JP5233036B2 - シートベルトのバックル装置及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両のシートの側部に装備されるシートベルトのバックル装置及びその製造方法に関するものである。

一般に、車両の乗員等を座席に安全に保持するためのシートベルト装置としては、ウェビングを用いて三点式シートベルト装置としたものが用いられている。この種のシートベルト装置では、ウェビングの一端部がリトラクタに係止され、他端部がスルーアンカを通って車体に固定されるラップアンカーに係止されており、ラップアンカーとスルーアンカとの間のウェビング中間部に配設されたスルータングを車体内側寄りに固定されるバックル装置に係合させることにより、乗員を座席に拘束している。

バックル装置は、通常、車体側に取付可能なアンカープレートと、シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、アンカープレートとバックルとを連結する連結部材と、で構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
実開平１−１１７９６３号公報

ところで、自動車の後席にバックル装置を使用する際、該バックル装置は、バックルをアンカープレートに対して自立させるとともに、乗員が乗降の際に邪魔にならない程度の所定の剛性を有することが好ましい。

本発明は、上記事情を鑑みて為されたものであり、その目的は、アンカープレートとバックルとの間を連結する織布によって所定の剛性を保ち、バックルが自立でき、そして、バックルが自立しても乗員が着座する時には、バックルが邪魔にならないようにすることができ、乗員の着座性を向上することが可能なシートベルトのバックル装置及びその製造方法を提供することにある。

