KR101551894B1 - 휠 베어링용 보호 캡 - Google Patents

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KR101551894B1 KR1020140103468A KR20140103468A KR101551894B1 KR 101551894 B1 KR101551894 B1 KR 101551894B1 KR 1020140103468 A KR1020140103468 A KR 1020140103468A KR 20140103468 A KR20140103468 A KR 20140103468A KR 101551894 B1 KR101551894 B1 KR 101551894B1
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박민철
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Abstract

휠 베어링용 보호 캡이 개시된다. 외륜의 반경방향 외측에 위한 외주면에 장착되는 원통부 및, 상기 원통부에 일체로 연장되게 형성되고, 상기 외륜과 휠 허브 사이의 갭을 통한 이물질의 침입을 차단 및 수용하는 수용부를 포함하여, 휠 베어링 내부로의 이물질의 침입을 효과적으로 차단할 수 있고, 휠 베어링의 토크 전달 성능의 저하를 최소한으로 저감할 수 있다.

Description

휠 베어링용 보호 캡{Protect cover for wheel bearing}
본 발명은 휠 베어링의 내부로 이물질의 침입을 방지하는 휠 베어링용 보호 캡에 관한 것이다.
일반적으로 베어링은 회전하고 있는 기계의 축을 일정한 위치에 고정시키고, 축의 자중과 함께 축에 걸리는 하중을 지탱하며, 축이 원활하게 회전할 수 있도록 지지하는 기계요소로서, 베어링과 축이 접촉하는 상태에 따라 미끄럼 베어링과 구름 베어링으로 분류됨과 더불어 하중을 지지하는 방향에 따라 레이디얼 베어링과 스러스트 베어링 등으로 분류된다.
휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않은 차체 혹은 너클에 회전하는 요소인 휠(차륜)을 회전 가능하게 연결하는 기능을 한다.
휠 베어링은 차륜에 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브와, 상기 휠 허브의 외주면에 끼워져 일체로 회전되게 장착되는 내륜, 상기 휠 허브와 내륜을 축방향으로 끼워서 회전 가능하게 지지하고 차체나 너클에 고정되게 장착되는 외륜 및, 상기 휠 허브와 외륜 사이의 공간에 개재되어 휠 허브와 내륜이 원활하게 상대회전 가능하게 하는 전동체 등을 포함한다.
상기 외륜과 내륜 사이의 원활한 상대 회전 및 전동체의 적절한 회전 운동을 위해 외륜과 내륜 사이에는 필연적으로 갭이 형성되어야 하고, 이러한 갭을 통한 외부의 이물질, 예를 들면 먼지나 수분 혹은 작은 덩어리 물질 등이 휠 베어링의 내부로 침입하는 것을 방지함과 더불어 전동체의 원활한 회전 운동을 위해 휠 베어링의 내부에서 전동체의 주변으로 충진한 윤활유의 외부 누출을 방지하기 위해 상기 갭에는 씨일 어셈블리가 설치된다.
도 1에는 종래 기술에 따른 오픈 씨일 어셈블리가 휠 베어링의 휠 허브와 외륜 사이의 갭에 설치된 일례가 단면도로 도시되어 있다.
도 1을 참조하면, 휠 허브(10)와 외륜(20) 사이에는 전동체(30)가 개재되고, 휠 허브(10)와 외륜(20) 사이에 형성된 갭을 통한 이물질의 침입(화살표 경로)을 방지하기 위해 상기 갭에는 씨일 어셈블리(40)가 설치되어 있다.
상기 씨일 어셈블리(40)는 외륜(20)의 외주면에 압입되는 슬링거(42)와, 이 슬링거(42)에 일체로 결합되는 씨일부재(44)를 각각 포함한다.
휠 허브(10)는 외륜(20)을 향한 대체로 수직한 대향 벽면(12)과, 이 대향 벽면(12)과 연속된 원호 형상의 외주면(14)을 각각 포함하고, 상기 씨일 부재(44)는 상기 대향 벽면(12)과 외주면(14)에 각각 밀착되는 다수개의 씨일 립(44a)을 포함한다.
