JP4262591B2 - 手押し運搬車のキャスター制動装置 - Google Patents

Description

本発明は、キャスターで受支した荷台の後部にハンドル杆を立設した手押し運搬車のキャスター制動装置に関するものである。

キャスターの支軸の軸線上に貫通させたワイヤーやロッドで成る操作材の下端を車輪にばね付勢に常時圧接させたブレーキシューの回動端に連結し、操作材を牽引することによりブレーキシューの中間部を前記車輪から離開させて車輪を制動状態から解放するようにした構造のものがある（例えば、特許文献１）。

特開平７−３２８０７号公報

前記従来例は、キャスターの支軸の軸線上の貫通させた操作材をばねの付勢に抗して牽引することにより車輪の制動状態からの解放ができるため、固定車輪（キャスター）のみならず自在車輪（キャスター）にも適用できる利点があるが、操作材を支軸の軸線に沿わせて単に縦動させて車輪の制動、解放を行うため、操作材を操作するための操作レバーを前記軸線上位置に配する必要があり、その適用範囲に制約があり、必ずしも実用に適するものではない。

本発明は、例えば、斯様な従来例の欠点に着目し、適用上の制約を受けない斬新な構造の、手押し運搬車のキャスター制動装置を提供すべく創案したものである。

キャスターで受支した荷台の後部にハンドル杆を立設した手押し運搬車において、上面に径方向の案内溝を凹設した円柱状の案内材を荷台に立設し、該案内材に操作装置によって回動する駆動筒を外周側において係合し、該駆動筒の上端に一対の、両端から中央に漸次下向き傾斜するテーパー状切欠を相対設し、このテーパー状切欠と前記案内溝に、前記案内材の軸線上に緩く挿通させた縦杆の上端に横杆を横設した、Ｔ字形の縦動材の前記横杆を係合すると共に、前記案内材より突出する前記縦杆の下部を、基部をキャスター枠に回動自在に枢着し、しかも、先端がばね付勢によって車輪に圧接するブレーキシューの中間部に接続した構成としたものである。

本発明によれば、駆動筒の周側に突設した部片を操作レバー（適所位置に配した）を操作して牽引することによって駆動筒が回動し、この結果、テーパ状切欠に係合した操作材の横杆は切欠のテーパに押し上げられて上昇することになり、該横杆とで操作材を構成する縦杆は、この横杆の上昇に伴ってばね付勢に抗してブレーキシューを回動上昇させ、該ブレーキシューによる車輪の制動状態を解放させることができ、従って、駆動筒の部片を水平方向に牽引することによって車輪の制動解放を行うことができ、適用上の制約のない制動装置を提供できる。

図面は本発明に係る手押し運搬車のキャスター制動装置の実施例を示し、図１は手押し運搬車の側面図、図２は図１の一部拡大図、図３は手押し運搬車の背面図、図４は固定車輪部の縦断面図、図５は固定車輪部の平面図、図６は固定車輪部の横断面図、図７は自在車輪部の縦断面図、図８は自在車輪部の正面図、図９は自在車輪部の平面図、図１０は自在車輪部の横断面図である。

実施例の手押し運搬車Ａは、後方にコの字状のハンドル杆２を立設した荷台１の下面の前方側に左右一対の自在キャスター３，３を、後方側に左右一対の固定キャスター４，４を配し、これらキャスター３，４によって物品を載置する前記荷台１を受支させたものである。

荷台１は、下面を解放した扁平方形箱状の主体１ａの下面側左右両側に前記主体１ａの前後部片間に一対の支持板１ｂ，１ｂを架設して構成し、各支持板１ｂの前方側に配した前記自在キャスター３と、後方側に配した前記固定キャスター４間には操作装置５を構成する駆動ロッド６を配置し、該駆動ロッド６の前後方向（前記荷台１の）の移動によって、すなわち、操作装置５の操作によって各キャスター３，４が同時に制動状態から解放され、または、制動状態に復帰するようにしてある。

キャスター３，４は、キャスター基板７において装置基板８に止着し、装置基板８を前記支持板１ａに止着して（実施例ではボルト締め）荷台１に取付けたもので、自在キャスター３にあっては前記キャスター基板７にベアリング装置９を介して車輪１０を転動自在に軸支したキャスター枠１１を組付け、固定キャスター４にあっては該キャスター基板７を車輪１０を転動自在に軸支したキャスター枠１１の構成材と成し、それぞれのキャスター枠１１には前記車輪１０の軸線に沿わせて一対の支持部片１２，１２を相対設し、該支持部片１２，１２にブレーキシュー１３の基端側に相対設した部片１３ｃ，１３ｃを係合して支軸１４によって回動自在に枢着してある。

