JPH0771524B2 - 車輌乗員拘束装置及びそのラッチ部材 - Google Patents
車輌乗員拘束装置及びそのラッチ部材Info
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- JPH0771524B2 JPH0771524B2 JP4291041A JP29104192A JPH0771524B2 JP H0771524 B2 JPH0771524 B2 JP H0771524B2 JP 4291041 A JP4291041 A JP 4291041A JP 29104192 A JP29104192 A JP 29104192A JP H0771524 B2 JPH0771524 B2 JP H0771524B2
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- buckle
- tongue portion
- latch member
- tongue
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- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2546—Details
- A44B11/2549—Fastening of other buckle elements to the main buckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
- B60R2022/026—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices at least two ends of the belt being retractable after use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1812—Connections between seat belt and buckle tongue
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
- Y10T24/45005—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] with third detached member completing interlock [e.g., hook type]
- Y10T24/45079—Belt, strap, harness, etc.
- Y10T24/45084—Belt, strap, harness, etc. for safety belt buckle, strap, harness, etc.
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車輌乗員拘束装置、特
に、車輌乗員を拘束するラップベルトおよびショルダー
ベルトを含む車輌乗員拘束装置およびラッチ部材に関す
る。
に、車輌乗員を拘束するラップベルトおよびショルダー
ベルトを含む車輌乗員拘束装置およびラッチ部材に関す
る。
【０００２】
【従来技術】米国特許第４，９１５，４１３号は車輌乗
員拘束装置を開示している。この米国特許に開示された
装置はラップベルトおよびショルダーベルトを含み、こ
れらベルトは、夫々、車輌シートの外側の引込位置とシ
ートの乗員を横切って延びる（即ち乗員を締付ける）拘
束位置との間に移動可能である。ラップベルトの一端は
シートの外側のリトラクタ（引込器）に巻き付けられて
いる。ラップベルトの他端は、シートの内側に配置され
たバックル内に解放可能にロックし得るタングに接続さ
れている。ショルダーベルトの一端はシートの外側に配
置されたリトラクタに巻き付けられ、このショルダーベ
ルトの他端はコネクタプレートに接続されている。この
コネクタプレートはリベットを有し、このリベットはラ
ップベルトの端部のタングの開口に解放可能に収容され
得る。従って、コネクタプレートおよびショルダーベル
トはタングおよびラップベルトと解放可能に接続可能で
ある。
員拘束装置を開示している。この米国特許に開示された
装置はラップベルトおよびショルダーベルトを含み、こ
れらベルトは、夫々、車輌シートの外側の引込位置とシ
ートの乗員を横切って延びる（即ち乗員を締付ける）拘
束位置との間に移動可能である。ラップベルトの一端は
シートの外側のリトラクタ（引込器）に巻き付けられて
