JPH05229393A - エアバッグ装置のエアバッグ本体 - Google Patents
エアバッグ装置のエアバッグ本体Info
- Publication number
- JPH05229393A JPH05229393A JP7279592A JP7279592A JPH05229393A JP H05229393 A JPH05229393 A JP H05229393A JP 7279592 A JP7279592 A JP 7279592A JP 7279592 A JP7279592 A JP 7279592A JP H05229393 A JPH05229393 A JP H05229393A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sewing
- base
- airbag
- outer peripheral
- base cloth
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグ本体を構成する複数の基布の外周
縁を縫着する際、ハンドリング時、エアバッグ本体のモ
ジュール収納時等に、基布の外周縁の端縁がほつれるの
を防止する。縫製作業能率を向上させ、縫製強度を向上
させる。 【構成】 基布１２，１３の外周縁１２ａ，１３ａを合
わせ縫い１９により縫着部１７を形成する。この基布１
２，１３の合わせ縫い１９による縫着部１７より基布１
２，１３の端縁１２ｂ，１３ｂに向かう方向で、且つ基
布１２，１３の外周縁１２ａ，１３ａに沿ってほつれ止
め縫いとしてのパターン縫い２１を形成する。またほつ
れ止め縫いとしてのパターン縫い２１と、基布１２，１
３の合わせ縫い１９とを連続して形成する。
縁を縫着する際、ハンドリング時、エアバッグ本体のモ
ジュール収納時等に、基布の外周縁の端縁がほつれるの
を防止する。縫製作業能率を向上させ、縫製強度を向上
させる。 【構成】 基布１２，１３の外周縁１２ａ，１３ａを合
わせ縫い１９により縫着部１７を形成する。この基布１
２，１３の合わせ縫い１９による縫着部１７より基布１
２，１３の端縁１２ｂ，１３ｂに向かう方向で、且つ基
布１２，１３の外周縁１２ａ，１３ａに沿ってほつれ止
め縫いとしてのパターン縫い２１を形成する。またほつ
れ止め縫いとしてのパターン縫い２１と、基布１２，１
３の合わせ縫い１９とを連続して形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等の衝突の際に乗
員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関し、
更に詳細に説明すると、ガス発生器に連結され、該ガス
発生器の作動時に膨出するようになされたエアバッグ装
置のエアバッグ本体に関する。
員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関し、
更に詳細に説明すると、ガス発生器に連結され、該ガス
発生器の作動時に膨出するようになされたエアバッグ装
置のエアバッグ本体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報、特開平２−２
００５４８号公報等が存在し、またエアバッグ本体の保
持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が存在
する。またエアバッグ本体の縫着部を被覆保護するもの
として実開昭６１−８５５４９号公報等が存在する。エ
アバッグ装置としてはインストルメントパネルやステア
リング、ドアーやシートバック等の固定側に取付けられ
たベースプレートにガス発生器が固着され、ガス注入口
を有するエアバッグ本体がリテーナを介して固着され、
所定の条件のもとでガス発生器が作動した場合にガスが
瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、エアバッグ本体を
瞬時に膨出させるようになされている。
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報、特開平２−２
００５４８号公報等が存在し、またエアバッグ本体の保
