JPH1113815A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロッド側油室の油液中に漏洩したリザーバ室
内からのエアをリザーバ室へと排出でき、減衰力特性を
長期に亘って良好に維持できるようにする。 【解決手段】 リザーバ室Ａとロッド側油室Ｂとの間を
連通する油通路２２の途中に調圧弁２３を設ける。そし
て、ピストンロッド８が伸縮するに応じてロッド側油室
Ｂ内の油液が調圧弁２３を介して連通路２６内をリザー
バ室Ａ内へと流れるときに、調圧弁２３の開弁圧に対応
した減衰力を発生させる。また、ロッドガイド２１の端
面に環状プレート２４を一体に設けることにより、環状
プレート２４と内筒６との間には油通路２２に連通する
連通路２６を形成する。そして、ピストンロッド８の伸
縮時にロッド側油室Ｂ内の圧油中に混入したエアを連通
路２６等により油通路２２側へと導きつつリザーバ室Ａ
内に排出させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両のステ
アリングダンパ等に好適に用いられる油圧緩衝器に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図７を参照して従来技術による油圧緩衝
器について述べる。

【０００３】図中、１は油圧緩衝器の本体を構成する外
筒で、該外筒１は一端側がキャップ２により閉塞され、
他端側がリング３および後述のロッドガイド４により閉
塞されている。

【０００４】４は外筒１の他端側に設けれた段付筒状の
ロッドガイドを示し、該ロッドガイド４はその外周側が
外筒１内に嵌合され、リング３によって抜止め状態に保
持されている。５はロッドガイド４の内周側に設けられ
たロッドシールで、該ロッドシール５は後述のピストン
ロッド８に摺接し、このピストンロッド８との間をシー
ルするものである。

【０００５】６は外筒１内に同軸に配設された内筒を示
し、該内筒６はその軸方向両端側がロッドガイド４の内
周側とキャップ２の内周側とに嵌着され、外筒１内で軸
方向および径方向に位置決めされている。そして、該内
筒６は外筒１との間に環状のリザーバ室Ａを画成し、該
リザーバ室Ａ内には油液としての圧油と共にエア等のガ
スが封入されている。

【０００６】また、内筒６内にはピストン７が摺動可能
に挿嵌され、該ピストン７は内筒６内をロッド側油室Ｂ
とボトム側油室Ｃとに画成している。

【０００７】８はピストンロッドで、該ピストンロッド
８は、一端側がピストン７に固着され、他端側はロッド
ガイド４、ロッドシール５等を介して外筒１の外部へと
突出している。

【０００８】９はキャップ２に設けたチェック弁で、該
チェック弁９は、リザーバ室Ａからボトム側油室Ｃに向
けて油液が流通するのを許し、逆向きの流れを阻止する
ものである。

【０００９】１０はピストン７に設けた他のチェック弁
で、該チェック弁１０はボトム側油室Ｃからロッド側油
室Ｂに向けて油液が流通するのを許し、逆向きの流れを
阻止するものである。

【００１０】１１はリザーバ室Ａとロッド側油室Ｂとの
間に位置してロッドガイド４に設けられた調圧弁を示
し、該調圧弁１１はロッド側油室Ｂ内の油液がリザーバ
室Ａに向けて流通するのを許し、逆向きの流れを阻止す
るものである。ここで、調圧弁１１は弁ばね１１Ａによ
り開弁圧が設定され、ロッド側油室Ｂとリザーバ室Ａと
の差圧がこの開弁圧に達したときに開弁される。

【００１１】そして、ピストンロッド８の伸縮時にロッ
ド側油室Ｂとリザーバ室Ａとの間に差圧が生じ、調圧弁
１１が開弁したときには、ロッド側油室Ｂからリザーバ
室Ａ内へ向けて圧油が流通することにより、調圧弁１１
の開弁圧に対応した一定の減衰力が発生する。なお、１
２はピストンロッド８の突出端側に設けた取付アイ、１
３はキャップ２に固着された他の取付アイを示してい
る。

