JP2001208141A - 自己給油式カップリング - Google Patents
自己給油式カップリングInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/54—Couplings comprising a chain or strip surrounding two wheels arranged side by side and provided with teeth or the equivalent
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Gears, Cams (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カップリング自体に給油機能を付与し、無給
油で長期間の使用に耐えるカップリングを提供するこ
と。 【解決手段】 カップリング１０は、軸に固着される一
対のスプロケット１２，１２と、スプロケット１２，１
２の外歯１４に噛合する伝動体１６を有する。スプロケ
ットの対向面間には含油材１８が配置されている。含油
材１８はその外周で内プレート２０の円弧状凹部に嵌合
する。含油材１８を内プレート２０に嵌合させること
で、含油材１８と伝動体１６の回転方向の相対移動が規
制され、スプロケット１２，１２の回転に伴って含油材
１８は強制的に回転させられる。含油材１８に含まれる
潤滑油は、遠心力によって徐々に染み出してチェーン構
成部品の間に油膜を形成し、これらの構成部品に適切な
潤滑効果を与える。
油で長期間の使用に耐えるカップリングを提供するこ
と。 【解決手段】 カップリング１０は、軸に固着される一
対のスプロケット１２，１２と、スプロケット１２，１
２の外歯１４に噛合する伝動体１６を有する。スプロケ
ットの対向面間には含油材１８が配置されている。含油
材１８はその外周で内プレート２０の円弧状凹部に嵌合
する。含油材１８を内プレート２０に嵌合させること
で、含油材１８と伝動体１６の回転方向の相対移動が規
制され、スプロケット１２，１２の回転に伴って含油材
１８は強制的に回転させられる。含油材１８に含まれる
潤滑油は、遠心力によって徐々に染み出してチェーン構
成部品の間に油膜を形成し、これらの構成部品に適切な
潤滑効果を与える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チェーンカップリ
ングやギヤカップリング等において、自己給油可能な含
油材を備えたカップリングに関する。
ングやギヤカップリング等において、自己給油可能な含
油材を備えたカップリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】カップリングは、一対の軸を連結するた
めに用いられ、螺子やキー等によって軸に固定される一
対のスプロケットと、それぞれのスプロケットの歯に噛
合するチェーン又はギヤ用の伝動体によって構成されて
いる。強度的観点から、スプロケットやチェーン等は金
属製のものが多く、この材質からなるカップリングでは
給油が不可欠である。
めに用いられ、螺子やキー等によって軸に固定される一
対のスプロケットと、それぞれのスプロケットの歯に噛
合するチェーン又はギヤ用の伝動体によって構成されて
いる。強度的観点から、スプロケットやチェーン等は金
属製のものが多く、この材質からなるカップリングでは
給油が不可欠である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】給油作業自体、非常に
煩雑な作業であるが、さらに、クリーンな環境で使用す
る場合には、このカップリングをケースで覆うことがあ
る。このようなカップリングでは、ケースを外し、給油
の際に劣化した古いグリースを拭き取り、新しいグリー
スを補給した後、再度ケースを被せる作業が必要であ
る。また、カップリングが装置内部に組み込まれていた
り、高所で使用されていたりする場合には、給油を定期
的に行うことが困難であり、給油を怠ることによってカ
ップリングが破損する問題も生じている。本発明の目的
は、カップリング自体に給油機能を付与し、無給油で長
期間の使用に耐えるカップリングを提供することであ
る。
煩雑な作業であるが、さらに、クリーンな環境で使用す
る場合には、このカップリングをケースで覆うことがあ
る。このようなカップリングでは、ケースを外し、給油
