JPH112250A - 自動調心ころ軸受 - Google Patents

自動調心ころ軸受

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JPH112250A
JPH112250A JP10075095A JP7509598A JPH112250A JP H112250 A JPH112250 A JP H112250A JP 10075095 A JP10075095 A JP 10075095A JP 7509598 A JP7509598 A JP 7509598A JP H112250 A JPH112250 A JP H112250A
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JP
Japan
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ring
diameter surface
outer diameter
floating ring
circumferential groove
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JP10075095A
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English (en)
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Yoshihiko Shirosaki
崎 喜 彦 城
Yukio Sato
藤 幸 夫 佐
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NSK Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 すべり面円周方向に潤滑剤移送部を介在さ
せ、十分な量の潤滑剤を供給できるようにして、軸受の
温度上昇を抑え、かじり等の損傷を防止することであ
る。 【解決手段】 フローティングリング６の外径面６ａと
内径面６ｂに夫々円周溝６ｃ，６ｄを凹設し、該円周溝
６ｄをもって内輪外径面１ａとの間のすきま７に潤滑剤
移送部８を、円周溝６ｃをもって保持器内径面５ｂとの
間のすきま７に潤滑剤移送部８を夫々形成し、夫々の間
の潤滑状態を向上させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、外輪とフローティング
リング、保持器とフローティングリング、フローティン
グリングと内輪、保持器と外輪の間のすべり面に、潤滑
剤を介在させて、潤滑状態を向上させるための改良に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動調心ころ軸受としては、内輪
回転で使用され、フローティングリング６００が内輪１
００の外径面１０３に装着される図１８，１９に示すも
のや、フローティングリング６００あるいは保持器５０
０が外輪２００の軌道面２０４中央部に装着される図２
２，２４に示すものや、外輪２００の回転で使用され、
フローティングリング６００が内輪１００の外径面１０
３に装着される図２０，２１に示すものがある。尚、図
中３００，４００はころを示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図１８，１９では、内
輪１００の外径面１０３に非常に小さなすきま７００で
フローティングリング６００が装着され、軸受に供給さ
れた潤滑剤で各部を潤滑する。
【０００４】図２０，２１では、内径面１０４中央部に
円周溝（油溝）１０２を有し、該円周溝（油溝）１０２
と外径面１０３を連通する貫通穴（油穴）１０１が円周
上複数個穿設されて内輪１００が形成され、該内輪１０
０の外径面１０３に非常に小さなすきま７００でフロー
ティングリング６００が装着されている。従って、軸か
ら供給された潤滑剤は、内輪１００の内径面１０４の円
周溝（油溝）１０２と貫通穴（油穴）１０１を経由し、
フローティングリング内径面６０２と内輪外径面１０３
の小さなすきま７００から噴射され、軸受内の各部を潤
滑する。
【０００５】図２２では、外径面２０３中央部に円周溝
（油溝）２０２を有し、円周溝（油溝）２０２と軌道面
