JPH07164929A - 電車線ハンガイヤ用保護カバー - Google Patents
電車線ハンガイヤ用保護カバーInfo
- Publication number
- JPH07164929A JPH07164929A JP34276393A JP34276393A JPH07164929A JP H07164929 A JPH07164929 A JP H07164929A JP 34276393 A JP34276393 A JP 34276393A JP 34276393 A JP34276393 A JP 34276393A JP H07164929 A JPH07164929 A JP H07164929A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protective cover
- hanger
- holding groove
- hook part
- holding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 取り扱い易く、取付作業が簡単な、ハンガイ
ヤー一体型の保護カバーを提供する。 【構成】 保護カバー１５を弾性合成樹脂で一体成形
し、フック部１４に沿う湾曲した全体形状に構成する。
保護カバー１５に、フック部１４を側方から押し込んで
弾性的に保持できるように側方に開放した保持溝１６を
設ける。フック部１４を保持溝１６内に確実に保持する
ため、開放部を狭める弾性挟持片１７を設ける。保護カ
バー１５は、予めハンガイヤ１１に装着し、一体化して
保管し、またこれを施工現場へ運搬する。ハンガイヤ１
１への装着は、フック部１４を、側方から保持溝１６へ
押し込むだけで簡単に行える。保護カバー１５は、一体
成形で、安価に得られる。ハンガイヤ１１は、保護カバ
ー１５の介在で、吊架線Ｍに直接接触せず、吊架線Ｍが
電気的、機械的に保護される。
ヤー一体型の保護カバーを提供する。 【構成】 保護カバー１５を弾性合成樹脂で一体成形
し、フック部１４に沿う湾曲した全体形状に構成する。
保護カバー１５に、フック部１４を側方から押し込んで
弾性的に保持できるように側方に開放した保持溝１６を
設ける。フック部１４を保持溝１６内に確実に保持する
ため、開放部を狭める弾性挟持片１７を設ける。保護カ
バー１５は、予めハンガイヤ１１に装着し、一体化して
保管し、またこれを施工現場へ運搬する。ハンガイヤ１
１への装着は、フック部１４を、側方から保持溝１６へ
押し込むだけで簡単に行える。保護カバー１５は、一体
成形で、安価に得られる。ハンガイヤ１１は、保護カバ
ー１５の介在で、吊架線Ｍに直接接触せず、吊架線Ｍが
電気的、機械的に保護される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吊架線から電車線を吊
り下げるための電車線ハンガイヤから吊架線を保護する
ために、ハンガイヤのフック部に取付けて使用する保護
カバーに関するものである。
り下げるための電車線ハンガイヤから吊架線を保護する
ために、ハンガイヤのフック部に取付けて使用する保護
カバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の電車線ハンガイヤ１は、図６及び
図７に示すように、ハンガバー２とイヤ片３とを備えて
いる。ハンガバー２は、上部に吊架線Ｍに掛け止めるた
めのループ状に曲がったフック部４を有する。対向一対
のイヤ片３は、ハンガバー２の下端に固着されており、
これらを貫通するボルト６によって両者間に電車線Ｔを
把持することができる。保護カバー５は、糸巻き状を成
し、吊架線Ｍの外周に装着されている。保護カバー５
は、吊架線Ｍをハンガイヤ１から電気的に絶縁すると共
に、ハンガイヤ１との接触による機械的損傷から吊架線
Ｍを保護するためのものであり、両端の鍔はハンガイヤ
１の脱落を阻止するようになっている。この保護カバー
５は、吊架線Ｍを挟んで互いに係脱自在の半部５ａ，５
ｂから成り、両端部の舌片に割ピン７を貫通させて固定
される。
図７に示すように、ハンガバー２とイヤ片３とを備えて
いる。ハンガバー２は、上部に吊架線Ｍに掛け止めるた
めのループ状に曲がったフック部４を有する。対向一対
のイヤ片３は、ハンガバー２の下端に固着されており、
