JP5187614B2

JP5187614B2 - キャスター

Info

Publication number: JP5187614B2
Application number: JP2007154348A
Authority: JP
Inventors: 佐千男平田; 俊明金子
Original assignee: ハンマーキャスター株式会社; 有限会社ロジエース
Priority date: 2007-06-11
Filing date: 2007-06-11
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2027-06-11
Also published as: JP2008302903A

Description

この発明は、台車等のフレームに取り付けられ、車輪の制動およびその解除を行うことのできるキャスターに関するものである。

従来、この種のキャスターとしては、例えば図８に示したように、車輪支持枠２１の相対する側部片２２、２２に車輪２３を転動自在に枢支し、この車輪支持枠２１の側部片２２に車輪２３の上方において車輪２３を接離するブレ−キシュー２４の一端を回動自在に支持させている。そして、ブレ−キシュー２４の自由端側の他の一端と前記車輪支持枠２１間に、ブレ−キシュー２４を車輪２３から離開方向に回動付勢するコイルスプリング２５を張設している。ブレ−キシュー２４の上方には、一端を車輪支持枠２１より導出したペダル２６の他の一端を回動自在にして前記側部片２２に支持させている。さらに、ペダル２６には、前記ブレ−キシュー２４の回動軌跡上に位置させてブレ−キシュー２４の方向に突出する規制部片２７を設けている（特許文献１）。

このように構成された従来のキャスターは、例えば図９に示したように、台車等の支持フレームＦの下面端部に取り付けられた状態で、ペダル２６を足先等で操作すると、ペダル２６が回動し、ペダル２６の規制部片２７がブレ−キシュー２４に接触し、ブレ−キシュー２４を回動降下させる。そして、この回動降下させられたブレ−キシュー２４は車輪２３に圧接して、車輪２３を制動する。また、ペダル２６を持ち上げることにより、車輪２３の制動状態は解除される。
実開平７−２９３３５号公報（第２頁、図１）

しかしながら、上記従来のキャスターは、台車等の支持フレームＦの下面端部に取り付けられ、車輪２３を旋回しないものとしているが、この車輪２３を旋回式のものにすると、車輪２３の旋回と共にペダル２６も旋回し、ペダル２６が台車の支持フレームＦの下に隠れてしまい、前記したように支持フレームＦの側面から足で操作できなくなり、このような場合には車輪２３を制動することができないという問題点を有していた。

また、上記従来のキャスターは、車輪２３を旋回式のものにした場合、ペダル２６を足先で操作するのではなく、操作レバーで遠隔操作しようとしても、車輪２３の旋回と共にペダル２６が旋回して、台車等の支持フレームＦの下面でペダル２６の方向が変わると、操作レバーの方向もそのペダル２６の方向に合わせて変わるような構造にしなければならず、そのような構造の実現は困難であるという問題点を有していた。

そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、車輪を旋回式のものにした場合に、車輪がどのような方向に向いていても、足で操作したり遠隔操作により、車輪の制動およびその解除を簡単に行うことができるキャスターを提供することを目的としてなされたものである。

そのため、この発明は、座板１の下部に旋回自在に取り付けた本体フレーム２に車輪３を回転自在に取り付け、さらに前記本体フレーム２に車輪３の上方において車輪３と接離するブレーキシュー１１の一端側を回動自在に支持させると共に、このブレーキシュー１１の他端側を車輪３から離開方向に回動付勢するバネ１６を設け、さらに前記座板１の中心を貫通して上下動可能とした操作体１７の下端１７ａを、前記ブレーキシュー１１の上面に接触させ、このブレーキシュー１１を下方に押圧可能にしたキャスターであって、前記ブレーキシュー１１を、一端に二股としたアーム１１ａを突設し、このアーム１１ａに設けた軸孔１２に支軸１３を貫通させ、この支軸１３を本体フレーム２の両側面２ｂの軸孔１４に軸支することにより、車輪３の上方において、前記一端を本体フレーム２に回動自在に支持させたものとし、前記バネ１６を、捩じりバネとして、その捩じり部１６ａに前記ブレーキシュー１１の一端を軸支する支軸１３を貫通させ、一方のアーム部１６ｂを本体フレーム２の天板２ａの下面に当接させ、他方のアーム部１６ｂをブレーキシュー１１の他端側の下面に当接させて、このブレーキシュー１１の他端側を車輪３から離開方向に回動付勢するようにしている。

