JP4310492B2 - 合成電車線用イヤー装置 - Google Patents

Description

本発明は、トロリ線により線が添えられている合成電車線をちょう架線に取り付けたハンガーに支持させるために用いる、合成電車線用イヤー装置に関する。

合成電車線用イヤー装置としては、例えば、図５、６に示すようにトロリ線Ｔとより線ｔを挟着する部材の片方のイヤー金具１を共用して、これにトロリ線Ｔとより線ｔの各各に対し他方の個別イヤー金具２，３をボルト４ａ，４ｂを用いて各別に締着できるようにした構造のものが従来より用いられている。そして、共用のイヤー金具１に個別イヤー金具２，３を接合させるときの位置決めとして、共用のイヤー金具１側に突起５が、他方の個別イヤー金具２、３側には上記突起５の嵌る凹み６，７がそれぞれ設けられている。

このイヤー装置において、共用のイヤー金具１側のボルト４ａ，４ｂの挿通孔はバカ孔であるが、他方の個別イヤー金具２，３側のボルト４ａ，４ｂの挿通孔は雌ねじとして機能している。図中、８はイヤー装置をちょう架線に吊設するハンガー（いずれも図示省略）へ取り付ける際に用いるナットである。

上記従来のイヤー装置は、共用のイヤー金具に２個の個別イヤー金具を離してボルトによりそれぞれ締着し、トロリ線とより線を挟着状態に支持できるように構成されているため、トロリ線とより線の支持状態は安定性の面等では満足できるが、装置の大型化は避けられず、重量が大であって取り扱いに不便である。また、重量が大きいと、パンタグラフ通過時に振動が大きくなって、トロリ線の摩耗にも影響する。その上、作業性も悪くて改善策が要望されていた。

本発明はかかる問題を解決したものであって、その目的は装置の大幅な軽量化（上記従来のイヤー装置と比較してほぼ半減程度）を達成できることは勿論、左右一対のイヤー金具間にクサビを介在させることでトロリ線とより線をボルト１個の使用で同時にかつ強固に挟着することができて、該両線を安定した支持状態に保持できることは勿論、作業員の労力も軽減できて、作業性の向上を得るように改良した合成電車線用イヤー装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の特徴とする合成電車線のイヤー装置は、左右一対のイヤー金具と、この両イヤー金具間に挾着状態として設けられるクサビと、これらの３部材を互いに接合締着するボルトを備え、ボルトの螺合する雌ねじは上記両イヤー金具のうちの一方のイヤー金具にのみ設けられており、クサビの頭部両側に形成されている下り勾配の肩部には該肩部に対応した勾配であって両イヤー金具の内面上部側に形成されている押圧面部を当接可能に対向させる一方、両イヤー金具の下端部の相対向した内面はトロリ線の挟着面部に、この挟着面部の上方へ連続する両イヤー金具の内面部分とクサビの下端面とはより線の挟着面部にそれぞれ形成されていて、トロリ線とより線を１個のボルトによって同時に挟着できるように構成されている。

上記構成において、クサビの頭部の両イヤー金具に面した両面部は中間部分が円弧面部に形成されている一方、この円弧面部に対向する両イヤー金具側の接合面部は勾配状に形成され、接合面部が円弧面部と接合するボルト締め進行時にはイヤー金具の下端部側が互いに接近する方向へ付勢されて、トロリ線が更に締め付けられるように実施するのが好ましい。

また、両イヤー金具とクサビの相対向面部には、これら３部材を接合させる位置決めが安定して容易にできる手段を講じておくのが好ましく、この位置決め手段は、ボルト挿通部の上下に位置するようにして、クサビの両面には突起を、両イヤー金具には該突起の嵌る凹みをそれぞれ設けるものである。この位置決め手段によりクサビと両イヤー金具の回動は防止される。なお、当然のことではあるが、両イヤー金具下端部のトロリ線の挟着面部と、クサビの下端面（より線の挟着面部）には歯形等の滑り止めが設けられている。

本発明は上記の如くであって、トロリ線とより線はクサビの介在によって強い挟着力で同時に支持することができる。また、イヤー装置はコンパクトに構成できて大幅に軽量化されるし、支持作業は１個のボルルトにより容易にできて、作業性の向上を図る上に極めて有効である。

以下に、本発明の実施の形態を図１〜図４を参照して説明する。１１，１２は後述するようにボルト挿通孔を除いて同一構成である左右一対のイヤー金具であり、この両イヤー金具１１，１２間には挟着状態とされたクサビ２１が設けられている。両イヤー金具１１，１２とクサビ２１はアルミ青銅合金等の鋳物製であって、ボルト３１によって互いに接合締着される。ボルト３１の螺合する雌ねじ１１ａは、該ボルト３１を挿通する両イヤー金具１１，１２のうちの先方側のイヤー金具１１（図示の場合、手前側のイヤー金具１２とクサビ２１のボルト挿通孔１２ａと２１ａはいずれもバカ孔である）側に設けられている。