いる。ラップベルトの他端は、シートの内側に配置され
たバックル内に解放可能にロックし得るタングに接続さ
れている。ショルダーベルトの一端はシートの外側に配
置されたリトラクタに巻き付けられ、このショルダーベ
ルトの他端はコネクタプレートに接続されている。この
コネクタプレートはリベットを有し、このリベットはラ
ップベルトの端部のタングの開口に解放可能に収容され
得る。従って、コネクタプレートおよびショルダーベル
トはタングおよびラップベルトと解放可能に接続可能で
ある。
【０００３】コネクタプレートおよびショルダーベルト
はタングおよびラップベルトに接続され、ショルダーベ
ルトおよびラップベルトは引込位置と拘束位置との間に
シートを横切って互いに移動可能である。コネクタプレ
ートおよびショルダーベルトがタングおよびラップベル
トから解放されたときラップベルトは、その引込位置と
拘束位置との間を前後に移動することができるが、ショ
ルダーベルトはその引込位置にとどまっている。
はタングおよびラップベルトに接続され、ショルダーベ
ルトおよびラップベルトは引込位置と拘束位置との間に
シートを横切って互いに移動可能である。コネクタプレ
ートおよびショルダーベルトがタングおよびラップベル
トから解放されたときラップベルトは、その引込位置と
拘束位置との間を前後に移動することができるが、ショ
ルダーベルトはその引込位置にとどまっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の如き従
来技術ではショルダーベルトのコネクタプレートおよび
ラップベルトのタングの接続部の構造が複雑で大型化す
るという欠点があった。本発明の目的は上述の如き従来
技術の欠点を改善した車輌乗員拘束装置およびラッチ部
材を提供することにある。
来技術ではショルダーベルトのコネクタプレートおよび
ラップベルトのタングの接続部の構造が複雑で大型化す
るという欠点があった。本発明の目的は上述の如き従来
技術の欠点を改善した車輌乗員拘束装置およびラッチ部
材を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明は次の如き構成を特徴とする。即ち、本発
明によれば、車輌乗員拘束装置のラッチ部材は車輌に取
付けるためのアンカー部と第一のタング部と第二のタン
グ部とを有する。第一のタング部はシートベルトバック
ルの通路の中に移動可能であり、且つこの第一のタング
部をこのバックルにロックするためにこのバックルのロ
ックエレメントを収容する第一の開口を有する。第二の
タング部は他のシートベルトバックルの通路の中に移動
可能であり且つこの第二のタング部をこのバックルにロ
ックするためにこのバックルのロックエレメントを収容
する第二の開口を有する。
めに、本発明は次の如き構成を特徴とする。即ち、本発
明によれば、車輌乗員拘束装置のラッチ部材は車輌に取
付けるためのアンカー部と第一のタング部と第二のタン
グ部とを有する。第一のタング部はシートベルトバック
ルの通路の中に移動可能であり、且つこの第一のタング
部をこのバックルにロックするためにこのバックルのロ
ックエレメントを収容する第一の開口を有する。第二の
タング部は他のシートベルトバックルの通路の中に移動
可能であり且つこの第二のタング部をこのバックルにロ
ックするためにこのバックルのロックエレメントを収容
する第二の開口を有する。
【０００６】本発明の好ましい実施例において、ラッチ
部材のアンカー部はアンカーバーを備え、このアンカー
バーの周りにラップベルトの端部がループ状に締結され
る。ラッチ部材の第一のタング部はバックル内にロック
可能であり、このバックルはシートの一側で車輌に係止
されている。ラッチ部材の第二のタング部はバックル内
にロック可能であり、このバックルはショルダーベルト
の端部に接続されている。ショルダーベルトのバックル
がラッチ部材にロックされたときショルダーベルトとラ
ップベルトとはラッチ部材と共にシートを横切って共に
移動可能である。ショルダーベルトのバックルがラッチ
部材から外されたときラップベルトは、引き込まれるシ
ョルダーベルトから独立にラッチ部材と共にシートを横
切って前後に移動可能である。ラッチ部材のアンカーバ
ー、第一のタング部および第二のタンク部は、ショルダ
ーベルトのバックルとシートの他側のバックルとが互い
にラッチ部材によって接続されたときにコンパクトな構
造ないしは形状に配置されるように互いに構成されてい
る。
部材のアンカー部はアンカーバーを備え、このアンカー
バーの周りにラップベルトの端部がループ状に締結され
