JPH0735800Y2 - シートベルト用バックルストーク - Google Patents
シートベルト用バックルストークInfo
- Publication number
- JPH0735800Y2 JPH0735800Y2 JP1989091609U JP9160989U JPH0735800Y2 JP H0735800 Y2 JPH0735800 Y2 JP H0735800Y2 JP 1989091609 U JP1989091609 U JP 1989091609U JP 9160989 U JP9160989 U JP 9160989U JP H0735800 Y2 JPH0735800 Y2 JP H0735800Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buckle
- stalk
- seat belt
- tongue insertion
- connecting hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/22—Anchoring devices secured to the vehicle floor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/40—Buckles
- Y10T24/4002—Harness
- Y10T24/4021—Cross bails
- Y10T24/4023—Pivoted stud plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、自動車等の乗員拘束用のシートベルト装置
に関するものであり、特にシートベルト用バックルスト
ークに関するものである。
に関するものであり、特にシートベルト用バックルスト
ークに関するものである。
〈従来の技術〉 車両用シートベルト装置には、乗員拘束用のウエビング
を、乗員の腰部で係止するためのバックルストークが用
いられている。バックルストークは、車体側床部等に固
定されるアンカー部材と、シートベルトの着脱を可能に
するバックル部材と、それらを連結しているストーク部
材とからなっている。
を、乗員の腰部で係止するためのバックルストークが用
いられている。バックルストークは、車体側床部等に固
定されるアンカー部材と、シートベルトの着脱を可能に
するバックル部材と、それらを連結しているストーク部
材とからなっている。
バックルストークは、バックルを適当な高さに維持する
とともに、衝突等の車両緊急時にウエビングから受ける
衝撃荷重に耐える引っ張り強度を持つ必要がある。さら
にシートベルト装着時に、ある程度の柔軟性をもって乗
員の動きにフィットする必要もある。
とともに、衝突等の車両緊急時にウエビングから受ける
衝撃荷重に耐える引っ張り強度を持つ必要がある。さら
にシートベルト装着時に、ある程度の柔軟性をもって乗
員の動きにフィットする必要もある。
従来、バックルストークに強度を持たせるためにワイヤ
を用い、ワイヤの基端に車体フロアに装着する取付具を
固定し、先端にはバックルと連結するための連結具を固
定した、いわゆるワイヤ方式のものをはじめ、バックル
ストークとその関連部品を金属で作るものが考案されて
いる。金属性のバックルストークの場合、取付金具やバ
ックルの高剛性のために、シートベルトを装着する時、
ウエビング先端のタングをバックルに挿入しづらいこと
があったり、シートベルトの装着感がよくないなどの問
題点があった。
を用い、ワイヤの基端に車体フロアに装着する取付具を
固定し、先端にはバックルと連結するための連結具を固
定した、いわゆるワイヤ方式のものをはじめ、バックル
ストークとその関連部品を金属で作るものが考案されて
いる。金属性のバックルストークの場合、取付金具やバ
ックルの高剛性のために、シートベルトを装着する時、
ウエビング先端のタングをバックルに挿入しづらいこと
があったり、シートベルトの装着感がよくないなどの問
題点があった。
この点を解決するものとして、例えば、実公昭57-20208
号公報の考案のようなものがある。これは、上記連結具
を屈曲させるかバックルの延長状底部を屈曲させて、バ
ックルをシートに着座した乗員側へ傾斜させるものであ
る。このようにして、シートベルトの着脱操作性を向上
させたり、シートベルト装着時に、ある程度の柔軟性を
もって乗員の動きにフィットさせるなどの工夫が施され
てきた。さらに、同じようなことを目的とした、実開昭
61-73455号公報の考案のストーク部分にスプリングを設
けたものや、実開昭59-154277号公報の考案のワイヤを
金属パイプで被覆してパイプを屈曲成形したものもあ
る。
号公報の考案のようなものがある。これは、上記連結具
を屈曲させるかバックルの延長状底部を屈曲させて、バ
ックルをシートに着座した乗員側へ傾斜させるものであ
る。このようにして、シートベルトの着脱操作性を向上
させたり、シートベルト装着時に、ある程度の柔軟性を
もって乗員の動きにフィットさせるなどの工夫が施され
てきた。さらに、同じようなことを目的とした、実開昭
61-73455号公報の考案のストーク部分にスプリングを設
けたものや、実開昭59-154277号公報の考案のワイヤを
金属パイプで被覆してパイプを屈曲成形したものもあ
る。
しかし、上記のような技術は、ストーク部材がすべて金
属の場合にのみ可能である。非金属性のバックルストー
クは可撓性があり、柔軟に乗員の動きにフィットすると
いう特徴があるが、バックルをストーク部材に対して傾