本発明の上記目的は、以下の構成によって達成される。
（１） 車体側に取付可能なアンカープレートと、
シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、
前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、少なくとも３重に重ね合わされる織布と、
を備えるシートベルトのバックル装置であって、
前記重ね合わされる部分は、内側に折り込まれる折り込み部分と、当該折り込み部分から折り返されて連続する表面部分と、当該表面部分から折り返されて連続する裏面部分と、を有し、
前記織布の前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部を挿通して折り返される各折り返し部分は、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んで構成され、
前記織布は、少なくとも３重に重ね合わされた部分で縫合されることを特徴とするシートベルトのバックル装置。
（２） 前記折り込み部分の先端部は、対向する前記バックル又は前記アンカープレートと当接することを特徴とする（１）に記載のシートベルトのバックル装置。
（３） 前記折り込み部分の先端部は、前記バックルの孔部を形成する金属板部と当接することを特徴とする（２）に記載のシートベルトのバックル装置。
（４） 前記織布は、前記折り込み部分と前記表面部分とを重ね合わせた部分が仮縫いされることを特徴とする（１）〜（３）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
（５） 前記折り返し部分から前記重ね合わされる部分に亘って、樹脂製のシートが介装されることを特徴とする（１）〜（４）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
（６） 前記縫合された部分が前記織布の幅方向に分割配置され、前記樹脂製のシートは、前記織布が縫合された縫合部分から外れた位置を通過して、前記アンカープレート及び前記バックルの各孔部近傍まで連続することを特徴とする（５）に記載のシートベルトのバックル装置。
（７） 前記織布は、３重に重ね合わされる部分における前記の幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳まれる部分近傍位置まで縫合されていることを特徴とする（１）〜（６）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
（８） 前記織布は、前記重ね合わされる部分においてアーチ断面形状に形成されていることを特徴とする（１）〜（７）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
（９） 前記織布の前記重ね合わされる部分の周囲は、樹脂部材によって覆われていることを特徴とする（１）〜（８）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
（１０） 前記重ね合わせ部分において、前記バックルと前記アンカープレートの各孔部を挿通する各折り返し部分間の表面部分は、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態で縫合されることを特徴とする（１）〜（９）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
（１１） 前記織布は、その幅方向において前記折り込み部分から前記表面部分を通り前記折り込み部分を渡るように渡り縫製され、前記重ね合わせ部分はアーチ断面形状を有することを特徴とする（１０）に記載のシートベルトのバックル装置。
（１２） 前記裏面部分は、前記バックルと前記アンカープレートの一方の孔部の近傍まで延長されていることを特徴とする（１）〜（１１）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
（１３） 前記裏面部分の長手方向の先端部は、ヒートカットによって、前記織布の厚さ以上の寸法を有する玉縁形状に形成されることを特徴とする（１２）に記載のシートベルトのバックル装置。
（１４） 前記裏面部分は、その長手方向の縫合部分から先端部までの領域内で、内側表面と外側表面の少なくとも一方における各糸同士が熱溶融されて固着されている部分を有することを特徴とする（１２）または（１３）に記載のシートベルトのバックル装置。
（１５） 前記織布の耳部における各糸同士は、熱溶融されて固着されていることを特徴とする（１２）〜（１４）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
（１６） 車体側に取付可能なアンカープレートと、シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、内側に折り込まれる折り込み部分と、当該折り込み部分から折り返されて連続する表面部分と、当該表面部分から折り返されて連続する裏面部分と、を有して少なくとも３重に重ね合わされる織布と、を備えるシートベルトのバックル装置の製造方法であって、
前記折り込み部分から前記裏面部分に亘って略一様幅を有する前記織布の一部を、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態で、前記各孔部に挿通させる工程と、
前記織布の前記各孔部を挿通して折り返される各折り返し部分における幅方向の両縁部が幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態のまま、少なくとも３重に重ね合わされた部分を縫合する工程と、
を備えることを特徴とするシートベルトのバックル装置の製造方法。
（１７） 前記織布を前記アンカープレート及び前記バックルの一方の孔部内を挿通して折り返した後、２重に重ね合わされた部分を仮縫いする工程を、さらに含むことを特徴とする（１６）に記載のシートベルトのバックル装置の製造方法。
（１８） 前記折り込み部分の先端部を前記アンカープレート又は前記バックルと当接させる工程を、さらに含むことを特徴とする（１６）又は（１７）に記載のシートベルトのバックル装置の製造方法。
（１９） 車体側に取付可能なアンカープレートと、
シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、
織布が、前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、少なくとも３重に重ね合わされた部分にて縫合される重ね合わせ部分と、
を備えるシートベルトのバックル装置であって、
前記織布が折り返されることで重ね合わされる重ね合わせ部分には、樹脂製のシートが収容されることを特徴とするシートベルトのバックル装置。
（２０） 前記樹脂製のシートは、前記織布が縫合された縫合部分から外れた位置を通過して、前記アンカープレート及び前記バックルの各孔部近傍まで連続することを特徴とする（１９）に記載のシートベルトのバックル装置。
（２１） 車体側に取付可能なアンカープレートと、
シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、
織布が、前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、少なくとも３重に重ね合わされた部分にて縫合される重ね合わせ部分と、
を備えるシートベルトのバックル装置であって、
前記織布は、前記アンカープレート及び前記バックルの各孔部において、幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳まれており、且つ、
前記織布は、前記重ね合わせ部分における前記折り返された部分の近傍位置まで縫合されていることを特徴とするシートベルトのバックル装置。
（２２） 前記織布は、前記重ね合わせ部分においてアーチ断面形状に形成されていることを特徴とする（２１）に記載のシートベルトのバックル装置。
（２３） 前記織布の前記重ね合わせ部分の周囲は、樹脂部材によって覆われていることを特徴とする（２２）に記載のシートベルトのバックル装置。

本発明のシートベルトのバックル装置及びその製造方法によれば、織布はアンカープレート及びバックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、少なくとも３重に重ね合わされた部分にて縫合され、また、織布のアンカープレート及びバックルに形成された各孔部を挿通して折り返される各折り返し部分は、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んで構成されるので、重ね合わせ部分及び折り返し部分に亘って織布に所定の剛性が保たれ、自立性が確保されて、乗員の着座性も向上することができる。

また、内側に折り込まれる織布の先端部を、対向するバックル又はアンカープレートと当接するようにしたので、織布によって剛性がさらに向上され、乗員の着座性を向上することができる。

また、アンカープレート及びバックルの一方の孔部内を挿通して折り返した後、２重に重ね合わされた部分を仮縫いし、重ね合わされた織布の先端部をアンカープレート及びバックルの他方と当接させた状態で、アンカープレート及びバックルの他方の孔部内を挿通して折り返した後、３重に重ね合わされた部分を縫合するので、縫製する際に重ね合わせ部分のずれを防止できるとともに、内側に折り込まれる織布の先端部を確実にアンカープレート又はバックルに当接させることができ、縫製の作業性向上及び織布の剛性向上が図られる。

