JPH095344A - トーンホイール付転がり軸受ユニット - Google Patents
トーンホイール付転がり軸受ユニットInfo
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- JPH095344A JPH095344A JP15444895A JP15444895A JPH095344A JP H095344 A JPH095344 A JP H095344A JP 15444895 A JP15444895 A JP 15444895A JP 15444895 A JP15444895 A JP 15444895A JP H095344 A JPH095344 A JP H095344A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
- F16C33/7873—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a single sealing ring of generally L-shaped cross-section
- F16C33/7876—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a single sealing ring of generally L-shaped cross-section with sealing lips
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- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トーンホイール１４を支持したシールリング
１２ａをハブ７に内嵌固定する際に、トーンホイール１
４を傷めない様にする。 【構成】 シール材１６と共にシールリング１２ａを構
成する芯金１３ａに、フランジ部２０を設ける。シール
リング１２ａをハブ７に内嵌固定する際には、このフラ
ンジ部２０に治具を押し付けて、上記芯金１３ａの円筒
部１８をハブ７に押し込む。
１２ａをハブ７に内嵌固定する際に、トーンホイール１
４を傷めない様にする。 【構成】 シール材１６と共にシールリング１２ａを構
成する芯金１３ａに、フランジ部２０を設ける。シール
リング１２ａをハブ７に内嵌固定する際には、このフラ
ンジ部２０に治具を押し付けて、上記芯金１３ａの円筒
部１８をハブ７に押し込む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係るトーンホイール付
転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する為の回転速度検出装置を構成する為に利用する。
転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する為の回転速度検出装置を構成する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】アンチロックブレーキシステム（ＡＢ
Ｓ）或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）
を制御する為には、車輪の回転速度を検出する必要があ
る。従って、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持す
ると共にこの車輪の回転速度を検出する為に、回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットが必要になる。この様な
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして従来か
ら、例えば米国特許第４９６８１５６号明細書に記載さ
れている様な構造のものが知られている。
Ｓ）或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）
を制御する為には、車輪の回転速度を検出する必要があ
る。従って、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持す
ると共にこの車輪の回転速度を検出する為に、回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットが必要になる。この様な
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして従来か
ら、例えば米国特許第４９６８１５６号明細書に記載さ