さらに、この発明のキャスターにおいて、前記操作体１７は、座板１の中心に設けられた貫通孔１ａに遊貫され、下端周囲に設けた鍔部１７ｂによってこの貫通孔１ａから上に抜けないようにしており、下端１７ａを前記ブレーキシュー１１の上面に接触させ、このブレーキシュー１１を下方に押圧可能にしている。

この発明のキャスターは、以上に述べたように構成されているので、旋回式にした車輪がどのような方向に向いていても、足で操作したり遠隔操作により、車輪の制動およびその解除を簡単に行うことができるものとなる。

以下、この発明のキャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。

図１、２は、この発明のキャスターの一実施形態を示しており、座板１の下部に本体フレーム２を旋回自在に取り付け、この本体フレーム２に車輪３を回転自在に取り付けたものとしている。すなわち、座板１の下面の玉受け４と本体フレーム２の天板２ａ上面の玉受け５の間にボ−ルベアリングＢ1 を介在させると共に、本体フレーム２の天板２ａ下面の玉受け６と座板１の下面に固着された玉皿７の玉受け８の間にボ−ルベアリングＢ2 を介在させることにより、前記座板１の下部に本体フレーム２を旋回自在に取り付けたものとしている。そして、本体フレーム２の両側面２ｂの下部に、車輪３を支軸９により支持することにより、前記本体フレーム２に車輪３を回転自在に取り付けたものとしている。

さらに、前記本体フレーム２には、車輪３の上方において車輪３と接離するブレーキシュー１１の一端側を回動自在に支持させている。すなわち、ブレーキシュー１１は、図３、４に示したように、一端に二股としたアーム１１ａを突設し、このアーム１１ａに設けた軸孔１２に支軸１３を貫通させ、この支軸１３を本体フレーム２の両側面２ｂの軸孔１４に軸支することにより、車輪３の上方において、前記一端を本体フレーム２に回動自在に支持させている。

また、前記ブレーキシュー１１は、他端側に車輪３との当接部１５を下方向に突設したものとしており、このブレーキシュー１１の他端側を車輪３から離開方向に回動付勢するバネ１６を設けたものとしている。すなわち、バネ１６は、図示したものではダブルトーション型の捩じりバネとし、捩じり部１６ａに前記ブレーキシュー１１の一端を軸支する支軸１３を貫通させ、一方のアーム部１６ｂを本体フレーム２の天板２ａの下面に当接させ、他方のアーム部１６ｂをブレーキシュー１１の他端側の下面に当接させて、このブレーキシュー１１の他端側を車輪３から離開方向に回動付勢するようにしている。

そして、この発明のキャスターは、前記座板１の中心を貫通して上下動可能とした操作体１７の下端１７ａを、前記ブレーキシュー１１の上面に接触させ、このブレーキシュー１１を下方に押圧可能にしている。すなわち、操作体１７は、座板１の中心に設けられた貫通孔１ａに遊貫され、下端周囲に設けた鍔部１７ｂによってこの貫通孔１ａから上に抜けないようにしており、下端１７ａを前記ブレーキシュー１１の上面に接触させ、このブレーキシュー１１を下方に押圧可能にしている。

さらに、この発明のキャスターは、前記操作体１７を、操作レバー１８の先端に取り付けられた遠隔操作方式の押圧体１９によって押圧操作できるようにしている。すなわち、操作レバー１８は、例えば、図５〜７に示したように、座板１が固着される台車等の支持フレームＦに平行に配設され、この操作レバー１８の先端にカム２０を組み合わせて作動するようにして取り付けられた遠隔操作方式の押圧体１９を、前記操作体１７の上端に位置するようにして、この操作体１７を押圧操作できるようにしている。

以上のように構成されたこの発明のキャスターは、台車等の支持フレームＦに、操作体１７を上方に突出するようにし、この支持フレームＦの下面に座板１の上面を固着するようにして取り付けた状態にした場合には、操作体１７を足先で踏むと、この操作体１７が下がり、車輪３が旋回してどのような方向に向いていても、操作体１７の下端１７ａにブレーキシュー１１が位置しているので、このブレーキシュー１１が下方に押圧され、ブレーキシュー１１の当接部１５が車輪３を圧接し、車輪３が制動される。また、操作体１７から足先を離すと、前記ブレーキシュー１１が車輪３から離開方向に、バネ１６によって回動付勢され、車輪３を圧接していたブレーキシュー１１の当接部１５がこの車輪３から離れるので、車輪３の制動状態は解除される。