斜させることができなかったので、ストーク部材が繊維
状の織物（ストリングス）の場合、従来の技術では、ス
トーク部材とバックルは一直線状に連結されていた。
属の場合にのみ可能である。非金属性のバックルストー
クは可撓性があり、柔軟に乗員の動きにフィットすると
いう特徴があるが、バックルをストーク部材に対して傾
斜させることができなかったので、ストーク部材が繊維
状の織物（ストリングス）の場合、従来の技術では、ス
トーク部材とバックルは一直線状に連結されていた。
〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、このようにストーク部材とバックルが一
直線状に連結されていると、車体に取り付けた場合、バ
ックルのタング挿入口は、そのままバックルストークの
延長方向を向いてしまうため、スムーズかつ敏速なタン
グの挿入、解離を妨げるという問題点があった。
直線状に連結されていると、車体に取り付けた場合、バ
ックルのタング挿入口は、そのままバックルストークの
延長方向を向いてしまうため、スムーズかつ敏速なタン
グの挿入、解離を妨げるという問題点があった。
そこで本考案は、ストーク部材が繊維状の織物（ストリ
ングス）の場合でも、バックルがストーク部材に対して
ある角度を持つようにして、タング挿入口が乗員側へ傾
くようにし、シートベルトの着脱操作性を向上させるこ
とを目的とする。
ングス）の場合でも、バックルがストーク部材に対して
ある角度を持つようにして、タング挿入口が乗員側へ傾
くようにし、シートベルトの着脱操作性を向上させるこ
とを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉 上記の課題を解決するために、本考案では、非金属製ス
トーク部材を有するバックルストークにおいて、バック
ルのタング挿入口のタング挿入方向がストーク部材に対
してある角度を持つように形成することとした。より具
体的には、バックルとストーク部材とを連結している部
分であって、バックルの強度部材であるバックルベース
の両側壁に、タング挿入口の方向に対してある角度を持
つように連結孔を開け、この連結孔と、ストーク部材に
開けた長孔とを合致させ、連結ピンを挿入、固定するよ
うにした。
トーク部材を有するバックルストークにおいて、バック
ルのタング挿入口のタング挿入方向がストーク部材に対
してある角度を持つように形成することとした。より具
体的には、バックルとストーク部材とを連結している部
分であって、バックルの強度部材であるバックルベース
の両側壁に、タング挿入口の方向に対してある角度を持
つように連結孔を開け、この連結孔と、ストーク部材に
開けた長孔とを合致させ、連結ピンを挿入、固定するよ
うにした。
〈作用〉 上記のようにすることにより、バックルはストーク部材
に対しある傾きをもった形で連結させることになる。そ
の結果、バックルのタング挿入口が、ストーク部材に対
しある角度の傾きをもつようになる。したがって、スト
ーク部材が柔軟性のある繊維状の織物（ストリングス）
の場合でも、タング挿入口を乗員側に傾けて固定するこ
とができるので、シートベルトの着脱操作（タングの挿
入、解離）が容易となる。
に対しある傾きをもった形で連結させることになる。そ
の結果、バックルのタング挿入口が、ストーク部材に対
しある角度の傾きをもつようになる。したがって、スト
ーク部材が柔軟性のある繊維状の織物（ストリングス）
の場合でも、タング挿入口を乗員側に傾けて固定するこ
とができるので、シートベルトの着脱操作（タングの挿
入、解離）が容易となる。
〈実施例〉 本考案の実施例を、図面に従って詳細に説明する。
第１図は、本考案のバックルストークの実施例の組立側
面図であり、第２図は本考案のバックルトストーク部材
の連結部の分解斜視図、第３図は本考案のバックルとス
トーク部材の局部断面図である。
面図であり、第２図は本考案のバックルトストーク部材
の連結部の分解斜視図、第３図は本考案のバックルとス
トーク部材の局部断面図である。
第１図に示すように、バックルストークは、バックル１
とストーク部材２とアンカー部材３からなっている。バ
ックル１は、乗員を拘束するウエビングに連結されたタ
ングをタング挿入口４に挿入して、シートベルトを着脱
可能に支持するものである。アンカー部材３は、シート
ベルトにかかる荷重を車体に伝えるために、車体側の床
部等に固定するためのものである。ストーク部材２は、
バックル１とアンカー部材３を連結するものであり、バ
ックル１を車体床部から適当な高さに保持して、シート
ベルトの着脱操作が容易にできるようにするものであ
る。タング挿入口４が乗員側を向くように、バックル１
とストーク部材２とは角度αを以て結合されている。
とストーク部材２とアンカー部材３からなっている。バ
ックル１は、乗員を拘束するウエビングに連結されたタ
ングをタング挿入口４に挿入して、シートベルトを着脱
可能に支持するものである。アンカー部材３は、シート
ベルトにかかる荷重を車体に伝えるために、車体側の床
部等に固定するためのものである。ストーク部材２は、
バックル１とアンカー部材３を連結するものであり、バ
ックル１を車体床部から適当な高さに保持して、シート
ベルトの着脱操作が容易にできるようにするものであ
る。タング挿入口４が乗員側を向くように、バックル１
とストーク部材２とは角度αを以て結合されている。
第３図に示すように、ストーク部材２は、中心部に強度
保持部材として繊維状の織物であるストリングス11を有