れている様な構造のものが知られている。
【０００３】図５〜６は、この明細書に記載された回転
速度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。結合
リング１により結合された、それぞれが固定輪である１
対の内輪２、２が、回転しない車軸３に外嵌されてい
る。そしてホルダ４とナット５との間で、両内輪２、２
を挟持固定している。それぞれが固定輪である各内輪
２、２の外周面には、それぞれが第一の軌道面である内
輪軌道６、６を、それぞれ形成している。
速度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。結合
リング１により結合された、それぞれが固定輪である１
対の内輪２、２が、回転しない車軸３に外嵌されてい
る。そしてホルダ４とナット５との間で、両内輪２、２
を挟持固定している。それぞれが固定輪である各内輪
２、２の外周面には、それぞれが第一の軌道面である内
輪軌道６、６を、それぞれ形成している。
【０００４】又、使用時に回転する回転輪であるハブ７
の内周面（第二の周面）には、それぞれが第二の軌道面
である複列の外輪軌道８、８を形成している。そして、
各外輪軌道８、８と上記各内輪軌道６、６との間に、そ
れぞれ転動体である複数個の玉９、９を設け、上記車軸
３の周囲にハブ７を、回転自在に支持している。車輪の
ホイール１０は、このハブ７の外周面に設けられたフラ
ンジ１１に固定される。
の内周面（第二の周面）には、それぞれが第二の軌道面
である複列の外輪軌道８、８を形成している。そして、
各外輪軌道８、８と上記各内輪軌道６、６との間に、そ
れぞれ転動体である複数個の玉９、９を設け、上記車軸
３の周囲にハブ７を、回転自在に支持している。車輪の
ホイール１０は、このハブ７の外周面に設けられたフラ
ンジ１１に固定される。
【０００５】更に、上記ハブ７の内端（内とは自動車へ
の組み付け状態で幅方向中央寄りとなる側を言い、図１
〜６で右。反対に車両の幅方向外寄りとなる側を外と言
う。）開口部には、シールリング１２を構成する芯金１
３を内嵌固定している。即ち、この芯金１３の外周縁部
に形成した円筒部１８を上記ハブ７の開口部に、締まり
ばめを持って内嵌している。そして、この芯金１３にト
ーンホイール１４を支持固定している。このトーンホイ
ール１４は永久磁石により構成され、円周方向に亙って
Ｓ極とＮ極とを交互に配置している。
の組み付け状態で幅方向中央寄りとなる側を言い、図１
〜６で右。反対に車両の幅方向外寄りとなる側を外と言
う。）開口部には、シールリング１２を構成する芯金１
３を内嵌固定している。即ち、この芯金１３の外周縁部
に形成した円筒部１８を上記ハブ７の開口部に、締まり
ばめを持って内嵌している。そして、この芯金１３にト
ーンホイール１４を支持固定している。このトーンホイ
ール１４は永久磁石により構成され、円周方向に亙って
Ｓ極とＮ極とを交互に配置している。
【０００６】一方、前記１対の内輪２、２のうち、内側
の内輪２の内端部には、金属板を絞り成形して成る保持
環１５を外嵌固定している。上記シールリング１２を構
成するシール材１６の先端縁は、この保持環１５の内周
面及び外側面に摺接させて、前記玉９、９設置部分に塵
芥や雨水が進入するのを防止している。又、上記保持環
１５の一部にはセンサ１７を支持固定し、このセンサ１
７の検出部を、上記トーンホイール１４の内側面に対向
させている。
の内輪２の内端部には、金属板を絞り成形して成る保持
環１５を外嵌固定している。上記シールリング１２を構
成するシール材１６の先端縁は、この保持環１５の内周
面及び外側面に摺接させて、前記玉９、９設置部分に塵
芥や雨水が進入するのを防止している。又、上記保持環
１５の一部にはセンサ１７を支持固定し、このセンサ１
７の検出部を、上記トーンホイール１４の内側面に対向
させている。
【０００７】上述した様な回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットの場合、ハブ７に固定された車輪を、内輪
２、２を外嵌支持した車軸３に対し、回転自在に支持で
きる。又、車輪と共にハブ７が回転すると、このハブ７
に固定したトーンホイール１４の側面と対向したセンサ
１７の出力が変化する。このセンサ１７の出力が変化す
る周波数は、車輪の回転速度に比例する。従って、セン
サ１７の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上
記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御
