JP4934371B2

JP4934371B2 - 潤滑装置

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Publication number: JP4934371B2
Application number: JP2006220734A
Authority: JP
Inventors: 正樹尾本; 達志奥村; 英樹青山; 明小久保
Original assignee: Aichi Machine Industry Co Ltd
Current assignee: Aichi Machine Industry Co Ltd
Priority date: 2006-08-11
Filing date: 2006-08-11
Publication date: 2012-05-16
Anticipated expiration: 2026-08-11
Also published as: CN101122339A; JP2008045643A; US7980361B2; US20080035428A1; CN101122339B; EP1887255B1; KR20080014675A; KR101241580B1; EP1887255A1; DE602007002671D1

Description

本発明は、潤滑装置に関するものである。

従来、この種の潤滑装置としては、ベアリングを介してケースに回転自在に支持された回転シャフトのケース外部に突き出た部分から、潤滑油が漏出しないように設けたオイルシールのリップ部を潤滑するものが提案されている。
この装置では、ギヤ類により掻き上げられた潤滑油をオイルシールとベアリング間に形成した空間に導入することで、比較的多量の潤滑油を効率良くリップ部に供給するものとしている。
特許第３２７４９１６号公報

しかしながら、こうした潤滑装置では、ギヤ類が掻き上げた潤滑油をオイルシールとベアリング間に形成した空間に導入するためにオイルレシーバーが必要であり、その設置スペース分だけ装置が大型化してしまうという問題点があった。

本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、装置を大型化することなくオイルシールのリップ部の潤滑性を確保することを目的の一つとする。また、潤滑油を効率良くリップ部へ供給することを目的の一つとし、その請求項１は、ケースと該ケースに軸受を介して回転自在に支持された回転部材の外周面との間から潤滑油が漏出するのを防止するオイルシール部材へ潤滑油を供給する潤滑装置であって、
前記軸受は、前記回転部材の外周面に嵌合される内輪と、前記ケースに嵌合される外輪と、該内輪と該外輪との間に介在して該内輪と該外輪との相対回転を円滑にする円滑部材と、を有してなり、
前記回転部材は、前記軸受の内輪が嵌合されるボス部を有し、
前記軸受を潤滑した後の潤滑油を掻き込むためのものであって、前記軸受から排出される排出部に対応した位置に配置されるとともに先端が少なくとも前記内輪の外周面よりも径方向外方へ突出してなるフィン部材と、該フィン部材を前記前記ボス部に固定して該回転部材と一体回転させる固定部材とを有する掻込手段と、
前記オイルシール部材の前記回転部材に摺接するリップ部へ前記掻き込んだ潤滑油を誘導する誘導手段と、を備え、
前記フィン部材は、前記固定部材と一体形成されてなり、
前記固定部材は、弾発力をもって前記ボス部内周面に当接することにより前記フィン部材を該ボス部に固定する部材であることである。

また請求項２は、前記回転部材は、前記ボス部の外周に形成されたギヤと、
前記ボス部よりも小径であって前記リップ部が摺接する摺接面と、を有するとともに前記ギヤと一体回転するよう該ギヤに同心状に内嵌された回転軸を有してなることである。

また請求項３は、前記フィン部材は、前記回転部材の半径方向に対して回転方向側に傾斜して形成されてなることである。

また請求項４は、前記固定部材は、Ｃ字状の板バネ部材であり、
前記フィン部材は、該Ｃ字状の板バネ部材の開放端の一端側から径方向外方向に向かって延出した延出片として形成されてなることである。

また請求項５は、前記誘導手段は、前記ボス部の前記リップ部に対向する端面に形成された径方向凹溝を有し、前記フィン部材で掻き込んだ潤滑油を該径方向凹溝により径方向内方に誘導する手段であることである。

