JPH0224352Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は車両に乗車した子供乗員を拘束して保
護するための子供用拘束装置に関する。

［背景技術］ 車両にはシートへ着座した乗員へ装着される拘
束用ウエビングが備えられている。

この拘束用ウエビングは、シートへ大人乗員が
着座した場合に適切な装着状態を得られるように
配慮されているので、子供乗員に対しては必ずし
も適切な配置とはなつていない。

このため従来、車両シートへ拘束装置本体を搭
載して拘束用ウエビングでシートへ取りつけ、子
供乗員をこの拘束装置本体へ着座させて拘束装置
本体に備えられた専用の拘束具で適切な保護状態
とする子供用拘束装置が提案されている。

この子供用拘束装置は車両に備えられた大人用
拘束ウエビングで拘束装置本体を車両シートへ固
定し、この拘束装置本体へ子供乗員を着座させる
構成である。さらにこの本体には子供乗員の拘束
用ウエビングが備えられており、拘束性能を向上
するために複数の肩ベルト、腰ベルト及びクロツ
チベルトを装着させるようになつている。このた
め、これらのベルトをタングプレート及びバツク
ル装置で係合させる操作が煩雑となつている。

［考案の目的］ 本考案は上記事実を考慮し、子供乗員へのベル
ト装着操作が容易な子供用拘束装置を得ることが
目的である。

［考案の概要］ 本考案に係る子供用拘束装置は、本体の座板か
ら立設されるクロツチベルトに、座板方向へ向け
て開口した収容部を設け、この収容部を肩ベルト
と腰ベルトの結合用バツクル及びタングプレート
の収容用として、装着操作を簡便化している。

［考案の実施例］ 第１，２図に示される如く本実施例に係る子供
用拘束装置は拘束装置本体１０へ拘束具である子
供用拘束用ウエビング１２が取り付けられた構造
となつている。

拘束装置本体１０は合成樹脂等により一体成形
された座板１４、背当部１６及び一対の側壁１
８，２０が設けられている。

座板１４は第１図に示される如く車両へ取り付
けられた車両シートのシートベース２２へ搭載さ
れ、背当部１６は車両シートのシートバツク２４
へ当接されるようになつている。側壁１８，２０
は座板１４及び背当部１６の両側部へ連結されて
おり、座板１４へ着座する子供乗員２６の側方に
立設し、子供乗員２６の車両方向移動を拘束する
ようになつている。

子供用拘束ベルト１２は一対の連続ベルト２
８，３０及びクロツチベルト３２を有している。
連続ベルト２８，３０はそれぞれその一端が座板
１４に形成された開口３４を通して座板１４の下
方へ引き出され、この座板１４の下方へアンカー
部材が設けられて座板１４上方への引き出しが阻
止されている。また連続ベルト２８，３０の他端
は背当部１６に形成された開口３６を通して背当
部１６の背面へ引き出されており、この背当部１
６の背面で図示しないアンカー部材へ巻き掛けら
れて反転し、その先端部は背当部１６の前方へ引
き出されて長さ調節具３８へ係止され、これによ
つて背当部１６の前方への抜き出しが阻止されて
いる。背当部１６には開口３６の他に開口４０が
設けられており、着座する子供乗員の体格に応じ
て連続ベルト２８，３０の係止位置を変更できる
ようになつている。

連続ベルト２８の中間部はタングプレート４２
に形成される長孔４４へ挿入され、これによつて
連続ベルト２８がタングプレート４２を係止する
と共に、タングプレート４２は連続ベルト２８の
長手方向へ移動可能となつている。このタングプ
レート４２にはバツクル係合突起４２Ａが突出さ
れている。

一方連続ベルト３０の中間部はバツクル装置４
６の長孔４８を貫通しており、これによつてバツ
クル装置４６が連続ベルト３０の長手方向へ移動
可能となつている。このバツクル装置４６へはタ
ングプレート４２のバツクル係合突起４２Ａが係
合可能であり、この係合はバツクル装置４６に設
けられたレリーズボタン４９を押圧すれば解除で
きる構成となつている（バツクル装置内部の係合
構造は図示省略）。

クロツチベルト３２は略Ｔ字形の鋼材から形成
されており、基部が座板１４へ軸支されて回転可
能となつている。この回転は、頭部３２Ａが第２
図に示される如く座板１４の前方へ至る位置か
ら、ほぼ垂直に立設されて座板１４の前方に形成
された溝部５０へ収容されるまでとなつており、
この溝部５０へ収容された状態ではクロツチベル
ト３２が座板１４から立設するようになつてい
る。

