JP2000019190A - ホイール軸受装置 - Google Patents

ホイール軸受装置

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JP2000019190A
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Naoki Morimura
直樹 森村
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 パルサーリングやピックアップセンサへの異
物の付着を確実に防止し、回転数の検出性能が劣化しに
くい回転数検出手段を有するホイール軸受装置を提供す
る。 【解決手段】 ドライブシャフトＤＳ側に装着されて一
体的に回転する内輪１の一端面側にパルサーリング４を
固着する一方、車体側に固定される外輪３の同一端面側
には、金属環６１の先端に弾性材料６２を装着したシー
ル６を、パルサーリング４を内包するように固着し、そ
のシール６の弾性材料６２をドライブシャフトＤＳの外
周面に摺動可能に密着させるとともに、金属環６１にピ
ックアップセンサ５を取り付けた構造とすることによ
り、パルサーリング４とピックアップセンサ５を密封し
て、異物の侵入を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のホイール軸
受装置に関し、更に詳しくは、車輪の回転速度の検出手
段が組み込まれたホイール軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】アンチスキッドブレーキシステム（ＡＢ
Ｓ）を備えた自動車においては、車輪の刻々の回転数を
検出する必要がある。車輪の回転数の検出には、一般
に、外周面ないしは側面に一定のピッチで凹凸歯を形成
したパルサーリングと、その凹凸歯に対向配置されて凹
凸歯を検知するピックアップセンサが用いられる。
【０００３】このような車輪の回転数検出手段として、
従来、図２に断面図を例示するように、ホイール軸受装
置に組み込まれたものが知られている。この例では、内
輪２１が車軸Ｓに固着されて固定輪となり、その内輪２
１に対し転動体２２を介して相対的に回動自在の外輪２
３が車輪のハブ（図示せず）に固着されて回転輪となっ
ているとともに、回転輪である外輪２３にパルサーリン
グ２４が取り付けられて車輪と一体的に回転する。ピッ
クアップセンサ２５は支持体２６を介して車体の固定部
材に支持され、パルサーリング２４に対向配置される。
【０００４】パルサーリング２４は、その内周側の先端
にゴム等からなるシール部材２４ａが固着されており、
このシール部材２４ａは内輪２１の外周面に当接して軸
受をシールしている。また、パルサーリング２４並びに
ピックアップセンサ２５は、車軸Ｓ側に固着されたラビ
リンス型のシール２７によってシールされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような車輪回転
数検出手段を組み込んだ従来のホイール軸受装置におい
ては、パルサーリング２４およびピックアップセンサ２
５は、車軸Ｓ側に装着されたシール２７によってシール
されるものの、車軸Ｓないしはシール２７と、パルサー
リング２４並びにピックアップセンサ２５との間に空隙
Ｇが存在するため、そこから異物が侵入してパルサーリ
ング２４やピックアップセンサ２５に付着し、その回転
数の検出性能が劣化してしまう恐れがあった。
【０００６】本発明はこのような実情に鑑みてなされた
もので、パルサーリングやピックアップセンサへの異物
の付着を確実に防止し、回転数の検出性能の劣化が生じ
にくい回転数検出手段を有するホイール軸受装置の提供
を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のホイール軸受装置は、車体側に固定される
外輪と、その外輪に転動体を介して回動自在に支承さ
れ、かつ、ドライブシャフト側に装着されて一体的に回
転する内輪を備えたホイール軸受装置において、内輪の
一端面側ににパルサーリングが固着されているととも
に、外輪の同一端面側には、金属環の先端に環状の弾性
材料がが装着されてなるシールの基端が固着され、その
シールは、パルサーリングを内包して先端の弾性材料が
ドライブシャフトの外周面に摺動可能に密着し、かつ、
金属環にはパルサーリングに対向するようピックアップ
センサが取り付けられていることによって特徴づけられ
る。
【０００８】本発明は、パルサーリングとピックアップ
センサを密封する構造とすることによって所期の目的を
達成しようとするものである。すなわち、回転輪である
内輪の一端面側にパルサーリングを固定する一方、固定