２０４を連通する貫通穴（油穴）２０１が円周上複数個
穿設されて外輪２００が形成され、外輪２００の軌道面
２０４中央部に非常に小さなすきま７００で、図２３に
示す円周上の対向位置２ケ所に平坦部６０３，６０３を
設けたフローティングリング６００が装着されている。
従って、外輪外径面２０３の円周溝２０２（油溝）に供
給された潤滑剤は貫通穴（油穴）２０１を経由して、外
輪軌道面２０４とフローティングリング外径面６０１の
間のすきま７００から噴射され、軸受内の各部を潤滑す
る。
【０００６】図２４では、外輪２００の外径面２０３中
央部に円周溝（油溝）２０２を有し、円周溝（油溝）２
０２と軌道面２０４を連通する貫通穴（油穴）２０１を
有し、外輪２００の軌道面２０４中央部に非常に小さな
すきま７００で保持器５００が装着されており、外輪外
径面２０３の円周溝（油溝）２０２に供給された潤滑剤
が貫通穴（油穴）２０１を経由して、外輪軌道面２０４
と保持器外径面５０１の間のすきま７００から噴射さ
れ、軸受内の各部を潤滑する。
【０００７】しかしながら、図１８の従来構造では、フ
ローティングリング外径面６０１と保持器内径面５０２
のすきま７００や、内輪外径面１０３とフローティング
リング内径面６０２のすきま７００が小さいため、潤滑
剤が入りにくくそのすべり面が潤滑不足によってかじり
等の損傷を起し易いという問題点があった。
【０００８】また、図２０の従来構造では、内輪貫通穴
（油穴）１０１の上にフローティングリング６００が覆
い被さるような構造のうえ、内輪外径面１０３とフロー
ティングリング内径面６０２とのすきま７００が小さ
く、潤滑油が通過する際の大きな抵抗となるため、軸か
ら内輪１００を介して供給される潤滑油は、円周方向に
まわることができず、図２１のように内輪１００の貫通
穴（油穴）１０１近傍のすきま７００からしか軸受内へ
噴射されない。
【０００９】そのため、通常の油圧力では軸受内に必要
な量の潤滑油が供給できず、軸受温度が非常に高くなっ
たり、油量不足によるかじり等の損傷を引き起こすとい
う問題点があった。同様に、図２２，２４の従来構造で
も、外輪貫通穴（油穴）２０１に、フローティングリン
グ６００や保持器５００が覆い被さるような構造の上、
外輪軌道面２０４とフローティングリング外径面６０１
あるいは保持器外径面５０１とのすきま７００が小さい
ため、潤滑不足に起因する問題点があった。
【００１０】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑がみなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、小さなすきまのすべり面円周方向に潤滑剤移送部
を介在させ、十分な量の潤滑剤を供給できるようにし
て、軸受の温度上昇を抑え、かじり等の損傷を防止する
ことである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明がなした技術的手段は、内輪、外輪、ころと、
保持器あるいはフローティングリングのいずれか一方あ
るいは双方を有して構成される自動調心ころ軸受におい
て、保持器とフローティングリングとの間、フローティ
ングリングと内輪との間、フローティングリングと外輪
との間、保持器と外輪との間のいずれか一つあるいは二
つ以上に、潤滑剤を夫々の間のすきまの円周方向へと送
る潤滑剤移送部を凹設したことである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図に
基づいて説明する。図１及び図２は第一実施形態、図３
は第二実施形態、図４は第三実施形態、図５は第四実施
形態、図６は第五実施形態、図７及び図８は第六実施形
態、図９は第七実施形態、図１０は第八実施形態、図１
１は第九実施形態、図１３は第十実施形態、図１４は第
十一実施形態、図１５は第十二実施形態、図１７は第十
三実施形態を夫々示す。尚、各実施形態は本発明自動調
心ころ軸受の一実施形態を示すものにすぎず、何等これ
らに限定されるものではなく、本発明の範囲内であれば
他の実施形態を選択するも任意である。
【００１３】図１，２に示す第一実施形態における自動
調心ころ軸受は、内輪１と外輪２ところ３，４と保持器
５とフローティングリング６で構成され、保持器５の内
径面５ｂとフローティングリング６の外径面６ａとの間
及びフローティングリング６の内径面６ｂと内輪１の外