の際に劣化した古いグリースを拭き取り、新しいグリー
スを補給した後、再度ケースを被せる作業が必要であ
る。また、カップリングが装置内部に組み込まれていた
り、高所で使用されていたりする場合には、給油を定期
的に行うことが困難であり、給油を怠ることによってカ
ップリングが破損する問題も生じている。本発明の目的
は、カップリング自体に給油機能を付与し、無給油で長
期間の使用に耐えるカップリングを提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、軸方向に離間
する一対の軸のそれぞれに固着されるスプロケットと、
ぞれぞれのスプロケットに外接して該スプロケットの歯
に噛合する伝動体と、前記伝動体の径方向内側において
それぞれのスプロケットの対向面間に配設された含油材
とを有する自己給油式カップリングにより前記課題を解
決した。
する一対の軸のそれぞれに固着されるスプロケットと、
ぞれぞれのスプロケットに外接して該スプロケットの歯
に噛合する伝動体と、前記伝動体の径方向内側において
それぞれのスプロケットの対向面間に配設された含油材
とを有する自己給油式カップリングにより前記課題を解
決した。
【０００５】スプロケットを一対の軸に取り付けた後、
伝動体をそれぞれのスプロケットの歯に噛合させると、
駆動軸側スプロケット、伝動体、被動軸側スプロケット
を介して、一方の駆動軸から他方の被動軸にトルクを伝
達できる状態となる。この状態で軸を回転させると、含
油材はスプロケットに随伴して回転し、含油材に含まれ
る潤滑剤は、遠心力によって徐々に染み出して径方向外
側に移動し、スプロケット及び伝動体に供給される。
伝動体をそれぞれのスプロケットの歯に噛合させると、
駆動軸側スプロケット、伝動体、被動軸側スプロケット
を介して、一方の駆動軸から他方の被動軸にトルクを伝
達できる状態となる。この状態で軸を回転させると、含
油材はスプロケットに随伴して回転し、含油材に含まれ
る潤滑剤は、遠心力によって徐々に染み出して径方向外
側に移動し、スプロケット及び伝動体に供給される。
【０００６】
【発明の実施の形態】伝動体は、スプロケットの歯に噛
合できるような、ローラチェーン、サイレントチェー
ン、ナイロン等の樹脂製チェーン、ギヤである。カップ
リングに使用されるローラチェーンは２列のローラチェ
ーンであり、含油材に含まれる潤滑剤は、ローラとブシ
ュの間及びブシュとピンの間に供給される。サイレント
チェーンは、複数のリンクプレートが積層されたリンク
を櫛歯状に交互に連結してなる。含油材に含まれる潤滑
剤は、リンクプレート間及びリンクプレートとピンの間
に供給される。また、他の伝動体においても、含油材に
含まれる潤滑剤はスプロケットの対向面及び歯をつたっ
て、又は、遠心力による飛沫によって、潤滑が必要なチ
ェーン構成部品又はギヤ構成部品の摺動面に供給され
る。潤滑剤は、例えばローラチェーンではローラとブシ
ュの間等の摺動面に油膜を形成し、構成部品の摩耗や焼
き付きを抑制する。
合できるような、ローラチェーン、サイレントチェー
ン、ナイロン等の樹脂製チェーン、ギヤである。カップ
リングに使用されるローラチェーンは２列のローラチェ
ーンであり、含油材に含まれる潤滑剤は、ローラとブシ
ュの間及びブシュとピンの間に供給される。サイレント
チェーンは、複数のリンクプレートが積層されたリンク
を櫛歯状に交互に連結してなる。含油材に含まれる潤滑
剤は、リンクプレート間及びリンクプレートとピンの間
に供給される。また、他の伝動体においても、含油材に
含まれる潤滑剤はスプロケットの対向面及び歯をつたっ
て、又は、遠心力による飛沫によって、潤滑が必要なチ
ェーン構成部品又はギヤ構成部品の摺動面に供給され
る。潤滑剤は、例えばローラチェーンではローラとブシ
ュの間等の摺動面に油膜を形成し、構成部品の摩耗や焼
き付きを抑制する。
【０００７】含油材は、プラスチックの多孔質体を利用
した含油樹脂材や、鉄系の多孔質体を利用した含油焼結
材や、繊維を利用した含油フェルト材が好適である。こ
れらの含油材のうち、イナーシャを小さくするには、含
油樹脂材及び含油材フェルト材が好ましい。一方、スプ
ロケット間の寸法精度が厳密に要求される場合は、含油
焼結材が好ましい。
した含油樹脂材や、鉄系の多孔質体を利用した含油焼結
材や、繊維を利用した含油フェルト材が好適である。こ
れらの含油材のうち、イナーシャを小さくするには、含
油樹脂材及び含油材フェルト材が好ましい。一方、スプ