輪である外輪の同一端面側に金属環の先端部に加硫され
たゴム等の弾性材料を装着してなるシールを装着して、
その弾性材料をドライブシャフトの外周面に密着摺動さ
せるとともに、金属環にピックアップセンサを取り付け
ることにより、パルサーリング並びにピックアップセン
サを軸受側に密封することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態の断面
図である。内輪１は、ドライブシャフトＤＳの先端に一
体的に装着されたハブＨの軸部外周に圧入固定されてお
り、ドライブシャフトＤＳとともに回転する。その内輪
１を転動体２を介して回動自在に支承する外輪３は例え
ばナックル等の車体側に固定される。
【００１０】内輪１の一端面側（ドライブシャフトＤＳ
の軸端と反対側）にはパルサーリング４が固着されてい
るとともに、外輪３の同一端面側にはシール６が固着さ
れており、そのシール６の内側に、パルサーリング４と
対向するようにピックアップセンサ５が取り付けられて
いる。なお、内輪１および外輪２の他端面側には軸受シ
ール８が装着されている。
【００１１】シール６は、基端が外輪３に固定される金
属環６１と、その金属環６１の先端に装着された環状の
ゴム６２によって構成されている。金属環６１は、その
基端側に外輪３の外周面に被嵌固定される円筒部６１ａ
を有しているとともに、その円筒部６１ａから先端側に
向けて次第に小径となるテーパ部６１ｂを有し、更にそ
のテーパ部６１ｂの先端に内向きに突出する屈曲部６１
ｃが形成されており、その屈曲部６１ｃの内周に環状の
ゴム６２が固着されている。そして、このゴム６２は、
ドライブシャフトＤＳの外周面に摺動可能に密着してい
る。
【００１２】ピックアップセンサ５は、金属環６１を貫
通してそこに固定された支持部材７を介して、当該金属
間６１に固着されている。支持部材７はパイプ状をして
おり、ピックアップセンサ５からの引出し線はその内部
を通って取り出される。
【００１３】以上の本発明の実施の形態の構造による
と、パルサーリング４とピックアップセンサ５は、いず
れも、ドライブシャフトＤＳと、内輪１、転動体２、外
輪３および軸受シール８を含む軸受と、シール６とによ
って囲まれた環状空間内に密封された状態となり、その
空間内には外部からの異物の侵入の恐れがなくなる。ま
た、パルサーリング４の装着側の軸受端面は、シール６
によって密封されるため、別途軸受シールを装着する必
要がない。
【００１４】なお、本発明は以上の実施の形態に限定さ
れることなく、例えばシール６の金属環６１の形状は任
意であり、要は、基端部が固定輪に装着されて、先端部
にドライブシャフトＤＳに密着する弾性材料が装着さ
れ、全体でパルサーリングとピックアップセンサを密封
する空間を形成できればよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
回転輪側に固定されて車輪とともに回転するパルサーリ
ングと、それに対向配置されるピックアップセンサと
を、基端が固定輪に装着され、かつ、先端にドライブシ
ャフト外周面に摺動可能に密着するゴム等の弾性材料が
装着されてなるシールにより密封した構造を採用してい
るため、パルサーリングおよびピックアップセンサの装
着部位に対する外部からの異物の侵入が確実に防止さ
れ、異物付着に起因する車輪回転数の検出性能の劣化を
抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示す断面図
【図２】車輪回転数検出手段を組み込んだ従来のホイー
ル軸受装置の構成例を示す断面図
【符号の説明】
１ 内輪 ２ 転動体 ３ 外輪 ４ パルサーリング ５ ピックアップセンサ ６ シール ６１ 金属環 ６２ ゴム ７ 支持体 ８ 軸受シール

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体側に固定される外輪と、その外輪に
    転動体を介して回動自在に支承され、かつ、ドライブシ
    ャフト側に装着されて一体的に回転する内輪を備えたホ
    イール軸受装置において、 上記内輪の一端面側ににパルサーリングが固着されてい
    るとともに、 上記外輪の同一端面側には、金属環の先端に環状の弾性
    材料がが装着されてなるシールの基端が固着され、 そのシールは、パルサーリングを内包して先端の弾性材
    料がドライブシャフトの外周面に摺動可能に密着し、か
    つ、金属環にはパルサーリングに対向するようピックア
    ップセンサが取り付けられていることを特徴とするホイ
    ール軸受装置。
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