できる。尚、ほぼ同様の構成を有する回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットが、上記米国特許第４９６８１５
６号明細書の他、同４９４８２７７号明細書にも記載さ
れている。
受ユニットの場合、ハブ７に固定された車輪を、内輪
２、２を外嵌支持した車軸３に対し、回転自在に支持で
きる。又、車輪と共にハブ７が回転すると、このハブ７
に固定したトーンホイール１４の側面と対向したセンサ
１７の出力が変化する。このセンサ１７の出力が変化す
る周波数は、車輪の回転速度に比例する。従って、セン
サ１７の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上
記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御
できる。尚、ほぼ同様の構成を有する回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットが、上記米国特許第４９６８１５
６号明細書の他、同４９４８２７７号明細書にも記載さ
れている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様な
従来構造の場合、センサと共に回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットを構成するトーンホイール付転がり軸受
ユニットの組立作業時にトーンホイール１４を傷め易
く、歩留を悪化させて、トーンホイール付転がり軸受ユ
ニットのコストを高くする原因となる。この理由は次の
通りである。上記トーンホイール１４を支持固定した芯
金１３は、長期間に亙る使用によりずれ動く事がない様
に、ハブ７に対して十分な嵌合強度で内嵌固定しなけれ
ばならない。従って、上記芯金１３の外周縁に形成した
円筒部１８の外周面とハブ７の内周面との嵌合強度を十
分に大きくする必要がある。この為、上記円筒部１８を
ハブ７に内嵌する際には、シールリング１２を軸方向
（図５〜６の左右方向）に強く押圧しなければならな
い。
従来構造の場合、センサと共に回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットを構成するトーンホイール付転がり軸受
ユニットの組立作業時にトーンホイール１４を傷め易
く、歩留を悪化させて、トーンホイール付転がり軸受ユ
ニットのコストを高くする原因となる。この理由は次の
通りである。上記トーンホイール１４を支持固定した芯
金１３は、長期間に亙る使用によりずれ動く事がない様
に、ハブ７に対して十分な嵌合強度で内嵌固定しなけれ
ばならない。従って、上記芯金１３の外周縁に形成した
円筒部１８の外周面とハブ７の内周面との嵌合強度を十
分に大きくする必要がある。この為、上記円筒部１８を
ハブ７に内嵌する際には、シールリング１２を軸方向
（図５〜６の左右方向）に強く押圧しなければならな
い。
【０００９】一方、上記シールリング１２を構成するシ
ール材１６は、ゴム、エラストマー等の弾性材により造
られているので、このシール材１６により覆われた部分
を強く押圧する事はできない。このシール材１６を強く
押圧した場合には、亀裂等の発生により、シール性が不
良になる可能性がある。この為、図５〜６に示した従来
構造の場合には、上記内嵌固定作業を行なう際には、ト
ーンホイール１４の側面を押圧する必要がある。この様
にして内嵌固定作業を行なう場合に、トーンホイール１
４の強度が十分にあれば、特に問題を生じないが、この
トーンホイール１４が十分な強度を有するとは言いがた
い。
ール材１６は、ゴム、エラストマー等の弾性材により造
られているので、このシール材１６により覆われた部分
を強く押圧する事はできない。このシール材１６を強く
押圧した場合には、亀裂等の発生により、シール性が不
良になる可能性がある。この為、図５〜６に示した従来
構造の場合には、上記内嵌固定作業を行なう際には、ト
ーンホイール１４の側面を押圧する必要がある。この様
にして内嵌固定作業を行なう場合に、トーンホイール１
４の強度が十分にあれば、特に問題を生じないが、この
トーンホイール１４が十分な強度を有するとは言いがた
い。
【００１０】即ち、上記トーンホイール１４は、一般的
にフェライト等の燒結材製の永久磁石を使用するが、燒
結材製の永久磁石は靱性が乏しく、強い力を加えた場合
には割れ易い。又、上記トーンホイール１４を、合成樹
脂中にフェライト等の強磁性材製粉末を混入した、所謂
プラスチック磁石とした場合も、内嵌固定作業時に破壊