る。ラッチ部材の第一のタング部はバックル内にロック
可能であり、このバックルはシートの一側で車輌に係止
されている。ラッチ部材の第二のタング部はバックル内
にロック可能であり、このバックルはショルダーベルト
の端部に接続されている。ショルダーベルトのバックル
がラッチ部材にロックされたときショルダーベルトとラ
ップベルトとはラッチ部材と共にシートを横切って共に
移動可能である。ショルダーベルトのバックルがラッチ
部材から外されたときラップベルトは、引き込まれるシ
ョルダーベルトから独立にラッチ部材と共にシートを横
切って前後に移動可能である。ラッチ部材のアンカーバ
ー、第一のタング部および第二のタンク部は、ショルダ
ーベルトのバックルとシートの他側のバックルとが互い
にラッチ部材によって接続されたときにコンパクトな構
造ないしは形状に配置されるように互いに構成されてい
る。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、車輌のシート１０の乗員
を拘束する装置がラップベルト１２とショルダーベルト
１４とを有する。ラップベルト１２は一端が車輌に固定
されたリトラクタ１６に巻きつけられ、他端がラッチ部
材１８に接続されている。ショルダーベルト１４は、同
様に、一端が車輌に固定されたリトラクタ２０に巻きつ
けられ、他端が一つのシートベルトバックル２２に接続
されている。ショルダーベルト１４はＤ−リング２４を
通して延び、このＤ−リングはシート１０の乗員の肩に
隣接して車輌に固定されている。図１に示された装置
は、又他のシートベルトバックル２６を含み、このバッ
クルは、シート１０のリトラクタ１６，２０およびＤ−
リング２４とは反対側で車輌に係止されている。このバ
ックル２６はストラップ２８に接続され、このストラッ
プは比較的堅固なスリーブ３０内に支持され、このスリ
ーブはボルト３２によって車輌に固定されている。
を拘束する装置がラップベルト１２とショルダーベルト
１４とを有する。ラップベルト１２は一端が車輌に固定
されたリトラクタ１６に巻きつけられ、他端がラッチ部
材１８に接続されている。ショルダーベルト１４は、同
様に、一端が車輌に固定されたリトラクタ２０に巻きつ
けられ、他端が一つのシートベルトバックル２２に接続
されている。ショルダーベルト１４はＤ−リング２４を
通して延び、このＤ−リングはシート１０の乗員の肩に
隣接して車輌に固定されている。図１に示された装置
は、又他のシートベルトバックル２６を含み、このバッ
クルは、シート１０のリトラクタ１６，２０およびＤ−
リング２４とは反対側で車輌に係止されている。このバ
ックル２６はストラップ２８に接続され、このストラッ
プは比較的堅固なスリーブ３０内に支持され、このスリ
ーブはボルト３２によって車輌に固定されている。
【０００８】ラップベルト１２およびショルダーベルト
１４は、シート１０の側方の引込位置からシート１０の
乗員を横切って延びる拘束位置に移動可能である。図１
に破線で示すように、ラッチ部材１８はシート１０の反
対側のバックル２６と係合したり離脱したりするように
移動可能である。ショルダーベルト１４に接続されたバ
ックル２２はラッチ部材１８に係合したり離脱したりす
るように移動可能である。バックル２２がラッチ部材１
８にロックされたとき、ラップベルト１２とショルダー
ベルト１４とはバックル２６に向ったり離れたりするよ
うにシート１０を横切って共に移動可能である。バック
ル２２がラッチ部材１８から解放可能であるのでシヨル
ダーベルト１４はラップベルト１２から独立して引き込
まれ、このためラップベルト１２はショルダーベルト１
４から独立してその拘束位置にもたらされ且つこの拘束
位置から離れるように移動され得る。
１４は、シート１０の側方の引込位置からシート１０の
乗員を横切って延びる拘束位置に移動可能である。図１
に破線で示すように、ラッチ部材１８はシート１０の反
対側のバックル２６と係合したり離脱したりするように
移動可能である。ショルダーベルト１４に接続されたバ
ックル２２はラッチ部材１８に係合したり離脱したりす
るように移動可能である。バックル２２がラッチ部材１
８にロックされたとき、ラップベルト１２とショルダー
ベルト１４とはバックル２６に向ったり離れたりするよ
うにシート１０を横切って共に移動可能である。バック
ル２２がラッチ部材１８から解放可能であるのでシヨル
ダーベルト１４はラップベルト１２から独立して引き込
まれ、このためラップベルト１２はショルダーベルト１
４から独立してその拘束位置にもたらされ且つこの拘束