ロケット間の寸法精度が厳密に要求される場合は、含油
焼結材が好ましい。
【０００８】また、スプロケットの対向面間において含
油材を伝動体に内接させることが好ましい。こうするこ
とにより、カップリングの運転中において遠心力が作用
しても、含油材は径方向への移動を拘束され、騒音の原
因となる含油材のばたつきを抑止することができる。
油材を伝動体に内接させることが好ましい。こうするこ
とにより、カップリングの運転中において遠心力が作用
しても、含油材は径方向への移動を拘束され、騒音の原
因となる含油材のばたつきを抑止することができる。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して本発明による自己給油
式カップリングの実施例を説明する。図１は、本発明に
よる自己給油式カップリングの第１実施例の断面図、図
２は図１の２−２線断面図である。本発明のカップリン
グ１０は、既存のカップリングの改良することで構成さ
れる。カップリング１０は、軸方向に対峙する一対に軸
（図示せず）のそれぞれに固着される一対のスプロケッ
ト１２，１２と、それぞれのスプロケット１２の外歯１
４に噛合する伝動体１６を有する。スプロケット１２
は、ボス部に軸を装入してねじ止めすることで、軸方向
位置を調節した上で軸に固着される。スプロケットは、
キー又はスプラインによって軸に固着される場合もあ
る。一対のスプロケット１２，１２は同形であり、端部
に外歯１４が形成されている。本実施例の伝動体１６
は、２列の金属製ローラチェーンである。ローラチェー
ンは、１本のピン上に二対の外プレートが嵌合され、そ
のピン上に一対のブシュが嵌挿され、それぞれのブシュ
に内プレートが嵌合され、それぞれのブシュ上にローラ
が嵌挿されてなる。スプロケット１２，１２の外歯１
４，１４にローラチェーン１６が噛合することで、一方
の軸から他方の軸にトルクが伝達できるようになってい
る。
式カップリングの実施例を説明する。図１は、本発明に
よる自己給油式カップリングの第１実施例の断面図、図
２は図１の２−２線断面図である。本発明のカップリン
グ１０は、既存のカップリングの改良することで構成さ
れる。カップリング１０は、軸方向に対峙する一対に軸
（図示せず）のそれぞれに固着される一対のスプロケッ
ト１２，１２と、それぞれのスプロケット１２の外歯１
４に噛合する伝動体１６を有する。スプロケット１２
は、ボス部に軸を装入してねじ止めすることで、軸方向
位置を調節した上で軸に固着される。スプロケットは、
キー又はスプラインによって軸に固着される場合もあ
る。一対のスプロケット１２，１２は同形であり、端部
に外歯１４が形成されている。本実施例の伝動体１６
は、２列の金属製ローラチェーンである。ローラチェー
ンは、１本のピン上に二対の外プレートが嵌合され、そ
のピン上に一対のブシュが嵌挿され、それぞれのブシュ
に内プレートが嵌合され、それぞれのブシュ上にローラ
が嵌挿されてなる。スプロケット１２，１２の外歯１
４，１４にローラチェーン１６が噛合することで、一方
の軸から他方の軸にトルクが伝達できるようになってい
る。
【００１０】スプロケットの対向面は平坦であり、この
スプロケットの対向面間に含油材１８が配置されてい
る。含油材１８は、例えば、プラスチックの多孔質体を
利用した含油樹脂材や、鉄系の多孔質体を利用した含油
焼結材や、繊維を利用した含油フェルト材が好適であ
る。多孔質又は繊維質の基材を利用し、含油材１８は、
これに潤滑油を含浸させることで構成されている。一対
のスプロケット１２，１２の外歯１４，１４に伝動体１
６が噛合するので、スプロケット１２，１２間の隙間は
伝動体１６に覆われる。従って、含油材１８はスプロケ
ット１２，１２間に配置することでカップリング１０内
に保持される。そのため、含油材１８は製造容易な円板
状で十分に機能するが、中空円板状で且つその中空部分
をスプロケット１２のボスより大きくすることが好まし
い。こうすることにより、含油材１８が軸と接触するこ
となく、軸側への潤滑油の漏れだしが皆無になる。
スプロケットの対向面間に含油材１８が配置されてい
る。含油材１８は、例えば、プラスチックの多孔質体を
利用した含油樹脂材や、鉄系の多孔質体を利用した含油
焼結材や、繊維を利用した含油フェルト材が好適であ
る。多孔質又は繊維質の基材を利用し、含油材１８は、
これに潤滑油を含浸させることで構成されている。一対
のスプロケット１２，１２の外歯１４，１４に伝動体１