されない程度に十分な強度を確保する事は難しい。本発
明のトーンホイール付転がり軸受ユニットは、上述の様
な事情に鑑みて発明したものである。
にフェライト等の燒結材製の永久磁石を使用するが、燒
結材製の永久磁石は靱性が乏しく、強い力を加えた場合
には割れ易い。又、上記トーンホイール１４を、合成樹
脂中にフェライト等の強磁性材製粉末を混入した、所謂
プラスチック磁石とした場合も、内嵌固定作業時に破壊
されない程度に十分な強度を確保する事は難しい。本発
明のトーンホイール付転がり軸受ユニットは、上述の様
な事情に鑑みて発明したものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットは、前述した従来のトーンホイー
ル付転がり軸受ユニットと同様に、第一の周面に第一の
軌道面を有し使用時に回転しない固定輪と、第二の周面
に第二の軌道面を有し使用時に回転する回転輪と、上記
第一の軌道面と第二の軌道面との間に設けられた複数の
転動体と、弾性材製のシール材とこのシール材を補強す
る芯金とにより全体を円環状に形成され、芯金の周縁部
に形成された円筒部を上記第二の周面に嵌合する事によ
り上記回転輪に支持されたシールリングと、上記シール
リングの側面に支持された、円周方向に亙ってＳ極とＮ
極とを交互に配置した円輪状の多極磁石であるトーンホ
イールとを備える。上記シール材の先端縁は、上記固定
輪若しくはこの固定輪に固定された部材の表面に摺接さ
せる。
付転がり軸受ユニットは、前述した従来のトーンホイー
ル付転がり軸受ユニットと同様に、第一の周面に第一の
軌道面を有し使用時に回転しない固定輪と、第二の周面
に第二の軌道面を有し使用時に回転する回転輪と、上記
第一の軌道面と第二の軌道面との間に設けられた複数の
転動体と、弾性材製のシール材とこのシール材を補強す
る芯金とにより全体を円環状に形成され、芯金の周縁部
に形成された円筒部を上記第二の周面に嵌合する事によ
り上記回転輪に支持されたシールリングと、上記シール
リングの側面に支持された、円周方向に亙ってＳ極とＮ
極とを交互に配置した円輪状の多極磁石であるトーンホ
イールとを備える。上記シール材の先端縁は、上記固定
輪若しくはこの固定輪に固定された部材の表面に摺接さ
せる。
【００１２】特に、本発明のトーンホイール付転がり軸
受ユニットに於いては、上記円筒部の端縁で転がり軸受
ユニットの開放面側部分に、直径方向に折り曲げられた
フランジ部が設けられている。
受ユニットに於いては、上記円筒部の端縁で転がり軸受
ユニットの開放面側部分に、直径方向に折り曲げられた
フランジ部が設けられている。
【００１３】
【作用】上述の様に構成される本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転自在に支持す
ると共に、センサとの組み合わせにより回転輪に固定さ
れた車輪の回転速度を検出する際の作用自体は、前述し
た従来のトーンホイール付転がり軸受ユニットと同様で
ある。
付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転自在に支持す
ると共に、センサとの組み合わせにより回転輪に固定さ
れた車輪の回転速度を検出する際の作用自体は、前述し
た従来のトーンホイール付転がり軸受ユニットと同様で
ある。
【００１４】特に、本発明のトーンホイール付転がり軸
受ユニットの場合、回転輪にトーンホイールを支持した
シールリングを嵌合固定する際に、このシールリングの
構成部品を傷める事がない。即ち、シールリングを回転
輪に嵌合する際には、芯金を構成する円筒部の端縁に折
り曲げ形成されたフランジ部を押圧する事で、上記円筒
部を第二の周面に嵌合固定できる。この際、シール材に
もトーンホイールにも強い力が加わらない為、これらシ
ール材及びトーンホイールが傷む事はない。
受ユニットの場合、回転輪にトーンホイールを支持した
シールリングを嵌合固定する際に、このシールリングの
構成部品を傷める事がない。即ち、シールリングを回転
輪に嵌合する際には、芯金を構成する円筒部の端縁に折
り曲げ形成されたフランジ部を押圧する事で、上記円筒
部を第二の周面に嵌合固定できる。この際、シール材に
もトーンホイールにも強い力が加わらない為、これらシ
ール材及びトーンホイールが傷む事はない。
【００１５】
【実施例】図１は、本発明の第一実施例を示している。
前述した従来構造の場合と同様、外周面に第一の軌道面
である内輪軌道６を形成した、固定輪である内輪２は、
使用時に回転しない車軸３（図５参照。図１には省
略。）に外嵌自在としている。この内輪２の周囲には、