位置から離れるように移動され得る。
【０００９】図２および図３に示すように、ラッチ部材
１８は第一のタング部４０および第二のタング部４２を
有する単一の型打ち金属片から成る。このラッチ部材１
８は、又、ベース部４４およびアンカー部４６を有す
る。
１８は第一のタング部４０および第二のタング部４２を
有する単一の型打ち金属片から成る。このラッチ部材１
８は、又、ベース部４４およびアンカー部４６を有す
る。
【００１０】ラッチ部材１８の第一のタング部４０は平
坦な上面５０、この上面に平行な平坦な下面５２および
内縁面５４を有する。この内縁面５４は上面５０と下面
５２との間に第一のタング部４０を貫通する開口５６を
画定している。第一のタング部４０はラッチ部材１８の
第一の軸線５８に関して対称であり、又、この第一の軸
線５８に沿って開口５６から間隔をあけて配置された先
縁６０を有する。
坦な上面５０、この上面に平行な平坦な下面５２および
内縁面５４を有する。この内縁面５４は上面５０と下面
５２との間に第一のタング部４０を貫通する開口５６を
画定している。第一のタング部４０はラッチ部材１８の
第一の軸線５８に関して対称であり、又、この第一の軸
線５８に沿って開口５６から間隔をあけて配置された先
縁６０を有する。
【００１１】ラッチ部材１８の第二のタング部４２は第
一のタング部４０の上面５０と同一平面の上面７０と下
面５２と同一平面の下面７２を有する。内縁面７４が開
口７６を画定し、この開口は第二のタング部４２を貫通
して上面７０と下面７２との間に延びている。第二のタ
ング部４２はラッチ部材１８の第二の軸線７８に関して
対称であり、この第二の軸線は図２に示すように、鋭角
で第一の軸線５８に交差している。第二のタング部４２
は、又、開口７６から第二の軸線７８に沿って間隔をあ
けた先縁８０を有する。
一のタング部４０の上面５０と同一平面の上面７０と下
面５２と同一平面の下面７２を有する。内縁面７４が開
口７６を画定し、この開口は第二のタング部４２を貫通
して上面７０と下面７２との間に延びている。第二のタ
ング部４２はラッチ部材１８の第二の軸線７８に関して
対称であり、この第二の軸線は図２に示すように、鋭角
で第一の軸線５８に交差している。第二のタング部４２
は、又、開口７６から第二の軸線７８に沿って間隔をあ
けた先縁８０を有する。
【００１２】ラッチ部材１８のベース部４４は第一およ
び第二のタング部４０，４２間に配置されている。この
ベース部４４は上面９０および下面９２を有し、これら
上面および下面は、第一および第二のタング部４０，４
２の上面５０，７０および下面５２，７２と夫々同一平
面にある。
び第二のタング部４０，４２間に配置されている。この
ベース部４４は上面９０および下面９２を有し、これら
上面および下面は、第一および第二のタング部４０，４
２の上面５０，７０および下面５２，７２と夫々同一平
面にある。
【００１３】ベース部４４は、又、ベース部４４を貫通
する開口９５を形成する内縁面９４を有する。
する開口９５を形成する内縁面９４を有する。
【００１４】ラッチ部材１８のアンカー部４６は一対の
アーム９６とアンカーバー９８とを備えている。これら
アーム９６は、ベース部４４の第二のタング部４２と同
じ側でベース部４４から延びている。アンカーバー９８
はアーム９６の端部間でラッチ部材１８を横切って延び
且つ平坦な上面１００および下面１０２を有し、これら
上下面は第二のタング部４２の上下面７０，７２に対し
て平行である。ラッチ部材１８のアンカー部４６は第一
の軸線５８に関し対称である。更に、アンカーバー９８
とアーム９６の隣接部分は平坦な下面７２，１００に対
して垂直な第三の軸線１０６の方向に第二のタング部４
２から間隔をあけて配置されている。従って、スペース
１０４がアンカー部９８と第二のタング部４２との間に
形成される（図３参照）。
アーム９６とアンカーバー９８とを備えている。これら
アーム９６は、ベース部４４の第二のタング部４２と同
じ側でベース部４４から延びている。アンカーバー９８
はアーム９６の端部間でラッチ部材１８を横切って延び
且つ平坦な上面１００および下面１０２を有し、これら
上下面は第二のタング部４２の上下面７０，７２に対し
て平行である。ラッチ部材１８のアンカー部４６は第一
の軸線５８に関し対称である。更に、アンカーバー９８
とアーム９６の隣接部分は平坦な下面７２，１００に対
して垂直な第三の軸線１０６の方向に第二のタング部４
２から間隔をあけて配置されている。従って、スペース
１０４がアンカー部９８と第二のタング部４２との間に
