JPS5819937Y2 - 曲線引用金具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電車軌道がカーブする個所において架空電車
線をカーブに沿う曲線になるよう引留める金具に関する
。

従来の曲線引金具は、電車線をイヤーに挾持させる作業
の際、引手杆先端のイヤー取付金具からイヤー全体を外
して挾持を行ない、再び該イヤー取付金具にイヤーを取
りつけるため、その作業は高所において手数がかかり電
車運行が停止する短い時間内に迅速に作業する上で障害
となっていた。

そこで本考案はその作業が迅速にできるよう曲線引金具
を改良したものであって、つぎにその構造を図面により
説明する。

第１図は本考案の曲線引用金具の側面を示したものであ
るが、図示のように、イヤー金具Ａ１１着脱イヤー片Ｂ
、抜止環Ｃ１締付ボルトＤ、抜止杆Ｅよりなるものであ
る。

イヤー金具Ａは、第４図の背面図、第５図の側面図に示
すように、イヤ一部１の下縁内側面に挟持爪縁２を設け
、イヤ一部１の内側面上縁には凸条３を設け、さらに該
イヤ一部にはボルト螺合孔４．５を前記重縁２に平行に
並べて設ける。

また前記イヤ一部１の上端には水平に座盤６を設け、該
座盤上に軸円柱７を立設し、該軸円柱の上端には抜止頭
部８を設けてこの頭部８に杆孔９を穿設し頭部８の円周
上にネジ１０を設ける。

なお１１はイヤ一部１の内側面中央に突設した補強リブ
である。

着脱イヤー片Ｂは、第６図の内側面図、第７図の側面図
に示すように、イヤ一部１２の内側面下縁に挟持爪縁１
３を設け、該イヤ一部１２の上端内側面に衝合片１４を
突出して設け、その衝合片先端面に凹溝１４′を形成し
、また、イヤ一部１２にはボルト挿通孔１５，１６を前
記重縁１３に平行に並べて設ける。

なお１１は切欠であり前記イヤー金具Ａのイヤ一部１内
側面の補強リブ１１に対応する位置に設ける。

抜止環Ｃは、第２図の上面図、第３図の側面図に示すよ
うに、環体２０の中央に螺合孔２１を設け、側面から杆
孔２２を貫通させたものである。

２３．２４は側面に形成した平面部で前記杆孔２２の開
口端面に設ける。

締付ボルトＤ、抜止杆Ｅは第１図に示すとおりであり、
締付ボルトＤは、イヤー金具Ａのイヤ一部１と着脱イヤ
ー片Ｂのイヤ一部１２の各ボルト挿通孔および螺合孔に
挿通螺合して両イヤ一部を締付けるものであり、抜止杆
Ｅは、たとえばボルトを用い、イヤー金具Ａの抜止頭部
８とこれに螺着した抜止環Ｃとの各杆孔に挿通ずるもの
である。

なお、第８図、第９図は本考案の曲線引用金具を取りつ
ける引止杆ＦとパツキンＧを示し、引止杆Ｆは第８図示
のように先端には嵌合筒部３０、その中央に嵌合孔３１
を設けた首部金具３２にロッド３３を連結し、そ′の連
結したロッドの基端は第１図示のように取付金具３４を
結合したもので、支柱等に支持させるものである。

第９図示のパツキンＧは円板部４０、その中央に嵌合孔
４１を設け、第１図示のように引止杆Ｆと抜止環Ｃとの
間に嵌着するものである。

前述したイヤー金具Ａ、着脱イヤー片Ｂ、抜止環Ｃ１締
付ボルトＤ、抜止杆Ｅは第１図示のように組立結合して
本考案の曲線引用金具を構成する。

すなわち、イヤー金具Ａのイヤ一部１内側面に着脱イヤ
ー片Ｂのイヤ一部１２の内側面を対向させ、イヤー金具
Ａのイヤ一部１上縁の凸条３と着脱イヤー片Ｂの衝合片
１４（第１図示）先端の凹溝１４′とを衝合させ、両イ
ヤ一部１，１２のボルト螺合孔４，１４、およびボルト
挿通孔５゜１５（第４，６図示）にそれぞれ締付ボルト
Ｄを挿通螺合してイヤー金具Ａと着脱イヤー片Ｂとを結
合する。