【００１２】このように構成される従来技術による油圧
緩衝器では、例えば車両のステアリングダンパ等に用い
る場合に取付アイ１２，１３のうち一方が車体側に連結
され、他方がステアリングハンドル側に連結され、外筒
１およびピストンロッド８等は図７に例示したように横
置き状態で配設される。

【００１３】そして、ステアリングダンパとしての油圧
緩衝器は、車両の走行時の振動等がステアリングハンド
ルに伝わるのを抑えると共に、ステアリングハンドルの
操作時にピストンロッド８を伸長、縮小させることによ
り、調圧弁１１等を介して一定の減衰力を発生させる。

【００１４】即ち、ピストンロッド８の伸長行程では、
ロッド側油室Ｂ内が高圧状態となり、ボトム側油室Ｃは
リザーバ室Ａよりも低圧状態となるから、チェック弁９
は開弁し、チェック弁１０は閉弁状態を保ちつつ、調圧
弁１１が開弁される。そして、ロッド側油室Ｂ内の圧油
は調圧弁１１を介してリザーバ室Ａ内へと流通し、この
ときに一定の減衰力が発生するようになる。

【００１５】一方、ピストンロッド８の縮小行程では、
ボトム側油室Ｃ内が高圧状態となるため、チェック弁１
０が開弁し油室Ｃ内の圧油は油室Ｂへと流通し、チェッ
ク弁９は閉弁状態を保つようになる。そして、このとき
にはピストンロッド８が内筒６内へと進入することによ
る進入体積分の圧油が、ロッド側油室Ｂから調圧弁１１
を介してリザーバ室Ａ内へと流通し、前述した伸長行程
と同様に一定の減衰力が発生するようになる。また、ピ
ストンロッド８の縮小行程ではリザーバ室Ａ内のエアが
加圧されることにより、前記進入体積分が吸収される。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧緩衝器では、ピストンロッド８の伸縮
動作に応じて内筒６内の容積が変動するので、この容積
変動分を吸収するために、リザーバ室Ａ内にエアを封入
するようにしている。

【００１７】しかし、ピストンロッド８が伸縮動作を繰
返すうちにリザーバ室Ａ内のエアは一部が圧油中に混入
してロッド側油室Ｂに漏洩してしまうことがある。そし
て、このように一旦ロッド側油室Ｂ内にエアが漏洩して
しまうと、このエアは該油室Ｂ内に閉込められたままの
状態で滞留し続けるようになる。

【００１８】この結果、図７に示すようにロッド側油室
Ｂ内の上部にはエア溜り１４が形成されることがあり、
このエア溜り１４中のエアによって油室Ｂ内の圧油が変
質、劣化し易くなる上に、調圧弁１１による減衰力特性
が変化してしまうという問題がある。

【００１９】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、内筒のロッド側油室内に漏洩
したガスを、ピストンロッドの伸縮時にリザーバ室へと
確実に排出でき、調圧弁による減衰力特性を長期に亘っ
て安定させることができるようにした油圧緩衝器を提供
することを目的としている。

【００２０】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明による油圧緩衝器は、一端側が閉塞され、
他端側にロッドガイドが設けられた外筒と、該外筒内に
設けられ、該外筒との間にガスが封入される環状のリザ
ーバ室を形成した内筒と、該内筒内に摺動可能に挿嵌さ
れ、該内筒内にロッド側油室とボトム側油室とを画成し
たピストンと、一端側が該ピストンに固着され、他端側
が前記ロッドガイドを介して外筒の外部へと突出したピ
ストンロッドと、前記内筒内のロッド側油室を前記リザ
ーバ室内に連通させるように少なくとも前記ロッドガイ
ドに形成された油通路と、該油通路の途中に設けられ、
前記ロッド側油室内の油液がリザーバ室に向けて流通す
るのを許し、逆向きの流れを阻止する調圧弁と、前記ロ
ッド側油室内に位置して前記ロッドガイドの端面に取付
けられ、外周側が前記内筒の内周面に向けて延び、この
内周面との間に前記油通路に連通する連通路を形成する
環状プレートとから構成している。