また請求項６は、前記径方向凹溝は、前記フィン部材に沿って形成されてなることである。

また請求項７は、前記径方向凹溝は、底面が内径側ほど深さが浅くなる傾斜状に形成されてなることである。

また請求項８は、前記Ｃ字状の板バネ部材は、前記ボス部内周面に形成された環状溝に嵌合されてなることである。

また請求項９は、前記Ｃ字状の板バネ部材は、前記開放端の他端側に径方向内方向に向かって突出した突出片を有することである。

また請求項１０は、前記突出片は、前記リップ部に指向して形成されてなることである。

また請求項１１は、前記フィン部材は、前記ボス部の前記リップ部に対向する端面に形成された径方向切欠部に係合されてなることである。

本発明は、ケースと該ケースに軸受を介して回転自在に支持された回転部材の外周面との間から潤滑油が漏出するのを防止するオイルシール部材へ潤滑油を供給する潤滑装置であって、前記軸受は、前記回転部材の外周面に嵌合される内輪と、前記ケースに嵌合される外輪と、該内輪と該外輪との間に介在して該内輪と該外輪との相対回転を円滑にする円滑部材と、を有してなり、前記回転部材は、前記軸受の内輪が嵌合されるボス部を有し、前記軸受を潤滑した後の潤滑油を掻き込むためのものであって、前記軸受から排出される排出部に対応した位置に配置されるとともに先端が少なくとも前記内輪の外周面よりも径方向外方へ突出してなるフィン部材と、該フィン部材を前記前記ボス部に固定して該回転部材と一体回転させる固定部材とを有する掻込手段と、前記オイルシール部材の前記回転部材に摺接するリップ部へ前記掻き込んだ潤滑油を誘導する誘導手段と、を備え、前記フィン部材は、前記固定部材と一体形成されてなり、前記固定部材は、弾発力をもって前記ボス部内周面に当接することにより前記フィン部材を該ボス部に固定する部材であることにより、フィン部材を回転することにより軸受の潤滑に供した潤滑油をフィン部材先端により効率良く掻き込んで、掻き込んだ潤滑油をオイルシール部材へ誘導するから、オイルガーターやオイルレシーバー等の所謂樋部材が不要となる。また、フィン部材のボス部に対する固定構造を簡易に確保できる。

また、前記回転部材は、前記ボス部の外周に形成されたギヤと、前記ボス部よりも小径であって前記リップ部が摺接する摺接面と、を有するとともに前記ギヤと一体回転するよう該ギヤに同心状に内嵌された回転軸を有してなることにより、フィン部材をギヤと一体回転する構造を簡易に確保できる。

また、前記フィン部材は、前記回転部材の半径方向に対して回転方向側に傾斜して形成されてなることにより、こうすれば、より効率良く潤滑油を掻き込むことができる。

また、前記固定部材は、Ｃ字状の板バネ部材であり、前記フィン部材は、該Ｃ字状の板バネ部材の開放端の一端側から径方向外方向に向かって延出した延出片として形成されてなることにより、こうすれば、フィン部材のボス部に対する固定構造をより簡易に確保できる。

また、前記誘導手段は、前記ボス部の前記リップ部に対向する端面に形成された径方向凹溝を有し、前記フィン部材で掻き込んだ潤滑油を該径方向凹溝により径方向内方に誘導する手段であることにより、こうすれば、フィン部材で掻き込んだ潤滑油を径方向内方に誘導でき、径方向凹溝を形成するだけで、軸受の内輪より径方向内方側で回転軸と摺接するリップ部へ潤滑油を誘導することができるから、リップ部への潤滑油の誘導性を簡易に確保できる。

また、前記径方向凹溝は、前記フィン部材に沿って形成されてなることにより、こうすれば、フィン部材で掻き込んだ潤滑油を効率良くリップ部へ誘導できる。

また、前記径方向凹溝は、底面が内径側ほど深さが浅くなる傾斜状に形成されてなることにより、こうすれば、リップ部が軸受に対して軸方向後方側に位置する場合であっても、フィン部材で掻き込んだ潤滑油を効率良くリップ部へ誘導できる。

また、前記Ｃ字状の板バネ部材は、前記ボス部内周面に形成された環状溝に嵌合されてなることにより、こうすれば、フィン部材の回転軸に対する軸方向抜けを防止することができる。

また、前記Ｃ字状の板バネ部材は、前記開放端の他端側に径方向内方向に向かって突出した突出片を有することにより、こうすれば、径方向凹溝により径方向内方側に誘導した潤滑油のうち、ギヤの回転による遠心力によりボス部内周面に張り付いた潤滑油の張り付きを解除することができる。

また、前記突出片は、前記リップ部に指向して形成されてなることにより、こうすれば、ギヤの回転による遠心力によりボス部内周面に張り付いた潤滑油の張り付きを解除するとともに、張り付きが解除された潤滑油をリップ部へ効率良く誘導することができる。

また、前記フィン部材は、前記ボス部の前記リップ部に対向する端面に形成された径方向切欠部に係合されてなることにより、こうすれば、フィン部材の回転方向の位置決めを行うことができる。この結果、フィン部材の回転方向位置ズレを防止することができる。