形成される（図３参照）。
【００１５】図４および図５に示すように、プラスチッ
クカバー１１０がラッチ部材１８上に配置可能である。
このカバー１１０は、略ラッチ部材１８のベース部４４
およびアンカー部４６と同じ形状を有する。このカバー
１１０は第一の開口１１２、ロックタブ１１４および第
二の開口１１６を有する。ロックタブ１１４は、ラッチ
部材１８のベース部４４の開口９５を通して収容可能で
あり且つカバー１１０をラッチ部材１８上に保持するた
めにベース部４４の下面９２と係合し得るリップ１１８
を有する。ラッチ部材の第二のタング部４２はカバー１
１０の開口１１２を通して収容可能である。カバー１１
０がラッチ部材１８上に配置されたとき、開口１１６は
図５に示すように、アーム９６間に配置される。従って
開口１１６にはラップベルト１２が通され、このラップ
ベルトはアンカーバー９８の周りにループ状に延びるよ
うに配置される（図１０参照）。
クカバー１１０がラッチ部材１８上に配置可能である。
このカバー１１０は、略ラッチ部材１８のベース部４４
およびアンカー部４６と同じ形状を有する。このカバー
１１０は第一の開口１１２、ロックタブ１１４および第
二の開口１１６を有する。ロックタブ１１４は、ラッチ
部材１８のベース部４４の開口９５を通して収容可能で
あり且つカバー１１０をラッチ部材１８上に保持するた
めにベース部４４の下面９２と係合し得るリップ１１８
を有する。ラッチ部材の第二のタング部４２はカバー１
１０の開口１１２を通して収容可能である。カバー１１
０がラッチ部材１８上に配置されたとき、開口１１６は
図５に示すように、アーム９６間に配置される。従って
開口１１６にはラップベルト１２が通され、このラップ
ベルトはアンカーバー９８の周りにループ状に延びるよ
うに配置される（図１０参照）。
【００１６】本発明の好ましい実施例において、ショル
ダーベルト１４に接続されたバックル２２は“シートベ
ルトバックル”と題する本出願人の出願に述べられた発
明に従って構成される。
ダーベルト１４に接続されたバックル２２は“シートベ
ルトバックル”と題する本出願人の出願に述べられた発
明に従って構成される。
【００１７】図６および図７に概略的に示すように、バ
ックル２２はアンカーバー１２０を有し、このアンカー
バーの周りにショルダーベルトの一端がループ状に締結
される。バックル２２は、又、開口１３０、内方通路１
３２および可動のロック部材１３４とを有する。ばね１
３６とレバー１３８とが互いに協働してロック部材１３
４を図６に示すロック位置と図７に示す非ロック位置と
の間を前後に移動する。ロック部材１３４がロック位置
にあるとき、このロック部材は通路１３２を横切って延
びる。これとは別に、従来のバックル、例えばバックル
２６を好ましいバックル２２の代りにショルダーベルト
１４の端部に置き代えることもできる。図８および図９
に概略的に示すように、バックル２６はアンカーバー１
３９を有し、このアンカーバーの周りにストラップ２８
の一端がループ状に締結される。このバックル２６は、
又、開口１４０、内方通路１４２およびロック部材１４
４を有する。ばね１４６およびプッシュボタン部材１４
８は公知の方法で互いに協働してロック部材１４４を図
８に示すロック位置と図９に示す非ロック位置との間を
前後に移動する。ロック部材１４４は、ロック位置にあ
るとき通路１４２の中に延びる。
ックル２２はアンカーバー１２０を有し、このアンカー
バーの周りにショルダーベルトの一端がループ状に締結
される。バックル２２は、又、開口１３０、内方通路１
３２および可動のロック部材１３４とを有する。ばね１
３６とレバー１３８とが互いに協働してロック部材１３
４を図６に示すロック位置と図７に示す非ロック位置と
の間を前後に移動する。ロック部材１３４がロック位置
にあるとき、このロック部材は通路１３２を横切って延
びる。これとは別に、従来のバックル、例えばバックル
２６を好ましいバックル２２の代りにショルダーベルト
１４の端部に置き代えることもできる。図８および図９
に概略的に示すように、バックル２６はアンカーバー１
３９を有し、このアンカーバーの周りにストラップ２８
の一端がループ状に締結される。このバックル２６は、
又、開口１４０、内方通路１４２およびロック部材１４
４を有する。ばね１４６およびプッシュボタン部材１４
８は公知の方法で互いに協働してロック部材１４４を図
８に示すロック位置と図９に示す非ロック位置との間を
前後に移動する。ロック部材１４４は、ロック位置にあ
るとき通路１４２の中に延びる。