상기 다수개의 씨일 립(44a)을 이용한 씰링 성능을 향상시키기 위해서는 씨일 립(44a)의 접촉량과 두께를 증대시켜야 하지만, 이로 인해 휠 베어링의 저항 토크가 증대되어 차량의 연비를 저하시키는 문제점이 발생하고, 씨일 립(44a)을 장기간 사용하면 마모되어 씰링 성능이 조기에 저하되는 문제점이 있었다.
또한 씨일 립(44a)이 외부로 노출되어 있어서 외부 이물질과 직접 접촉함에 따라 외부 이물질에 의한 휠 허브의 부식으로 인해 씨일 립(44a)이 찢어지거나 뜯기는 손상이 발생되어, 우수한 씰링 성능이 장기간 지속되기 어려운 결점이 있었다.
도 2에는 종래 기술에 따른 오픈 씨일 어셈블리가 휠 베어링의 휠 허브와 외륜 사이의 갭에 설치된 다른 일례가 단면도로 도시되어 있다.
도 2를 참조하면, 휠 허브(10)와 외륜(20) 사이의 갭을 통한 이물질의 침입(화살표 경로)을 방지하기 위해 상기 갭에는 씨일 어셈블리(50)가 설치되어 있다.
상기 씨일 어셈블리(50)는 외륜(20)의 내주면에 압입되는 슬링거(52)와, 이 슬링거(52)에 일체로 결합되는 씨일부재(54)를 각각 포함한다.
휠 허브(10)는 외륜(20)을 향한 대체로 수직한 대향 벽면(12)과, 이 대향 벽면(12)과 연속된 원호 형상의 외주면(14)을 각각 포함하고, 상기 씨일 부재(54)는 상기 대향 벽면(12)과 외주면(14)에 각각 밀착되는 다수개의 씨일 립(54a)을 포함한다.
이러한 씨일 부재(50)를 적용한 경우에도 상기 씨일 부재(40)와 동일 혹은 유사한 문제점이 발생되었고, 이에 대한 적절한 개선이 필요하게 되었다.
본 발명의 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 휠 허브와 외륜 사이의 갭을 통한 이물질의 침입을 확실하게 방지하여 씰링 성능을 향상시킬 수 있고, 휠 베어링의 토크 전달 성능의 저하도 최소한으로 저감할 수 있는 휠 베어링용 보호 캡을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링용 보호 캡은, 외륜의 반경방향 외측에 위치한 외주면에 장착되는 원통부 및, 상기 원통부에 일체로 연장되게 형성되고, 상기 외륜과 휠 허브 사이의 갭을 통한 이물질의 침입을 차단 및 수용하는 수용부를 포함할 수 있다.
상기 원통부는 축방향으로 연장되게 형성되고, 상기 수용부는 상기 원통부의 축방향 외측 선단부에 일체로 형성될 수 있다.
상기 수용부는, 상기 원통부의 축방향 외측 선단부에서 반경방향 내측으로 직각으로 절곡되고, 상기 외륜의 축방향 외측 선단면에 밀착되는 내벽; 상기 내벽의 반경방향 내측 선단에서 축방향 외측으로 수평하게 절곡된 바닥벽; 및 상기 바닥벽의 축방향 외측 선단부에서 반경방향 외측으로 수직하게 절곡된 외벽을 각각 포함할 수 있다.
상기 내벽과 상기 바닥벽 및 상기 외벽에 의해 상기 갭의 입구를 향해 개구되고, 휠 베어링의 내측으로는 상기 바닥벽에 의해 막혀지고, 축방향으로는 상기 내벽과 상기 외벽에 의해 막혀진 수용홈이 형성될 수 있다.
상기 수용홈은 원주방향으로 연속되게 형성될 수 있다.
상기 휠 허브에는 차륜과의 체결을 위해 허브 볼트가 체결되는 플랜지가 구비되고; 상기 플랜지의 두께를 축방향 내측으로 증대시켜 상기 플랜지의 축방향 내측을 향한 내벽이 상기 수용부의 내벽보다 축방향 내측으로 더 돌출하도록 형성될 수 있다.