図１は、変速機を含む動力伝達装置全体の配置構成図である。
図において、変速機１内には、エンジン側からの動力が入力される入力軸１ａと、この入力軸１ａに平行状に、出力軸１ｂとリバース用アイドラ軸１ｃが配置されており、入力軸１ａおよび出力軸１ｂに設けられた複数のギヤを介して、エンジン側からの動力を変速可能な変速比をもって出力軸１ｂに伝達することができるように構成されている。
出力軸１ｂには出力ギヤ１ｄが設けられており、この出力ギヤ１ｄにリングギヤ４が噛合されている。このリングギヤ４は、変速機１のケース１ｅ内に回転可能に設けられているディファレンシャル装置２のケース２ａにネジを介して固定されている。

このディファレンシャル装置２には、前輪に連結された前輪側車軸２ｂが連結されて、ディファレンシャル装置２を介して前輪側へ動力が伝達されるように構成されている。
また、ディファレンシャル装置２のケース２ａには、ネジを介して伝達ギヤ６が固定されており、この伝達ギヤ６は、同じくケース２ａに固定されたリングギヤ４に隣接し、リングギヤ４よりも小径に形成されている。

また、リングギヤ４と径方向にオーバーラップして、変速機ケース１ｅ内に軸受９を介して回転可能に被伝達ギヤ７が配置されており、この被伝達ギヤ７が伝達ギヤ６に噛合されている。
この被伝達ギヤ７内周には、トランスファ装置８の入力軸８ａがスプライン嵌合により相対回転不能に接続されており、このトランスファ装置８の入力軸８ａは、車両の左右方向中心ＣＣにおいて、車両の前後方向に延びるトランスファ装置８の出力軸８ｃに連結されている。
なお、トランスファ装置８は、変速機ケース１ｅにネジで固定されており、トランスファ装置の出力軸８ｃから後輪側車軸に動力を伝達することができるものである。

なお、図２には、トランスファ装置８の入力軸８ａの周辺の拡大図を示す。
変速機ケース１ｅ内へ突出するトランスファ装置８の入力軸８ａは、その先端部外周にスプラインが形成されたスプライン嵌合部８１を有し、スプライン嵌合部８１のトランスファ装置８側には、スプライン嵌合部８１よりも大径の摺接面８２が形成されており、更にその図示右側には、更に大径の摺接面８３が形成されている。この入力軸８ａのスプライン嵌合部８１は、前記被伝達ギヤ７のボス部７１のスプライン孔７３内にスプライン嵌合されている。

図３は、被伝達ギヤ７の断面を示す断面図であり、図４は、図３のＳ方向矢視図であり、図５は、図４におけるＴ方向拡大矢視図であり、図６は、掻き込み部材１３を正面から見た正面図であり、図７は、図６のＶ方向矢視図であり、図８は、図２のＡ−Ａ断面を示す断面図である。

被伝達ギヤ７は、図３に示すように、ボス部７１と、ボス部７１の外周に形成されたギヤ７２とから構成されており、ボス部７１の内周側には、トランスファ装置８の入力軸８ａのスプライン嵌合部８１が嵌合するスプライン孔７３が形成されている。また、ボス部７１の内周の端面７４側には、スプライン孔７３に同心状に環状溝７５が形成されており、この環状溝７５に対応するボス部７１の外周側、即ち、ボス部７１の外周の端面７４側には、スナップリング溝７６が形成されている。

ボス部７１の外周には、図２に示すように、外輪９ａが変速機ケース１ｅに嵌合された軸受９の内輪９ｂが嵌合される。この軸受９は、ボス部７１の外周に圧入等により挿着された後、スナップリング溝７６に嵌め込まれたスナップリング１０により軸方向への抜け止めが行なわれた状態で被伝達ギヤ７に留め付けられる。
このように、軸受９を介し被伝達ギヤ７とともにトランスファ装置８の入力軸８ａが回転できるように構成されている。
なお、軸受９の外輪９ａと内輪９ｂとの間には、複数のボール９ｃがボール保持器９ｄによって保持されて設けられている。

また、ボス部７１の端面７４側には、図４および図５に示すように、環状溝７５から径方向へ貫通して、径方向凹溝７７が形成されており、この径方向凹溝７７の一部には、更にギヤ７２側へ凹ませて径方向切欠部７８が形成されている。
この径方向切欠き部７８には、図６および図７に示すような掻き込み部材１３が嵌め込まれるものである。
掻き込み部材１３は、Ｃ字状の弾性を有する板バネ部１４の開放端側に径方向に外側へ突出して係合片１７が形成され、この係合片１７から更に外側に向かって一体状に延出片１５ａが延出形成されており、この延出片１５ａの軸受９側には、スナップリング１０を回避するための切欠１５ｂが切り欠き形成されている。この径方向へ延出された延出片１５ａにより、フィン部１５が構成されている。