【００１８】ラッチ部材１８は、バックル２２およびバ
ックル２６は互いに解放可能に接続可能であってラップ
ベルト１２およびショルダーベルト１４をシート１０の
乗員を横切る拘束位置に解除可能に保持する。図１０お
よび図１１に示すように、ラッチ部材１８の第一のタン
グ部４０は、ラッチ部材１８の第一の軸線５８の方向
に、開口１４０を通してバックル２６の通路１４２の中
に移動可能である。第一のタング部４０が通路１４２内
に収容されたとき、バックル２６は、公知の方法でロッ
ク部材１４４を第一のタング部４０の開口５６の中に移
動するように協働してラッチ部材１８をバックル２６に
ロックする。従って、ラップベルト１２はラッチ部材１
８を介してバックル２６に接続される。ラッチ部材の第
二のタング部４２は、同様に、第二の軸線７８の方向
に、開口１３０を通してバックル２２の通路１３２の中
に移動可能である。第二のタング部４２が通路１３２の
中に収容されたとき、バックル２２はロック部材１３４
を開口７６の中に移動するように協働してラッチ部材１
８をバックル２２にロックする。従って、ショルダーベ
ルト１４はラッチ部材１８を介してバックル２６に接続
される。もしシート１０の乗員がラップベルト１２のみ
を用いるように選択したならショルダーベルト１４は、
バックル２２をラッチ部材１８から解放するときにラッ
プベルト１２から独立して引き込まれる。
ックル２６は互いに解放可能に接続可能であってラップ
ベルト１２およびショルダーベルト１４をシート１０の
乗員を横切る拘束位置に解除可能に保持する。図１０お
よび図１１に示すように、ラッチ部材１８の第一のタン
グ部４０は、ラッチ部材１８の第一の軸線５８の方向
に、開口１４０を通してバックル２６の通路１４２の中
に移動可能である。第一のタング部４０が通路１４２内
に収容されたとき、バックル２６は、公知の方法でロッ
ク部材１４４を第一のタング部４０の開口５６の中に移
動するように協働してラッチ部材１８をバックル２６に
ロックする。従って、ラップベルト１２はラッチ部材１
８を介してバックル２６に接続される。ラッチ部材の第
二のタング部４２は、同様に、第二の軸線７８の方向
に、開口１３０を通してバックル２２の通路１３２の中
に移動可能である。第二のタング部４２が通路１３２の
中に収容されたとき、バックル２２はロック部材１３４
を開口７６の中に移動するように協働してラッチ部材１
８をバックル２２にロックする。従って、ショルダーベ
ルト１４はラッチ部材１８を介してバックル２６に接続
される。もしシート１０の乗員がラップベルト１２のみ
を用いるように選択したならショルダーベルト１４は、
バックル２２をラッチ部材１８から解放するときにラッ
プベルト１２から独立して引き込まれる。
【００１９】ラッチ部材１８、バックル２２およびバッ
クル２６が図１１に示すように互いに接続されたとき、
それらは互いに移動しないように拘束される。更に、ラ
ッチ部材１８の第一のタング部４０およびアンカー部４
６は両方共第一の軸線５８に関して対称であり、且つ第
二のタング部４２はアンカー部４６を覆っている（図２
および図３参照）。従って、ラップベルト１２の端部の
ループとバックル２６とは、共に、図１０に示すように
ラッチ部材１８の第一の軸線５８を中心とする。バック
ル２２はスペース１０４の中に延び（図３）、従って、
ラップベルト１２のループに重なる。このため図１１に
示すように、バックル２２は第三の軸線１０６の方向に
バックル２６から間隔をあけてない。こうしてラッチ部
材１８は、ラップベルト１２、バックル２２およびバッ
クル２６を互いに接続してコンパクトな構造や形状にす
る。
クル２６が図１１に示すように互いに接続されたとき、
それらは互いに移動しないように拘束される。更に、ラ
ッチ部材１８の第一のタング部４０およびアンカー部４
６は両方共第一の軸線５８に関して対称であり、且つ第
二のタング部４２はアンカー部４６を覆っている（図２
および図３参照）。従って、ラップベルト１２の端部の
ループとバックル２６とは、共に、図１０に示すように
ラッチ部材１８の第一の軸線５８を中心とする。バック
ル２２はスペース１０４の中に延び（図３）、従って、
ラップベルト１２のループに重なる。このため図１１に
示すように、バックル２２は第三の軸線１０６の方向に
バックル２６から間隔をあけてない。こうしてラッチ部
材１８は、ラップベルト１２、バックル２２およびバッ
クル２６を互いに接続してコンパクトな構造や形状にす
る。
【００２０】
【発明の効果】上述のように、本発明によれば、ラッチ
