを特徴とするコンバイン。

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