なおり′は締付ボルトのユルミ止めナツトである。

つぎにイヤー金具Ａの上端の抜止頭部８に抜止環Ｃを嵌
着し、抜止頭部８の杆孔９と抜止環Ｃの杆孔２２とを揃
えこれに抜止杆Ｅを挿通してイヤー金具Ａに抜止環Ｃを
結合し本考案の曲線引用金具を構成する。

つぎに、本考案の曲線引用金具の使用法につき説明する
。

第１図において、Ｆは引止杆であるが、その一端の取付
金具３４は、電車軌道が刀−ブする場所における支柱等
に取りつけられており、これにより軌条に沿って架空の
電車線もカーブし曲線を維持するように電車線を張力に
抗して曲線の側方に引止めるのであり、そのため、該取
付金具３４から伸びるロッド３３の先端には電車線を挾
持するイヤー金具に連結する金具が設けである。

これが首部金具３２でありその先端は嵌合筒部３０とな
っている。

この嵌合筒部３０に本考案の曲線引用金具を取りつける
のであるが、それにはイヤー金具Ａ上端の抜止頭部８に
抜止環Ｃを嵌着しないでおき、この抜止頭部８を前記引
止杆Ｆの嵌合筒部３０に挿通しく該嵌合筒部３０には第
８図示のように嵌合孔３１が設けである）、さらにイヤ
ー金具Ａの軸円柱７にまで該嵌合筒部３０を嵌合させる
。

つぎに抜止頭部８にパツキンＧ、抜止環Ｃを螺着し抜止
杆Ｅで固定すれば、引止杆Ｆの嵌合筒部３０はイヤー金
具Ａの軸円柱７に嵌合したまへ抜は出ることがない。

そこで締付ボルトＤの締付をゆるめておき、イヤ一部１
下端の挾持重縁２とイヤ一部１１下端の挾持重縁１３と
により架空の電車線Ｔを挾持し締付ボルトを締めつけれ
ば電車線Ｔは本考案の曲線引用金具に挾持されることに
なる。

前述のようにして電車線Ｔは本考案の曲線引用金具によ
り挾持されて引止杆Ｆにより側方に引止められ曲線を維
持するのであり、軸円柱７が引止杆Ｆの嵌合筒部３０内
に嵌合しているので該筒部３０内を軸円柱７は自由に回
転でき、したがって電車通過時の電車線の揺動に応じて
本考案の曲線引用金具は若干回動するので電車線に無理
な応力がか＼らず、また、電車線が長さ方向に温度変化
により変移しても曲線引用金具は軸円柱７において引止
杆Ｆに対し回動することができるので、電車線に固定さ
れた曲線引用金具は電車線とともに変移し、引止杆の取
付金具３４が支柱に支持されていても先端の嵌合筒部は
電車線方向に変移することが可能であり、無理な応力が
かつらず安全である。

また、抜止環Ｃが引止杆の嵌合筒部３０の上方に位置し
該筒部３０が上方に抜は出るのを明止しているので、電
車通過時に電車線が上下に激しく振動しても曲線引用金
具が引止杆から外れる危険はない効果を奏する。

さらに本考案はつぎのようなすぐれた効果を奏する。

電車線の正規な吊架状態を保守する作業において、電車
線に対する曲線引金具の挾持位置を更したり、新しい電
車線に張り替える作業等は、高所において行うのででき
るだけ簡易な作業となることが望ましく、しかも、電車
運行のない短時間内に迅速にかつ確実に行わなければな
らないが、従来の曲線引金具では、電車線の挾持を外し
、さらに電車線を挾持するのに曲線引金具を引止杆から
完全に外さなければならなかった。

この作業は多くの時間を要し、さらに高所において部品
を落すおそれがあり、短時間内に作業を迅速に行なう上
で障害となっていた。

しかるに本考案によれば、電車線Ｔを挾持から外すには
、締付ボルトＤをゆるめるだけで着脱イヤー片Ｂの挾持
重縁１３が電車線から離れて挾持を解除でき、新たな電
車線を挾持するには締付ボルトを締めるだけで済み、着
脱イヤー片を外す必要があるときでも締付ボルトと着脱
イヤー片のみを外すだけでよく、抜止環Ｃを外して引止
杆Ｆからイヤー金具を外し再び引止杆にイヤー金具を装
着して抜止を行う作業は全く要せず、したがって、作業
が迅速となり、しかもイヤー金具Ａは引止杆に装着した
ま＼であるから高所作業でも落下せずきわめて便利であ
る。

