JP5220559B2 - ペダルブラケットの固定構造 - Google Patents
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Description
12 ダッシュパネル
13 ステアリングハンガー
14a ボルト孔
14b 係止部(係止手段)
16a ボルト孔
17 左側板
18 右側板
18c ボルト孔
18d 被係止部(係止手段)
20 パーキングブレーキペダル(ペダル)
31a ボルト孔
32a ボルト孔
34 ボルト(第2のボルト)
35 スタッドボルト(第1のボルト)
38 ボルト(第2のボルト)
Claims (5)
- 運転者の足で操作されるペダル(20)を揺動自在に支持するペダルブラケット(11)をダッシュパネル(12)およびステアリングハンガー(13)に着脱自在に固定するペダルブラケットの固定構造であって、
前記ダッシュパネル(12)、前記ステアリングハンガー(13)および前記ペダルブラケット(11)の何れか一つに車体前後方向に固定されて、前記ペダルブラケット(11)を前記ダッシュパネル(12)又は前記ステアリングハンガー(13)に締結する第1のボルト(35)と、
前記ペダルブラケット(11)と前記ダッシュパネル(12)又は前記ステアリングハンガー(13)との間に設けられ、前記第1のボルト(35)を支点として前記ペダルブラケット(11)を回転させることで係合状態と離脱状態とが切換可能であると共に、その係合状態では前記ペダルブラケット(11)を前記ダッシュパネル(12)又は前記ステアリングハンガー(13)に位置決めすべく該ペダルブラケット(11)の前記回転を規制する係止手段(14b,18d)と、
前記第1のボルト(35)および前記係止手段(14b,18d)から独立して設けられて、前記ペダルブラケット(11)を前記ダッシュパネル(12)又は前記ステアリングハンガー(13)に締結する第2のボルト(34,38)とを備え、
前記ペダルブラケット(11)が前記係止手段(14b,18d)により前記ダッシュパネル(12)又は前記ステアリングハンガー(13)に位置決めされた状態で、前記ペダルブラケット(11)に設けられたボルト孔(18c,31a,32a)と前記ステアリングハンガー(13)又は前記ダッシュパネル(12)に設けられたボルト孔(14a,16a)とが相互に一致して前記第2のボルト(34,38)の挿通を可能とすることを特徴とするペダルブラケットの固定構造。 - 前記係止手段(14b,18d)は、前記ダッシュパネル(12)あるいは前記ステアリングハンガー(13)から車体後方に突出する係止部(14b)と、前記ペダルブラケット(11)に設けられて前記係止部(14b)に係合する被係止部(18d)とで構成されることを特徴とする、請求項1に記載のペダルブラケットの固定構造。
- 前記被係止部(18d)は、下方に回動不能かつ上方に回動可能に前記係止部(14b)に係合することを特徴とする、請求項2に記載のペダルブラケットの固定構造。
- 前記ペダルブラケット(11)は、前記ステアリングハンガー(13)と前記ダッシュパネル(12)とに跨って延びる左側板(17)及び右側板(18)を備え、これら左右側板(17,18)の後部は、その後端に向かって車体右側に傾いていることを特徴とする、請求項1〜3の何れかに記載のペダルブラケットの固定構造。
- 前記ペダルブラケット(11)が前記係止手段(14b,18d)で前記ダッシュパネル(12)に位置決めされたとき、前記係止手段(14b)と前記第2のボルト(34)のボルト孔(14a,18c)とが車幅方向で並ぶことを特徴とする、請求項1〜4の何れかに記載のペダルブラケットの固定構造。
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