상기 수용부의 내벽과 대향하는 상기 휠 허브의 내벽에는 상기 수용부의 내벽이 수용되는 수용홈이 형성될 수 있다.
상기 휠 허브의 수용홈은 축방향 외측으로 파여진 형태로 "ㄷ"자 형상의 단면을 가지도록 형성될 수 있다.
상기 수용홈은, 반경방향 외측에 위치하고 축방향 내측으로 돌출한 외측 돌출턱; 상기 외측 돌출턱에 비해 반경방향 내측에 위치하고 축방향 내측으로 돌출한 내측 돌출턱; 및 상기 외측 돌출턱과 상기 내측 돌출턱을 연결하고 상기 수용부의 외벽과 대향하는 바닥벽을 포함할 수 있다.
상기 플랜지의 축방향 내측을 향한 내벽이 상기 수용부의 외벽보다 축방향 내측으로 0.1mm 이상 더 돌출하도록 형성될 수 있다.
상기 외측 돌출턱의 돌출 길이와 상기 내측 돌출턱의 돌출 길이는 각각 0.1mm 이상이 되도록 형성될 수 있다.
상기 수용부의 외벽의 반경방향 외측 선단부에는 상기 수용부와 휠 허브 사이의 틈새를 막아주는 씨일 립이 부착될 수 있다.
상기 씨일 립은 상기 휠 허브의 내벽과 연결된 경사벽에 밀착되거나 혹은 상기 휠 허브의 외측 돌출턱에 밀착되게 형성될 수 있다.
상기 씨일 립은 상기 수용부의 외벽의 반경방향 외측 선단부를 감싸서 반경방향 외측으로 돌출하도록 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링용 보호 캡에 의하면, 휠 허브의 외주면을 타고 흘러 내리는 이물질이나 혹은 휠 허브와 외륜 사이의 갭으로 곧바로 침입하는 이물질은, 외륜의 외주면에 장착되는 슬링거에 형성된 수용홈으로 유입되어 일시적으로 저장됨으로써, 이물질 차단 성능이 향상될 수 있다.
상기 수용홈에 수용된 외부 이물질은 수용홈의 내부에서 수용홈을 타고 외부로 흘러 내리게 되므로, 외부 이물질이 직접적으로 휠 베어링의 내부로 침입할 염려가 없게 되어, 씰링 성능이 향상될 수 있다.
또한 수용홈보다 휠 베어링의 내측에 위한 씨일 부재는 보호 캡의 차단 역할로 인해 외부 이물질로부터 직접 타격을 입을 염려가 없으므로, 씨일 부재의 내구성이 향상되고, 사용 수명을 연장시킬 수 있다.
그리고 씨일 부재는 씰링 성능을 향상시키기 위해 휠 허브의 외주면에 과도하게 접촉되는 씨일 립을 구비할 필요가 없으므로, 씨일 부재로 인한 휠 베어링의 토크 전달 성능의 저하를 최소한으로 줄여서 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
이와 더불어 보호 캡에 부착된 씨일 립은 씰링 성능을 향상시킬 수 있으므로, 가혹한 환경에도 범용적으로 적용할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 씨일 어셈블리를 장착한 휠 베어링의 일부 절개 단면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 다른 씨일 어셈블리를 장착한 휠 베어링의 일부 절개 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 보호 캡이 장착된 휠 베어링의 일부 절개 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 보호 캡이 장착되고, 휠 허브에 돌출턱과 홈이 형성된 휠 베어링의 일부 절개 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 보호 캡이 장착된 휠 베어링의 일부 절개 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 보호 캡이 장착되고, 휠 허브에 돌출턱과 홈이 형성된 휠 베어링의 일부 절개 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3을 참조하면, 도시되지 않은 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브(10)는 차체나 너클 등의 고정체에 체결되어 고정되는 외륜(20)에 축방향으로 삽입되어 상대 회전 가능하게 지지된다.
휠 허브(10)의 외륜에 대한 원활한 상대 회전이 이루어질 수 있도록 휠 허브(10)와 외륜(20) 사이에는 축방향 및 반경방향으로 소정 크기의 갭이 형성되고, 이 갭을 통해 외부 이물질이 휠 베어링의 내부로 침입하는 것을 방지하기 위해 본 발명의 실시 예에 따른 보호 캡(60)이 상기 외륜(20)에 장착된다.