また、板バネ部材１４の他方の開放端側には、図６および図７に示すように、板バネ部１４の中心方向へ折り曲げて突出片１６が一体形成されており、突出片１６の内端では更に９０°折り曲げて折返し片１６ａが形成されている。
この掻き込み部材１３のＣ字状の板バネ部１４を被伝達ギヤ７の環状溝７５内に弾性力により嵌合させることができ、この状態で掻き込み部材１３の係合片１７が被伝達ギヤ７の径方向切欠部７８内に嵌合されて、掻き込み部材１３が回り止めされるものであり、図２および図８に示すように、径方向凹溝７７から延出片１５ａが径方向外側へ延びて、延出片１５ａは軸受の内輪９ｂよりも径方向外側位置に配置されるものである。

なお、図２に示すように、トランスファケース８ｂにはシール１１が設けられ、このシール１１がトランスファ装置８の入力軸８ａの摺接面８３に摺接して潤滑油の漏れを防いでおり、更にこのシール１１の内側にオイルシール部材１２が配設されて、このオイルシール部材１２は、その中心側の弾性を有するリップ部１２ａが入力軸８ａの摺接面８２に摺接するように配置され、リップ部１２ａの外周側は硬質に形成されて、その外周にはトランスファケース８ｂに嵌め込まれる嵌合部１２ｂが形成されている。

このような構造において、軸受９を潤滑して外輪９ａと内輪９ｂ間を通り、端面の潤滑油排出部Ｐ側から排出されてくる潤滑油は、回転する被伝達ギヤ７のボス部７１の端部に取り付けられている掻き込み部材１３の延出片１５ａで径方向凹溝７７内に掻き込まれる。
このように、延出片１５ａで構成されるフィン部１５が回転により良好に排出部Ｐから排出される潤滑油を径方向凹溝７７内に導き、潤滑油は径方向凹溝７７を通り内径側へ流れ、潤滑油がオイルシール部材１２のリップ部１２ａ側に供給されて、このリップ部１２ａと摺接面８２間を良好に潤滑できるものである。

即ち、延出片１５ａで掻き込まれた潤滑油を径方向凹溝７７を通して良好にリップ部１２ａ側へ誘導することができるものである。
また、掻き込み部材１３の取り付け状態では、中心方向に向かって突出片１６が突出されるために、回転による遠心力で被伝達ギヤ７の環状溝７５内周面に張り付こうとする潤滑油を、この突出片１６で良好にリップ部１２ａ側へ誘導することができるものとなる。

このように、突出片１６により潤滑油の張り付きを防いで、良好に潤滑油をリップ部１２ａに供給することができるものであり、本例では、被伝達ギヤ７のボス部７１に形成された環状溝７５に板バネ部１４を嵌め込んで、フィン部１５を径方向凹溝７７から径方向外側へ突出させて、掻き込み部材１３を容易に被伝達ギヤ７のボス部７１に取り付けることができ、延出片１５ａにより軸受９側から排出される潤滑油を良好に掻き込んで、径方向凹溝７７を介して内径側へ誘導し、更に突出片１６で環状溝７５への潤滑油の張り付きを無くして、確実に潤滑油をオイルシール部材１２のリップ部１２ａ側に供給できるものとなる。なお、突出片１６は、メンテナンス等の分解の際に、掻き込み部材１３をボス部７１の環状溝７５から取り外すためのつまみ部としても機能し、作業性の向上も図ることができる。

以上説明した第１実施例では、一部に径方向切欠部７８が形成された径方向凹溝７７を被伝達ギヤ７のボス部７１の端面７４に形成し、フィン部１５の延出片１５ａが軸受９の内輪９ｂよりも径方向外側位置に配置されるように係合片１７を径方向切欠部７８内に嵌合させた状態で掻き込み部材１３をボス部７１に取り付けるから、被伝達ギヤ７の回転に伴い軸受９を潤滑した潤滑油をフィン部１５で掻き込み、径方向凹溝７７を通してオイルシール部材１２のリップ部１２ａに供給することができる。
即ち、オイルガーターやオイルレシーバー等の所謂樋部材を用いなくてもリップ部１２ａに潤滑油を供給することができる。この結果、装置を大型化することなくリップ部１２ａの潤滑性を確保することができる。しかも、潤滑油を掻き込む構成であるから、軸受９を潤滑した後の比較的少量の潤滑油であっても効率良くリップ部１２ａへ供給することができる。