さらに、重ね合わせ部分において、バックルとアンカープレートの一方の孔部を通過する、両孔部間の表面部分は、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態で縫合されるので、織布の曲げ剛性を向上させ、織布の自立性を確保することができる。

本発明の第１実施形態に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。 （ａ）は、図１（ａ）のII−II線に沿った断面図であり、（ｂ）は、図１（ｂ）のII´−II´線に沿った断面図であり、（ｃ）は、図１（ｂ）のII´´−II´´線に沿った断面図である。 図１の織布の展開図である。 本発明の第２実施形態に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。 図４のバックル装置の仮縫い工程を示し、（ａ）は要部正面図であり、（ｂ）は要部側面図である。 本発明の第３実施形態に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。 （ａ）は、図６（ａ）のVII−VII線に沿った断面図であり、（ｂ）は、図６（ｂ）のVII´−VII´線に沿った断面図であり、（ｃ）は、図６（ｂ）のVII´´−VII´´線に沿った断面図である。 本発明の第３実施形態の変形例に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のVIII−VIII線に沿った断面図である。 本発明の第４実施形態の変形例に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のIX−IX線に沿った断面図である。 本発明の第５実施形態に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のX−X線に沿った断面図である。 （ａ）は、図１０（ｂ）のXI−XI線に沿った断面図であり、（ｂ）は、図１０（ｂ）のXI´−XI´線に沿った断面図であり、（ｃ）は、図１０（ｂ）のXI´´−XI´´線に沿った断面図である。 図１０の織布を縫製する状態を示す図である。 本発明の第６実施形態に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のXIII−XIII線に沿った断面図である。 （ａ）は、図１３（ｂ）のXIV−XIV線に沿った断面図であり、（ｂ）は、図１３（ｂ）のXIV´−XIV´線に沿った断面図であり、（ｃ）は、図１３（ｂ）のXIV´´−XIV´´線に沿った断面図である。 本発明の第７実施形態に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のXV−XV線に沿った断面図である。 （ａ）は、図１５（ｂ）のXV−XV線に沿った断面図であり、（ｂ）は、図１５（ｂ）のXV´−XV´線に沿った断面図であり、（ｃ）は、図１５（ｂ）のXV´´−XV´´線に沿った断面図である。 図１５の織布の展開図である。 本発明の第８実施形態に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のXVIII−XVIII線に沿った断面図である。 （ａ）は、図１８の織布の渡り縫製前の状態を示し、（ｂ）は、渡り縫製する際の状態を示す図である。 本発明の第９実施形態に係るシートベルトのバックル装置を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のXX−XX線に沿った断面図である。 （ａ）は、図２０（ｂ）のXXI−XXI線に沿った断面図であり、（ｂ）は、図２０（ｂ）のXXI´−XXI´線に沿った断面図であり、（ｃ）は、図２０（ｂ）のXXI´´−XXI´´線に沿った断面図である。 図２０の織布の展開図である。

符号の説明

１０ バックル装置
１１ アンカープレート
１４ 孔部
２０ バックル
２６ 孔部
３０ 織布
３１ 折り込み部分
３３ 表面部分
３５ 裏面部分
４０ 縫合糸

以下、本発明の各実施形態に係るシートベルトのバックル装置例及びその製造方法例について図面を参照しながら詳細に説明する。

（第１実施形態）
図１〜図３に示すように、本発明の第１実施形態のシートベルトのバックル装置１０は、車体側に取付可能なアンカープレート１１と、シートベルトのタング１が着脱自在に装着可能なバックル２０と、アンカープレート１１とバックル２０とを連結する帯状の織布３０と、を有する。

アンカープレート１１は、締結孔１２内にボルト（図示せず）を挿入して車体側の床面とボルト締結される平面部１３と、この平面部１３から折り曲げられ、端部に孔部１４が形成された起立部１５とを有し、略Ｌ字状に形成される。