使用時に回転する回転輪であるハブ７（若しくは外輪。
以下同じ。）を、上記内輪２と同心に配置している。そ
して、第二の周面であるこのハブ７の内周面に形成し
た、第二の軌道面である外輪軌道８と、上記内輪軌道６
との間に、転動体である複数個の玉９を設けて、上記内
輪２の周囲にハブ７を、回転自在に支持している。
前述した従来構造の場合と同様、外周面に第一の軌道面
である内輪軌道６を形成した、固定輪である内輪２は、
使用時に回転しない車軸３（図５参照。図１には省
略。）に外嵌自在としている。この内輪２の周囲には、
使用時に回転する回転輪であるハブ７（若しくは外輪。
以下同じ。）を、上記内輪２と同心に配置している。そ
して、第二の周面であるこのハブ７の内周面に形成し
た、第二の軌道面である外輪軌道８と、上記内輪軌道６
との間に、転動体である複数個の玉９を設けて、上記内
輪２の周囲にハブ７を、回転自在に支持している。
【００１６】上記ハブ７の内端部には、シールリング１
２ａを構成する芯金１３ａを内嵌固定している。この芯
金１３ａは、断面Ｌ字形で全体を円環状に造られてお
り、円輪状の主部１９の外周縁を内方（図１の右方）に
向け直角に折り曲げる事で、上記ハブ７の内端部に内嵌
固定する為の円筒部１８を形成している。そして、この
円筒部１８の内端縁（図１の右端縁）部で転がり軸受ユ
ニットの開放面側部分を直径方向内方に向け直角に折り
曲げる事により、フランジ部２０を形成している。
２ａを構成する芯金１３ａを内嵌固定している。この芯
金１３ａは、断面Ｌ字形で全体を円環状に造られてお
り、円輪状の主部１９の外周縁を内方（図１の右方）に
向け直角に折り曲げる事で、上記ハブ７の内端部に内嵌
固定する為の円筒部１８を形成している。そして、この
円筒部１８の内端縁（図１の右端縁）部で転がり軸受ユ
ニットの開放面側部分を直径方向内方に向け直角に折り
曲げる事により、フランジ部２０を形成している。
【００１７】又、上記主部１９の内側面（図１の右側
面）及び円筒部１８の内周面には、弾性材製のシール材
１６を、焼き付け等により固定している。このシール材
１６の内周縁部で上記主部１９の内周縁よりも直径方向
内方に突出した部分は二又に形成して、１対のシールリ
ップ２１、２１としている。そして、これら各シールリ
ップ２１、２１の内周縁を、上記内輪２の内端部外周面
に摺接させる事により、転がり軸受ユニットの内端側開
口部分を密閉している。更に、上記シール材１６の内側
面には円輪状のトーンホイール１４を、接着、焼き付け
等により支持固定している。このトーンホイール１４は
永久磁石により円環状に構成され、円周方向に亙ってＳ
極とＮ極とを交互に配置している。
面）及び円筒部１８の内周面には、弾性材製のシール材
１６を、焼き付け等により固定している。このシール材
１６の内周縁部で上記主部１９の内周縁よりも直径方向
内方に突出した部分は二又に形成して、１対のシールリ
ップ２１、２１としている。そして、これら各シールリ
ップ２１、２１の内周縁を、上記内輪２の内端部外周面
に摺接させる事により、転がり軸受ユニットの内端側開
口部分を密閉している。更に、上記シール材１６の内側
面には円輪状のトーンホイール１４を、接着、焼き付け
等により支持固定している。このトーンホイール１４は
永久磁石により円環状に構成され、円周方向に亙ってＳ
極とＮ極とを交互に配置している。
【００１８】上述の様に構成される本発明のトーンホイ
ール付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転しない車
軸３の周囲に回転自在に支持すると共に、センサ１７
（図５〜６参照。図１には省略）との組み合わせにより
回転輪であるハブ７或は外輪に固定された車輪の回転速
度を検出する際の作用自体は、前述の図５〜６に示した
従来のトーンホイール付転がり軸受ユニットと同様であ
る。
ール付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転しない車
軸３の周囲に回転自在に支持すると共に、センサ１７
（図５〜６参照。図１には省略）との組み合わせにより
回転輪であるハブ７或は外輪に固定された車輪の回転速
度を検出する際の作用自体は、前述の図５〜６に示した
従来のトーンホイール付転がり軸受ユニットと同様であ
る。
【００１９】特に、本発明のトーンホイール付転がり軸
受ユニットの場合、回転輪であるハブ７にシールリング
１２ａを嵌合固定する際に、このシールリング１２ａの
構成部品を傷める事がない。即ち、このシールリング１
２ａを上記ハブ７に嵌合する際には、芯金１３ａを構成