次に、図９および図１０は第２実施例を示すものであり、図９は、第１実施例の図２に対応させた要部断面拡大構成図であり、図１０は、図３に対応させた被伝達ギヤ７の断面構成図である。
本例では、被伝達ギヤ７のボス部７１の端面７４側に形成されている径方向凹溝７７を、溝の底面が内径側ほど深さが浅くなる傾斜状に形成したものである。
即ち、径方向凹溝７７の内径側がオイルシール部材１２側へ傾斜しており、掻き込み部材１３の延出片１５ａにより径方向凹溝７７内に誘導されてくる潤滑油を、径方向凹溝７７の傾斜に沿って軸方向に向かせて、確実に潤滑油をオイルシール部材１２のリップ部１２ａに供給できるように構成したものである。
その他の構成は、第１実施例と同様であり、同一部材については同一符号を付して、その重複説明は省略する。

次に、図１１〜図１４は第３実施例を示すものであり、図１１は、第１実施例の図２に対応させた拡大断面構成図であり、図１２は、第１実施例の図７に対応させた掻き込み部材１３のＶ方向矢視図である。また図１３は、第１実施例の図４に対応させた被伝達ギヤの端面７４側から見た構成図である。また図１４は、掻き込み部材１３を組み付けた状態の被伝達ギヤのボス部の端面７４側から見た構成図である。

本例においては、掻き込み部材１３の突出片１６に、軸方向、即ちオイルシール部材１２のリップ部１２ａ側へ指向して延出された軸方向延出部１６ｂが一体形成されたものである。
この軸方向延出部１６ｂを軸方向へ突出させて掻き込み部材１３を組み付けるために、被伝達ギヤ７のボス部７１の端面７４側には、環状溝７５から端面７４側へ切り欠いて切欠部７５ａが形成されている。
図１４に示すように、この切欠部７５ａ内に掻き込み部材１３の軸方向延出部１６ｂを嵌め込んで取り付けることができ、軸方向延出部１６ｂが切欠部７５ａ内に嵌め込まれることで、掻き込み部材１３は回り止めされた状態でボス部７１の環状溝７５内に固定状に取り付けられるものである。

なお、組み付け状態では、切欠部７５ａに軸方向延出部１６ｂが嵌め込まれることで回り止めされるため、第１実施例に示した回り止めのための径方向切欠部７８を設ける必要はなく、ボス部の端面７４には環状溝７５側へ潤滑油を誘導するための径方向凹溝７７のみを形成させておけば良い。

本例においても、掻き込み部材１３の板バネ部１４の弾性により環状溝７５に強固に掻き込み部材１３を固定させて、径方向凹溝７７に沿って延出部１５ａを径方向外側へ突出させておくことができ、掻き込み部材１３が被伝達ギヤ７とともに回転することで、軸受９の端面の排出部Ｐから排出された潤滑油は、延出部１５ａで掻き込まれて良好に径方向凹溝７７内に誘導され、潤滑油は更に突出片１６で環状溝７５への張り付きが防がれ、軸方向に延出された軸方向延出部１６ｂに沿ってオイルシール部材１２のリップ部１２ａ側に良好に潤滑油が供給されるものとなり、より確実にリップ部１２ａ側へ潤滑油を供給できて、少量の潤滑油でも確実にリップ部１２ａに供給できるものとなる。
なお、その他の部分は第１実施例と同様であるため、第１実施例と同一部材については同一符号を付して、その重複説明は省略する。

次に、図１５〜図１７では第４実施例を示す。
図１５は、掻き込み部材の正面図であり、図１６は、第１実施例の図４に対応させた被伝達ギヤのボス部の端面側から見た構成図であり、図１７は、掻き込み部材を組み付けた状態のボス部の端面側から見た構成図である。
本例では、掻き込み部材１３のＣ字状の板バネ部１４の開放端側の係合片１７および延出部１５ａが、半径方向に対して被伝達ギヤ７の回転方向側に傾斜して形成されたものであり、板バネ部１４の他端側には第１実施例と同様な突出片１６が一体形成されている。