보호 캡(60)은, 외륜(20)의 반경방향 외측에 위치한 외주면에 장착되고 축방향으로 연장되게 형성된 원통부(62)와, 이 원통부(62)의 축방향 외측 선단부에 일체로 형성된 수용부(64)를 포함할 수 있다.
상기 수용부(64)는 원통부(62)의 축방향 외측 선단부에서 반경방향 내측으로 직각으로 절곡되고, 외륜의 축방향 외측 선단면에 밀착되는 내벽(641), 이 내벽(641)의 반경방향 내측 선단에서 축방향 외측으로 수평하게 절곡된 바닥벽(642) 및, 이 바닥벽(642)의 축방향 외측 선단부에서 반경방향 외측으로 수직하게 절곡된 외벽(643)을 각각 포함할 수 있다.
수용홈(64)에는 내벽(641)과 바닥벽(642) 및 외벽(643)에 의해 수용홈(644)이 형성되고, 수용홈(644)은 갭의 입구를 향해 개구되고, 반경방향 내측으로 바닥벽(642)에 의해 막혀지며, 축방향으로는 내벽(641)과 외벽(643)에 의해 막혀지게 형성될 수 있다.
상기 수용홈(644)은 원주방향으로 연속된 형상을 가질 수 있다.
상기 수용홈(644)의 축방향 길이를 조절하여, 휠 베어링의 사이즈에 따라 수용홈(644)의 크기를 적절히 조절할 수 있다.
휠 허브(10)에는 차륜과의 체결을 위해 허브 볼트가 체결되는 플랜지(12)가 구비될 수 있는 데, 이 플랜지(12)의 두께를 축방향 내측으로 증대시켜 형성한 플랜지(12)의 돌출 내벽(121)이 보호 캡의 외벽(643)보다 축방향 내측으로 더 돌출하도록 형성하는 것이 바람직하다.
돌출 내벽(121)의 반경방향 내측 선단부에는 반경방향 외측을 향해 경사진 경사벽(122)이 형성될 수 있다.
돌출 내벽(121)과 경사벽(122) 및 휠 허브의 축방향 내측면에 의해 형성된 단차 수용홈(13)에 수용부(64)의 외벽(643)이 수용되고, 단차 수용홈(13)은 원통부(62)보다 반경방향 내측에 위치될 수 있다.
즉 플랜지(12)의 내벽(121)이 수용홈(644)보다 반경방향 외측에서(수용홈(644) 위에서) 수용홈의 내측으로 돌출되도록 형성하는 것이 바람직하다.
그 돌출 길이(A)는 0.1mm 이상이 되도록 하는 것이 바람직하다.
또한 상기 수용홈(644)보다 휠 베어링의 내부 쪽에는 상기 갭을 통한 이물질의 침입을 방지하는 씨일 어셈블리(70)가 설치될 수 있다.
씨일 어셈블리(70)의 상세한 구조는 생략하기로 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시 예에 따른 보호 캡을 외륜에 장착하면, 화살표로 도시된 바와 같이 휠 허브(10)의 내벽(121)에 충돌하여 휠 베어링의 반경방향 내측으로 흘러 내리는 외부 이물질 혹은 갭을 통해 휠 베어링 내측으로 직접 유입되는 이물질은 모두다 수용홈(644) 쪽으로 흘러 들어가서 수용홈(644)에 일시적으로 저장됨으로써, 휠 베어링 내부로의 외부 이물질의 침입을 효과적으로 방지할 수 있다.
상기 수용홈(644)에 수용된 외부 이물질은 수용홈(644)의 내부에서 수용홈(644)의 원주 방향으로 연속되게 형성된 형상을 따라 자중에 의해 외부로 흘러 내리게 되어, 외부 이물질이 휠 베어링의 내부로 흘러 들어갈 염려가 없게 됨으로써, 씰링 성능이 효과적으로 향상될 수 있다.
