JP5273776B2 - トロリ線のハンガ装置 - Google Patents

Description

この発明は、吊架線の下にトロリ線を支持する電車線路において、トロリ線を吊支するハンガ装置に関する。

従来、吊架線の下にトロリ線を支持する電車線路におけるハンガ装置として、図７に示すものが知られている（特許文献１の図１参照）。
このハンガ装置は、吊架線Ｍに掛け止めるための三次元に湾曲したループ状のフック部２０２を上部に有するハンガバー２０１の下部に、トロリ線Ｔを把持する一対のイヤ片２０３を備える。フック部２０２には、吊架線Ｍを保護するための弾性合成樹脂製の保護カバー２０４が装着される。保護カバー２０４はフック部２０２の形状に沿うように三次元に湾曲し、フック部２０２を保持溝２０５に側方から押し込んで弾性的に保持する。
特開平７−１６４９２９号公報

上記従来のハンガ装置にあっては、ハンガバーのフック部が三次元に湾曲しているため、吊架線への装着時に軸周りの回転操作を要するなど、作業が繁雑である。また、トロリ線が流れたとき、すなわち電車の通過等によりトロリ線と吊架線との間に延線方向の相対変位が生じたとき、ハンガバーに曲げ応力がかかり、長期の使用により損傷を生じる可能性がある。
形状的には、ハンガバーが片持ち構造であり、設定荷重（例えば最大１５００Ｎ程度）以上の垂直荷重が、地震等によって加わると、ハンガバーのフック部が伸びるように塑性変形し、最終的には吊架線から脱落する可能性がある。実際、地震発生時に、吊架線からハンガ装置が脱落し、トロリ線が垂下した事例が知られている。
必要な強度を確保するために、ハンガバーの直径を大きくすれば重量が増し、電車の高速化の障害となり、またトロリ線の偏摩耗を招来する。
したがって、この出願に係る発明は、重量増のデメリットはほとんど無視できる範囲内で、強度を増すことができ、またトロリ線が流れたときに、ハンガバーにかかる曲げ応力を緩和できると共に、装着の容易なトロリ線のハンガ装置を提供することを課題としている。

本願発明においては、上記課題を解決するため、上端の屈曲部４が吊架線Ｍに掛けられるハンガバー１と、このハンガバー１の下部に設けられトロリ線Ｔを把持するイヤ２と、ハンガバー１の屈曲部４に装着される弾性合成樹脂製の保護カバー３とを具備させてトロリ線のハンガ装置を構成する。ハンガバー１は、金属棒材又は板材をほぼＵ字状に屈曲して構成され、両端がイヤ２に枢着される。保護カバー３は、ハンガバー１の屈曲部４と吊架線Ｍとの間に介在して吊架線Ｍを保護する。

この出願に係る発明においては、ハンガバー１の屈曲部４が、平面上でほぼＵ字状に屈曲して形成されるため、ハンガバー１および保護カバー３の形状が単純化して製作が容易になる。保護カバー３のハンガバー１への装着作業も容易になる。また、ハンガバー１を軸周りに回転させることなく容易にハンガ装置を吊架線Ｍに掛け止めることができる。ハンガバー１が実質的に２本になるので、強度を飛躍的に向上させることができる。また、ハンガバー１が、イヤ２にたいして揺動するので、吊架線Ｍとトロリ線Ｔとが延線方向に相対変位したとき、ハンガバー１にかかる曲げ応力が緩和される。
以上添付図面の符号を参照して説明したが、本願発明はこれに限定されるものではない。

図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１はこの発明に係るハンガ装置の正面図、図２は図１のハンガ装置の側面図、図３は保護カバーの外カバーを取り外した状態における図１のハンガ装置の側面図、図４は図１におけるIV−IV断面図である。