している。ストリングス11の一端はアンカー部材３に形
成された挿通孔を通り抜けて折り返され、もう一端はバ
ックル１と連結するためのループ６′を形成するように
折り返され、これら両端が重ね合わされて縫合されてい
る。このようにループ状とされたストリングス11の周囲
は樹脂被覆12により覆われて、前記ストリングス11のル
ープ６′と整合して長孔６が樹脂被覆に形成され、この
長孔６に後述する連結ピン７が挿入される。
保持部材として繊維状の織物であるストリングス11を有
している。ストリングス11の一端はアンカー部材３に形
成された挿通孔を通り抜けて折り返され、もう一端はバ
ックル１と連結するためのループ６′を形成するように
折り返され、これら両端が重ね合わされて縫合されてい
る。このようにループ状とされたストリングス11の周囲
は樹脂被覆12により覆われて、前記ストリングス11のル
ープ６′と整合して長孔６が樹脂被覆に形成され、この
長孔６に後述する連結ピン７が挿入される。
第２図に示すように、バックル１とストーク部材２は、
連結ピン７で連結される。バックル１の強度部材である
バックルベース５の両側壁に、連結孔８を形成し、スト
ーク部材２の一端に長孔６を形成する。バックル１の連
結孔８とストーク部材２の長孔６を合致させて、連結ピ
ン７を挿入して固定し、バックル１とストーク部材２を
連結する。
連結ピン７で連結される。バックル１の強度部材である
バックルベース５の両側壁に、連結孔８を形成し、スト
ーク部材２の一端に長孔６を形成する。バックル１の連
結孔８とストーク部材２の長孔６を合致させて、連結ピ
ン７を挿入して固定し、バックル１とストーク部材２を
連結する。
バックルベース５の両側壁の連結孔８は、ほぼ長方形を
しており、その長方形の各辺はタング挿入方向に対して
平行にならないよう長い方の辺が第１図に示した角度α
に近い角度を持つように形成する。ストーク部材２の長
孔６も略長方形の断面をしており、連結孔８と略同じ形
状である。しかし、長孔６の長方形の各辺の方向は、ス
トーク部材２の長手方向と平行または直角である。連結
ピン７の断面は、連結孔８や長孔６と同じように略長方
形状とされているが、短辺側はフルＲの曲面とされてい
る。従って、連結ピン７を介してバックル１からストリ
ングス11に引張力が作用してもストリングス11は損傷す
ることはない。連結孔８と長孔６を合わせて連結ピン７
で固定することにより、第１図に示すようにバックル１
全体はストーク部材２に対して角度αを持つことにな
る。その結果、タング挿入口４のタング挿入方向は乗員
の方向に傾くことになる。
しており、その長方形の各辺はタング挿入方向に対して
平行にならないよう長い方の辺が第１図に示した角度α
に近い角度を持つように形成する。ストーク部材２の長
孔６も略長方形の断面をしており、連結孔８と略同じ形
状である。しかし、長孔６の長方形の各辺の方向は、ス
トーク部材２の長手方向と平行または直角である。連結
ピン７の断面は、連結孔８や長孔６と同じように略長方
形状とされているが、短辺側はフルＲの曲面とされてい
る。従って、連結ピン７を介してバックル１からストリ
ングス11に引張力が作用してもストリングス11は損傷す
ることはない。連結孔８と長孔６を合わせて連結ピン７
で固定することにより、第１図に示すようにバックル１
全体はストーク部材２に対して角度αを持つことにな
る。その結果、タング挿入口４のタング挿入方向は乗員
の方向に傾くことになる。
〈考案の効果〉 以上述べたように、この考案によれば、バックルの強度
部材であるバックルベースのストーク部材との連結孔
を、タング挿入方向に対しある角度を持たせて形成する
構成をとることにより、金属性でないストーク部材を用
いるバックルストークであっても、バックル全体を、そ
して必然的にタング挿入孔を、乗員側へ傾けることがで
き、シートベルト着脱時の操作性向上が実現できる。ま
た、柔軟性のあるストーク部材を用いることができるの
で、シートベルト装着時に乗員の動きにフィットして、
装着感が向上する。
部材であるバックルベースのストーク部材との連結孔
を、タング挿入方向に対しある角度を持たせて形成する
構成をとることにより、金属性でないストーク部材を用
いるバックルストークであっても、バックル全体を、そ
して必然的にタング挿入孔を、乗員側へ傾けることがで
き、シートベルト着脱時の操作性向上が実現できる。ま
た、柔軟性のあるストーク部材を用いることができるの
で、シートベルト装着時に乗員の動きにフィットして、
装着感が向上する。
第１図は、本考案のバックルストークの実施例の側面組
立図である。 第２図は、本考案のバックルストークの実施例のバック
ルとストーク部材の連結部の分解斜視図である。 第３図は、本考案のバックルストークの実施例のバック
ルとストーク部材の局部断面図である。 （符号の説明） １……バックル ２……ストーク部材 ３……アンカー部材 ４……タング挿入口 ５……バックルベース ６……長孔 ７……連結ピン ８……連結孔 ９……アッパーカバー 10……ロアーカバー 11……ストリングス 12……樹脂被覆
立図である。 第２図は、本考案のバックルストークの実施例のバック
ルとストーク部材の連結部の分解斜視図である。 第３図は、本考案のバックルストークの実施例のバック
ルとストーク部材の局部断面図である。 （符号の説明） １……バックル ２……ストーク部材 ３……アンカー部材 ４……タング挿入口 ５……バックルベース ６……長孔 ７……連結ピン ８……連結孔 ９……アッパーカバー 10……ロアーカバー 11……ストリングス 12……樹脂被覆