バックル２０は、一端側にタング挿入部２１を有するとともに、他端側で一対の樹脂カバー２２，２３に形成された凹部２４間に金属板部２５を幅方向に掛け渡すことで、孔部２６を形成する。

織布３０は、アンカープレート１１及びバックルに形成された各孔部１４，２６内に挿通して折り返され、３重に重ね合わされた部分にて縫合糸４０を用いて縫合されている。織布３０は、図３に示すように所定の長さにカットされ、四隅を面取りされた幅一定のウェビングであり、重ね合わせた際に内側に折り込まれる折り込み部分３１と、アンカープレート１１の孔部１４にて折り返される下側折り返し部分３２と、折り込み部分３１から下側折り返し部分３２を介して連続する表面部分３３と、バックル２０の孔部２６にて折り返される上側折り返し部分３４と、上側折り返し部分３４から連続して、表面部分３３とともに折り込み部分３１を挟み込む裏面部分３５と、を有する。即ち、織布３０は、四隅以外の折り込み部分３１から裏面部分３５に亘って略一様幅を有する。

アンカープレート１１及びバックル２０の各孔部１４，２６に位置する、下側及び上側折り返し部分３２，３４は、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、これら部分３２，３４での断面係数を増加するように、幅方向の両縁部３２ａ，３４ａを幅方向中間部に向けて内側に折畳んでいる。また、３重に重ね合わされる折り込み部分３１、表面部分３３、及び裏面部分３５は、長手方向両側で面取りされて下側及び上側折り返し部分３２，３４より幅広に形成されており、この重ね合わされた長手方向略中間部分を図１（ａ）に示すように縫合することで、アンカープレート１１とバックル２０とを連結する。

このように縫製された織布３０では、図２（ａ）に示すように、内側に折り込まれる折り込み部分３１の先端部３１ａが、長手方向同位置での表面及び裏面部分３３，３５と略等しい幅で、対向するバックル２０の金属板部２５に当接されている。これにより、織布３０によってバックル装置１０の所定の剛性が保たれ、バックル２０の自立性を向上できるとともに、乗員の着座性を向上することができる。

また、織布３０は、アンカープレート１１及びバックル２０に形成された各孔部１４，２６内を挿通して折り返され、３重に重ね合わされた部分にて縫合される重ね合わせ部分を備えており、アンカープレート１１及びバックル２０の各孔部１４，２６において、幅方向の両縁部３２ａ，３４ａを幅方向中間部に向けて内側に折り畳まれている。少なくとも３重に重ね合わされた部分で縫合され、その縫合部分は、織布３０の幅方向端部近傍まで設けられている。前記の両側に折り畳まれた両端部３２ａ，３４ａと、この織布３０の幅方向近傍まで設けられた縫合部分とにより、乗員の着座時の障害となるのを防ぎながら、バックル２０の自立性を確保する剛性を得る。

なお、織布３０同士が接触する面、具体的に、折り返し部分３２，３４の両縁部３２ａ，３４ａや、裏面部分３５の端部３５ａと折り込み部分３１が接触する部分等は、接着等によって接合されている。

また、バックル装置１０を製造する際には、織布３０の各折り返し部分３２，３４と、表面部分３３と、折り込み部分３１と裏面部分３５の何れか一方とを、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態で、折り込み部分３１と裏面部分３５の他方を残して、各孔部１４，２６に挿通させる。そして、各折り返し部分３２，３４における幅方向の両縁部３２ａ，３４ａが幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態のまま、折り畳んだ表面部分３３と、折り込み部分３１と裏面部分３５の何れか一方とを広げ、少なくとも３重に重ね合わされた部分３１，３３，３５を縫合する。

或いは、織布３０の各折り返し部分３２，３４と、折り込み部分３１と、裏面部分３５とを、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態で、表面部分３３を残して、各孔部１４，２６に挿通させる。そして、各折り返し部分３２，３４における幅方向の両縁部３２ａ，３４ａが幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態のまま、折り込み部分３１と裏面部分３５とを広げ、少なくとも３重に重ね合わされた部分３１，３３，３５を縫合する。