径面１ａとの間に、潤滑剤を夫々の間のすきま７，７の
円周方向へと送る潤滑剤移送部８，８を備えている（図
１，２参照）。
【００１４】本実施形態における潤滑剤移送部８は、フ
ローティングリング６の内径面６ｂと外径面６ａの夫々
の円周方向に凹設された円周溝６ｃ，６ｄをもって形成
され、保持器５の内径面５ｂとフローティングリング６
の外径面６ａとの間及びフローティングリング６の内径
面６ｂと内輪１の外径面１ａとの間の双方の潤滑性を向
上させる。
【００１５】すなわち、本実施形態では上述のように設
けられた円周溝６ｃ，６ｄからなる潤滑剤移送部８，８
に潤滑剤が溜り、保持器内径面５ｂとフローティングリ
ング外径面６ａのすべり面やフローティングリング内径
面６ｂと内輪外径面１ａのすべり面の円周方向に潤滑剤
が容易に回り、すべり面の潤滑性を向上させ、かじり等
の損傷を防止する効果がある。
【００１６】図３に示す第二実施形態は、フローティン
グリング６の内径面６ｂと内輪１の外径面１ａとの間に
のみ潤滑剤移送部８を備えたもので、フローティングリ
ング６の内径面６ｂに凹設した円周溝６ｄをもって潤滑
剤移送部８が形成されている。図４に示す第三実施形態
は、フローティングリング６の外径面６ａと保持器５の
内径面５ｂとの間にのみ潤滑剤移送部８を備えたもの
で、フローティングリング６の外径面６ａに凹設した円
周溝６ｃをもって潤滑剤移送部８が形成されている。図
５に示す第四実施形態は、フローティングリング６の内
径面６ｂと内輪１の外径面１ａとの間にのみ潤滑剤移送
部８を備えたもので、内輪外径面１ａに凹設した円周溝
１ｃをもって潤滑剤移送部８が形成されている。図６に
示す第五実施形態は、フローティングリング６の内径面
６ｂと内輪１の外径面１ａとの間に潤滑剤移送部８を備
えたもので、本実施形態ではフローティングリング内径
面６ｂと内輪外径面１ａの両方に凹設した円周溝６ｄ，
１ｃをもって潤滑剤移送部８が形成されている。
【００１７】このように第二実施形態乃至第五実施形態
のように構成するものとしても、上述した第一実施形態
と同様の効果が得られる。尚、図示していないが第二実
施形態乃至第五実施形態に示した軸受構成において、保
持器５の内径面５ｂに円周溝を設けることとするも本発
明の範囲内であって、このように構成するものとしても
同様の効果が得られる。
【００１８】図７，８に示す第六実施形態は、フローテ
ィングリング内径面６ｂに凹設した円周溝６ｄと、内輪
外径面１ａに凹設した円周溝１ｃと、内輪内径面１ｂに
凹設した円周溝１ｄにわたって連通する一個〜複数個の
半径方向の貫通穴（油穴）１ｅ…とを備えた内輪１と、
外輪２と、ころ３，４と、保持器５と、フローティング
リング６で構成されている。
【００１９】従って、図７のように内輪１の外径面１ａ
に設けた円周溝１ｃとフローティングリング６の内径面
６ｂに設けた円周溝６ｄとの双方によって円周方向に延
びる潤滑剤移送部８を構成したので、フローティングリ
ング６が内輪の貫通穴（油穴）１ｅを直接覆い被さるこ
ともない。
【００２０】そのため、軸から内輪１の貫通穴（油穴）
１ｅを介して供給された潤滑剤は、潤滑剤移送部８によ
り円周方向へと容易かつ均一に導かれて全周にいきわた
るので、内輪外径面１ａとフローティングリング内径面
６ｂの全周のすきま７から潤滑剤が吐出されると共に、
吐出する際の抵抗を小さくでき、低い圧力で十分な量の
潤滑剤を軸受内に供給できる。また、フローティングリ
ング６の内径面６ｂに凹状の円周溝６ｄを設けたので、
フローティングリング６を内輪外径面１ａ上で円周均一
に浮上させることができ、かつ円周溝６ｄ内の円周方向
の潤滑剤圧力を均一にできるためすきま７を円周上均等
に維持することができる。
【００２１】このような作用が働くことにより、軸受内
へ十分な油量の潤滑剤を供給でき、油量不足による軸受
損傷を解決することができる。
【００２２】図９に示す第七実施形態は、外径面１ａ及
び内径面１ｂに凹設した円周溝１ｃ，１ｄと、該円周溝
１ｃ，１ｄにわたって連通する一個〜複数個の半径方向
の貫通穴（油穴）１ｅ…とを備えて内輪１が構成されて
おり、該円周溝１ｃによって円周方向に延びる潤滑剤移
送部８をフローティングリング６との間において構成し
たので、本実施形態であってもフローティングリング６
が内輪の貫通穴（油穴）１ｅを直接覆い被さることもな