また、このような掻き込み部材１３を組み付けるために、被伝達ギヤ７のボス部７１の端面７４側には、環状溝７５側へ貫通する径方向凹溝７７が回転方向側に傾斜して形成されており、また、軸方向へ凹んで深く形成された径方向切欠部７８も回転方向側へ傾斜して形成されたものであり、図１７に示すように、径方向切欠部７８内に掻き込み部材１３の係合片１７を嵌め込んで回り止めして、掻き込み部材１３を被伝達ギヤ７の環状溝７５に嵌め付け固定できるものである。

図１７のように、掻き込み部材１３を組み付けた状態で、被伝達ギヤ７が矢印で示す回転方向に回転されると、軸受９の端面の排出部Ｐ側から排出されてくる潤滑油は、回転方向に傾斜して突出する延出片１５ａで径方向凹溝７７内に掻き込まれるが、径方向凹溝７７および延出片１５ａが回転方向側へ傾斜しているため、効率良く潤滑油を環状溝７５側へ入れることができ、更に突出片１６で潤滑油の環状溝７５側への張り付きを防いで、確実に潤滑油をオイルシール部材１２のリップ部１２ａ側へ供給することができるものとなる。
なお、その他の部分は第１実施例と同様であるため、第１実施例と同一部材については同一符号を付して、その重複説明は省略する。

次に、図１８〜図２３は第５実施例を示すものであり、図１８は、掻き込み部材の正面図であり、図１９は、図１８におけるＷ方向矢視図である。また図２０は、第１実施例の図２に対応させた要部拡大断面構成図であり、図２１は、被伝達ギヤの断面構成図であり、図２２は、被伝達ギヤのボス部の端面側から見た構成図であり、図２３は、図２２におけるＸ方向から見た要部拡大矢視図である。
本例では、掻き込み部材１３の板バネ部１４から突出されたフィン部１５を構成する延出片１５ａが、端面７４に対して傾斜した形状に形成されている。

即ち、延出片１５ａは、潤滑油を掻き込む掻き込み面１５ａ’がリップ部１２ａ方向を向いた状態となっており、軸受９の端面から排出された潤滑油を、回転により掻き込むと同時に軸方向、即ちオイルシール部材１２のリップ部１２ａ側へ誘導することができるように構成されている。
なお、このように掻き込み面１５ａ’がリップ部１２ａ側を向いた状態となっているため、図２３に示すように、この延出片１５ａを嵌め込むために被伝達ギヤ７のボス部７１の環状溝７５の外周には、軸方向に深く凹ませた径方向切欠部７８が形成されており、この径方向切欠部７８内に掻き込み部材１３の延出片１５ａが嵌め込み状に取り付けられるものであり、第１実施例における径方向凹溝７７は存在せず、掻き込み部材１３の延出片１５ａがボス部７１の径方向切欠部７８内に嵌め込まれることで回り止めされて位置決めされ、しかも掻き込み部材１３の板バネ部１４がボス部の環状溝７５内に弾性で固定されるものである。
なお、掻き込み部材１３の延出部１５ａと逆側には突出片１６が形成されている点は第１実施例と同様である。

このような構造の掻き込み部材１３をボス部の環状溝７５に固定状に組み付けた状態で、被伝達ギヤ７が回転されると、軸受９の端面から排出された潤滑油は、延出片１５ａの潤滑油を掻き込む掻き込み面１５ａ’がリップ部１２ａ方向を向いた状態に形成されているから、延出片１５ａで潤滑油を掻き込むとともに、掻き込んだ潤滑油を軸方向、即ちオイルシール部材１２のリップ部１２ａ側に流して、リップ部１２ａに良好に潤滑油を供給することができるものである。
なお、その他の部分は第１実施例と同様であるため、第１実施例と同一部材については同一符号を付して、その重複説明は省略する。

次に、図２４〜図２８は第６実施例を示すものであり、図２４は、第１実施例の図６に対応させた掻き込み部材１３を正面から見た正面図であり、図２５は、図２４のＶ方向矢視図であり、図２６は、第１実施例の図２に対応させた要部断面拡大構成図であり、図２７は、第１実施例の図３に対応させた被伝達ギヤ７の断面構成図であり、図２８は、図２６のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。
第６実施例の掻き込み部材は、その板厚と板幅とを逆転させた点を除いて第１実施例の掻き込み部材１３と同様の構成をしている。したがって、第１実施例と同一部材については、同一符号を付して、その重複説明は省略する。