【００２１】上記構成により、ピストンロッドが伸縮す
るに応じて、内筒内の容積が変動し、内筒内の圧油がロ
ッド側油室から油通路を介してリザーバ室内へと流れる
ときに、調圧弁が開弁することによって、該調圧弁の開
弁圧に対応した一定の減衰力を発生させることができ
る。また、このときにロッド側油室内の圧油は、環状プ
レートと内筒の内周面との間の連通路を介してロッドガ
イドの油通路側へと流出するようになる。そして、ロッ
ド側油室内にガスが混入しているような場合には、前記
連通路を介した圧油の流れに前記ガスを引き込むように
して、このガスを連通路を介して油通路側へと導きつ
つ、リザーバ室側へと排出させることができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づき説明する。

【００２３】ここで、図１ないし図６は本発明の実施例
を示し、本実施例では前述した従来技術と同一の構成要
素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとす
る。

【００２４】図中、２１は本実施例で用いるロッドガイ
ドで、該ロッドガイド２１は従来技術によるロッドガイ
ド４とほぼ同様に構成され、内周側がピストンロッド８
を軸方向にガイドするガイド穴２１Ａとなっている。ま
た、該ロッドガイド２１は図３に示すように、ロッド側
油室Ｂ内に臨む端面が内筒６の閉塞端を構成する端面２
１Ｂとなっている。

【００２５】２２はピストンロッド８の下側に位置して
ロッドガイド２１に形成された油通路を示し、該油通路
２２はロッド側油室Ｂをリザーバ室Ａ内に連通する構成
となっている。そして、該油通路２２は図２に示す如
く、ピストンロッド８とガイド穴２１Ａとの間を軸方向
に延び、一端側が端面２１Ｂに開口した油穴２２Ａと、
上端側が該油穴２２Ａの他端側に開口し、下端側がロッ
ドガイド２１の径方向下向きに延びた段付穴２２Ｂと、
該段付穴２２Ｂの下端側をリザーバ室Ａ内に連通させる
ようにロッドガイド２１の外周側部位に形成され、油穴
２２Ａとほぼ平行に延びた他の油穴２２Ｃとから構成さ
れている。

【００２６】２３は油通路２２の段付穴２２Ｂ内に設け
られた調圧弁を示し、該調圧弁２３は、図２に示す如く
段付穴２２Ｂ内に上，下に摺動可能に挿嵌された弁体２
３Ａと、前記段付穴２２Ｂの下端側内周に螺合して設け
られたばね受け２３Ｂと、該ばね受け２３Ｂと弁体２３
Ａとの間に縮装され、弁体２３Ａを常時上向きに付勢す
る弁ばね２３Ｃとから構成され、該弁ばね２３Ｃは調圧
弁２３の開弁圧を設定するものである。

【００２７】ここで、調圧弁２３の弁体２３Ａは図２に
示す如く、段付穴２２Ｂに対応して有蓋の段付筒状に形
成され、筒部２３Ａ1 と突起部２３Ａ2 とを有してい
る。また、該筒部２３Ａ1 は外形状が段付穴２２Ｂとは
異なる非円形状（例えば略四角形状）をなし、該段付穴
２２Ｂの周壁面との間に軸方向に延びる複数の隙間２３
Ｄ，２３Ｄ，…が形成されている。そして、各隙間２３
Ｄは段付穴２２Ｂ内で絞り通路を構成し、弁体２３Ａの
開弁時に圧油が油穴２２Ａ，２２Ｃ間を流通するのを許
すものである。