する円筒部１８の内端縁に折り曲げ形成されたフランジ
部２０を、図示しない押圧治具等により軸方向（図１の
左方向）に押圧する事で、上記円筒部１８を第二の周面
であるハブ７の内周面に嵌合固定できる。この際、シー
ル材１６にもトーンホイール１４にも強い力が加わらな
い。この為、これらシール材１６及びトーンホイール１
４が傷む事はない。
受ユニットの場合、回転輪であるハブ７にシールリング
１２ａを嵌合固定する際に、このシールリング１２ａの
構成部品を傷める事がない。即ち、このシールリング１
２ａを上記ハブ７に嵌合する際には、芯金１３ａを構成
する円筒部１８の内端縁に折り曲げ形成されたフランジ
部２０を、図示しない押圧治具等により軸方向（図１の
左方向）に押圧する事で、上記円筒部１８を第二の周面
であるハブ７の内周面に嵌合固定できる。この際、シー
ル材１６にもトーンホイール１４にも強い力が加わらな
い。この為、これらシール材１６及びトーンホイール１
４が傷む事はない。
【００２０】尚、フランジ部２０の内側面（図１の右側
面）はトーンホイール１４の内側面よりも内方（図１の
右方）に突出させる事が、形状が単純な押圧治具を使用
して、しかもフランジ部２０の押圧時にトーンホイール
１４を押圧しない様にする為には好ましい。但し、押圧
治具の形状を工夫（例えば、フランジ部２０に対向する
部分のみを突出させる。）すれば、トーンホイール１４
の内側面がフランジ部２０の内側面よりも内方に突出し
ていた場合でも、トーンホイール１４を押圧する事なく
上記フランジ部２０のみを押圧できる。又、図示の実施
例では、上記トーンホイール１４と共に回転速度検出装
置を構成するセンサ１７（図５〜６）を、懸架装置等、
転がり軸受ユニット外に設置する様にしている。但し、
前述の図５〜６に示した従来構造と同様に、このセンサ
１７を固定輪である内輪２に支持する事もできる。この
場合に、前記シールリップ２１、２１を、センサ１７を
支持する為の保持環１５（図５〜６）の一部に摺接させ
る事もできる。
面）はトーンホイール１４の内側面よりも内方（図１の
右方）に突出させる事が、形状が単純な押圧治具を使用
して、しかもフランジ部２０の押圧時にトーンホイール
１４を押圧しない様にする為には好ましい。但し、押圧
治具の形状を工夫（例えば、フランジ部２０に対向する
部分のみを突出させる。）すれば、トーンホイール１４
の内側面がフランジ部２０の内側面よりも内方に突出し
ていた場合でも、トーンホイール１４を押圧する事なく
上記フランジ部２０のみを押圧できる。又、図示の実施
例では、上記トーンホイール１４と共に回転速度検出装
置を構成するセンサ１７（図５〜６）を、懸架装置等、
転がり軸受ユニット外に設置する様にしている。但し、
前述の図５〜６に示した従来構造と同様に、このセンサ
１７を固定輪である内輪２に支持する事もできる。この
場合に、前記シールリップ２１、２１を、センサ１７を
支持する為の保持環１５（図５〜６）の一部に摺接させ
る事もできる。
【００２１】次に、図２は本発明の第二実施例を示して
いる。本実施例の場合には、芯金１３ａの円筒部１８の
内端縁（図２の右端縁）部で転がり軸受ユニットの開放
面側部分を、直径方向外方に向け直角に折り曲げる事に
より、フランジ部２０ａを形成している。又、ハブ７の
内端面で、このフランジ部２０ａが対向する部分には、
このフランジ部２０ａを収納自在な凹部２２を、全周に
亙って形成している。
いる。本実施例の場合には、芯金１３ａの円筒部１８の
内端縁（図２の右端縁）部で転がり軸受ユニットの開放
面側部分を、直径方向外方に向け直角に折り曲げる事に
より、フランジ部２０ａを形成している。又、ハブ７の
内端面で、このフランジ部２０ａが対向する部分には、
このフランジ部２０ａを収納自在な凹部２２を、全周に
亙って形成している。
【００２２】本実施例の場合にシールリング１２ａを上
記ハブ７に嵌合する際には、上記フランジ部２０ａを図
示しない押圧治具等により、上記凹部２２の奥面に突き
当たるまで押圧する。従って、本実施例の場合には、こ
れら凹部２２の奥面とフランジ部２０ａとの当接に基づ
き、トーンホイール１４の軸方向（図２の左右方向）に
亙る位置を規制できる。その他の構成及び作用は、上述
した第一実施例と同様である。
記ハブ７に嵌合する際には、上記フランジ部２０ａを図
示しない押圧治具等により、上記凹部２２の奥面に突き
当たるまで押圧する。従って、本実施例の場合には、こ
れら凹部２２の奥面とフランジ部２０ａとの当接に基づ
き、トーンホイール１４の軸方向（図２の左右方向）に
亙る位置を規制できる。その他の構成及び作用は、上述
した第一実施例と同様である。