持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が存在
する。またエアバッグ本体の縫着部を被覆保護するもの
として実開昭６１−８５５４９号公報等が存在する。エ
アバッグ装置としてはインストルメントパネルやステア
リング、ドアーやシートバック等の固定側に取付けられ
たベースプレートにガス発生器が固着され、ガス注入口
を有するエアバッグ本体がリテーナを介して固着され、
所定の条件のもとでガス発生器が作動した場合にガスが
瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、エアバッグ本体を
瞬時に膨出させるようになされている。
【０００３】エアバッグ装置のエアバッグ本体１は図４
及び図５に示す如く、複数の基布２，３の外周縁２ａ，
３ａを合わせ縫い５により縫着して形成され、該基布
２，３の外周縁２ａ，３ａの合わせ縫い５による縫着部
６より基布２，３の端縁２ｂ，３ｂ側にロックミシンに
よるオーバーロックまたはインターロック等により、ほ
つれ止め縫いとしてのかがり縫い７をして基布２，３の
端縁２ｂ，３ｂがほつれるのを防止していた。また、図
５に示す如く、複数の基布２，３の外周縁２ａ，３ａに
夫々かがり縫い７をした後に、複数の基布２，３の外周
縁２ａ，３ａを合わせ縫い５により縫着することにより
エアバッグ本体１が形成されている。
及び図５に示す如く、複数の基布２，３の外周縁２ａ，
３ａを合わせ縫い５により縫着して形成され、該基布
２，３の外周縁２ａ，３ａの合わせ縫い５による縫着部
６より基布２，３の端縁２ｂ，３ｂ側にロックミシンに
よるオーバーロックまたはインターロック等により、ほ
つれ止め縫いとしてのかがり縫い７をして基布２，３の
端縁２ｂ，３ｂがほつれるのを防止していた。また、図
５に示す如く、複数の基布２，３の外周縁２ａ，３ａに
夫々かがり縫い７をした後に、複数の基布２，３の外周
縁２ａ，３ａを合わせ縫い５により縫着することにより
エアバッグ本体１が形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】エアバッグ装置のエア
バッグ本体１を合成樹脂材を塗布しないノンコート布よ
り形成する場合には、基布２，３の端縁２ｂ，３ｂがほ
つれるのを防止することができず、エアバッグ本体１の
縫製時、ハンドリング時、モジュール収納時等にほつれ
が発生し、縫製強度の低下、ほつれ糸の飛散による作業
環境の悪化、ほつれ糸のミシン糸との絡み等が発生する
虞れを有していた。またほつれ防止手段としてのロック
ミシンによるオーバーロックまたはインターロック等に
よるかがり縫い７は、合わせ縫い５とは別のミシンを必
要とし、設備費が高価となると共に、かがり縫い７に用
いる縫製糸の使用量の割りには縫製強度が高くなく、ま
たかがり縫い７がループ状になっているため他のものに
引っ掛かり易い欠点を有していた。
バッグ本体１を合成樹脂材を塗布しないノンコート布よ
り形成する場合には、基布２，３の端縁２ｂ，３ｂがほ
つれるのを防止することができず、エアバッグ本体１の
縫製時、ハンドリング時、モジュール収納時等にほつれ
が発生し、縫製強度の低下、ほつれ糸の飛散による作業
環境の悪化、ほつれ糸のミシン糸との絡み等が発生する
虞れを有していた。またほつれ防止手段としてのロック
ミシンによるオーバーロックまたはインターロック等に
よるかがり縫い７は、合わせ縫い５とは別のミシンを必
要とし、設備費が高価となると共に、かがり縫い７に用
いる縫製糸の使用量の割りには縫製強度が高くなく、ま
たかがり縫い７がループ状になっているため他のものに
引っ掛かり易い欠点を有していた。
【０００５】本発明の目的は、エアバッグ本体を合成樹
脂材を塗布しないノンコート布より形成する場合に、基
布の端縁がほつれるのを防止することができ、エアバッ
グ本体の縫製時、ハンドリング時、モジュール収納時等
にほつれが発生せず、縫製強度を向上させることがで
き、ほつれ糸の飛散による作業環境の悪化やほつれ糸の
ミシン糸との絡み等を防止することができ、作業能率及
び経済性を著しく向上させることのできるエアバッグ装
置のエアバッグ本体を提供するものである。
脂材を塗布しないノンコート布より形成する場合に、基