（第２実施形態）
図４及び図５に示す第２実施形態のシートベルトのバックル装置１０ａでは、織布３０に仮縫いが施される点において、第１実施形態のものと異なる。

即ち、織布３０は、内側に折り込まれる折り込み部分３１と、アンカープレート１１の孔部１４を通過した折り込み部分３１から連続する表面部分３３とを重ね合わせた部分が縫合糸４０よりアンカープレート側において縫合糸４１によって仮縫いされている。

従って、このようなバックル装置１０ａでは、まず、図５に示すように、織布３０の折り込み部分３１をアンカープレート１１の孔部１４内に挿通して、下側折り返し部分３２にて折り返した後、折り込み部分３１と表面部分３３とが２重に重ね合わされる部分で仮縫いする。そして、裏面部分３５をバックル２０の孔部２６内に挿通し、重ね合わされた織布３０の先端部３１ａをバックル２０の金属板部２５と当接させると共に、上側折り返し部分３４にて折り返した後、３重に重ね合わされた部分を縫合する。

このように仮縫いを行うことで、織布３０の全長が短い等、３重に重ね合わされた部分を一度に縫製することが困難な場合に、一度アンカープレート側を仮縫いすることで、縫製する際に重ね合わせ部分のずれを防止でき、縫製の作業性を向上できる。また、内側に折り込まれる織布３０の先端部３１ａを確実にバックル２０に当接させることができ、織布３０の剛性向上も図れる。
なお、その他の構成及び作用については、第１実施形態のものと同様である。

（第３実施形態）
図６及び図７に示す第３実施形態のシートベルトのバックル装置１０ｂでは、織布３０が折り返される部分から重ね合わせ部分に亘って樹脂製のシート５０，５１が介装される点において第１実施形態のものと異なる。

本例では、具体的に、樹脂製のシート５０，５１は、厚さ０．８ｍｍ程度のポリプロピレン等からなり、縫合糸４０の縫合部分よりアンカープレート側、バックル側にそれぞれ分割配置されている。アンカープレート側のシート５０は、下側折り返し部分３２の幅方向両縁部３２ａが折畳まれる折畳み部分間に挟まれて、折り込み部分３１と表面部分３３との重ね合わせ部分に延びる。バックル側のシート５１も、上側折り返し部分３４の幅方向両縁部３４ａが折畳まれる折畳み部分間に挟まれて、折り込み部分３１と表面部分３３との重ね合わせ部分に延びる。このように樹脂製のシート５０，５１を織布３０に介装させることで、縫合部分とアンカープレート１１、或いは、縫合部分とバックル２０との間部分の剛性を向上することができる。また、これらのシート５０，５１は織布３０に介装されているので、シート５０，５１が外れることがなく、また、シート５０，５１が外部から隠れているので良好な外観性を維持できる。
その他の構成及び作用については、第１実施形態のものと同様である。

なお、図８に示す変形例に係るシートベルト装置１０ｃのように、織布３０が縫合される縫合部分を幅方向に分割し、樹脂製のシート５２を縫合部分から外れた幅方向中間位置に通過させ、アンカープレート１１及びバックル２０の各孔部１４，２６近傍まで連続するようにしてもよい。これにより、１枚の樹脂製のシート５２で上記と同様の効果を奏することができる。

（第４実施形態）
図９に示す第４実施形態のシートベルトのバックル装置１０ｄでは、織布が縫合される縫合部分において第２実施形態のものと異なる。

即ち、織布３０は、３重に重ね合わされた部分における折畳み部分近傍位置まで延長して縫合されている。アンカープレート１１及びバックル２０の各孔部１４，２６において、幅方向の両縁部３２ａ，３４ａを幅方向中間部に向けて内側に折畳んだ部分では、織布３０が厚くなることで剛性が確保され、長手方向両側の折畳み部分間の３重に重ね合わせた部分も、縫合部分が長手方向に延長されている。従って、織布３０の剛性が高まった領域が拡大され、織布３０の剛性が、長手方向全域に亘って向上される。
なお、その他の構成及び作用については、第２実施形態のものと同様である。

