JP5126509B2 - 液圧緩衝器 - Google Patents
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Description
本複筒式液圧緩衝器は、前記したように台車と車体との間にように横置きに取付けられており、台車と車体とが水平方向へ相対移動すると、ピストンロッド9が伸縮動作する。そして、ピストンロッド9の伸び行程時には、ピストン8に設けた一方の調圧弁13を経てロッド側油室10の作動油が反ロッド側油室11へ流動し、これに応じて伸び側の減衰力が発生する。また、ロッド側油室10内の作動油が、連通路T(切欠21)から環状通路S(環状溝20)内に流入し、さらにオリフィス23を通じてリザーバ5内へ排出され、これに応じて伸び側の減衰力が発生する。このとき、ロッド側油室10内の上部側隅部に空気A(図2に点線で囲んで示す)が滞留していると、該空気Aが作動油と一緒に連通路Tから環状通路S内に流入し、さらにオリフィス23を経てリザーバ5の下方領域へ排出される。したがって、連通通路T、環状通路Sおよびオリフィス23は伸び行程の空気抜き機構を構成する。この伸び行程時には、ピストンロッド9の退出分の作動油が後側の端板4に設けた逆止弁(吸込み弁)15を経てリザーバ5から反ロッド側油室11へ補給される。なお、空気Aは、窒素ガス等の他の気体と置換される場合がある。
3、4 端板、 5 リザーバ
6、7 端板の凹部
8 ピストン、 9 ピストンロッド
10、11 内筒内の油室(液室)
12、13、14 リリーフ弁(調圧弁)
20、20´ 環状溝(環状通路)
21、21´ 切欠(連通路)
22 連通孔
23、23´ オリフィス
24 プラグ部材
26、26´ シール部材
30 内筒のテーパ部(環状通路)
31 内筒の切欠(連通路)
32 リング状部材
33 切欠(連通路)
35 内筒の縮径部(環状通路)
34 内筒の貫通孔(連通路)
A 空気(気体)
S 環状通路
T 連通路
Claims (4)
- 同心に配置した外筒および内筒の両端を端板により閉鎖して、両者の間を液体と気体を封入した環状のリザーバとして構成し、前記内筒の少なくとも一端部と前記端板との嵌合部の周りに、取付状態で上部側となる前記内筒内の液室の隅部に滞留した気体を前記リザーバへ逃がす環状通路および減衰力発生用オリフィスを配設した複筒式横置き液圧緩衝器において、前記環状通路の上方側部位は、前記内筒の端部における前記内筒の内周面の上方よりも上方側に設けられるとともに、前記内筒の端部の上方側部位と前記端板の嵌合部の凹部底とが対向した位置に設けた連通路によって前記液室の端部の上方に連通されており、前記オリフィスは、前記端板の常時液中なる部位に前記環状通路および前記リザーバに連通して配置されることを特徴とする複筒式横置き液圧緩衝器。
- 前記連通路が、前記端板の嵌合部の凹部底に形成した切欠内または前記内筒の端部に形成した切欠内に設定されることを特徴とする請求項1に記載の複筒式横置き液圧緩衝器。
- 同心に配置した外筒および内筒の両端を端板により閉鎖して、両者の間を液体と気体を封入した環状のリザーバとして構成し、前記内筒の少なくとも一端部と前記端板との嵌合部の周りに、取付状態で上部側となる前記内筒内の液室の隅部に滞留した気体を前記リザーバへ逃がす環状通路および減衰力発生用オリフィスを配設した複筒式横置き液圧緩衝器において、前記環状通路の上方側部位は、前記内筒の端部における前記内筒の内周面の上方よりも上方側に設けられるとともに、前記内筒の端部の上方側部位で、前記端板の嵌合部の凹部底であって前記内筒の端部とは対向した位置に配置した板状リングに設けた切欠によって前記液室の端部の上方に連通されており、前記オリフィスは、前記端板の常時液中となる部位に前記環状通路および前記リザーバに連通して配置されることを特徴とする複筒式横置き液圧緩衝器。
- 前記オリフィスが、前記環状通路と前記リザーバとに連通して前記端板に形成された連通孔に着脱可能に装着したプラグ部材に設けられていることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載の複筒式横置き液圧緩衝器。
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