布の端縁がほつれるのを防止することができ、エアバッ
グ本体の縫製時、ハンドリング時、モジュール収納時等
にほつれが発生せず、縫製強度を向上させることがで
き、ほつれ糸の飛散による作業環境の悪化やほつれ糸の
ミシン糸との絡み等を防止することができ、作業能率及
び経済性を著しく向上させることのできるエアバッグ装
置のエアバッグ本体を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、ガス発生器に連結され、該ガス
発生器の作動時に膨出するようになされたエアバッグ装
置のエアバッグ本体において、前記エアバッグ本体は複
数の基布の外周縁を合わせ縫いにより縫着して形成さ
れ、該基布の外周縁の合わせ縫いによる縫着部より基布
の端縁に向かう方向で且つ基布の外周縁に沿ってほつれ
止め縫いとしてのパターン縫いが形成されていることを
特徴とする。
鑑みてなされたもので、ガス発生器に連結され、該ガス
発生器の作動時に膨出するようになされたエアバッグ装
置のエアバッグ本体において、前記エアバッグ本体は複
数の基布の外周縁を合わせ縫いにより縫着して形成さ
れ、該基布の外周縁の合わせ縫いによる縫着部より基布
の端縁に向かう方向で且つ基布の外周縁に沿ってほつれ
止め縫いとしてのパターン縫いが形成されていることを
特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明に依れば、基布の外周縁の合わせ縫いに
よる縫着部より、基布の端縁に向かう方向で且つ基布の
外周縁に沿ってほつれ止め縫いとしてのパターン縫いを
形成したので、合わせ縫いおよびパターン縫いを同一の
ミシンを用いて形成することができ、またパターン縫い
であるので縫製糸の使用量を著しく減少させることがで
き、且つ基布の縫製強度を著しく向上させることがで
き、ほつれを防止することができる。
よる縫着部より、基布の端縁に向かう方向で且つ基布の
外周縁に沿ってほつれ止め縫いとしてのパターン縫いを
形成したので、合わせ縫いおよびパターン縫いを同一の
ミシンを用いて形成することができ、またパターン縫い
であるので縫製糸の使用量を著しく減少させることがで
き、且つ基布の縫製強度を著しく向上させることがで
き、ほつれを防止することができる。
【０００８】
【実施例】以下本発明に係るエアバッグ装置のエアバッ
グ本体を図面を参照して詳述する。図１乃至図３は本発
明の一実施例の概略を夫々示すもので、エアバッグ本体
は本実施例ではステアリング側の運転席用のエアバッグ
装置に適用した場合として説明するが、これに限定され
るものではなく、インストルメントパネル側の助手席用
のエアバッグ装置、ドアー側のエアバッグ装置、その他
種々のエアバッグ装置に適用し得るものである。
グ本体を図面を参照して詳述する。図１乃至図３は本発
明の一実施例の概略を夫々示すもので、エアバッグ本体
は本実施例ではステアリング側の運転席用のエアバッグ
装置に適用した場合として説明するが、これに限定され
るものではなく、インストルメントパネル側の助手席用
のエアバッグ装置、ドアー側のエアバッグ装置、その他
種々のエアバッグ装置に適用し得るものである。
【０００９】エアバッグ本体１１は図１に示す如く、一
例としてフロント側及びリアー側等を構成する複数の基
布、例えば２枚の基布１２，１３を縫製して形成されて
いる。エアバッグ本体１１のリアー側の基布１３には、
図３に示す如く、ガス注入口１５が形成され、このガス
注入口１５の外周縁が固定側であるガス発生器のガス噴
出口側またはベースプレート（図示せず）に取付けられ
る。基布１２と基布１３の外周縁１２ａ，１３ａが縫着
部１７で折り返された状態でエアバッグ本体１１が形成
されている。前記縫着部１７は合わせ縫い１９により形
成されている。
例としてフロント側及びリアー側等を構成する複数の基
布、例えば２枚の基布１２，１３を縫製して形成されて
いる。エアバッグ本体１１のリアー側の基布１３には、
図３に示す如く、ガス注入口１５が形成され、このガス
注入口１５の外周縁が固定側であるガス発生器のガス噴
出口側またはベースプレート（図示せず）に取付けられ
る。基布１２と基布１３の外周縁１２ａ，１３ａが縫着
部１７で折り返された状態でエアバッグ本体１１が形成
されている。前記縫着部１７は合わせ縫い１９により形