これらを貫通するボルト６によって両者間に電車線Ｔを
把持することができる。保護カバー５は、糸巻き状を成
し、吊架線Ｍの外周に装着されている。保護カバー５
は、吊架線Ｍをハンガイヤ１から電気的に絶縁すると共
に、ハンガイヤ１との接触による機械的損傷から吊架線
Ｍを保護するためのものであり、両端の鍔はハンガイヤ
１の脱落を阻止するようになっている。この保護カバー
５は、吊架線Ｍを挟んで互いに係脱自在の半部５ａ，５
ｂから成り、両端部の舌片に割ピン７を貫通させて固定
される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の電車線ハンガイ
ヤ１においては、保護カバー５と常に一対で使用される
にもかかわらず別体を成すので、保管等の取扱いが煩わ
しい。取付作業も保護カバー５と別々に行わねばなら
ず、煩雑で手間がかかり、このため工事費も高くなって
いる。特に、この種の作業は夜間に時間を限って行わ
れ、取付数も多いので、単純化が要請されている。そこ
で、本発明は、取付け作業が簡単な、電車線ハンガイヤ
一体型の保護カバーを提供することを課題としている。
ヤ１においては、保護カバー５と常に一対で使用される
にもかかわらず別体を成すので、保管等の取扱いが煩わ
しい。取付作業も保護カバー５と別々に行わねばなら
ず、煩雑で手間がかかり、このため工事費も高くなって
いる。特に、この種の作業は夜間に時間を限って行わ
れ、取付数も多いので、単純化が要請されている。そこ
で、本発明は、取付け作業が簡単な、電車線ハンガイヤ
一体型の保護カバーを提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明においては、電車線ハンガイヤ用の保護カバ
ー１５，２５を弾性合成樹脂で一体成形し、ハンガバー
１２のフック部１４の形状に沿う湾曲した全体形状に構
成すると共に、フック部１４を側方から押し込んで弾性
的に保持できるように側方に開放した保持溝１６，２６
を設けた。また、保持溝１６，２６内に嵌まったフック
部１４を抜け止めできるように、保持溝１６，２６の開
放部を狭める弾性挟持片１７，２７を保持溝１６，２６
の縁に設けた。さらに、保持溝２６を不連続的に分割し
て設け、小型軽量化を図った。
め、本発明においては、電車線ハンガイヤ用の保護カバ
ー１５，２５を弾性合成樹脂で一体成形し、ハンガバー
１２のフック部１４の形状に沿う湾曲した全体形状に構
成すると共に、フック部１４を側方から押し込んで弾性
的に保持できるように側方に開放した保持溝１６，２６
を設けた。また、保持溝１６，２６内に嵌まったフック
部１４を抜け止めできるように、保持溝１６，２６の開
放部を狭める弾性挟持片１７，２７を保持溝１６，２６
の縁に設けた。さらに、保持溝２６を不連続的に分割し
て設け、小型軽量化を図った。
【０００５】
【作用】本発明の保護カバー１５，２５は、予めハンガ
イヤ１１に装着して一体化して保管し、またこれを施工
現場へ運搬する。この間、保護カバー１５，２５とハン
ガイヤ１１とが分離して、ばらばらにあい紛れることが
なく、一体であるから取り扱い易い。ハンガイヤ１１へ
の装着は、フック部１４を、側方から保持溝１６，２６
へ弾性的に押し込むだけで簡単に行うことができる。保
護カバー１５，２５は、合成樹脂で一体成形されている
から、安価に得られる。また取付作業に当たって、高所
において別個の保護カバーを吊架線Ｍに装着する作業を
省略することができる。このように取り付けられた電車
線ハンガイヤ１１は、保護カバー１５，２５の介在によ
り、吊架線Ｍに直接接触することがなく、吊架線Ｍが電
気的、機械的に保護される。
イヤ１１に装着して一体化して保管し、またこれを施工
現場へ運搬する。この間、保護カバー１５，２５とハン
ガイヤ１１とが分離して、ばらばらにあい紛れることが
なく、一体であるから取り扱い易い。ハンガイヤ１１へ
の装着は、フック部１４を、側方から保持溝１６，２６
へ弾性的に押し込むだけで簡単に行うことができる。保
護カバー１５，２５は、合成樹脂で一体成形されている
から、安価に得られる。また取付作業に当たって、高所
において別個の保護カバーを吊架線Ｍに装着する作業を
省略することができる。このように取り付けられた電車
線ハンガイヤ１１は、保護カバー１５，２５の介在によ
り、吊架線Ｍに直接接触することがなく、吊架線Ｍが電