ブレーキシュー１３は、主体部片１３ｂの後端側に前記部片１３ｃ，１３ｃを設け、先端側に主体部片１３ｂの先端を折り曲げるようにして設けた圧接部片１３ａを備えたもので、主体部片１３ｂがばね１５によって常時押圧され、圧接部片１３ａが車輪１０に圧接して車輪１０を制動状態におくものである。

また、前記装置基板８に円柱状の案内材１６を熔接（固着）して前記荷台１の支持板１ｂに装置基板８を介して立設してあり、案内材１６は装置基板８より下方に突出する下部を、自在キャスター３にあってはキャスター枠１１の回動（旋回）軸となるベアリング装置９の基筒（主体筒）９ａに、また、固定キャスター４にあってはキャスター枠１１を構成する前記キャスター基板７（に設けた窓孔）にそれぞれ係合し、その軸線上には挿通孔１７を縦設し、これに縦動材１８の縦杆１８ａを緩く（縦動自在に）挿通させてある。

縦動材１８は、挿通孔１７に挿通した前記縦杆１８ａの上端に横杆１８ｂを設けたＴ字形体で成り、横杆１８ｂを前記案内材１６の上面に（該案内材１６の断面円形の）径方向にして設けた（すなわち、案内材１６の軸線を通り前記挿通孔１７と連通するようにして設けた）案内溝１９と該案内溝１９に一致するようにして駆動筒２０に相対設したテーパ状切欠２１，２１に係合するようにして案内材１６に組付けたもので、案内材１６から突出する前記縦杆１８ａの下端部側の螺子部１８ａ´を、案内材１６とブレーキシュー１３（の主体部片１３ｂ）間に介在させたコイル状の前記ばね１５を通じてブレーキシュー主体部片１３ｂの透孔２２を貫通させて主体部片１３ｂより突出させ、これに調節ナット２３を螺合してある。

なお、調節ナット２３は、ばね１５の付勢によるブレーキシュー圧接部片１３ａの車輪１０踏面に対する圧接状態を調節するものである。

前記駆動筒２０は、断面円形の前記案内材１６の外径と内径がほぼ一致する円筒体で成り、案内材１６にその外側から回動自在に（緩く）係合して組付けたもので、案内材１６乃至駆動筒２０の軸線を介して相対するようにして、両端から中央に漸次下向き傾斜する前記テーパ状切欠２１を設けてこれを案内材１６側の前記案内溝１９と一致させ、前記の通り、縦動材１８の横杆１８ｂを係合してある。

また、駆動筒２０の周側には部片２０´を突設し、該部片２０´を仲介片２４を介して、自在キャスター３側においては前記駆動ロッド６の先端に、固定キャスター４側においては前記駆動ロッド６の中間部にそれぞれ接続してある。

すなわち、前記装置基板８に前記仲介片２４の、長手方向の中間部を支軸２５で回動自在に枢着し、該仲介片２４の一端を駆動ロッド６に、他の一端を駆動筒部片２０´にそれぞれ回動自在に枢着し、駆動ロッド６の進退によって仲介片２４を支軸２５を中心にして回動させ、該仲介片２４の回動に伴って部片２０´すなわち駆動筒２０を回動させるようにしてある。

駆動ロッド６は、前記の通り、その先端に自在キャスター３側の仲介片２４を、中間部には固定キャスター４側の仲介片２４をそれぞれ接続し、後端を前記荷台１に回動自在に支持させた接続片２６の一方の部片２６ａに接続してある。

接続片２６は互いに直交方向に配した一対の部片２６ａ，２６ｂで成るＬ字形体で成り、各部片２６ａ，２６ｂの交点部において前記荷台１（主体１ａ）に設けた支承片２７に前記の通り回動自在に枢着し、この接続片２６の前記一方の部片２６ａに対応する他の一方の部片２６ｂには仲介ロッド２９の下端を接続し、仲介ロッド２９の上端を基端（下端）部において前記ハンドル杆２に回動自在に支持させた操作レバー２８に接続し、左右に配した前記仲介ロッド２９，２９はこの操作レバー２８の操作により同時に縦動し、各キャスター３，３、４，４は、前記の通り、同時に制動状態から解放され、また、同時に制動状態におかれるようになっている。