Claims (1)
- 【請求項１】車両用シートベルト装置に用いられ、車体
側に固定されるアンカー部材と、シートベルトの着脱を
可能にするバックルと、バックルとアンカー部材とを連
結する非金属製ストーク部材とを有するシートベルト用
バックルストークにおいて、前記バックルのタング挿入
口のタング挿入方向がストーク部材に対してある角度を
持つようにバックルとストーク部材とを連結する連結手
段を有し、 バックルは一対の対向する側壁を有するバックルベース
を含み、連結手段は該ベース両側壁に形成された連結孔
と、両側壁間に配置されたストリングスのループ内を貫
通し該両連結孔に嵌合する連結ピンとを有し、 連結孔は略方形状とされ、各辺ののびる方向はタング挿
入方向に対して角度を持つよう形成され、 連結ピンは該連結孔と合致する略方形断面とされている
ことを特徴とするシートベルト用バックルストーク。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989091609U JPH0735800Y2 (ja) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | シートベルト用バックルストーク |
| US07/561,686 US5048865A (en) | 1989-08-03 | 1990-08-02 | Buckle stalk for seat belt system |
| DE4024713A DE4024713A1 (de) | 1989-08-03 | 1990-08-03 | Schnallenschaft fuer eine sicherheitsgurtanlage |
| FR9009994A FR2650545B1 (fr) | 1989-08-03 | 1990-08-03 | Boitier de verrouillage pour systeme de ceinture de securite de vehicule |
| GB9017097A GB2235126B (en) | 1989-08-03 | 1990-08-03 | Buckle stalk for seat belt system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989091609U JPH0735800Y2 (ja) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | シートベルト用バックルストーク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0332546U JPH0332546U (ja) | 1991-03-29 |
| JPH0735800Y2 true JPH0735800Y2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=14031314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989091609U Expired - Fee Related JPH0735800Y2 (ja) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | シートベルト用バックルストーク |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5048865A (ja) |
| JP (1) | JPH0735800Y2 (ja) |
| DE (1) | DE4024713A1 (ja) |
| FR (1) | FR2650545B1 (ja) |
| GB (1) | GB2235126B (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19530445C2 (de) * | 1995-08-18 | 1998-02-26 | Mc Micro Compact Car Ag | Gurtschloßhalter aus ausgesteiftem Gurtband für einen Sicherheitsgurt in einem Kraftahrzeug |
| GB9609769D0 (en) * | 1996-05-10 | 1996-07-17 | Rover Group | A safety belt buckle presenter |
| GB2333553A (en) * | 1998-01-22 | 1999-07-28 | Ykk Europ Ltd | Snap fastening mounting |
| GB2391038A (en) * | 2002-07-19 | 2004-01-28 | Autoliv Dev | A seat belt buckle arrangement |
| EP1557327A1 (en) * | 2004-01-21 | 2005-07-27 | Key Safety Systems, Inc. | Buckle assembly |
| EP2511142B1 (en) * | 2007-09-11 | 2014-04-30 | Autoliv Development AB | Buckle device for seat belt |
| JP5702750B2 (ja) * | 2012-03-27 | 2015-04-15 | 株式会社東海理化電機製作所 | シートベルト装置のブーツカバー |