그리고 상기 수용홈(644)보다 휠 베어링의 내측에 위치한 씨일 부재(70)는 보호 캡(60)의 이물질 차단 역할로 인해 외부 이물질로부터 직접 타격을 입을 염려가 없으므로, 씨일 부재(70)의 내구성이 향상될 수 있고, 사용 수명도 연장시킬 수 있다.
그리고 씨일 부재(70)는 씰링 성능을 향상시키기 위해 휠 허브(10)의 외주면에 과도하게 접촉되는 씨일 립을 구비할 필요가 없으므로, 씨일 부재(70)로 인한 휠 베어링의 토크 전달 성능의 저하를 최소한으로 줄여서 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
도 4를 참조하면, 도 3의 실시 예에 비해 보호 캡(60)의 외벽(643)과 대향하는 휠 허브(10)의 내벽에 보호 캡(60)의 외벽(643)이 수용될 수 있는 수용홈(14)이 형성된 점에서 차이가 있다.
휠 허브(10)의 수용홈(14)은 축방향 외측으로 파여진 형태로 대체로 "ㄷ"자형상의 단면을 가지도록 형성될 수 있다.
상기 수용홈(14)은 반경방향 외측에 위치하고 축방향 내측으로 돌출한 외측 돌출턱(141)과, 이 외측 돌출턱(141)에 비해 반경방향 내측에 위치하고 축방향 내측으로 돌출한 내측 돌출턱(142) 및, 상기 외측 돌출턱(141)과 내측 돌출턱(142)을 연결하고 상기 보호 캡(60)의 외벽(643)과 대향하는 바닥벽(143)을 포함할 수 있다.
상기 외측 돌출턱(141)의 돌출 길이(B)와 내측 돌출턱(142)의 돌출 길이(C)는 각각 0.1mm 이상이 되도록 형성하는 것이 바람직하다.
도 4에 도시된 실시 예는 도 3에 도시된 실시 예와 마찬가지로, 외부에서 휠 베어링의 내부로 침입하는 이물질은 화살표로 도시된 바와 같이 수용홈(644)에 삽입되어 일시적으로 저장되었다가 수용홈(644)을 따라서 휠 베어링의 외부로 흘러 내리게 되어, 이물질의 침입을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 5와 도 6은 각각 도 3과 도 4의 변형 실시 예를 도시한 것으로, 보호 캡(60)의 외벽(643)의 반경방향 외측 선단부에 고무 재질의 씨일 립(66)이 부착된 것을 특징으로 한다.
상기 씨일 립(66)은 휠 허브(10)의 내벽(121)과 연결된 경사벽(122)에 밀착되거나 혹은 휠 허브(10)의 외측 돌출턱(141)에 밀착되게 형성될 수 있다.
상기 씨일 립(66)은 보호 캡(60)의 외벽(643)의 반경방향 외측 선단부를 전체적으로 감싸서 반경방향 외측으로 돌출하도록 형성될 수 있다.
상기 씨일 립(66)은 휠 허브(10)와 수용홈(644) 사이의 틈새를 막아주는 역할을 하므로, 보호 캡(60)에 의한 씰링 성능이 한층 더 향상될 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
10: 휠 허브
12: 플랜지
14: 수용홈
20: 외륜
30: 전동체
40: 씨일 어셈블리
50: 씨일 어셈블리
60: 보호 캡
62: 원통부
64: 수용부
66: 씨일 립
141: 외측 돌출턱
142: 내측 돌출턱

Claims (14)

  1. 외륜의 반경방향 외측에 위치한 외주면에 장착되는 원통부; 및
    상기 원통부에 일체로 연장되게 형성되고, 상기 외륜과 휠 허브 사이의 갭을 통한 이물질의 침입을 차단 및 수용하는 수용부를 포함하고;
    상기 수용부는,
    상기 원통부의 축방향 외측 선단부에서 반경방향 내측으로 직각으로 절곡되고, 상기 외륜의 축방향 외측 선단면에 밀착되는 내벽;
    상기 내벽의 반경방향 내측 선단에서 축방향 외측으로 수평하게 절곡된 바닥벽; 및
    상기 바닥벽의 축방향 외측 선단부에서 반경방향 외측으로 수직하게 절곡된 외벽을 포함하며;
    상기 휠 허브에는 차륜과의 체결을 위해 허브 볼트가 체결되는 플랜지가 구비되고;
    상기 플랜지의 두께를 축방향 내측으로 증대시켜 형성한 상기 플랜지의 축방향 돌출 내벽은 상기 수용부의 외벽보다 축방향 내측으로 더 돌출하도록 형성되며;
    상기 플랜지의 돌출 내벽의 반경방향 내측 선단부에는 반경방향 외측을 향해 경사진 경사벽이 형성되며;