しかして、手押し運搬車Ａは、常態時に、ばね１５の付勢によってブレーキシュー１３の圧接部片１３ａが各キャスター３，４の車輪１０の踏面に圧接して制動状態におかれる。

そして、荷台１に物品を載せるなどして移動させるに際し、ハンドル杆２の近傍に位置する操作レバー２８をその先端（自由端）側を回動上昇させると、該操作レバー２８から駆動部片２０´に至る操作装置が機能して各キャスター３，４の車輪１０は制動状態から解放され、自在に転動できるようになる。すなわち、前記ばね１５の付勢に抗して前記の通り操作レバー２８を、その先端側が回動上昇するように動作させると、該レバー２８に上端を接続した仲介ロッド２９は上昇し、該ロッド２９の下端を一片２６ｂにおいて接続した接続片２６は、支承片２７の枢支軸を中心にして回動し、この接続片２６の他の一片２６ａに後端を接続した駆動ロッド６は荷台１後方へと牽引され、後退することになる。

そして、それぞれの駆動ロッド６には、前記の通り、仲介片２４を介して駆動筒２０の部片２０´を接続してあるので、駆動ロッド６の移動に伴って仲介片２４は支軸２５を中心にして回動し、また、ロッド６に一端を接続した仲介片２４は他の一端を駆動筒２０の部片２０´に設けた長孔３０に接続軸３１を遊嵌させて接続してあるので、接続軸３１が長孔３０内を移動しつつ仲介片２４の回動方向に部片２０´を押圧し、この結果、駆動筒２０は回動する。

駆動筒２０の上端にはテーパ状切欠２１を備え、これに係合させた縦動材１８の横杆１８ｂ（ばね１５の付勢を付与してテーパ状切欠２１に係合し、しかも、案内材２０に設けた案内溝１９にも係合させてあるから、横杆１８ｂはテーパ状切欠２１の中央、すなわち、最も低い位置に存していることになる）は、駆動筒２０の回動によってテーパ状切欠２１が該回動方向に移動するから前記ばね１５の付勢に抗して該テーパ状切欠２１の傾斜縁は前記横杆１８ｂを押し上げることになり、横杆１８ｂと一体にした縦動材１８の縦杆１８ａは上昇し、該縦杆１８ａの下端部側にはブレーキシュー１３を接続してあるので、ブレーキシュー１３（主体部片１３ｂ）はばね１５の付勢に抗して支軸１４を中心に回動上昇し、圧接部片１３ａは車輪１０の踏面より離脱し、転動可能状態となり制動状態から解放される。

この状態を保ったまま、すなわち、操作レバー２８を握った状態で仲介ロッド２９を上昇させた状態のまま、ハンドル杆２を利用して荷台１を、例えば押すと、車輪１０は制動状態から解放されているので転動し、手押し運搬車Ａは所定の個所へ移動する。

そして、操作レバー２８から指先を離すと、ばね１５の付勢によって、すなわち、ばね１５によってブレーキシュー１３は回動して車輪に圧接する一方、ブレーキシュー１３の回動に伴って各部は原位置に復帰し、車輪１０の制動時状態となるのである。

手押し運搬車の側面図。 図１の一部拡大図。 手押し運搬車の背面図。 固定車輪部の縦断面図。 固定車輪部の平面図。 固定車輪部の横断面図。 自在車輪部の縦断面図。 自在車輪部の正面図。 自在車輪部の平面図。 自在車輪部の横断面図。

符号の説明

１ 荷台
１０ 車輪
１１ キャスター枠
１３ ブレーキシュー
１６ 案内材
１８ 縦動材
１９ 案内溝
２０ 駆動筒

Claims (1)

1. キャスターで受支した荷台の後部にハンドル杆を立設した手押し運搬車において、上面に径方向の案内溝を凹設した円柱状の案内材を荷台に立設し、該案内材に操作装置によって回動する駆動筒を外周側において係合し、該駆動筒の上端に一対の、両端から中央に漸次下向き傾斜するテーパー状切欠を相対設し、このテーパー状切欠と前記案内溝に、前記案内材の軸線上に緩く挿通させた縦杆の上端に横杆を横設した、Ｔ字形の縦動材の前記横杆を係合すると共に、前記案内材より突出する前記縦杆の下部を、基部をキャスター枠に回動自在に枢着し、しかも、先端がばね付勢によって車輪に圧接するブレーキシューの中間部に接続した、手押し運搬車のキャスター制動装置。

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