ハンガ装置は、吊架線Ｍの下方に、これとほぼ平行にトロリ線Ｔを吊支するためのものである。ハンガ装置は、ハンガバー１と、イヤ２と、保護カバー３とから構成される。ハンガバー１は、上部において吊架線Ｍに掛けられ吊架線Ｍから垂下する。イヤ２は、ハンガバー１の下端に取付けられ、トロリ線Ｔを挟持する。保護カバー３は、ハンガバー１の上部に装着される。

ハンガバー１は、金属棒材をＵ字状に屈曲して構成され、上部の屈曲部４が吊架線Ｍに掛けられる。ハンガバー１の両端には、アイ金具５が圧縮接続等の手段で固着される。

イヤ２は、トロリ線Ｔを把持する一対のイヤ片６，７と、これを締め付けるボルト８を備える。一方のイヤ片６は、上方へ延出した枢支部９を備える。ハンガバー１の両端部に固着されたアイ金具５が、イヤ片６の枢支部９を挟んで枢ピン１０により枢支される。

保護カバー３は、弾性合成樹脂製の内カバー１１と外カバー１２とからなり、ハンガバーの屈曲部４を挟むように、両者を相互に弾性的に係合させることにより屈曲部４に装着される。保護カバー３は、吊架線Ｍと屈曲部４との間に介在して吊架線Ｍを保護する。

内カバー１１は、ほぼＵ字状に湾曲した全体形状で、屈曲部４の湾曲の内側に装着される。内カバー１１の本体１３は、屈曲部４の湾曲の内側に当接する外側面１４と、その反対側で吊架線Ｍに当接する内側面１５とを有し、屈曲部４の湾曲の内側に沿うようにほぼＵ字状に湾曲した板状部材である。屈曲部４を所定間隔ごとに弾性的に把持するための複数の把持部１６が、本体１３の外側面１４から突出する。把持部１６は、屈曲部４を相互間に弾性的に挟んで保持できるように本体１３の外側面から突出した対向一対の把持片１７からなる。一対の把持片１７の基部外側面には、外カバー１２に係合する係合凹部１８が形成される。内カバー１１の頂部の両肩には、係合突起１９が形成される。

外カバー１２は、ほぼＵ字状に湾曲した溝型の部材で、内カバー１１との間にハンガバーの屈曲部４を挟むように、屈曲部４の湾曲の外側に沿うように装着される。外カバー１２は、内カバー１１の複数の把持部１６とこれに把持された屈曲部４を被覆する帯板状の被覆部２０と、この被覆部２０の両縁から相対向して起立する一対の係合片２１と、係合片２１間に形成される溝部２２とを具備する。係合片２１は、内カバー１１の係合凹部１８に弾性的に係合し、溝部２２内に屈曲部４と把持部１６を収容する。外カバー１２の上部には、内カバー１１の頂部の両肩上に延びる翼部２３が形成される。翼部２３は、内カバー１１の係合突起１７が係合する係合孔２４が形成される。

このように構成されたハンガ装置を装着する場合には、ハンガバー１の両端部間を開いた状態で、屈曲部４を吊架線Ｍに掛けた後、両端部間にイヤ２の枢支部９を挿入し、ピン１０を貫通させて両端部をイヤ２に枢支する。屈曲部４は、平面上で屈曲しているだけであるから、吊架線Ｍへの装着作業は容易である。ハンガバー１は実質的に二重にイヤ２に結合されるから、地震等によって大きな垂直荷重が加わっても、塑性変形して吊架線Ｍから脱落するおそれがない。ハンガバー１が、枢ピン１０を中心に、イヤ２にたいして揺動するので、種々の原因で吊架線Ｍとトロリ線Ｔとが延線方向に相対変位したとき、ハンガバー１にかかる曲げ応力が緩和される。