気的、機械的に保護される。
【０００６】
【実施例】図面を参照して本発明の一実施例を説明す
る。図１及び図２において、電車線ハンガイヤ１１は、
ハンガバー１２とイヤ片１３とを備えている。ハンガバ
ー１２は、上部に吊架線Ｍに掛け止めるためのループ状
に曲がったフック部１４を有する。フック部１４の端部
は、湾曲開始部付近で間隔をおいて交差する。対向一対
のイヤ片１３は、ハンガバー１２の下端に固着されてお
り、これらを貫通するボルト１６によって両者間に電車
線Ｔを把持することができる。
る。図１及び図２において、電車線ハンガイヤ１１は、
ハンガバー１２とイヤ片１３とを備えている。ハンガバ
ー１２は、上部に吊架線Ｍに掛け止めるためのループ状
に曲がったフック部１４を有する。フック部１４の端部
は、湾曲開始部付近で間隔をおいて交差する。対向一対
のイヤ片１３は、ハンガバー１２の下端に固着されてお
り、これらを貫通するボルト１６によって両者間に電車
線Ｔを把持することができる。
【０００７】保護カバー１５は、弾性合成樹脂で一体成
形され、ハンガバー１２のフック部１５の形状に沿う湾
曲した全体形状を成している。そして、保護カバー１５
は、フック部１４を側方から押し込んで弾性的に保持で
きるように、側方に開放した保持溝１６を備えている。
ハンガバー１２の両側対向部付近の保持溝１６の縁に
は、保持溝１６内のフック部１４を抜け止めすべく、保
持溝１６の開放部を狭めるように設けられた弾性挟持片
１７を有する。弾性挟持片１７は、保持溝１６の両側壁
１８との間にスリット１９を介在して設けられ、フック
部１５を保持溝１６に嵌め込むときに、弾性的に押し開
かれ、かつ嵌め込み完了後復元して、フック部１５を保
持溝１６内に保持することができるようになっている。
形され、ハンガバー１２のフック部１５の形状に沿う湾
曲した全体形状を成している。そして、保護カバー１５
は、フック部１４を側方から押し込んで弾性的に保持で
きるように、側方に開放した保持溝１６を備えている。
ハンガバー１２の両側対向部付近の保持溝１６の縁に
は、保持溝１６内のフック部１４を抜け止めすべく、保
持溝１６の開放部を狭めるように設けられた弾性挟持片
１７を有する。弾性挟持片１７は、保持溝１６の両側壁
１８との間にスリット１９を介在して設けられ、フック
部１５を保持溝１６に嵌め込むときに、弾性的に押し開
かれ、かつ嵌め込み完了後復元して、フック部１５を保
持溝１６内に保持することができるようになっている。
【０００８】この実施例の保護カバー１５は、予め電車
線ハンガイヤ１１に付設して用いる。保護カバー１５
は、保持溝１６に側方からフック部１４を押し込んでハ
ンガイヤ１１に一体に組み付ける。このとき、弾性挟持
片１７が弾性的に押し開かれ、かつフック部１４の嵌め
込み完了後復元して、フック部１５を保持溝１６内に確
実に保持する。こうすると、ハンガイヤ１１と保護カバ
ー１５が一体となり、離ればなれになることがないの
で、保管、運搬等の際に取り扱い易い。取付作業にあた
って、フック部１４の下方に吊架線Ｍが来るようにハン
ガイヤＨを配置し、これをほぼ９０°軸回りに回転させ
ながら下方に引き降ろせば、吊架線Ｍは開放部から湾曲
に沿ってループ内に進入する。夜間等の視界の不良な状
況でも取付作業が可能である。電車線ハンガイヤ１１と
一体の保護カバー１５により、吊架線Ｍは電気的、機械
的に保護される。
線ハンガイヤ１１に付設して用いる。保護カバー１５
は、保持溝１６に側方からフック部１４を押し込んでハ
ンガイヤ１１に一体に組み付ける。このとき、弾性挟持
片１７が弾性的に押し開かれ、かつフック部１４の嵌め
込み完了後復元して、フック部１５を保持溝１６内に確
実に保持する。こうすると、ハンガイヤ１１と保護カバ
ー１５が一体となり、離ればなれになることがないの
で、保管、運搬等の際に取り扱い易い。取付作業にあた
って、フック部１４の下方に吊架線Ｍが来るようにハン
ガイヤＨを配置し、これをほぼ９０°軸回りに回転させ
ながら下方に引き降ろせば、吊架線Ｍは開放部から湾曲
に沿ってループ内に進入する。夜間等の視界の不良な状
況でも取付作業が可能である。電車線ハンガイヤ１１と
一体の保護カバー１５により、吊架線Ｍは電気的、機械
的に保護される。
【０００９】図４、図５に示す他の実施例の保護カバー
２５では、保持溝２６がフック部１４に沿って相互間隔