このクロツチベルト３２は頭部３２Ａの先端部
が第３、４図にも示される如く、前方へ屈曲され
て略Ｕ字形の折曲部５２となつており、座板１４
方向へ向けて開口している。さらにこの折曲部５
２の先端は頭部３２Ａ方向へ屈曲されて係止部５
２Ａとなつている。

ここに、折曲部５２は第４図に示される如く、
バツクル装置４６及びタングプレート４２を収容
する大きさとされて、収容部を構成している。こ
れによつて、この収容部は側壁１８，２０に面し
た両側部が開放して連続ウエビング２８，３０の
通過用となつている。

なお、クロツチベルト３２の表面は適当な緩衝
材５４が貼着されて、子供乗員の保護用となつて
いると共に、第３図に示される如く収容されるバ
ツクル装置４６のレリーズボタン４９に対応して
頭部３２Ａへ切欠５５を形成すれば、ボタン押圧
操作が容易となる。この切欠を設ける代りに、折
曲部５２の係止部５２側の高さ寸法を短くしても
よい。

従つてタングプレート４２のバツクル係合突起
４２Ａをバツクル装置４６へ係合し、このバツク
ル装置４６をタングプレート４２と共にクロツチ
ベルト３２の収容部へ挿入すれば、座板１４へ着
座する子供乗員２６は５点式のウエビング装着状
態となることができる。即ち開口３６とタングプ
レート４２との間の連続ベルト２８及び開口３６
とバツクル装置４６との間の連続ベルト３０が一
対の肩ベルトとして、タングプレート４２と開口
３４との間の連続ベルト２８及びバツクル装置４
６と開口３４との間の連続ベルト３０が一対の腰
ベルトとして、クロツチベルトと共にそれぞれ子
供乗員へ装着されることになる。

本実施例の座板１４は第２図に詳細に示される
如く両側部に一対のスリツト５６，５８が形成さ
れている。このスリツト５６，５８は座板１４の
前端面、即ち拘束装置本体１０の取り付け状態に
おける車両前方端部で外部と連通され、平面形状
が矩形状の空間となつている。

従つて第１図及び第２図想像線で示される如く
車両用シートへ取り付けられる拘束用ウエビング
６０の中間部をこれらのスリツト５６，５８へ挿
入すれば、この拘束用ウエビング３０の中間部が
座板１４の上面へ露出することはなく、座板１４
へ着座する子供乗員２６の下方に拘束用ウエビン
グ６０が配置されることになる。

なお座板１４は拘束用ウエビング６０が通過す
る部分を第１図破線で示される如く車両前方端部
に比べて薄肉形状とすることにより拘束用ウエビ
ング６０の必要長さを短くすることができる。

拘束用ウエビング６０は第１図に示される如く
一端が車両側壁６２へ設けられるアンカープレー
ト６４で係止されており、他端は車両側壁６２へ
取り付けられる巻取装置６６へ付勢力で巻き取ら
れている。この巻取装置６６は車両緊急時に拘束
用ウエビング６０の引き出しを瞬時に停止させる
イナシヤロツク機構が内蔵された形であることが
好ましい。

この拘束用ウエビング６０の中間部はタングプ
レート６８の長孔７０を貫通しており、このタン
グプレート６８が車体から立設されるバツクル装
置７２へ係合できるようになつている。またこの
タングプレート６８と巻取装置６６との間の拘束
用ウエビング６０は車両側壁６２へ取り付けられ
たスルーリング７４で折り返されている。このた
めシートベース２２、シートバツク２４で形成さ
れる大人用シートへ着座した大人乗員は、タング
プレート６８をバツクル装置７２へ係合すれば、
アンカープレート６４とバツクル装置７２との間
がラツプウエビングとして、バツクル装置７２と
スルーリング７４との間がシヨルダーウエビング
として装着されるようになつている（装着状態は
図示省略）。

拘束装置本体１０の側壁１８，２０はその上端
部が拘束用ウエビング６０の当接部となつてい
る。即ちスリツト５６からタングプレート６８へ
至る拘束用ウエビング６０及びスリツト５８から
アンカープレート６４へ至る拘束用ウエビング６
０はこの側壁１８の上端部で屈曲され、これによ
つて拘束装置本体１０を確実にシートベース２
２、シートバツク２４へ固定できるようになつて
いる。