クサビ２１の頭部２２の両肩部２３，２３は下り勾配に形成され、この両肩部２３に対向した両イヤー金具１１，１２の内面部分は、ボルト３１による締め付け操作でクサビ２１を押し下げることができるように、上記肩部に対応した勾配の押圧面部３，１３に形成されている。また、クサビ２１の頭部２２は両イヤー金具１１，１２との対向面部の中間部分が円弧面部２４，２４に形成されている一方、この両円弧面部２４に対向した両イヤー金具１１，１２側の部分は勾配状の接合面部１４，１４に形成され、ボルト３１の締め付け操作でトロリ線Ｔの挟着力が増すように構成されている。

即ち、両イヤー金具１１，１２の下端部１１ｂ，１２ｂの相対向した内面はトロリ線Ｔの挟着面部１５，１５に形成されており、接合面部１４が円弧面部２４と接合する両イヤー金具１１，１２のボルト３１による締め付け時には、接合面部１４と円弧面部２４との接触点が見掛け上の支軸となって、イヤー金具１１，１２の下端部１１ｂ，１２ｂ側は両挟着面部１５が互いに接近する方向へ付勢され、トロリ線Ｔがしつかりと締め付けられる仕組になっている。

また、両挟着面部１５の上方へ連続する両イヤー金具１１，１２の内面の部分とクサビ２１の下端面とはより線ｔの挟着面部１６，１６、２５にそれぞれ形成されており、挟着面部２５と上記両挟着面部１５は滑り止めのために歯形等の刻み面とされている。また、両イヤー金具１１，１２とクサビ２１の相対向面部には、これら３部材を接合させる際の位置決め手段として、ボルト３１の挿通部の上下位置にはクサビ２１の両面に突起２６，２６が、また両イヤー金具１１，１２にはこれら突起２６の嵌る凹み１７，１７がそれぞれ設けられており、前述したようにクサビ２１と一方のイヤー金具１２のボルト挿通孔１２ａ，２１ａがバカ穴に形成されていることで、クサビ２１はボルト３１の締着の度合いに応じて上下方向へ摺動できる。

なお、両イヤー金具１１，１２とクサビ２１の頭部２２の相対向面部は、両イヤー金具１１、１２側では垂直面１４ａ、接合面部１４（勾配面）、垂直面１４ｂと連続し、クサビ２１側では垂直面２４ａ、円弧面部２４、勾配面２４ｂと連続している（特に、図４を参照）。図中、３２はボルト３１に螺合したナット、３３はワッシャーであって、この両部材は図２の仮想線で示すように本イヤー装置をちょう架線Ｈに吊り下げたハンガーｈにボルト３１を介して取り付ける際に用いられる。

本発明に係るイヤー装置の実施の形態を示すもので、構成部材を分離した斜視図である。 図１のイヤー装置の使用状態を示す正面図である。 ハンガー側の部材を除いて示す図２の縦断正面図である 図３の要部を離間して示す部分拡大断面図である。 従来のイヤー装置を示す側面図である。 図５のＡ−Ａ線断面図である。

符号の説明

１１はイヤー金具
１１ａは雌ねじ
１１ｂは下端部
１２はイヤー金具
１２ａは挿通孔
１２ｂは下端部
１３は押圧面部
１４は接合面部
１５，１６は挟着面部
１７は凹み
２１はクサビ
２１ａは挿通孔
２２は頭部
２３は肩部
２４は円弧面部
２５は挟着面部
２６は突起
３１はボルト

Claims (3)

1. 左右一対のイヤー金具と、この両イヤー金具間に挟着状態として設けられるクサビと、これらの３部材を互いに接合締着するボルトを備え、ボルトの螺合する雌ねじは上記両イヤー金具のうちの一方のイヤー金具にのみ設けられており、クサビの頭部両側に形成されている下り勾配の肩部には該肩部に対応した勾配であって両イヤー金具の内面上部側に形成されている押圧面部をそれぞれ当接可能に対向させる一方、両イヤー金具の下端部の相対向した内面はトロリ線の挟着面部に、この挟着面部の上方へ連続する両イヤー金具の内面部分とクサビの下端面とはより線の挟着面部にそれぞれ形成されていることを特徴とする合成電車線用イヤー装置。
2. クサビの頭部の両イヤー金具に面した両面部は中間部分が円弧面部に形成されている一方、この円弧面部に対向した両イヤー金具側の部分は該円弧面部を押圧できる勾配状の接合面部に形成されている請求項１記載の合成電車線用イヤー装置。
3. 両イヤー金具とクサビの相対向面部にはボルトの挿通部の上下に位置させてクサビの両面に突起が、両イヤー金具側にこれら突起の嵌る凹みがそれぞれ設けられている請求項１又は２記載の合成電車線用イヤー装置。

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