第６実施例の掻き込み部材１３は、図２４および図２５に示すように、周知のＣ字状スナップリングの開放端側に径方向に外側へ突出して係合片１７が形成され、この係合片１７から更に径方向外方へ向かって一体状に延出片１５ａが延出形成されたものとなっている。また、他方の開放端側には、中心方向へ折り曲げて突出片１６が一体形成されており、突出片１６の内端では更に９０°折り曲げて折り返し片１６ａが形成されている。

本例の掻き込み部材１３は、図２４に示すように、板バネ部１４とフィン部１５（図中二点鎖線）とが同一平面上に存するプレートとしてプレス等により打ち抜き、フィン部１５を板バネ部１４に対して軸方向に９０°折り曲げることにより形成する。これにより、掻き込み部材１３の製造性を向上できる。

こうして形成された掻き込み部材１３は、図２６，２７および２８に示すように、延出片１５ａが軸受の内輪９ｂよりも径方向外側位置となるよう係合片１７を径方向切欠き部７８内に嵌合させるとともに、板バネ部１４を被伝達ギヤ７の環状溝７５内に弾性力をもって嵌合させる。ここで、突出片１６は、メンテナンス等の分解の際に、掻き込み部材１３をボス部７１の環状溝７５から取り外すためのつまみ部として機能し、作業性の向上を図ることができる。

このように掻き込み部材１３をボス部７１の環状溝７５に固定状に組み付けた状態で、被伝達ギヤ７が回転すると、第１実施例と同様、軸受９の端面から排出された潤滑油を延出片１５ａで掻き込むとともに、掻き込んだ潤滑油を径方向凹溝７７を介して軸方向、即ち、オイルシール部材１２のリップ１２ａ側に流して、リップ部１２ａに良好に潤滑油を供給することができる。

各実施例１〜６では、掻き込み部材１３は、板バネ部１４の弾性力によって被伝達ギヤ７に取り付けるものとしたが、フィン部１５が被伝達ギヤ７と共に回転できれば良く、例えば、掻き込み部材１３をフィン部１５だけから構成し、被伝達ギヤ７のボス部７１の端面７４側や軸受９の内輪９ｂ等に溶接などによって直接固定するものとしても構わない。

各実施例１〜６では、係合片１７を径方向切欠部７８に嵌合したり、突出片１６の軸方向延出部１６ｂを切欠部７５ａ内に嵌め込むことで、掻き込み部材１３の被伝達ギヤ７に対する回転を防止するものとしたが、例えば、掻き込み部材１３を被伝達ギヤ７に溶接等により固定することで、掻き込み部材１３の被伝達ギヤ７に対する回転を防止するものとしても構わない。

各実施例１〜６では、延出部１５ａは、係合片７から径方向外側に向かって直線状に形成するものとしたが、例えば、延出部１５ａは、被伝達ギヤ７の回転方向側が凹な湾曲状に形成するものとしても構わない。

各実施例１〜４および６では、端面７４に径方向凹溝７７を形成するものとしたが、径方向凹溝７７はなくても差し支えない。

実施例１，２，４，５および６では、掻き込み部材１３には、突出片１６が形成されるものとしたが、突出片１６はなくても差し支えない。

以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

トランスファ装置を備えた車両に搭載される変速機の概略構成図である。トランスファ装置の入力軸の周辺の拡大断面構成図である。被伝達ギヤの断面拡大構成図である。被伝達ギヤの図３のＳ方向矢視図である。図４におけるＴ方向矢視拡大構成図である。掻き込み部材の正面構成図である。掻き込み部材の図６におけるＶ方向矢視図である。掻き込み部材を組み付けた状態の被伝達ギヤの端面側から見た構成図である。第２実施例の図２に対応させたトランスファ装置の入力軸周辺の断面拡大構成図である。第２実施例の図３に対応させた被伝達ギヤの断面拡大構成図である。第３実施例の図２に対応させたトランスファ装置の入力軸周辺の断面拡大構成図である。図７に対応させた第３実施例の掻き込み部材のＶ方向矢視図である。第３実施例の図４に対応させた被伝達ギヤのＳ方向矢視図である。第３実施例の図８に対応させた組み付け図である。第４実施例の掻き込み部材の正面構成図である。第４実施例の図４に対応させた被伝達ギヤのＳ方向矢視図である。第４実実施例の組み付け状態の構成図である。第５実施例の掻き込み部材の正面構成図である。図１８のＷ方向矢視図である。第５実施例の第２図に対応させたトランスファ装置の入力軸周辺の断面拡大構成図である。被伝達ギヤの断面構成図である。被伝達ギヤの端面側から見たＳ方向矢視図である。図２２におけるＸ方向矢視拡大構成図である。第６実施例を示す図６に対応させた掻き込み部材の正面図である。図２４のＶ方向矢視図である。第６実施例を示す図２に対応させた要部断面拡大構成図である。第６実施例を示す図３に対応させた被伝達ギヤの断面構成図である。図２６のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。