（第５実施形態）
図１０及び図１１に示す第５実施形態のシートベルトのバックル装置１０ｅでは、織布の縫合される部分の形状において第４実施形態のものと異なる。

本実施形態においても、織布３０は３重に重ね合わされた部分の折畳み部分近傍位置まで縫合されているが、図１１（ｃ）に示すように、重ね合わされた部分がアーチ断面形状となるように縫合する。このような断面形状とすることで、重ね合わせ部分の断面係数を増加して剛性を向上することができる。なお、このような断面形状に縫合する際には、図１２に示すように、アーチ形状のミシンの受け台６０上に重ね合わせ部分を載せ、縫い針６１を用いて縫合することで、上記アーチ断面形状に縫製されてもよい。
その他の構成及び作用については、第４実施形態のものと同様である。

（第６実施形態）
図１３及び図１４に示す第６実施形態のシートベルトのバックル装置１０ｆでは、織布３０の周囲を、樹脂部材によって覆う点おいて第５実施形態のものと異なる。

即ち、本実施形態では、樹脂部材であるチューブ７０をアンカープレート１１側から挿入して、アーチ断面形状に形成された織布３０の周囲に取り付ける。チューブ７０は伸びの少ない樹脂材料からなり、その内周長は、織布３０の断面周長よりも短く形成され、織布３０の周囲にはまり込む。従って、織布３０のアーチ断面形状をチューブ７０によって維持することができ、織布３０の剛性向上を図ることができる。
その他の構成及び作用については、第５実施形態のものと同様である。なお、樹脂部材としては、チューブ７０の代わりに、織布３０の周囲を樹脂テープで巻いて織布３０のアーチ断面形状を維持するようにしてもよい。

（第７実施形態）
図１５〜図１７に示す第７実施形態のシートベルトのバックル装置１０ｇでは、織布３０の表面部分３３を折り畳んだ状態で縫合される点において、第１実施形態のものと異なる。

即ち、本実施形態を含めた上述の実施形態では、織布３０の重ね合わせ部分において、バックル２０の孔部２６とアンカープレート１１の孔部１４を挿通する各折り返し部分３２，３４間の表面部分３３は、その幅方向の両縁部３３ａを幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態としている。上述の実施形態では、この表面部分３３は一方の孔部１４，２６を通過した後に広げられて縫合されているが、本実施形態では、表面部分３３は上記のように折り畳まれた状態で、折り込み部分３１と裏面部分３５と共に縫合される。このため、織布３０は、図１７に点線で示すように、表面部分３３の幅方向の両縁部３３ａが下側及び上側折り返し部分３２，３４の幅方向両縁部３２ａ，３４ａから連続して折り畳まれた状態で縫合される。これにより、さらに織布３０の曲げ剛性が向上し、織布３０の自立性を確保できる。なお、本実施形態では、第４実施形態と同様、織布３０は、３重に重ね合わされた部分における折り畳み部分３２ａ，３４ａ近傍位置まで縫合されている。
その他の構成及び作用については、第１実施形態のものと同様である。

（第８実施形態）
図１８及び図１９に示す第８実施形態のシートベルトのバックル装置１０ｈでは、渡り縫製をしてアーチ断面形状とする点において、第７実施形態のものと異なる。

即ち、第７実施形態と同様、織布３０は、表面部分３３の幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態で縫合されている（図１９（ａ）参照。）。本実施形態では、さらに、図１９（ｂ）に示すように、織布３０は、アーチ形状のミシンの受け台６０上に重ね合わせ部分を載せ、縫い針６２を用いて表面部分３３の折り曲げ部分３３ｂを跨ぐように折り返し部分３２，３４の近傍位置まで、その幅方向において折り込み部分３１から表面部分３３を通り折り込み部分３１へ渡るように渡り縫合される。従って、本実施形態は、折り畳まれた表面部分３３がより確実に縫合されるとともに、重ね合わせ部分がアーチ断面形状となって断面係数が増加し、さらに剛性を向上することができる。
その他の構成及び作用については、第７実施形態のものと同様である。

（第９実施形態）
図２０〜図２２に示す第９実施形態のシートベルトのバックル装置１０ｉでは、バックル２０の孔部２６を通過した織布３０の部分を先端部３１ａがアンカープレート１１と当接する折り込み部分３１とし、アンカープレート１１の孔部１４を通過した織布３０の図面下側部分を裏面部分３５としている。そして、この裏面部分３５がバックル２０の孔部２６の近傍まで延長されることで、織布３０の剛性を上げている。

