JP5174989B1 - ジャンパ連結器 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図2
Description
図1は、本発明の実施の形態にかかるジャンパ連結器100が取り付けられた列車を模式的に示す図である。図2は、ジャンパ連結器100の外観斜視図であり、図2には、カバー3および水切りフレーム2を取り付けた状態の筐体10が示されている。図3は、筐体10の外観斜視図であり、図4は、水切りフレーム2の外観斜視図であり、図5は、水切りフレーム2を筐体10から取り外すときの動作を説明するための図である。
2 水切りフレーム(第2の筐体)
2a 係止部
2b 傾斜面
2c 導入口
3 カバー
4a、4b、4c 支軸
5、30、11 挟持部
5a 基部
5b 挟持体
6a、6b フック
8a、8b レバー
24 取手
10 筐体(第1の筐体)
10a 支持部
10b 艤装線導入部
12 塞ぎ板
14a、14b 係合部
15 弾性体
16、16a、16b、25 締結部材
17 挿入穴
18a、18b 開口部
19 接続栓保持部(コネクタ保持部)
20 接続栓(第2のコネクタ)
21 接続受け栓(第1のコネクタ)
22 艤装線(車両内配線ケーブル)
22a 信号線
23 ジャンパ線
23a 信号線
30a 第1の挟持体
30b 第2の挟持体
100 ジャンパ連結器
Claims (7)
- 列車を構成する車両内に配線された車両内配線ケーブルと、
隣接する前記車両間に配線され前記車両内配線ケーブルを接続するジャンパ線と、
前記車両内配線ケーブルの端部に取り付けられた第1のコネクタと、
前記ジャンパ線の端部に取り付けられた第2のコネクタと、
前記車両間の近傍の車両床下に設置され、前記車両間側の面に前記第2のコネクタを導入する開口部が形成され、前記車両間側の面とは反対側の面から前記第1のコネクタを導入して前記第2のコネクタと接続する第1の筐体と、
取手を有する回動式のレバーを有し、前記第1の筐体の前記車両間側の面に着脱可能に取り付けられ、前記車両間側の面の斜め下方から前記第2のコネクタを導入する導入口を有する傾斜面が形成された第2の筐体と、
前記傾斜面に取り付けられ前記ジャンパ線を挟持する挟持部と、
前記挟持部を前記ジャンパ線の外周面側に付勢させる締結部材と、
を備え、
前記挟持部は、前記締結部材の締結時における前記ジャンパ線の外周面と対向する面の径が、前記ジャンパ線の外径より小さくなるように形成され、
前記レバーの操作により、前記開口部が前記第2の筐体で閉塞されることを特徴とするジャンパ連結器。 - 前記挟持部は、
前記傾斜面に取り付けられる基部と、
この基部の法線方向に延びる筒状を成し前記締結部材が締め付けられることで前記ジャンパ線の外周面を軸中心方向に付勢して挟持する挟持体と、から成ることを特徴とする請求項1に記載のジャンパ連結器。 - 前記挟持体と前記ジャンパ線との間には弾性体が設けられていることを特徴とする請求項2に記載のジャンパ連結器。
- 前記挟持部は、
前記傾斜面と平行、かつ、水平に延設された直方体を成し、前記ジャンパ線の断面の曲率半径より大きい曲率半径に形成された湾曲凹状の係合部を有し、この係合部がジャンパ線の上側に係合した状態で前記傾斜面に取り付けられる第1の挟持体と、
前記傾斜面と平行、かつ、水平に延設された直方体を成し、前記ジャンパ線の断面の曲率半径より大きい曲率半径に形成された湾曲凹状の係合部を有し、この係合部がジャンパ線の下側に係合した状態で前記傾斜面に取り付けられる第2の挟持体と、から成り、
前記係合部は、前記締結部材が締め付けられることで前記ジャンパ線の外周面側に付勢されることを特徴とする請求項1に記載のジャンパ連結器。 - 前記係合部と前記ジャンパ線との間には弾性体が設けられていることを特徴とする請求項4に記載のジャンパ連結器。
- 前記レバーは、
前記第1の筐体の側面と平行、かつ、水平に延在する棒状を成し前記第2の筐体の上部に回転自在に設置された支軸と、この支軸に設けられた取手と、この支軸の両端に取り付けられ前記第1の筐体の側面上部に設けられた支軸へ係合するフックと、から成り、
前記第1の筐体の側面には、
前記第2の筐体が設置される面の下部に、この面と水平に延設された支持部が設けられ、
前記第2の筐体の下部には、
この支持部で前記第2の筐体を係止する係止部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載のジャンパ連結器。 - 前記第2の筐体は、前記開口部に入り込む突状に形成され、かつ、前記第2のコネクタを前記車両間側の面とは反対側の面に向けた状態で保持するコネクタ保持部を有することを特徴とする請求項1に記載のジャンパ連結器。
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