【００２８】即ち、油穴２２Ａ側の圧力が調圧弁２３の
開弁圧を越えると、弁体２３Ａが開弁することにより、
調圧弁２３はロッド側油室Ｂ内の圧油が油通路２２を介
してリザーバ室Ａ内に流通するのを許しつつ、調圧弁２
３の開弁圧と各隙間２３Ｄを流れるときの絞り抵抗とに
より減衰力を発生させる構成になっている。一方、油穴
２２Ｃから２２Ａに向けた圧油の流れは弁体２３Ａが閉
弁して油穴２２Ａ，２２Ｃ間が遮断されることにより阻
止される。

【００２９】２４はロッド側油室Ｂ内に位置してロッド
ガイド２１の端面２１Ｂに設けられた環状プレートで、
該環状プレート２４は図３ないし図６に示す如く、リン
グ状の平板として形成され、その一側面には周方向に離
間して各ボルト挿通穴２４Ａ1 を有する各取付部２４Ａ
が一体形成されている。そして、該環状プレート２４は
各取付部２４Ａがボルト２５，２５，…等を介して油穴
２２Ａの開口端外周側の位置でロッドガイド２１の端面
２１Ｂに一体的に取付けられている。

【００３０】２６は環状プレート２４によって内筒６と
ロッドガイド２１との間に形成された連通路で、該連通
路２６は図３および図６に示すように、内筒６の内周面
近傍位置まで延びた環状プレート２４の外周と内筒６と
の間で形成された環状通路部２６Ａと、該環状通路部２
６Ａと連通するように環状プレート２４の背面とロッド
ガイド２１の端面２１Ｂとの間に形成された背面側通路
部２６Ｂとからなり、連通路２６はロッド側油室Ｂを油
通路２２の油穴２２Ａに常時連通させる構成となってい
る。

【００３１】なお、２７はピストンロッド８とロッドガ
イド２１のガイド穴２１Ａとの間を液密にシールするＯ
リング、２８は内筒６とロッドガイド２１との間を液密
にシールする他のＯリングを示している。

【００３２】本実施例による油圧緩衝器は上述の如き構
成を有するもので、その基本的作動については従来技術
によるものと格別差異はない。

【００３３】然るに本実施例では、ロッドガイド２１の
端面２１Ｂに環状プレート２４を一体に設け、該環状プ
レート２４により内筒６の内周面とロッドガイド２１の
端面２１Ｂとの間に、ロッド側油室Ｂを油通路２２の油
穴２２Ａ側に連通させる環状の連通路２６を形成する構
成としているから、下記のような作用効果を得ることが
できる。即ち、ピストンロッド８の伸縮時にロッド側油
室Ｂからリザーバ室Ａ側に油通路２２を介して排出され
る圧油は、環状プレート２４の外周側から連通路２６を
介してロッドガイド２１の油穴２２Ａに向け流れ、ロッ
ド側油室Ｂの上部側に位置する圧油は図６に示すよう
に、矢示Ｄ1 ，Ｄ1 方向へと下向きに旋回するように流
れた後に、下側の油穴２２Ａに向けて矢示Ｄ2 ，Ｄ2 方
向へと流入するようになる。

【００３４】そして、ロッド側油室Ｂの上部側に位置す
る圧油が、環状プレート２４の外周側（上端側）を連通
路２６の環状通路部２６Ａを介して矢示Ｄ1 ，Ｄ1 方向
へと流れるときには、この圧油が環状通路部２６Ａによ
り絞り作用が与えられ、圧油の流速が速くなるような流
体力を発生する。

【００３５】この結果、ロッド側油室Ｂの上部側に図３
に例示するように、エアａが混入した場合でも、このエ
アａは前記圧油の流体力を受けることにより、矢示Ｄ1
，Ｄ1 方向の流れに取込まれるようになり、このとき
に圧油とエアａとは環状プレート２４の連通路２６に沿
って矢示Ｄ1 ，Ｄ2 方向へと流れて、ロッドガイド２１
の油穴２２Ａ内に流入し、このときの圧油の流れによっ
てエアａをロッド側油室Ｂからリザーバ室Ａ側に容易に
逃がすことができる。