部材がショルダーベルトのバックルとラップベルトのバ
ックルとを共に接続するようにしたので小型で操作が容
易な車輌乗員拘束装置を提供することができるという利
点を有する。
部材がショルダーベルトのバックルとラップベルトのバ
ックルとを共に接続するようにしたので小型で操作が容
易な車輌乗員拘束装置を提供することができるという利
点を有する。
【００２１】尚、本発明は上述の実施例に限定されず、
種々の変形がなされ得ることを理解されたい。
種々の変形がなされ得ることを理解されたい。
【図１】本発明に係る車輌乗員拘束装置およびラッチ部
材と車輌のシートとを示す斜視図。
材と車輌のシートとを示す斜視図。
【図２】図１の装置の一部の斜視図。
【図３】図２の３−３線から見た側面図。
【図４】図１の装置の他の部分の斜視図。
【図５】図２および図４の部品を組立状態で示す斜視
図。
図。
【図６】図１の装置の部品を第一の状態で示す側面図。
【図７】図６の部品を第二の状態で示す側面図。
【図８】図１の装置の部品を第一の状態で示す側面図。
【図９】図８の部品を第二の状態で示す側面図。
【図１０】図１の装置の部品を分解状態で示す斜視図。
【図１１】図１０の部品を接続状態で示す斜視図。
１０：シート １２：ラップベルト １４：ショルダーベルト １６：リトラクタ １８：ラッチ部材 ２０：リトラクタ ２２：バックル ２６：バックル ４０：第一のタング部 ４２：第二のタング部 ４４：ベース部 ４６：アンカー部
Claims (11)
- 【請求項１】 少なくとも２つのシートベルトバックル
を含み、該シートベルトバックルの夫々が通路と該通路
内にタングをロックする移動可能なロックエレメントと
を有する車輌乗員拘束装置のためのラッチ部材であっ
て、車輌に取付けるためのアンカー部と、一方のシート
ベルトバックルの通路内に移動可能な第一のタング部
と、他方のシートベルトバックルの通路内に移動可能な
第二のタング部とを備え、前記第一のタング部は、該第
一のタング部を一方のシートベルトバックルにロックす
るために一方のシートベルトバックルのロックエレメン
トを収容する第一の開口を有し、前記第二のタング部
は、該第二のタング部を他方のシートベルトバックルに
ロックするために他方のシートベルトバックルのロック
エレメントを収容する第二の開口を有するラッチ部材。 - 【請求項２】 単一の型打ち金属片から成り、前記アン
カー部、第一のタング部および第二のタング部が前記単
一の型打ち金属片の一部である請求項１記載のラッチ部
材。 - 【請求項３】 前記第二のタング部は前記第一のタング
部からラッチ部材のベース部だけ間隔をあけて配置さ
れ、前記アンカー部は前記ベース部から延び且つ前記第
一および第二のタング部から間隔をあけて配置されてい
る請求項１記載のラッチ部材。 - 【請求項４】 前記第一のタング部は前記第一の開口か
ら第一の方向に間隔をあけて配置された先縁を有し且つ
前記第一の方向において一方のシートベルトバックルの
通路の中に移動可能であり、前記第二のタング部は前記
第二の開口から第二の方向に間隔をあけた後縁を有し且
つ前記第二の方向において他方のシートベルトバックル
の通路の中に移動可能である請求項１記載のラッチ部
材。 - 【請求項５】 前記第一のタング部は前記第一の方向に
延びる第一の軸線に関して対称であり、前記第二のタン
グ部は前記第二の方向に延びる第二の軸線に関して対称
である請求項４記載のラッチ部材。 - 【請求項６】 前記第一の軸線は前記第二の軸線に対し
て鋭角をなして延びている請求項５記載のラッチ部材。 - 【請求項７】 前記アンカー部はシートベルトのループ
に係合するアンカーバーを備えている請求項５記載のラ
ッチ部材。 - 【請求項８】 前記第二のタング部は前記第二の開口を
囲む平坦な上面と前記第二の開口を囲む平坦な下面とを
有し、前記上面および下面は互いに平行であり、前記第
二のタング部は前記アンカーバーの上に配置され且つ前
記アンカーバーから前記上面および下面に対して垂直な
方向に間隔をあけて配置されている請求項７記載のラッ
チ部材。 - 【請求項９】 通路と該通路に移動可能な第一のロック
エレメントと車輌に接続する手段とを有する第一のバッ
クルと、車輌の乗員を横切って延びるショルダーベルト
と、該ショルダーベルトに接続され且つ通路と該通路に
移動可能な第二のロックエレメントとを有する第二のバ
ックルと、車輌の乗員を横切って延びるラップベルト
と、該ラップベルト、前記第一のバックルおよび前記第
二のバックルを互いに接続する手段とを備え、該接続手