をおいて不連続的に設けられている。即ち、フック部１
４の内側面に沿う湾曲を持った保護板部２８の外側面
に、断面ほぼＪ字状の弾性挟持片２７が、フック部１４
に沿って複数突設され、これと保護板部１８との間に、
フック部１４を挟持する保持溝２６が形成されている。
２５では、保持溝２６がフック部１４に沿って相互間隔
をおいて不連続的に設けられている。即ち、フック部１
４の内側面に沿う湾曲を持った保護板部２８の外側面
に、断面ほぼＪ字状の弾性挟持片２７が、フック部１４
に沿って複数突設され、これと保護板部１８との間に、
フック部１４を挟持する保持溝２６が形成されている。
【００１０】
【発明の効果】以上のように、本発明においては、電車
線ハンガイヤ１用の保護カバー１５，２５を弾性合成樹
脂で一体成形し、これをハンガバー１２のフック部１４
の形状に沿う湾曲した全体形状に構成すると共に、フッ
ク部１４を側方から押し込んで弾性的に保持できるよう
に側方に開放した保持溝１６，２６を設けたため、予め
ハンガイヤ１１に装着して一体化して保管し、またこれ
を施工現場へ運搬でき、この間、保護カバーとハンガイ
ヤ１１とが分離せず、一体であるから取り扱い易い。ハ
ンガイヤ１１への装着は、フック部１４を、側方から保
持溝１６，２６へ弾性的に押し込むだけで簡単に行うこ
とができる。保護カバー１５，２５は、合成樹脂で一体
成形されているから、安価に得られる。また取付作業に
当たって、高所において別個の保護カバーを吊架線に装
着する難作業作業を省略することができる。また、保持
溝１６内に嵌まったフック１４部は、弾性挟持片１７に
より、確実に抜け止めされる。さらに、保持溝２６を不
連続的に分割して設ければ、材料を節減できると同時
に、小型軽量化が図れる。
線ハンガイヤ１用の保護カバー１５，２５を弾性合成樹
脂で一体成形し、これをハンガバー１２のフック部１４
の形状に沿う湾曲した全体形状に構成すると共に、フッ
ク部１４を側方から押し込んで弾性的に保持できるよう
に側方に開放した保持溝１６，２６を設けたため、予め
ハンガイヤ１１に装着して一体化して保管し、またこれ
を施工現場へ運搬でき、この間、保護カバーとハンガイ
ヤ１１とが分離せず、一体であるから取り扱い易い。ハ
ンガイヤ１１への装着は、フック部１４を、側方から保
持溝１６，２６へ弾性的に押し込むだけで簡単に行うこ
とができる。保護カバー１５，２５は、合成樹脂で一体
成形されているから、安価に得られる。また取付作業に
当たって、高所において別個の保護カバーを吊架線に装
着する難作業作業を省略することができる。また、保持
溝１６内に嵌まったフック１４部は、弾性挟持片１７に
より、確実に抜け止めされる。さらに、保持溝２６を不
連続的に分割して設ければ、材料を節減できると同時
に、小型軽量化が図れる。
【図１】本発明の保護カバーの取付け状態の正面図であ
る。
る。
【図２】本発明の保護カバーの取付け状態の側面図であ
る。
る。
【図３】本発明の保護カバーの斜視図である。
【図４】本発明の保護カバーの他の実施例の取付け状態
の正面図である。
の正面図である。
【図５】本発明の保護カバーの他の実施例の取付け状態
の側面図である。
の側面図である。
【図６】従来の電車線ハンガイヤと保護カバーの正面図
である。
である。
【図７】従来の電車線ハンガイヤと保護カバーの側面図
である。
である。
１１ 電車線ハンガイヤ １２ ハンガバー １３ イヤ片 １４ フック部 １５ 保護カバー １６ 保持溝 １７ 弾性挟持片 ２５ 保護カバー ２６ 保持溝 ２７ 弾性挟持片 Ｍ 吊架線 Ｔ 電車線
フロントページの続き (72)発明者 雪田 信隆 栃木県河内郡河内町中岡本2703 三和テッ キ株式会社宇都宮工場内
Claims (3)
- 【請求項１】 吊架線に掛け止めるためのループ状のフ
ック部を上部に有するハンガバーの下部に、電車線を把
持する一対のイヤ片を備えた電車線ハンガイヤの保護カ
バーであって、 弾性合成樹脂で一体成形され、前記ハンガバーのフック
部の形状に沿う湾曲した全体形状を成し、かつフック部
を側方から押し込んで弾性的に保持できるように側方に
開放した保持溝を有することを特徴とする電車線ハンガ
イヤ用保護カバー。 - 【請求項２】 前記保持溝の縁において、保持溝内のフ
ック部を抜け止めすべく保持溝の開放部を狭めるように