【００２３】次に、図３は本発明の第三実施例を示して
いる。本実施例の場合は、前述した第一実施例の場合と
は逆に、固定輪がハブ７であり、第一の周面であるハブ
７の内周面に設けられた外輪軌道８が第一の軌道面であ
る。又、回転輪が内輪２であり、第二の周面である内輪
２の外周面に設けられた内輪軌道６が第二の軌道面であ
る。
いる。本実施例の場合は、前述した第一実施例の場合と
は逆に、固定輪がハブ７であり、第一の周面であるハブ
７の内周面に設けられた外輪軌道８が第一の軌道面であ
る。又、回転輪が内輪２であり、第二の周面である内輪
２の外周面に設けられた内輪軌道６が第二の軌道面であ
る。
【００２４】これに合わせて本実施例の場合には、上記
内輪２の内端部にシールリング１２ｂを構成する芯金１
３ｂを外嵌固定している。断面Ｌ字形で全体を円環状に
造られた芯金１３ｂは、円輪状の主部１９の内周縁を内
方（図３の右方）に向け直角に折り曲げる事で、上記内
輪２の内端部に外嵌固定する為の円筒部１８を形成して
いる。そして、この円筒部１８の内端縁（図３の右端
縁）部で転がり軸受ユニットの開放面側部分を直径方向
外方に向け直角に折り曲げる事により、フランジ部２０
を形成している。
内輪２の内端部にシールリング１２ｂを構成する芯金１
３ｂを外嵌固定している。断面Ｌ字形で全体を円環状に
造られた芯金１３ｂは、円輪状の主部１９の内周縁を内
方（図３の右方）に向け直角に折り曲げる事で、上記内
輪２の内端部に外嵌固定する為の円筒部１８を形成して
いる。そして、この円筒部１８の内端縁（図３の右端
縁）部で転がり軸受ユニットの開放面側部分を直径方向
外方に向け直角に折り曲げる事により、フランジ部２０
を形成している。
【００２５】又、上記主部１９の内側面（図３の右側
面）及び円筒部１８の外周面には、弾性材製のシール材
１６を、焼き付け等により固定している。このシール材
１６の外周縁部で上記主部１９の外周縁よりも直径方向
外方に突出した部分は二又に形成して、１対のシールリ
ップ２１、２１としている。そして、これら各シールリ
ップ２１、２１の外周縁を、上記ハブ７の内端部内周面
に摺接させる事により、転がり軸受ユニットの内端側開
口部分を密閉している。この様に本実施例の場合には、
内輪２を回転輪とし、ハブ７を固定輪とした事に伴っ
て、直径方向に亙る内外方向を、前述した第一実施例と
逆にしている。この様に直径方向に亙る内外方向を逆に
した以外の構成及び作用は、前述した第一実施例と同様
である。
面）及び円筒部１８の外周面には、弾性材製のシール材
１６を、焼き付け等により固定している。このシール材
１６の外周縁部で上記主部１９の外周縁よりも直径方向
外方に突出した部分は二又に形成して、１対のシールリ
ップ２１、２１としている。そして、これら各シールリ
ップ２１、２１の外周縁を、上記ハブ７の内端部内周面
に摺接させる事により、転がり軸受ユニットの内端側開
口部分を密閉している。この様に本実施例の場合には、
内輪２を回転輪とし、ハブ７を固定輪とした事に伴っ
て、直径方向に亙る内外方向を、前述した第一実施例と
逆にしている。この様に直径方向に亙る内外方向を逆に
した以外の構成及び作用は、前述した第一実施例と同様
である。
【００２６】次に、図４は本発明の第四実施例を示して
いる。本実施例の場合には、直径方向に亙る内外方向
を、前述した第二実施例と逆にしている。直径方向に亙
る内外方向を逆にした以外の構成及び作用は、前述した
第二実施例と同様である。
いる。本実施例の場合には、直径方向に亙る内外方向
を、前述した第二実施例と逆にしている。直径方向に亙
る内外方向を逆にした以外の構成及び作用は、前述した
第二実施例と同様である。
【００２７】
【発明の効果】本発明のトーンホイール付転がり軸受ユ
ニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、組立
作業時にシール材やトーンホイールを傷める事がなくな
り、歩留を向上させて製品コストの低廉化に寄与でき
る。
ニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、組立
作業時にシール材やトーンホイールを傷める事がなくな
り、歩留を向上させて製品コストの低廉化に寄与でき
る。
【図１】本発明の第一実施例を示す要部断面図。
【図２】同第二実施例を示す要部断面図。
【図３】同第三実施例を示す要部断面図。
【図４】同第四実施例を示す要部断面図。
【図５】従来構造の１例を示す断面図。
【図６】図５のＡ部拡大図。