また、電車線の挾持は、イヤ一部１，１２を２個の締付
ボルトで締めつけるので挾持が確実であり、一方の締付
ボルトがゆるんでも他方の締付ボルトにより挟持が保た
れ安全である。

さらに、イヤー金具Ａのイヤ一部１と着脱イヤー片Ｂの
イヤ一部１２とは各々の上端縁で対向する凸条３と凹溝
１４′とが係合し締付ボルトＤによる両イヤ一部１゜１
２の締付時の支点となって両イヤ一部を平行に保ち電車
線の両側に挾持重縁を正しく対向させることができる。

さらにまた、着脱イヤー片Ｂの上端から内方に折曲して
衝合片１４が突出しているので、着脱イヤー片Ｂをイヤ
ー金具Ａに結合する際は、この衝合片１４の上面をイヤ
ー金具Ａの座盤６の下面に当て（第５，７図参照）イヤ
ー片Ｂをイヤ一部１に向って滑らせれば凹溝１４′が凸
条３に衝合するのであり、これは深夜作業において明視
が困難なときでも作業を容易迅速にすることができるも
のである。

なお、イヤー金具Ａの補強用リブ１１、着脱イヤー片Ｂ
の切欠１７は特に必要ではないが、これを設けておけば
、着脱イヤー片Ｂをイヤー金具Ａに結合する際、切欠１
７をリブ１１に嵌着することにより相互の対向位置を正
しく対向させるに便利であり、これは深夜の暗い高所に
おける作業時に、明視ができなくても手探りできわめて
容易に作業をすることができ、とくに激しい雨中におけ
る修理作業時に便利である。

以上のように、本考案の曲線引用金具は、作業をきわめ
て容易迅速化するばかりでなく、電車線の挾持を確実安
全にするものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の曲線引用金具の側面図、第２図は抜止
環の上面図、第３図は抜止環の側面図、第４図はイヤー
金具の背面図、第５図はイヤー金具の側面図、第６図は
着脱イヤー片の内面図、第７図は着脱イヤー片の側面図
、第８図は引止杆の要部、第９図はパツキンを示す。 Ａ・・・・・・イヤー金具、Ｂ・・・・・・着脱イヤー
片、Ｃ・・・・・・抜止環。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 イヤー金具Ａ、着脱イヤー片Ｂ、抜止環Ｃ１締付ボルト
   Ｄ、抜止杆Ｅを具備し、イヤー金具Ａは。 下縁内側面挟持爪縁２と上縁内側面に凸条３と該重縁に
   平行に並ぶボルト螺合孔４，５とを有するイヤ一部を設
   け、該イヤ一部１の上端に設けた座盤６上に軸円柱７を
   立設し、該軸円柱の上に杆孔９と円周部にネジ１０を有
   する抜止頭部８を設けてなり、着脱イヤー片Ｂは、イヤ
   一部１２の下縁内側面に挟持爪縁１３を設け、該イヤ一
   部の上端内側面から突出した衝合片１４の先端面に凹溝
   １４′を設け、該イヤ一部にボルト挿通孔１５゜１６を
   該重縁に平行に並べて設けてなり、抜止環Ｃは環体２０
   の中央に螺合孔２１を設けるとともに側面から杆孔２２
   を穿設してなり、前記イヤー金具Ａのイヤ一部１に前記
   着脱イヤー片Ｂのイヤ一部１２を対向させるとともに両
   イヤ一部１゜１２の凸条３と凹溝１４′とを衝合させ、
   両イヤ一部のボルト挿通孔１５とボルト螺合孔５および
   ボルト挿通孔１６とボルト螺合孔４にそれぞれ前記締付
   ポル）Ｄを挿通して螺合し、前記抜止環Ｃをイヤー金具
   Ａの抜止頭部８に螺着して抜止頭部８の杆孔９と抜止環
   Ｃの杆孔２２に前記抜止環Ｅを挿通し、前記イヤー金具
   Ａの座板６の上面と前記抜止環Ｃの下面との間および前
   記軸円柱Ｔにより引止杆Ｆの先端の嵌合頭部３０の嵌合
   枢支部を形成した曲線引用金具。