さらに、この発明のキャスターは、操作レバー１８の先端に取り付けられた遠隔操作方式の押圧体１９によって、前記操作体１７を押圧操作する場合には、座板１が固着される台車等の支持フレームＦに平行に配設された操作レバー１８を、前記図５〜７に示したように、図中の矢印方向に引いたり押したりすると、押圧体１９によって操作体１７の上端が押圧操作されたり、この押圧操作が解除されたりする。押圧体１９によって操作体１７の上端が押圧操作された状態では、前記操作体１７を足先で踏んだ場合と同様に、操作体１７が下がり、車輪３が旋回してどのような方向に向いていても、操作体１７の下端１７ａにブレーキシュー１１が位置しているので、このブレーキシュー１１が下方に押圧され、ブレーキシュー１１の当接部１５が車輪３を圧接し、車輪３が制動される。また、押圧体１９によって操作体１７の上端の押圧操作が解除されると、前記操作体１７から足先を離した場合と同様に、前記ブレーキシュー１１が車輪３から離開方向に、バネ１６によって回動付勢され、車輪３を圧接していたブレーキシュー１１の当接部１５がこの車輪３から離れるので、車輪３の制動状態は解除される。

したがって、この発明のキャスターは、車輪３が旋回してどのような方向に向いていても、足で操作したり遠隔操作により、車輪３の制動およびその解除を簡単に行えるものとなった。

この発明のキャスターの実施の形態を示す一部を断面した側面図である。この発明のキャスターの実施の形態を示す一部を断面した正面図である。この発明のキャスターのブレーキシューの側断面図である。この発明のキャスターのブレーキシューの平面図である。この発明のキャスターの使用状態を示す一説明図である。この発明のキャスターの使用状態を示す他の説明図である。この発明のキャスターの使用状態を示すさらに他の説明図である。従来のキャスターの一例を示す一部を断面した側面図である。従来のキャスターの使用状態を示す説明図である。

符号の説明

１座板
２本体フレーム
３車輪
１１ブレーキシュー
１６バネ
１７操作体
１７ａ下端
１８操作レバー
１９押圧体

Claims

座板（１）の下部に旋回自在に取り付けた本体フレーム（２）に車輪（３）を回転自在に取り付け、さらに前記本体フレーム（２）に車輪（３）の上方において車輪（３）と接離するブレーキシュー（１１）の一端側を回動自在に支持させると共に、このブレーキシュー（１１）の他端側を車輪（３）から離開方向に回動付勢するバネ（１６）を設け、さらに前記座板（１）の中心を貫通して上下動可能とした操作体（１７）の下端（１７ａ）を、前記ブレーキシュー（１１）の上面に接触させ、このブレーキシュー（１１）を下方に押圧可能にしたキャスターであって、前記ブレーキシュー（１１）を、一端に二股としたアーム（１１ａ）を突設し、このアーム（１１ａ）に設けた軸孔（１２）に支軸（１３）を貫通させ、この支軸（１３）を本体フレーム（２）の両側面（２ｂ）の軸孔（１４）に軸支することにより、車輪（３）の上方において、前記一端を本体フレーム（２）に回動自在に支持させたものとし、前記バネ（１６）を、捩じりバネとして、その捩じり部（１６ａ）に前記ブレーキシュー（１１）の一端を軸支する支軸（１３）を貫通させ、一方のアーム部（１６ｂ）を本体フレーム（２）の天板（２ａ）の下面に当接させ、他方のアーム部（１６ｂ）をブレーキシュー（１１）の他端側の下面に当接させて、このブレーキシュー（１１）の他端側を車輪（３）から離開方向に回動付勢するようにしたことを特徴とするキャスター。
前記操作体（１７）は、座板（１）の中心に設けられた貫通孔（１ａ）に遊貫され、下端周囲に設けた鍔部（１７ｂ）によってこの貫通孔（１ａ）から上に抜けないようにしており、下端（１７ａ）を前記ブレーキシュー（１１）の上面に接触させ、このブレーキシュー（１１）を下方に押圧可能にしていることを特徴とする請求項１記載のキャスター。