図５，６に示す他の実施形態においては、ハンガバー１０１が、帯板材で構成される。アイ金具１０５は、ハンガバー１０１の両端部に溶接等の手段で固着される。ハンガバー１０１の屈曲部１０４に装着される保護カバー１０３を構成する内カバー１１１は、上面側の両縁に相対向するように、所定間隔で形成された複数対の保持突起１１６を備え、一対の保持突起１１６間にハンガバー１０１が保持される。保持突起１１６は、係合突起１１９を備える。ハンガバー１０１の上から一対の保持突起１１６間に外カバー１１２が渡され、その係合孔１２４に係合突起１１９が係合される。その他の構成は実質的に先の実施形態と同等であるから、図面上、同一の符号を付して説明を省略する。

この発明に係るハンガ装置の正面図である。 図１のハンガ装置の側面図である。 保護カバーの外カバーを取り外した状態における図１のハンガ装置の側面図である。 図２におけるIV−IV断面図である。 この発明の他の実施形態に係るハンガ装置の正面図である。 図５のハンガ装置の側面図である。 従来のハンガ装置の一例を示す正面図である。

符号の説明

１ ハンガバー
２ イヤ
３ 保護カバー
４ 屈曲部
５ アイ金具
６ イヤ片
７ イヤ片
８ ボルト
９ 枢支部
１０ 枢ピン
１１ 内カバー
１２ 外カバー
１３ 内カバーの本体
１４ 外側面
１５ 内側面
１６ 把持部
１７ 把持片
１８ 係合凹部
１９ 係合突起
２０ 被覆部
２１ 係合片
２２ 溝部
２３ 翼部
２４ 係合孔
１０１ ハンガバー
１０３ 保護カバー
１０４ 屈曲部
１０５ アイ金具
１１１ 内カバー
１１２ 外カバー
１１６ 保持突起
１１９ 係合突起
Ｍ 吊架線
Ｔ トロリ線

Claims (4)

1. 金属棒材又は板材をほぼＵ字状に屈曲して構成され、上端の屈曲部が吊架線に掛けられるハンガバーと、
   このハンガバーの下部に設けられ、トロリ線を把持する一対のイヤ片を備えたイヤと、
   前記ハンガバーの屈曲部に装着されて当該屈曲部と吊架線との間に介在する弾性合成樹脂製の保護カバーとを具備し、
   前記ハンガバーは、下方に位置する両端において前記イヤに枢着され、
   前記一対のイヤ片の一方は、上方へ延出した枢支部を備え、
   前記ハンガバーの両端部にアイ金具が固着され、このアイ金具が前記枢支部を挟んで枢ピンにより枢支されることを特徴とするトロリ線のハンガ装置。
2. 前記保護カバーは、前記ハンガバーにおける屈曲部の内側に装着されるほぼＵ字状の内カバーと、
   この内カバーとの間にハンガバーの屈曲部を挟み、当該屈曲部の外側に沿うように装着され、内カバーに弾性的に係合されるほぼＵ字状の外カバーとを具備することを特徴とする請求項１に記載のトロリ線のハンガ装置。
3. 前記内カバーは、前記ハンガバーにおける屈曲部の湾曲の内側に沿うように湾曲し、屈曲部の湾曲の内側に当接する外側面と、その反対側で吊架線に当接する内側面とを有する本体と、
   前記屈曲部を所定間隔ごとに弾性的に把持できるように前記本体の外側面から突出した複数の把持部と、
   前記外カバーに弾性的に係合される係合部とを具備することを特徴とする請求項１に記載のトロリ線のハンガ装置。
4. 前記内カバーの把持部は、前記ハンガバーの屈曲部を相互間に弾性的に挟んで保持できるように前記本体の外側面から突出した対向一対の把持片からなり、
   前記内カバーの係合部は、前記一対の把持片の外側面に設けられた係合凹部からなり、
   前記外カバーは、前記内カバーの外側面に沿うように湾曲した溝型部材で、内カバーの複数の把持片の先端を被覆する帯板状の被覆部と、この被覆部の両縁から相対向するように起立し前記内カバーの係合部に弾性的に係合する一対の係合片とを具備することを特徴とする請求項３に記載のトロリ線のハンガ装置。

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