１変速機
１ａ入力軸
１ｂ出力軸
１ｄ出力ギヤ
１ｅ変速機ケース
２ディファレンシャル装置
２ａケース
２ｂ前輪側車軸
４リングギヤ
６伝達ギヤ
７被伝達ギヤ
８トランスファ装置
８ａトランスファ装置の入力軸
９軸受
９ａ外輪
９ｂ内輪
９ｃボール
１０スナップリング
１１シール
１２オイルシール部材
１２ａリップ部
１２ｂ嵌合部
１３掻き込み部材
１４板バネ部
１５フィン部
１５ａ延出片
１５ｂスナップリング逃げ用切欠
１６突出片
１７係合片
７１ボス部
７２ギヤ
７３スプライン孔
７４端面
７５環状溝
７６スナップリング溝
７７径方向凹溝
７８径方向切欠部
８１スプライン嵌合部
８２，８３摺接面
Ｐ潤滑油排出部

Claims

ケースと該ケースに軸受を介して回転自在に支持された回転部材の外周面との間から潤滑油が漏出するのを防止するオイルシール部材へ潤滑油を供給する潤滑装置であって、
前記軸受は、前記回転部材の外周面に嵌合される内輪と、前記ケースに嵌合される外輪と、該内輪と該外輪との間に介在して該内輪と該外輪との相対回転を円滑にする円滑部材と、を有してなり、
前記回転部材は、前記軸受の内輪が嵌合されるボス部を有し、
前記軸受を潤滑した後の潤滑油を掻き込むためのものであって、前記軸受から排出される排出部に対応した位置に配置されるとともに先端が少なくとも前記内輪の外周面よりも径方向外方へ突出してなるフィン部材と、該フィン部材を前記前記ボス部に固定して該回転部材と一体回転させる固定部材とを有する掻込手段と、
前記オイルシール部材の前記回転部材に摺接するリップ部へ前記掻き込んだ潤滑油を誘導する誘導手段と、を備え、
前記フィン部材は、前記固定部材と一体形成されてなり、
前記固定部材は、弾発力をもって前記ボス部内周面に当接することにより前記フィン部材を該ボス部に固定する部材である
潤滑装置。
前記回転部材は、前記ボス部の外周に形成されたギヤと、
前記ボス部よりも小径であって前記リップ部が摺接する摺接面と、を有するとともに前記ギヤと一体回転するよう該ギヤに同心状に内嵌された回転軸を有してなる請求項１に記載の潤滑装置。
前記フィン部材は、前記回転部材の半径方向に対して回転方向側に傾斜して形成されてなる請求項１または請求項２記載の潤滑装置。
前記固定部材は、Ｃ字状の板バネ部材であり、
前記フィン部材は、該Ｃ字状の板バネ部材の開放端の一端側から径方向外方向に向かって延出した延出片として形成されてなる請求項１ないし請求項３いずれか記載の潤滑装置。
前記誘導手段は、前記ボス部の前記リップ部に対向する端面に形成された径方向凹溝を有し、前記フィン部材で掻き込んだ潤滑油を該径方向凹溝により径方向内方に誘導する手段である請求項１ないし請求項４いずれか記載の潤滑装置。
前記径方向凹溝は、前記フィン部材に沿って形成されてなる請求項５記載の潤滑装置。
前記径方向凹溝は、底面が内径側ほど深さが浅くなる傾斜状に形成されてなる請求項５または請求項６記載の潤滑装置。
前記Ｃ字状の板バネ部材は、前記ボス部内周面に形成された環状溝に嵌合されてなる請求項４ないし請求項７いずれか記載の潤滑措置。
前記Ｃ字状の板バネ部材は、前記開放端の他端側に径方向内方向に向かって突出した突出片を有する請求項４ないし請求項８いずれか記載の潤滑措置。
前記突出片は、前記リップ部に指向して形成されてなる請求項９記載の潤滑装置。
前記フィン部材は、前記ボス部の前記リップ部に対向する端面に形成された径方向切欠部に係合されてなる請求項４ないし請求項１０いずれか記載の潤滑装置。