６が噛合するので、スプロケット１２，１２間の隙間は
伝動体１６に覆われる。従って、含油材１８はスプロケ
ット１２，１２間に配置することでカップリング１０内
に保持される。そのため、含油材１８は製造容易な円板
状で十分に機能するが、中空円板状で且つその中空部分
をスプロケット１２のボスより大きくすることが好まし
い。こうすることにより、含油材１８が軸と接触するこ
となく、軸側への潤滑油の漏れだしが皆無になる。
【００１１】また、本実施例では、含油材１８の位置を
拘束するために、その外周輪郭とチェーンの内プレート
の輪郭が部分的に一致する形状となっている。図２に詳
細に示されるように、内プレート２０の輪郭は外プレー
ト２２の輪郭より大きく、内プレート２０の輪郭は眼鏡
状となっている。内プレート２０の上縁及び下縁は円弧
状凹部であり、含油材１８はその外周で内プレート２０
の円弧状凹部に嵌合する。こうすることにより、含油材
１８は伝動体１６に内接して径方向位置が規制され、カ
ップリング１０の運転中に含油材１８がスプロケット１
２，１２間でがたつくことが防止される。また、含油材
１８を内プレート２０に嵌合させることで、含油材１８
と伝動体１６の回転方向の相対移動が規制され、スプロ
ケット１２，１２の回転に伴って含油材１８は強制的に
回転させられる。なお、含油材１８は伝動体１６に内接
して、伝動体１６への潤滑油供給経路が確保されている
ので、スプロケット１２，１２間の隙間より若干薄くて
もよい。もっとも、含油材１８をスプロケット１２，１
２に当接して取り付け、含油材１８から伝動体１６への
直接の潤滑油供給経路と、含油材１８からスプロケット
１２，１２を介して伝動体１６への間接の潤滑油供給経
路を確保してもよい。従って、含油材１８が円板状であ
り、伝動体１６に内接しない形態のものでは、スプロケ
ット１２，１２に当接させることが好ましい。
拘束するために、その外周輪郭とチェーンの内プレート
の輪郭が部分的に一致する形状となっている。図２に詳
細に示されるように、内プレート２０の輪郭は外プレー
ト２２の輪郭より大きく、内プレート２０の輪郭は眼鏡
状となっている。内プレート２０の上縁及び下縁は円弧
状凹部であり、含油材１８はその外周で内プレート２０
の円弧状凹部に嵌合する。こうすることにより、含油材
１８は伝動体１６に内接して径方向位置が規制され、カ
ップリング１０の運転中に含油材１８がスプロケット１
２，１２間でがたつくことが防止される。また、含油材
１８を内プレート２０に嵌合させることで、含油材１８
と伝動体１６の回転方向の相対移動が規制され、スプロ
ケット１２，１２の回転に伴って含油材１８は強制的に
回転させられる。なお、含油材１８は伝動体１６に内接
して、伝動体１６への潤滑油供給経路が確保されている
ので、スプロケット１２，１２間の隙間より若干薄くて
もよい。もっとも、含油材１８をスプロケット１２，１
２に当接して取り付け、含油材１８から伝動体１６への
直接の潤滑油供給経路と、含油材１８からスプロケット
１２，１２を介して伝動体１６への間接の潤滑油供給経
路を確保してもよい。従って、含油材１８が円板状であ
り、伝動体１６に内接しない形態のものでは、スプロケ
ット１２，１２に当接させることが好ましい。
【００１２】カップリング１０を回転させると、伝動体
１６に随伴して回転する含油材１８に遠心力が作用す
る。含油材１８に含まれる潤滑油は、遠心力によって徐
々に染み出す。そして、径方向外側に移動した潤滑油は
内プレート２０をつたって、内プレート２０と外プレー
ト２２の間、ローラとスプロケットの歯との間、ローラ
とブシュの間及びブシュとピンの間に供給される。潤滑
油はチェーン構成部品の間に油膜を形成し、これらの構
成部品に適切な潤滑効果を与える。
１６に随伴して回転する含油材１８に遠心力が作用す
る。含油材１８に含まれる潤滑油は、遠心力によって徐
々に染み出す。そして、径方向外側に移動した潤滑油は
内プレート２０をつたって、内プレート２０と外プレー
ト２２の間、ローラとスプロケットの歯との間、ローラ
とブシュの間及びブシュとピンの間に供給される。潤滑
油はチェーン構成部品の間に油膜を形成し、これらの構
成部品に適切な潤滑効果を与える。
【００１３】図３及び図４は、伝動体としてサイレント
チェーンを利用したカップリングの第２実施例を示して
いる。本実施例のカップリング１０Ｂは、スプロケット
１２Ｂ，１２Ｂ、スプロケットと軸との関係、スプロケ
ットの固着手段は第１実施例と実質的に同じである。本