段はラッチ部材を含み、該ラッチ部材は、該ラッチ部材
を前記ラップベルトに接続する手段と、前記第一のバッ
クルの前記通路内に移動可能な第一のタング部と前記第
二のバックルの前記通路内に移動可能な第二のタング部
とを有し、前記第一のタング部は、該第一のタング部が
前記第一のバックルの通路内に配置されたとき、前記第
一のロックエレメントが移動し得る第一の開口を有し、
前記第二のタング部は、該第二のタング部が前記第二の
バックルの通路内に配置されたとき、前記第二のロック
エレメントが移動し得る第二の開口を有する車輌乗員拘
束装置。 - 【請求項１０】 前記ラッチ部材の第一のタング部は前
記第一の開口から第一の方向に間隔をあけた先縁を有し
且つ前記第一の方向において前記第一のバックルの通路
内に移動可能であり、前記第二のタング部は前記第二の
開口から第二の方向に間隔をあけた後縁を有し且つ前記
第二の方向において前記第二のバックルの通路内に移動
可能である請求項９記載の車輌乗員拘束装置。 - 【請求項１１】 前記ラッチ部材は単一の型打ち金属片
から成り、前記接続手段、前記第一のタング部および前
記第二のタング部は前記単一の型打ち金属片の一部であ
る請求項１０記載の車輌乗員拘束装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US788546 | 1991-11-06 | ||
| US07/788,546 US5403038A (en) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | Vehicle occupant restraint apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05207908A JPH05207908A (ja) | 1993-08-20 |
| JPH0771524B2 true JPH0771524B2 (ja) | 1995-08-02 |
Family
ID=25144827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4291041A Expired - Fee Related JPH0771524B2 (ja) | 1991-11-06 | 1992-10-29 | 車輌乗員拘束装置及びそのラッチ部材 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5403038A (ja) |
| JP (1) | JPH0771524B2 (ja) |
| DE (1) | DE4237627C2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5605380A (en) * | 1995-11-14 | 1997-02-25 | Child Safe International, Llc | Seat belt adjuster |
| DE19750410C2 (de) * | 1997-11-14 | 2000-11-02 | Wolfgang Birkhoelzer | Gepäckrückhaltesystem |
| DE19915275A1 (de) * | 1999-04-03 | 2000-10-05 | Volkswagen Ag | Sicherheitsgurtanordnung mit individuellen Gurtautomaten für Schulter- und Beckengurt |
| DE10011725C1 (de) * | 2000-03-10 | 2001-07-19 | Breed Automotive Tech | Umlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt eines Kraftfahrzeugs |
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1991
- 1991-11-06 US US07/788,546 patent/US5403038A/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-10-29 JP JP4291041A patent/JPH0771524B2/ja not_active Expired - Fee Related
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