成されている。
【００１０】基布１２と基布１３の外周縁１２ａ，１３
ａの合わせ縫い１９による縫着部１７より基布１２と基
布１３の端縁１２ｂ，１３ｂに向かう方向で、且つ基布
１２と基布１３の外周縁１２ａ，１３ａに沿ってほつれ
止め縫いとしてのパターン縫い２１が形成されている。
このパターン縫い２１は本実施例ではジグザグ状の三角
波形に形成されているが、これに限定されるものではな
く、矩形状または波形状に形成することもできる。尚、
基布１２と基布１３の外周縁１２ａ，１３ａの合わせ縫
い１９による縫着部１７は複数本の縫着糸により複数平
行して形成することもできる。また基布１２，１３の
間、または基布１２，１３の外側に補強用の補強布を積
層して一体に縫着してもよい。
ａの合わせ縫い１９による縫着部１７より基布１２と基
布１３の端縁１２ｂ，１３ｂに向かう方向で、且つ基布
１２と基布１３の外周縁１２ａ，１３ａに沿ってほつれ
止め縫いとしてのパターン縫い２１が形成されている。
このパターン縫い２１は本実施例ではジグザグ状の三角
波形に形成されているが、これに限定されるものではな
く、矩形状または波形状に形成することもできる。尚、
基布１２と基布１３の外周縁１２ａ，１３ａの合わせ縫
い１９による縫着部１７は複数本の縫着糸により複数平
行して形成することもできる。また基布１２，１３の
間、または基布１２，１３の外側に補強用の補強布を積
層して一体に縫着してもよい。
【００１１】図２ａ，ｂ，ｃには、本発明の異なる実施
例が夫々示されており、前述せる実施例と対応する部分
には同一符号を付して、これ以上の詳細説明はこれを省
略するも、前記基布１２と基布１３の外周縁１２ａ，１
３ａの合わせ縫い１９と、基布１２と基布１３の端縁１
２ｂ，１３ｂに向かう方向で、且つ基布１２と基布１３
の外周縁１２ａ，１３ａに沿う、ほつれ止め縫いとして
のパターン縫い２１とが連続して形成されていることを
特徴とするものである。図２ａに示すパターン縫い２１
は合わせ縫い１９と共に一回の縫着により形成され、本
実施例では直線状の合わせ縫い１９の途中で略円形状の
パターン縫い２１を適宜の間隔で形成したものである。
略円形状のパターン縫い２１は楕円形とすることもで
き、また合わせ縫い１９方向と直交する方向のみなら
ず、図２ｂに示す如く、合わせ縫い１９方向と傾斜する
方向に延びるものであってもよい。尚更にパターン縫い
２１は、図２ｃに示す如く、三角波形に形成することも
でき、その他種々の形状とすることができる。
例が夫々示されており、前述せる実施例と対応する部分
には同一符号を付して、これ以上の詳細説明はこれを省
略するも、前記基布１２と基布１３の外周縁１２ａ，１
３ａの合わせ縫い１９と、基布１２と基布１３の端縁１
２ｂ，１３ｂに向かう方向で、且つ基布１２と基布１３
の外周縁１２ａ，１３ａに沿う、ほつれ止め縫いとして
のパターン縫い２１とが連続して形成されていることを
特徴とするものである。図２ａに示すパターン縫い２１
は合わせ縫い１９と共に一回の縫着により形成され、本
実施例では直線状の合わせ縫い１９の途中で略円形状の
パターン縫い２１を適宜の間隔で形成したものである。
略円形状のパターン縫い２１は楕円形とすることもで
き、また合わせ縫い１９方向と直交する方向のみなら
ず、図２ｂに示す如く、合わせ縫い１９方向と傾斜する
方向に延びるものであってもよい。尚更にパターン縫い
２１は、図２ｃに示す如く、三角波形に形成することも
でき、その他種々の形状とすることができる。
【００１２】
【発明の効果】以上が本発明に係るエアバッグ装置のエ
アバッグ本体の一実施例の構成であるが、係る構成に依
れば、基布の外周縁の合わせ縫いによる縫着部より、基
布の端縁に向かう方向で且つ基布の外周縁に沿ってほつ
れ止め縫いとしてのパターン縫いを形成したので、合わ
せ縫いおよびパターン縫いを同一のミシンを用いて形成
することができ、またパターン縫いであるので縫製糸の
使用量を著しく減少させることができ、作業能率を向上
させることができ、経済性に優れ、且つ基布のほつれを
防止することができ、縫製強度を著しく向上させること
ができ、安全性に優れたエアバッグ装置のエアバッグ本
体を得ることができる。
アバッグ本体の一実施例の構成であるが、係る構成に依