い。
【００２３】図１０に示す第八実施形態は、フローティ
ングリング６の内径面６ｂ側に設けた円周溝６ｄのみで
潤滑剤移送部８を構成しフローティングリング６と内輪
１との間の潤滑を図る他の実施形態で、内輪１の外径面
１ａに円周溝１ｃは設けられていないが、本実施形態の
ように構成しても上記実施形態と同様の作用効果を得る
ことが可能である。
【００２４】また、フローティングリング６の内径面６
ｂの円周溝６ｄからなる潤滑剤移送部８を備えた本実施
形態構造の軸受（図１０参照）と、潤滑剤移送部を備え
ていない従来構造の軸受との油潤滑の場合の給油圧力に
対する供給量の違いを図１２に示した。
【００２５】この図１２によれば、本実施形態構造は従
来構造に比べ、同じ給油圧力で５倍の給油量が得られる
ことが確認できる。
【００２６】図１１に示す第九実施形態は、フローティ
ングリング内径面６ｂに凹設した円周溝６ｄからなる潤
滑剤移送部８と、該円周溝６ｄと端面６ｆを連通する軸
方向溝６ａを設けることによって、フローティングリン
グ６と内輪との間の潤滑を図る。従って、内輪１の貫通
穴１ｅを介して潤滑剤移送部８へと送られた潤滑剤は、
該移送部８を介して円周方向に容易かつ均一に導かれて
全周にいきわたり、かつ各軸方向溝６ｇ…からの潤滑剤
吐出も得られるため、潤滑剤の供給量を増加でき、潤滑
性の向上を図ることができる。
【００２７】図１３に示す第十実施形態は、図１０の実
施形態をさらに、保持器内径面５ｂとフローテイングリ
ング外径面６ａとの間にも潤滑剤を供給できるように、
フローティングリングの外径面６ａと内径面６ｂに凹状
の円周溝６ｃ，６ｄを設け、それぞれの円周溝６ｃ，６
ｄを貫通穴６ｅを介して連通させた。
【００２８】従って、フローティングリング６の半径方
向の貫通穴６ｅを円周上に複数個設けているので、内輪
の貫通穴（油穴）１ｅからフローティングリング内径面
６ｂの円周溝６ｄに供給された潤滑剤は、半径方向の貫
通穴６ｅを経由して、フローティングリング外径面６ａ
の円周溝６ｃに移送され、さらに、円周溝６ｃによって
円周方向へ移送され、軸受内に噴射される。また、本実
施形態において内輪外径面１ａに円周溝１ｃを凹設する
ものとしてもよい。
【００２９】図１４（第十一実施形態）のように上記の
フローティングリング内径面６ｂに円周溝６ｄを凹設し
ないものとしても同じ効果が得られるものである。ま
た、本実施形態において内輪外径面１ａに円周溝１ｃを
凹設するものとしてもよい。
【００３０】従って、上述した図１３，１４の構成によ
り、フローティングリング内径面６ｂと内輪外径面１ａ
の間の潤滑状態を向上させるとともに、保持器内径面５
ｂとフローティングリング外径面６ａの間の潤滑状態を
向上させ、潤滑不足によるかじり等の軸受損傷を解決す
る効果がある。
【００３１】図１５に示す第十二実施形態は、外輪外径
面２ａに円周溝２ｃを設け、円周溝２ｃと軌道面（内径
面）２ｂを連通する貫通穴２ｅを円周上に複数個有する
外輪２と、内輪１と、ころ３，４と、保持器５と、フロ
ーティングリング６で構成される自動調心ころ軸受で、
フローティングリング６の外径面６ａに設けた円周溝６
ｃにより潤滑剤移送部８が形成されている。従って、外
輪外径面２ａの円周溝２ｃに供給された潤滑剤は貫通穴
２ｅを介して、潤滑剤移送部８に送られ、該移送部８を
介して円周方向に移送され、円周すきまの全域から噴射
される。
【００３２】図１７に示す第十三実施形態は、外輪外径
面２ａに円周溝２ｃを設け、円周溝２ｃと軌道面２ｂを
連通する貫通穴２ｅを円周上に複数個有する外輪２と、
内輪１と、ころ３，４と、保持器５とで構成される軸受
であり、保持器５の外径面５ａに設けた円周溝５ｃによ
り潤滑剤移送部８が形成されている。このような構成と
しても、図１５の実施形態と同様効果が得られる。
【００３３】従って、上述した図１５乃至図１７の構成
により、フローティングリング外径面６ａと外輪内径面
２ｂの間の潤滑状態を向上させ、あるいは保持器外径面
５ａと外輪内径面２ｂの間の潤滑状態を向上させ、潤滑
不足によるかじり等の軸受損傷を解決する効果がある。
【００３４】また、図１６（ａ）は、フローティングリ
ング６の一実施形態を示し、内径面６ｂと外径面６ａの
円周溝６ｃを連通させる貫通穴６ｅが一個乃至複数個穿
設されている。図中６ｈは、平坦面を示す。また、外輪
２の内径面（軌道面）２ｂに円周溝２ｄを設けるものと