設けられた弾性挟持片を有することを特徴とする請求項
１に記載の電車線ハンガイヤ用保護カバー。 - 【請求項３】 前記保持溝がフック部に沿って相互間隔
をおいて不連続的に設けられていることを特徴とする請
求項１に記載の電車線ハンガイヤ用保護カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34276393A JPH07164929A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 電車線ハンガイヤ用保護カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34276393A JPH07164929A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 電車線ハンガイヤ用保護カバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07164929A true JPH07164929A (ja) | 1995-06-27 |
Family
ID=18356311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34276393A Pending JPH07164929A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 電車線ハンガイヤ用保護カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07164929A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241824A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Sanwa Tekki Corp | トロリ線のハンガ装置 |
| JP2009255804A (ja) * | 2008-04-18 | 2009-11-05 | Sanwa Tekki Corp | トロリ線のハンガ装置 |
| JP2010069961A (ja) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Sanwa Tekki Corp | 電車線路用ハンガイヤ |
| JP2010215222A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-30 | Sanwa Tekki Corp | 電車線路用ハンガイヤ |
| JP2011148432A (ja) * | 2010-01-22 | 2011-08-04 | Sanwa Tekki Corp | 電車線路用ボルト締付け型ハンガイヤ |
-
1993
- 1993-12-16 JP JP34276393A patent/JPH07164929A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241824A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Sanwa Tekki Corp | トロリ線のハンガ装置 |
| JP2009255804A (ja) * | 2008-04-18 | 2009-11-05 | Sanwa Tekki Corp | トロリ線のハンガ装置 |
| JP2010069961A (ja) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Sanwa Tekki Corp | 電車線路用ハンガイヤ |
| JP2010215222A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-30 | Sanwa Tekki Corp | 電車線路用ハンガイヤ |
| JP2011148432A (ja) * | 2010-01-22 | 2011-08-04 | Sanwa Tekki Corp | 電車線路用ボルト締付け型ハンガイヤ |
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