れば、基布の外周縁の合わせ縫いによる縫着部より、基
布の端縁に向かう方向で且つ基布の外周縁に沿ってほつ
れ止め縫いとしてのパターン縫いを形成したので、合わ
せ縫いおよびパターン縫いを同一のミシンを用いて形成
することができ、またパターン縫いであるので縫製糸の
使用量を著しく減少させることができ、作業能率を向上
させることができ、経済性に優れ、且つ基布のほつれを
防止することができ、縫製強度を著しく向上させること
ができ、安全性に優れたエアバッグ装置のエアバッグ本
体を得ることができる。
【図１】本発明のエアバッグ本体の基布の外周縁の縫着
部を示す一部断面斜視図。
部を示す一部断面斜視図。
【図２】本発明の縫着部の異なる実施例を示すもので、
ａ，ｂ，ｃは夫々一部断面斜視図。
ａ，ｂ，ｃは夫々一部断面斜視図。
【図３】エアバッグ本体の背面図。
【図４】従来のエアバッグ本体の基布の外周縁の縫着部
を示す一部断面斜視図。
を示す一部断面斜視図。
【図５】従来のエアバッグ本体の基布の外周縁の縫着部
を示す一部断面斜視図。
を示す一部断面斜視図。
１１ エアバッグ本体 １２ 基布 １２ａ 外周縁 １２ｂ 端縁 １３ 基布 １３ａ 外周縁 １３ｂ 端縁 １５ ガス注入口 １７ 縫着部 １９ 合わせ縫い ２１ パターン縫い
Claims (1)
- 【請求項１】 ガス発生器に連結され、該ガス発生器の
作動時に膨出するようになされたエアバッグ装置のエア
バッグ本体において、前記エアバッグ本体は複数の基布
の外周縁を合わせ縫いにより縫着して形成され、該基布
の外周縁の合わせ縫いによる縫着部より基布の端縁に向
かう方向で且つ基布の外周縁に沿ってほつれ止め縫いと
してのパターン縫いが形成されていることを特徴とする
エアバッグ装置のエアバッグ本体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7279592A JPH05229393A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7279592A JPH05229393A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229393A true JPH05229393A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=13499686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7279592A Pending JPH05229393A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05229393A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07267032A (ja) * | 1994-03-30 | 1995-10-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
| CN111822901A (zh) * | 2019-04-18 | 2020-10-27 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 用于延长焊接缆线包覆物的寿命的设备、系统、以及方法 |
-
1992
- 1992-02-24 JP JP7279592A patent/JPH05229393A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07267032A (ja) * | 1994-03-30 | 1995-10-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
| CN111822901A (zh) * | 2019-04-18 | 2020-10-27 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 用于延长焊接缆线包覆物的寿命的设备、系统、以及方法 |
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