しても同様の良好な効果が得られ本発明の範囲内である
（図１６（ｂ）参照）。
【００３５】上記各実施形態（図１乃至図１７）に示す
フローティングリング内径面６ｂに設けられる円周溝６
ｄ、フローティングリング外径面６ａに設けられる円周
溝６ｃ、内輪外径面１ａに設けられる円周溝１ｃ及びフ
ローティングリング端面６ｆと内径面の円周溝６ｃを連
通する軸方向溝６ｇ、内輪１の内径面１ｂと外径面１ａ
とを連通する貫通穴１ｅ、フローティングリング６の内
径面６ｂと外径面６ａとを連通する貫通穴６ｅ、外輪内
径面２ｂに設けられる円周溝２ｃ、保持器５の、外径面
５ａに設けられる円周溝５ｃの各溝幅、溝深さ等あるい
は穴径等は、特に上記実施形態に限定されるものではな
く、本発明の範囲内において任意である。
【００３６】
【発明の効果】本発明は上述した通りの潤滑剤移送部を
有する構成としたため、内輪外径面とフローティングリ
ング内径面とのすきま、フローティングリング外径面と
保持器内径面とのすきま、外輪軌道面とフローティング
リング外径面とのすきま、外輪軌道面と保持器外径面と
のすきまの一又は二以上のすきまの全周に容易かつ均一
に潤滑剤がいきわたり、すきま全周から潤滑剤が吐出さ
れ、吐出する際の抵抗を小さくでき、低い圧力で十分な
量の潤滑剤を軸受内に供給できることとなり、油量不足
による軸受損傷を解決することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す縦断面図。
【図２】図１に示す実施形態の要部拡大断面図。
【図３】第二実施形態の要部拡大断面図。
【図４】第三実施形態の要部拡大断面図。
【図５】第四実施形態の要部拡大断面図。
【図６】第五実施形態の要部拡大断面図。
【図７】外輪回転で使用される場合の第六実施形態を示
す縦断面図。
【図８】図７に示す実施形態の要部拡大断面図。
【図９】外輪回転で使用される場合の第七実施形態を示
す要部拡大断面図。
【図１０】外輪回転で使用される場合の第八実施形態を
示す要部拡大断面図。
【図１１】外輪回転で使用される場合の第九実施形態を
示す要部拡大断面図。
【図１２】第九実施形態と従来例との給油圧力と給油量
の関係を示す図。
【図１３】外輪回転で使用される場合の第十実施形態を
示す要部拡大断面図。
【図１４】外輪回転で使用される場合の第十一実施形態
を示す要部拡大断面図。
【図１５】外輪から給油される場合の第十二実施形態を
示す縦断面図。
【図１６】（ａ）はフローティングリングの一実施形態
を示す斜視図、（ｂ）は外輪の一実施形態を示す縦断面
図。
【図１７】本発明の外輪から給油される場合の第十三実
施形態を示す縦断面図。
【図１８】従来技術の一実施形態を示す縦断面図。
【図１９】図１８の要部拡大断面図。
【図２０】従来技術の他の実施形態を示す縦断面図。
【図２１】図２０の要部拡大断面図。
【図２２】従来技術の他の実施形態を示す縦断面図。
【図２３】従来技術を構成するフローティングリングの
実施形態を示す側面図。
【図２４】従来技術の他の実施形態を示す縦断面図。
【符号の説明】
１：内輪 １ａ：外径面 １ｂ：内径面 １ｃ，１ｄ：円周溝 １ｅ：貫通穴（油穴） ２：外輪 ２ａ：外径面 ２ｂ：内径面 ２ｃ，２ｄ：円周溝 ２ｅ：貫通穴（油穴） ５：保持器 ５ａ：外径面 ５ｂ：内径面 ５ｃ：円周溝 ６：フローティングリング ６ａ：外径面 ６ｂ：内径面 ６ｃ，６ｄ：円周溝 ６ｅ：貫通穴 ８：潤滑剤移送部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内輪、外輪、ころと、保持器あるいはフ
    ローティングリングのいずれか一方あるいは双方を有し
    て構成される自動調心ころ軸受において、保持器とフロ
    ーティングリングとの間、フローティングリングと内輪
    との間、フローティングリングと外輪との間、保持器と
    外輪との間のいずれか一つあるいは二つ以上に、潤滑剤
    を夫々の間のすきまの円周方向へと送る潤滑剤移送部を
    凹設したことを特徴とする自動調心ころ軸受。
JP10075095A 1997-04-18 1998-03-10 自動調心ころ軸受 Pending JPH112250A (ja)

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