１ 結合リング ２ 内輪 ３ 車軸 ４ ホルダ ５ ナット ６ 内輪軌道 ７ ハブ ８ 外輪軌道 ９ 玉 １０ ホイール １１ フランジ １２、１２ａ、１２ｂ シールリング １３、１３ａ、１３ｂ 芯金 １４ トーンホイール １５ 保持環 １６ シール材 １７ センサ １８ 円筒部 １９ 主部 ２０、２０ａ フランジ部 ２１ シールリップ ２２ 凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 第一の周面に第一の軌道面を有し使用時
に回転しない固定輪と、第二の周面に第二の軌道面を有
し使用時に回転する回転輪と、上記第一の軌道面と第二
の軌道面との間に設けられた複数の転動体と、弾性材製
のシール材とこのシール材を補強する芯金とにより全体
を円環状に形成され、芯金の周縁部に形成された円筒部
を上記第二の周面に嵌合する事により上記回転輪に支持
されたシールリングと、上記シールリングの側面に支持
された、円周方向に亙ってＳ極とＮ極とを交互に配置し
た円輪状の多極磁石であるトーンホイールとを備えたト
ーンホイール付転がり軸受ユニットに於いて、上記円筒
部の端縁で転がり軸受ユニットの開放面側部分に、直径
方向に折り曲げられたフランジ部が設けられている事を
特徴とするトーンホイール付転がり軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15444895A JPH095344A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15444895A JPH095344A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004045594A Division JP2004170436A (ja) | 2004-02-23 | 2004-02-23 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH095344A true JPH095344A (ja) | 1997-01-10 |
Family
ID=15584441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15444895A Pending JPH095344A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH095344A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001215132A (ja) * | 2000-02-01 | 2001-08-10 | Ntn Corp | 車輪用軸受 |
| JP2006224692A (ja) * | 2005-02-15 | 2006-08-31 | Ntn Corp | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置およびその組立方法 |
| JP2007321894A (ja) * | 2006-06-01 | 2007-12-13 | Nsk Ltd | 転がり軸受 |
-
1995
- 1995-06-21 JP JP15444895A patent/JPH095344A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001215132A (ja) * | 2000-02-01 | 2001-08-10 | Ntn Corp | 車輪用軸受 |
| JP2006224692A (ja) * | 2005-02-15 | 2006-08-31 | Ntn Corp | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置およびその組立方法 |
| JP2007321894A (ja) * | 2006-06-01 | 2007-12-13 | Nsk Ltd | 転がり軸受 |
| JP4682919B2 (ja) * | 2006-06-01 | 2011-05-11 | 日本精工株式会社 | 転がり軸受の製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040114 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040203 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040227 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041102 |