JP5120118B2 - 車軸用軸受装置 - Google Patents
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Description
このような車軸用軸受装置の軸受部においては、従来から、内輪と外輪の間のインナ側とアウタ側の開口部にシール部材が装着されて、潤滑剤の流出と泥水の浸入を防止しているが、これだけでは不十分なため、特に泥水の浸入が顕著なアウタ側においては種々対策が講じられて効果があげられている。
しかしながら、インナ側の開口部はシール部材のみで泥水の浸入を防止しているため、長期間の使用によりシール機能が低下すると軸受部内に泥水が浸入してしまうことがあり、このため、時々軸受部を分解してシール部材を交換しなければならず、メンテナンスがきわめて面倒であった。
また、第2のシール部材の芯金に断面溝形状のシールド部を設けたので、インナ側へ飛散した泥水の大部分はシールド部に集まり、その外周面に沿って外部へ流出するので、第1のシール部材の内径側に流れ込んで溜ることがなく、軸受部への泥水の浸入を防止することができる。
図1は本発明の実施の形態1に係る車軸用軸受装置の縦断面図、図2は図1の軸受部の要部拡大図である。なお、以下の説明では、図の右側をインナ側(車体側)、左側をアウタ側(車輪側)という。
このようにして、軸受部10に組込んだパックシール(第1のシール部材15a,15b)を取外す場合は、軸受部10を解体しなければならないため、メンテナンスがきわめて困難である。なお、軸受部10内には、潤滑のためにグリースやオイルが封入されている。
先ず、組立てられた軸受部10の内輪11を、ハブシャフト2の円筒部5にインナ側から圧入し、円筒部5のインナ側の端部を外周側に折り曲げてかしめる(かしめ部7)。これにより、軸受部10はアウタ側に設けた段部8との間に軸力が付与されて固定される。
図4は本発明の実施の形態2に係る車軸用軸受装置の要部の断面図である。
51は外輪回転型の車軸用軸受装置で、52は車輪を取付けるフランジ54を有する外輪、56は固定軸に固定される内輪である。
鋼材からなる外輪52の円筒部53の内周面には、2条の転走面(軌道面)55a,55bが設けられている。また、2分割された円筒状の内輪56の外周面には、外輪52の転走面55a,55bと対向して転走面57a,57bが設けられている。
自動車等が走行して車輪が回転すると、外輪52は固定軸を中心に玉58を介して回転し、外輪52に装着された第2のシール部材20も外輪52と一体に回転する。このとき、インナ側に飛散した泥水は回転する第2のシール部材20によって排除され、実施の形態1の場合と同様に、軸受部60内に浸入することはない。
本実施の形態においても、実施の形態1の場合とほぼ同様の効果を得ることができる。
図5は本発明の実施の形態3に係る車軸用軸受装置に装着する第2のシール部材の要部の説明図である。
本実施の形態は、実施の形態2の外輪52に装着した第2のシール部材20の芯金21の嵌合部22のアウタ側を、上方に折り曲げたのちほぼ水平にインナ側に折り曲げて円筒状の外周部29を形成し、この外周部29の外周面に、周方向に歯車状、波形状、梯子状等の多数の凹凸部、あるいは着磁部材を設けて、パルサーリングと同等の機能を有する円筒状のパルサー部35を装着したものである。なお、芯金21に外周部29を設けることなく、芯金21の嵌合部22の外周に直接パルサー部35を装着してもよい。
これにより、回転検出センサーのヨークとパルサー部35との間の磁路の変化による磁束の変化により、コイルの両端部に誘導パルス信号が発生するので、このパルス信号を計測することにより、外輪53の回転運動(回転数、速度等)、したがって、車輪の回転運動を検出することができる。
本実施の形態によれば、実施の形態2に係る外輪回転型の車軸用軸受装置51において、これに設けた第2のシール部材20の芯金21にパルサー部35を設けたので、簡単な構造で外輪52等の回転運動を検出することができ、その上コストを低減することができる。
Claims (2)
- 車輪が取付けられるフランジ及び円筒部からなるハブシャフトと、内輪、外輪及びこれら内輪と外輪との間に配設された転動体を有し、前記内輪と外輪との間に形成された環状開口部に第1のシール部材が装着され、前記ハブシャフトの円筒部に装着された軸受部とを備え、
前記軸受部のインナ側に、芯金と該芯金に取付けられたシール材とを有し、前記第1のシール部材のインナ側を覆う第2のシール部材を設け、
前記第2のシール部材は、前記外輪に嵌合する円筒状の嵌合部、該嵌合部からインナ側に延設されインナ側端部に外径側に突出するフランジ部が形成されたシールド部、前記フランジ部から前記シールド部の内周面に沿って折り返えされたのち中心部に向って折り曲げられ、中心部に貫通穴が設けられた中壁からなる芯金と、前記芯金の中壁の貫通穴の内周縁に取付けられたリップを有する円環状のシール材とからなることを特徴とする車軸用軸受装置。 - 車輪が取付けられるフランジを有する外輪と、前記外輪内に転動体を介して配設された内輪と、前記外輪と内輪との間に形成された環状開口部に装着された第1のシール部材とを備え、
前記外輪のインナ側に、芯金と該芯金に取付けられたシール材を有し、前記第1のシール部材のインナ側を覆う第2のシール部材を設け、
前記第2のシール部材は、前記外輪に嵌合する円筒状の嵌合部、該嵌合部からインナ側に延設されインナ側端部に外径側に突出するフランジ部が形成されたシールド部、前記フランジ部から前記シールド部の内周面に沿って折り返えされたのち中心部に向って折り曲げられ、中心部に貫通穴が設けられた中壁からなる芯金と、前記芯金の中壁の貫通穴の内周縁に取付けられたリップを有する円環状のシール材とからなることを特徴とする車軸用軸受装置。
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