実施例の伝動体１６Ｂであるサイレントチェーンは、複
数のリンクプレートが積層されたリンクを櫛歯状に交互
に連結してなる。含油材１８Ｂは、スプロケット１２
Ｂ，１２Ｂの対向面間に当接して配置されている。含油
材１８Ｂは、第１実施例と同様に、プラスチックの多孔
質体を利用した含油樹脂材や、鉄系の多孔質体を利用し
た含油焼結材や、繊維を利用した含油フェルト材が好適
である。サイレントチェーンを利用した伝動体１６Ｂで
は、主として、リンクプレート間の潤滑と、リンクプレ
ートと歯との間の潤滑が必要になるので、含油材１８Ｂ
は、その外径がスプロケット１２Ｂの歯の歯底円より小
さく、スプロケット１２Ｂの歯を介してリンクプレート
に潤滑油を供給できるようになっている。カップリング
１０Ｂを回転させると、スプロケット１２Ｂに当接する
含油材１８Ｂが随伴回転し、含油材１８Ｂに含まれる潤
滑油はスプロケット１２Ｂの対向面をつたってスプロケ
ット１２Ｂの歯に移動する。潤滑油はそこからサイレン
トチェーンのリンクプレートの潤滑が必要な部位に移動
する。
チェーンを利用したカップリングの第２実施例を示して
いる。本実施例のカップリング１０Ｂは、スプロケット
１２Ｂ，１２Ｂ、スプロケットと軸との関係、スプロケ
ットの固着手段は第１実施例と実質的に同じである。本
実施例の伝動体１６Ｂであるサイレントチェーンは、複
数のリンクプレートが積層されたリンクを櫛歯状に交互
に連結してなる。含油材１８Ｂは、スプロケット１２
Ｂ，１２Ｂの対向面間に当接して配置されている。含油
材１８Ｂは、第１実施例と同様に、プラスチックの多孔
質体を利用した含油樹脂材や、鉄系の多孔質体を利用し
た含油焼結材や、繊維を利用した含油フェルト材が好適
である。サイレントチェーンを利用した伝動体１６Ｂで
は、主として、リンクプレート間の潤滑と、リンクプレ
ートと歯との間の潤滑が必要になるので、含油材１８Ｂ
は、その外径がスプロケット１２Ｂの歯の歯底円より小
さく、スプロケット１２Ｂの歯を介してリンクプレート
に潤滑油を供給できるようになっている。カップリング
１０Ｂを回転させると、スプロケット１２Ｂに当接する
含油材１８Ｂが随伴回転し、含油材１８Ｂに含まれる潤
滑油はスプロケット１２Ｂの対向面をつたってスプロケ
ット１２Ｂの歯に移動する。潤滑油はそこからサイレン
トチェーンのリンクプレートの潤滑が必要な部位に移動
する。
【００１４】図５は、伝動体として樹脂製チェーンを利
用したカップリングの第３実施例を示している。本実施
例のカップリング１０Ｃは、スプロケット１２Ｃ，１２
Ｃ、スプロケットと軸との関係、スプロケットの固着手
段は第１実施例と実質的に同じである。本実施例の伝動
体１６Ｃは２列のナイロン等からなる樹脂製チェーンで
ある。このチェーン１６Ｃは、複数のオフセットリンク
が長手方向に連結されてなる。含油材１８Ｃは、スプロ
ケット１２Ｃ，１２Ｃの対向面間に当接して配置されて
いる。含油材１８Ｃは、第１実施例と同様に、プラスチ
ックの多孔質体を利用した含油樹脂材や、鉄系の多孔質
体を利用した含油焼結材や、繊維を利用した含油フェル
ト材が好適である。本実施例では、伝動体１６Ｃがナイ
ロン製であり、カップリング全体の軽量化のために、含
油材１８Ｃも含油樹脂材からなることが好ましい。
用したカップリングの第３実施例を示している。本実施
例のカップリング１０Ｃは、スプロケット１２Ｃ，１２
Ｃ、スプロケットと軸との関係、スプロケットの固着手
段は第１実施例と実質的に同じである。本実施例の伝動
体１６Ｃは２列のナイロン等からなる樹脂製チェーンで
ある。このチェーン１６Ｃは、複数のオフセットリンク
が長手方向に連結されてなる。含油材１８Ｃは、スプロ
ケット１２Ｃ，１２Ｃの対向面間に当接して配置されて
いる。含油材１８Ｃは、第１実施例と同様に、プラスチ
ックの多孔質体を利用した含油樹脂材や、鉄系の多孔質
体を利用した含油焼結材や、繊維を利用した含油フェル
ト材が好適である。本実施例では、伝動体１６Ｃがナイ
ロン製であり、カップリング全体の軽量化のために、含
油材１８Ｃも含油樹脂材からなることが好ましい。
【００１５】図６は、伝動体としてギヤを利用したカッ
プリングの第４実施例を示している。本実施例のカップ
リング１０Ｄは、スプロケット１２Ｄ，１２Ｄ、スプロ
ケットと軸との関係、スプロケットの固着手段は第１実
施例と実質的に同じである。本実施例の伝動体１６Ｄ
は、それぞれのスプロケット１２Ｄ，１２Ｄに噛合する