| US9783157B2 (en) | 2016-01-20 | 2017-10-10 | Robert G. Walker | Seatbelt buckle system |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5279621U (ja) * | 1975-12-11 | 1977-06-14 | ||
| US4070038A (en) * | 1976-02-02 | 1978-01-24 | Allied Chemical Corporation | Safety belt connector cover |
| JPS5720208U (ja) * | 1980-07-09 | 1982-02-02 | ||
| JPS5720208A (en) * | 1980-07-10 | 1982-02-02 | Hidehisa Shimoyoshi | Ticket holder |
| SE449198B (sv) * | 1983-01-27 | 1987-04-13 | Stil Ind Ab | Anordning vid las till bilbelte |
| JPS59154277A (ja) * | 1983-02-21 | 1984-09-03 | 梅田 祐正 | 高所の開き窓を１本のワイヤ−にて開・閉・施錠する装置 |
| JPS59137750U (ja) * | 1983-03-04 | 1984-09-13 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング係止部材支持構造 |
| JPS59154277U (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-16 | いすゞ自動車株式会社 | シ−トベルトバツクル |
| DE3316608A1 (de) * | 1983-05-06 | 1984-11-08 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Schloss fuer sicherheitsgurte von kraftwagen |
| JPH0230962Y2 (ja) * | 1984-09-19 | 1990-08-21 | ||
| US4611854A (en) * | 1984-09-20 | 1986-09-16 | Allied Corporation | Self-standing seat buckle mount for automotive vehicles |
| JPS6185551U (ja) * | 1984-11-12 | 1986-06-05 | ||
| NO157647C (no) * | 1985-12-06 | 1988-04-27 | Loyd S Industri As | Sikkerhetsbeltesystem med fleksibel festeanordning. |
| JPS6346267U (ja) * | 1986-09-16 | 1988-03-29 | ||
| GB2201329B (en) * | 1987-02-26 | 1990-11-14 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a seat belt buckle arrangement |
| US4966393A (en) * | 1988-02-08 | 1990-10-30 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Buckle stalk for seat belt system |
-
1989
- 1989-08-03 JP JP1989091609U patent/JPH0735800Y2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-08-02 US US07/561,686 patent/US5048865A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-03 FR FR9009994A patent/FR2650545B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-03 DE DE4024713A patent/DE4024713A1/de not_active Ceased
- 1990-08-03 GB GB9017097A patent/GB2235126B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0332546U (ja) | 1991-03-29 |
| FR2650545A1 (fr) | 1991-02-08 |
| GB2235126A (en) | 1991-02-27 |
| GB9017097D0 (en) | 1990-09-19 |
| DE4024713A1 (de) | 1991-02-07 |
| US5048865A (en) | 1991-09-17 |
| FR2650545B1 (fr) | 1996-02-02 |
| GB2235126B (en) | 1993-10-06 |
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