【００３６】従って、本実施例によれば、リザーバ室Ａ
内のエアがロッド側油室Ｂの油液中に混入した場合で
も、ピストンロッド８の伸縮時にロッド側油室Ｂから油
通路２２側に向けた圧油の流れに対し、連通路２６等に
よって流体力を発生でき、この流体力により前記エアａ
を油通路２２側へと常に導きつつリザーバ室Ａ内に円滑
に排出することができる。これによって、従来技術で述
べたようにロッド側油室Ｂ内にエア溜り１４が形成され
続けるような事態を解消でき、油室Ｂ内の油液が変質、
劣化するのを抑えることができる上に、安定した減衰力
を調圧弁２３で発生でき、当該油圧緩衝器の減衰力特性
を長期に亘って良好に維持することができる。

【００３７】なお、前記実施例では、当該油圧緩衝器を
横置きにして自動車のステアリングダンパ等に用いるも
のとして述べたが、本発明はこれに限らず、例えば健康
器具等に用いる油圧緩衝器等、種々の横置きタイプのも
のに用いてもよい。

【００３８】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１に発明によ
れば、ロッド側油室とリザーバ室内との間を連通する油
通路の途中に調圧弁を設け、前記ロッド側油室側に位置
したロッドガイドの端面には環状プレートを取付けるこ
とにより、該環状プレートと内筒の内周面との間に前記
油通路に連通する連通路を形成する構成としたから、リ
ザーバ室内のガスがロッド側油室内の圧油中に混入した
場合でも、ピストンロッドの伸縮時にロッド側油室から
油通路側に向けた圧油の流れに対し、環状プレートの連
通路等によって流体力を発生でき、この流体力により前
記ロッド側油室内のガスを、連通路を介して油通路側へ
と導きつつ、該油通路側からリザーバ室内へと円滑に排
出できる。これによって、従来技術で述べたようにロッ
ド側油室内にエアが滞留し続けるような事態を解消で
き、安定した減衰力を前記調圧弁により発生できると共
に、当該油圧緩衝器の減衰力特性を長期に亘って良好に
維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による油圧緩衝器の要部を示す
縦断面図である。

【図２】図１中の調圧弁等を拡大して示す断面図であ
る。

【図３】図１中の環状プレート等を拡大して示す図６中
の矢示III −III 線に沿った断面図である。

【図４】図１中の環状プレートを単体で示す平面図であ
る。

【図５】図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図であ
る。

【図６】内筒および環状プレート等を拡大して示す図１
中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。

【図７】従来技術による油圧緩衝器を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 外筒 ６ 内筒 ７ ピストン ８ ピストンロッド ２１ ロッドガイド ２２ 油通路 ２３ 調圧弁 ２４ 環状プレート ２６ 連通路 Ａ リザーバ室 Ｂ ロッド側油室 Ｃ ボトム側油室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が閉塞され、他端側にロッドガイ
   ドが設けられた外筒と、 該外筒内に設けられ、該外筒との間にガスが封入される
   環状のリザーバ室を形成した内筒と、 該内筒内に摺動可能に挿嵌され、該内筒内にロッド側油
   室とボトム側油室とを画成したピストンと、 一端側が該ピストンに固着され、他端側が前記ロッドガ
   イドを介して外筒の外部へと突出したピストンロッド
   と、 前記内筒内のロッド側油室を前記リザーバ室内に連通さ
   せるように少なくとも前記ロッドガイドに形成された油
   通路と、 該油通路の途中に設けられ、前記ロッド側油室内の油液
   がリザーバ室に向けて流通するのを許し、逆向きの流れ
   を阻止する調圧弁と、 前記ロッド側油室内に位置して前記ロッドガイドの端面
   に取付けられ、外周側が前記内筒の内周面に向けて延
   び、この内周面との間に前記油通路に連通する連通路を
   形成する環状プレートとから構成してなる油圧緩衝器。