また側壁１８，２０にはその外側にＬ字突出部
７６がそれぞれ設けられて側壁１８の外側との間
にスリツト７８を形成している。このスリツト７
８は拘束装置本体１０の取り付け状態で車両後方
へ向けて開口するようになつている。このスリツ
ト７８へは側壁１８，２０の上端部で折り返され
てバツクル装置７２及びアンカープレート６４へ
至る拘束用ウエビング６０の中間部が挿入される
ようになつている。このスリツト７８は拘束装置
本体１０を第１図と反対向きに車両シートへ取り
付ける場合に特に有効となつている。即ち拘束装
置本体１０へ小さな体格の子供乗員、例えば乳児
が収容される場合には、この子供乗員が車両後方
に面する状態で乗車することが好ましく、このた
めには拘束装置本体１０を第１図図示状態と反対
向きに取り付ける必要が生ずる。この場合スリツ
ト７８は拘束装置本体１０の車両前方への不用意
な移動を阻止することができる。

なお側壁１８，２０には座板１４と背当部１６
との連結部に対応して貫通孔８０がそれぞれ穿設
されており、必要に応じて拘束用ウエビング６０
を通過させることができるようになつている。

次に本実施例の作用を説明する。

拘束装置本体１０は第１図に示される如くシー
トベース２２上へ載置し、拘束用ウエビング６０
によつてシートベース２２、シートバツク２４へ
取り付ける。この取り付けは、拘束用ウエビング
６０を第２図想像線で示される如く側壁１８，２
０の上端部及びスリツト５６，５８へ挿入した後
にタングプレート６８をバツクル装置７２へ係合
させればよい。

これによつて拘束用ウエビング６０の中間部は
座板１４の下方を通過することになり、座板１４
へ着座する子供乗員は拘束用ウエビング６０と接
触することがないので座り心地が向上し快適な乗
車状態となることができる。

子供乗員２６は座板１４へ着座した後に連続ベ
ルト２８，３０を身体前方へ配置し、バツクル係
合突起４２Ａをバツクル装置４６へ係合させ、こ
れを折曲部５２内へ収容させれば連続ベルト２
８，３０の装着状態となり、操作は極めて簡単で
ある。また大人用の拘束用ウエビング６０は子供
乗員２６の前方を横切ることがないので、自由度
を妨げることがない。

このような拘束用ウエビング６０による取りつ
けに際しては、タングプレート６８とアンカープ
レート６４との間の拘束用ウエビング６０を用い
るので、拘束用ウエビング６０が第１図のように
連続３点式のウエビングがあつてもタングプレー
ト６８とスルーリング７４との間のシヨルダーウ
エビングが拘束装置本体１０の取付を何ら妨げる
ことはない。

車両緊急時には連続ベルト２８，３０が子供乗
員２６を拘束し、拘束装置本体１０は拘束用ウエ
ビング６０によつて確実にシートベース２２、シ
ートバツク２４へ固定されているので、子供乗員
２６の拘束は確実である。バツクル装置４６はタ
ングプレート４２と共に折曲部５２内へ収容され
ているので、これらがクロツチベルト３２から離
脱することはない。

特に拘束用ウエビング６０は側壁１８，側壁２
０の上端部で折り返されているので、バツクル装
置７２がシートベース２２よりも上方へ突出して
いる第１図の図示状態における車両においても拘
束は確実である。

子供乗員２６が降車する場合には、バツクル装
置４６をタングプレート４２と共に折曲部５２か
ら抜き出した後に、レリーズボタン４９を押圧す
ればよい。この場合、拘束用ウエビング６０は装
着したままでよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く本考案に係る子供用拘束装置
では、肩ベルトと腰ベルトの結合用バツクル及び
タングプレートをクロツチベルトの収容部へ収容
させる構成としたので、簡単な操作で子供乗員の
拘束状態を得ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る子供用拘束装置の取り付
け状態を示す側面図、第２図は子供用拘束装置を
示す斜視図、第３図はクロツチベルトの拡大斜視
図（緩衝材は図示省略）、第４図はバツクル装置
等のクロツチベルトへの収容状態を示す拡大斜視
図である。 １０……拘束装置本体、１２……子供用拘束ウ
エビング、１４……座板、１６……背当部、１８
……側壁、２０……側壁、２２……シートベー
ス、２４……シートバツク、２６……子供乗員、
２８……連続ベルト、３０……連続ベルト、３２
……クロツチベルト、４２……タングプレート、
４６……バツクル装置、５２……折曲部、６０…
…拘束用ウエビング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座板から立設されるクロツチベルトへ座板方向
   に向けて開口した収容部を設け、この収容部を肩
   ベルトと腰ベルトの結合用バツクル及びタングプ
   レートの収容用としたことを特徴とする子供用拘
   束装置。