一対のギヤであり、それぞれのギヤがボルトで連結され
て、一方の軸から他方の軸にトルクを伝達するようにな
っている。含油材１８Ｄは、スプロケット１２Ｄ，１２
Ｄの対向面間に当接して配置されている。含油材１８Ｄ
は、第１実施例と同様に、プラスチックの多孔質体を利
用した含油樹脂材や、鉄系の多孔質体を利用した含油焼
結材や、繊維を利用した含油フェルト材が好適である。
なお、以上の実施例において、潤滑材の飛散防止のため
ケにーススプロケット上にケースを付けてもよい。
プリングの第４実施例を示している。本実施例のカップ
リング１０Ｄは、スプロケット１２Ｄ，１２Ｄ、スプロ
ケットと軸との関係、スプロケットの固着手段は第１実
施例と実質的に同じである。本実施例の伝動体１６Ｄ
は、それぞれのスプロケット１２Ｄ，１２Ｄに噛合する
一対のギヤであり、それぞれのギヤがボルトで連結され
て、一方の軸から他方の軸にトルクを伝達するようにな
っている。含油材１８Ｄは、スプロケット１２Ｄ，１２
Ｄの対向面間に当接して配置されている。含油材１８Ｄ
は、第１実施例と同様に、プラスチックの多孔質体を利
用した含油樹脂材や、鉄系の多孔質体を利用した含油焼
結材や、繊維を利用した含油フェルト材が好適である。
なお、以上の実施例において、潤滑材の飛散防止のため
ケにーススプロケット上にケースを付けてもよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上詳述したように、一対の軸
を連結するカップリングのスプロケットの対向面間で且
つ伝動体の径方向内側に含油材を配置したので、含油材
に含まれる潤滑剤がカップリングの運転によって作用す
る遠心力によって径方向外側に染みだし、その潤滑剤が
スプロケットの歯に噛合する伝動体に供給される。した
がって、外部からグリースやオイル等を供給することな
く、長期的にカップリングを使用することができ、メン
テナンスフリーで長寿命なカップリングが得られる。こ
れにより、本発明は、カップリングが装置内部に組み込
まれていたり、高所で使用されていたりする場合のよう
に、潤滑剤の補給が困難な場所で使用されるカップリン
グに有用である。
を連結するカップリングのスプロケットの対向面間で且
つ伝動体の径方向内側に含油材を配置したので、含油材
に含まれる潤滑剤がカップリングの運転によって作用す
る遠心力によって径方向外側に染みだし、その潤滑剤が
スプロケットの歯に噛合する伝動体に供給される。した
がって、外部からグリースやオイル等を供給することな
く、長期的にカップリングを使用することができ、メン
テナンスフリーで長寿命なカップリングが得られる。こ
れにより、本発明は、カップリングが装置内部に組み込
まれていたり、高所で使用されていたりする場合のよう
に、潤滑剤の補給が困難な場所で使用されるカップリン
グに有用である。
【００１７】また、含油材をスプロケットの対向面間に
配置するように構成したので、カップリングを構成する
スプロケット及び伝動体の寸法や形状を大幅に変更する
こともなく、既存のカップリングをそのまま利用して自
己給油式のカップリングとすることができる。さらに、
含油材はスプロケットに随伴して回転するので、カップ
リング停止中は潤滑剤が供給されず、潤滑が必要となる
カップリングの運転中のみ潤滑剤が供給されるので、必
要最小限の潤滑剤を含油材に含ませておくことで、潤滑
剤が滴下することもなく、クリーンな環境でカップリン
グを使用することができる。
配置するように構成したので、カップリングを構成する
スプロケット及び伝動体の寸法や形状を大幅に変更する
こともなく、既存のカップリングをそのまま利用して自
己給油式のカップリングとすることができる。さらに、
含油材はスプロケットに随伴して回転するので、カップ
リング停止中は潤滑剤が供給されず、潤滑が必要となる
カップリングの運転中のみ潤滑剤が供給されるので、必
要最小限の潤滑剤を含油材に含ませておくことで、潤滑
剤が滴下することもなく、クリーンな環境でカップリン
グを使用することができる。
【図１】 本発明による自己給油式カップリングの第１
実施例の断面図。
実施例の断面図。
【図２】 図１のカップリングの２−２線断面図。
【図３】 本発明による自己給油式カップリングの第２
実施例の断面図。
実施例の断面図。
【図４】 図３のカップリングの正面図。
【図５】 本発明による自己給油式カップリングの第３
実施例の断面図。
実施例の断面図。