また、織布３０の一対の傾斜部３５ａ１とこれら傾斜部３５ａ１間の中間部３５ａ２からなる、裏面部分３５の長手方向の先端部３５ａは、ヒートカットの際、多めに溶かすことで、織布３０の厚さ以上の寸法を有する玉縁形状に形成されて、先端部３６の剛性を向上している。さらに、裏面部分３５は、その長手方向の縫合部分から先端部３５ａまでの領域内で、内側表面と外側表面の少なくとも一方の表面３７における糸同士が熱溶融されて固着されている部分を有するので、この先端部３５ａが樹脂板化して曲げ剛性を向上させることができる。この場合、織布３０の裏面部分３５は折り曲げ難くなっているので、折り込み部分３１がアンカープレート１１の孔部１４とバックル２０の孔部２６に通されて縫合される。

また、織布３０には、強度を受ける縦糸の幅方向外側に、フィーリングを向上するための耳糸と、横糸のほつれ防止のためのキャッチスレッドが設けられている。そこで、織布３０の耳部３８におけるこれらの糸を、熱溶融して固着することで、強度やほつれ防止に影響を与えることなく、全体としての剛性を上げることができる。
その他の構成及び作用については、第７実施形態のものと同様である。なお、上記実施形態と同じく、アンカープレート１１の孔部１４を通過した織布３０の部分をバックルの金属板部２５と当接する折り込み部分３１とし、バックル２０の孔部２６を通過した織布３０の部分を裏面部分３５として、この裏面部分３５がアンカープレート１１の孔部１４の近傍まで延長されてもよい。

なお、本発明は上記実施形態例に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。また、各実施形態は、実施可能な範囲において組み合わせて適用することも可能であり、各実施形態の特徴は、単独で本発明の目的を達成することも可能である。

例えば、第２〜第９実施形態は、第１実施形態の特徴である、内側に折り込まれる織布３０の先端部３１ａをバックル２０に当接する構成を兼ね備えることが好ましいが、第２〜第９実施形態の特徴は、第１実施形態の特徴の有無に関わらず、本発明の目的を達成することができる。

加えて、上記実施形態例では、内側に折り込まれる織布３０の先端部３１ａをバックル２０に当接しているが、先端部３１ａをアンカープレート１１に当接させるようにしても同様の効果を奏することができる。

なお、本出願は、２００７年９月１１日出願の日本特許出願（特願２００７−２３５４５６）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

Claims (23)