    상기 돌출 내벽과 상기 경사벽 및 상기 휠허브의 축방향 내측면에 의해 형성된 단차 수용홈에는 상기 수용부의 외벽이 수용되고;
    상기 단차 수용홈은 상기 원통부보다 반경방향 내측에 위치한 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 원통부는 축방향으로 연장되게 형성되고,
    상기 수용부는 상기 원통부의 축방향 외측 선단부에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 수용부에는 상기 내벽과 상기 바닥벽 및 상기 외벽에 의해 수용홈이 형성되고;
    상기 수용홈은 상기 갭의 입구를 향해 개구되고, 반경방향 내측으로 상기 바닥벽에 의해 막혀지고, 축방향으로는 상기 내벽과 상기 외벽에 의해 막혀진 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 수용홈은 원주방향으로 연속되게 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  6. 삭제
  7. 외륜의 반경방향 외측에 위치한 외주면에 장착되는 원통부; 및
    상기 원통부에 일체로 연장되게 형성되고, 상기 외륜과 휠 허브 사이의 갭을 통한 이물질의 침입을 차단 및 수용하는 수용부를 포함하고;
    상기 수용부는,
    상기 원통부의 축방향 외측 선단부에서 반경방향 내측으로 직각으로 절곡되고, 상기 외륜의 축방향 외측 선단면에 밀착되는 내벽;
    상기 내벽의 반경방향 내측 선단에서 축방향 외측으로 수평하게 절곡된 바닥벽; 및
    상기 바닥벽의 축방향 외측 선단부에서 반경방향 외측으로 수직하게 절곡된 외벽을 포함하며;
    상기 수용부의 외벽과 대향하는 상기 휠 허브의 내벽에는 상기 수용부의 외벽이 수용되는 수용홈이 형성되며;
    상기 휠 허브의 수용홈은 상기 원통부보다 반경방향 내측에 위치되며;
    상기 휠 허브의 수용홈은,
    반경방향 외측에 위치하고 상기 수용Q부의 수용홈의 일부까지 축방향 내측으로 돌출한 외측 돌출턱;
    상기 외측 돌출턱에 비해 반경방향 내측에 위치하고 축방향 내측으로 돌출한 내측 돌출턱; 및
    상기 외측 돌출턱과 상기 내측 돌출턱을 연결하고 상기 수용부의 외벽과 대향하는 바닥벽;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 휠 허브의 수용홈은 축방향 외측으로 파여진 형태로 "ㄷ"자 형상의 단면을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  9. 삭제
  10. 제7항에 있어서,
    상기 휠 허브의 수용홈은 상기 수용부의 외벽보다 축방향 내측으로 0.1mm 이상 더 돌출하도록 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  11. 제7항에 있어서,
    상기 외측 돌출턱의 돌출 길이와 상기 내측 돌출턱의 돌출 길이는 각각 0.1mm 이상이 되도록 형성된 것을 휠 베어링용 보호 캡.
  12. 제1항 또는 제7항에 있어서,
    상기 수용부의 외벽의 반경방향 외측 선단부에는 상기 수용부와 상기 휠 허브 사이의 틈새를 막아주는 씨일 립이 부착된 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 씨일 립은 상기 휠 허브의 경사벽에 밀착되거나 혹은 상기 휠 허브의 외측 돌출턱에 밀착되게 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 씨일 립은 상기 수용부의 외벽의 반경방향 외측 선단부를 감싸서 반경방향 외측으로 돌출하도록 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 보호 캡.
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JP2003148494A (ja) * 2001-11-12 2003-05-21 Koyo Seiko Co Ltd 車両用軸受装置
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