【図６】 本発明による自己給油式カップリングの第４
実施例の断面図。
実施例の断面図。
１０，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ カップリング １２，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ スプロケット １４ 歯 １６，１６Ｂ，１６Ｃ，１６Ｄ 伝動体 １８，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ 含油材 ２０ 内プレート ２２ 外プレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 牧野 隆 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内 (72)発明者 佐治 智之 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内 (72)発明者 佐枝 孝一 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内
Claims (1)
- 【請求項１】 軸方向に離間する一対の軸のそれぞれに
固着されるスプロケットと、ぞれぞれのスプロケットに
外接して該スプロケットの歯に噛合する伝動体と、前記
伝動体の径方向内側においてそれぞれのスプロケットの
対向面間に配設された含油材とを有する、自己給油式カ
ップリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000011709A JP2001208141A (ja) | 2000-01-20 | 2000-01-20 | 自己給油式カップリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000011709A JP2001208141A (ja) | 2000-01-20 | 2000-01-20 | 自己給油式カップリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001208141A true JP2001208141A (ja) | 2001-08-03 |
Family
ID=18539537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000011709A Pending JP2001208141A (ja) | 2000-01-20 | 2000-01-20 | 自己給油式カップリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001208141A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014196186A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-16 | 三井造船株式会社 | 回転軸の潤滑状態検知装置 |
| JP5728121B1 (ja) * | 2014-10-01 | 2015-06-03 | 片山チエン株式会社 | チェーンカップリング構造 |
-
2000
- 2000-01-20 JP JP2000011709A patent/JP2001208141A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014196186A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-16 | 三井造船株式会社 | 回転軸の潤滑状態検知装置 |
| JP5728121B1 (ja) * | 2014-10-01 | 2015-06-03 | 片山チエン株式会社 | チェーンカップリング構造 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061115 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090526 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090528 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20091013 |