1. 車体側に取付可能なアンカープレートと、
   シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、
   前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、少なくとも３重に重ね合わされる織布と、
   を備えるシートベルトのバックル装置であって、
   前記重ね合わされる部分は、内側に折り込まれる折り込み部分と、当該折り込み部分から折り返されて連続する表面部分と、当該表面部分から折り返されて連続する裏面部分と、を有し、
   前記織布の前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部を挿通して折り返される各折り返し部分は、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んで構成され、
   前記織布は、少なくとも３重に重ね合わされた部分で縫合されることを特徴とするシートベルトのバックル装置。
2. 前記折り込み部分の先端部は、対向する前記バックル又は前記アンカープレートと当接することを特徴とする請求項１に記載のシートベルトのバックル装置。
3. 前記折り込み部分の先端部は、前記バックルの孔部を形成する金属板部と当接することを特徴とする請求項２に記載のシートベルトのバックル装置。
4. 前記織布は、前記折り込み部分と前記表面部分とを重ね合わせた部分が仮縫いされることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
5. 前記折り返し部分から前記重ね合わされる部分に亘って、樹脂製のシートが介装されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
6. 前記縫合された部分が前記織布の幅方向に分割配置され、前記樹脂製のシートは、前記織布が縫合された縫合部分から外れた位置を通過して、前記アンカープレート及び前記バックルの各孔部近傍まで連続することを特徴とする請求項５に記載のシートベルトのバックル装置。
7. 前記織布は、３重に重ね合わされる部分における前記の幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳まれる部分近傍位置まで縫合されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
8. 前記織布は、前記重ね合わされる部分においてアーチ断面形状に形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
9. 前記織布の前記重ね合わされる部分の周囲は、樹脂部材によって覆われていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
10. 前記重ね合わせ部分において、前記バックルと前記アンカープレートの各孔部を挿通する各折り返し部分間の表面部分は、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態で縫合されることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
11. 前記織布は、その幅方向において前記折り込み部分から前記表面部分を通り前記折り込み部分を渡るように渡り縫製され、前記重ね合わせ部分はアーチ断面形状を有することを特徴とする請求項１０に記載のシートベルトのバックル装置。
12. 前記裏面部分は、前記バックルと前記アンカープレートの一方の孔部の近傍まで延長されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
13. 前記裏面部分の長手方向の先端部は、ヒートカットによって、前記織布の厚さ以上の寸法を有する玉縁形状に形成されることを特徴とする請求項１２に記載のシートベルトのバックル装置。
14. 前記裏面部分は、その長手方向の縫合部分から先端部までの領域内で、内側表面と外側表面の少なくとも一方における各糸同士が熱溶融されて固着されている部分を有することを特徴とする請求項１２または１３に記載のシートベルトのバックル装置。
15. 前記織布の耳部における各糸同士は、熱溶融されて固着されていることを特徴とする請求項１２〜１４のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置。
16. 車体側に取付可能なアンカープレートと、シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、内側に折り込まれる折り込み部分と、当該折り込み部分から折り返されて連続する表面部分と、当該表面部分から折り返されて連続する裏面部分と、を有して少なくとも３重に重ね合わされる織布と、を備えるシートベルトのバックル装置の製造方法であって、
    前記折り込み部分から前記裏面部分に亘って略一様幅を有する前記織布の一部を、その幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態で、前記各孔部に挿通させる工程と、
    前記織布の前記各孔部を挿通して折り返される各折り返し部分における幅方向の両縁部が幅方向中間部に向けて内側に折り畳んだ状態のまま、少なくとも３重に重ね合わされた部分を縫合する工程と、
    を備えることを特徴とするシートベルトのバックル装置の製造方法。
17. 前記織布を前記アンカープレート及び前記バックルの一方の孔部内を挿通して折り返した後、２重に重ね合わされた部分を仮縫いする工程を、さらに含むことを特徴とする請求項１６に記載のシートベルトのバックル装置の製造方法。
18. 前記折り込み部分の先端部を前記アンカープレート又は前記バックルと当接させる工程を、さらに含むことを特徴とする請求項１６又は１７に記載のシートベルトのバックル装置の製造方法。
19. 車体側に取付可能なアンカープレートと、
    シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、
    織布が、前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、少なくとも３重に重ね合わされた部分にて縫合される重ね合わせ部分と、
    を備えるシートベルトのバックル装置であって、
    前記織布が折り返されることで重ね合わされる重ね合わせ部分には、樹脂製のシートが収容されることを特徴とするシートベルトのバックル装置。
20. 前記樹脂製のシートは、前記織布が縫合された縫合部分から外れた位置を通過して、前記アンカープレート及び前記バックルの各孔部近傍まで連続することを特徴とする請求項１９に記載のシートベルトのバックル装置。
21. 車体側に取付可能なアンカープレートと、
    シートベルトのタングが着脱自在に装着可能なバックルと、
    織布が、前記アンカープレート及び前記バックルに形成された各孔部内を挿通して折り返され、少なくとも３重に重ね合わされた部分にて縫合される重ね合わせ部分と、
    を備えるシートベルトのバックル装置であって、
    前記織布は、前記アンカープレート及び前記バックルの各孔部において、幅方向の両縁部を幅方向中間部に向けて内側に折り畳まれており、且つ、
    前記織布は、前記重ね合わせ部分における前記折り返された部分の近傍位置まで縫合されていることを特徴とするシートベルトのバックル装置。
22. 前記織布は、前記重ね合わせ部分においてアーチ断面形状に形成されていることを特徴とする請求項２１に記載のシートベルトのバックル装置。
23. 前記織布の前記重ね合わせ部分の周囲は、樹脂部材によって覆われていることを特徴とする請求項２２に記載のシートベルトのバックル装置。

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