JP4909356B2 - ロッキングユニット - Google Patents

Description

本発明は、第１のフラップ、第２のフラップ、および支持体のための、請求項１の特徴記述部の先行部分に記載されたロッキングユニットに関する。

本願の優先日後に公表された、DE 10 2006 013 735 A1は、ロッキングユニットを示しており、このロッキングユニットでは、第１のフラップが自動車のテイルゲートとして設計され、第２のフラップが自動車のトランクフラップとして設計され、さらに支持体が自動車のボディワークとして設計されており、第１の位置において、トランクフラップをテイルゲートに結合してユニットを形成することが可能であり、したがって、テイルゲートとトランクフラップを含むユニットとが、テイルゲート軸のまわりに旋回できるように、ボディワーク上に関節結合（articulated）されている。第２の位置において、テイルゲートはボディワークに固定されて、テイルゲート上のトランクフラップは、トランクを開放するためにだけ、トランクフラップ軸のまわりに旋回（pivot）することができる。トランクフラップは、ピボットアームを介して回転可能に関節結合されており、横方向に突出するジャーナルが、ピボットアーム上に配設され、第１の位置において、ジャーナルはロッキング要素によって周囲を係合されている。

ロッキング要素は、ピンと、ジャーナルを直接取り囲むフックの形態の伸長した部分（elongate portion）と、回転軸に垂直方向に縦方向広がりを有する、レバーとして作用する、ガイド要素の形態の駆動体（driver）とを含む。Ｕ字形差込み口（receptacle）を備える作動ユニットが、ロッキング要素を作動させるために設けられており、ガイド要素が、作動装置とロッキング要素の間に動作可能な接続をもたらすために、Ｕ字形差込み口内に本質的に形状嵌合い式（form-fitting manner）で係合する。作動装置は、さらに、凹部（indentation）を有するピボットフックを備える。Ｕ字形差込み口は、二重機構の第１の駆動手段に固定されており、ピボットフックは、二重機構の第２の駆動手段に固定されている。

ロッキング要素を作動させるために、そのためのガイド要素は、作動装置のＵ字形差込み口に係合し、該作動装置は、ロッキング要素を第１の回転方向に回転させ、さらに、ピボットフックが、ロッキング要素のピンの上に係合するように、第２の回転方向に回転させられる。１つの欠点は、作動装置が、全体的に多重部品で複雑な構造であることであり、さらなる欠点として、作動装置に割り当てられたロッキング要素も、同様に、複雑な構成とならざるを得ないことである。さらに別の欠点は、ロッキングユニットが故障し易いことであり、特に、歯車を備える機構としての構成において、二重機構は、損傷の発生時または異物の侵入時に迅速に故障する可能性がある。

別の欠点は、ロッキング要素と駆動装置（drive）の間には、二重機構、Ｕ字形差込み口、およびロッキング要素のガイド要素を介して、きわめて間接的な動作接続しか得ることができず、したがって、強力な駆動装置が必要となり、比較的大量の磨耗が発生し、時間経過とともに、公差が蓄積して問題となる量の遊びを形成する可能性があることである。別の欠点は、ロッキング要素を回転させるために、大量のトルクをロッキング要素のガイド要素に作用させる必要があり、したがって高い機械的荷重が発生することである。トルク比を向上させるには、ガイド要素の縦方向の大きな広がりを必要とするが、ロッキングユニットは、その結果として大きな設置スペースを占めることになる。さらなる欠点は、ピンがあるために、ガイド要素はロッキング要素からある距離にあり、またピボットフックはガイド要素からある距離にあり、したがってロッキングユニット全体として、特にピンによって画定される方向において、大きなスペースを必要することである。

EP 0 718 134 B1 = DE 695 12 749 T2は、分割テイルゲートを有する車両を示しており、この分割テイルゲートは、リアウィンドウを設けられた第１のフラップ部と、トランクリッドとして設計された第２のフラップ部とを有する。第１のフラップ部は、ピボット軸のまわりに旋回できるように、ボディワーク上に関節結合されている。ピボット軸から反対向きの領域において、プレートが第１のフラップ部に固定されており、このプレートは、前記フラップ部の下縁を越えて突出し、第１のフラップ部において、第２のフラップ部が、４本バーリンクを介して、第１のフラップ部上に旋回可能に関節結合されている。第２のフラップ部は、従来方式でボディワークにロックすることができる。第２のフラップ部だけを開く必要がある場合には、第１のフラップ部は、横方向に突出するジャーナルを介して、ボディワークのフック内に固定することができる。ここで一つの欠点は、フラップ部が一緒に開いている場合に、それらは相互に固定されなくなり、したがって２つのフラップ部が互いに旋回する可能性があることである。さらに、このテイルゲートは２つの個別のガス充填圧縮スプリングを支持手段として必要とする。

DE 196 15 540 A1には、包囲フレーム（encircling frame）を備える旋回可能テイルゲートが記載されており、この場合には、リアウィンドウとローディングフラップとが、テイルゲートと別個に旋回できるように、収容かつ装着されている。この場合に、それぞれの場合に、リアウィンドウとローディングフラップとを、フレームに対して、および相互にロックするために、従来型ロッキング手段が設けられている。

DE 198 08 374 A1には、例えば、自動車のフロントリッドなどの、自動車のフラップをロックする手段が記載されている。この場合には、フラップをロックするために、ボディワークの上に配設され、その軸がフラップの旋回軸と本質的に垂直である、ロックの頭部（bow）が、フラップ上に配設されているロッキング装置によって周囲を係合される。このロッキング装置は、回転式ラッチと、フォークとを備え、これらは両方とも互いに隣接して、共通の第１の軸上に旋回可能に装着されるとともに、それぞれに設けられた開口によって、頭部を把持する。第１の駆動装置が、頭部ラッチを歯車機構で駆動して第１軸のまわりに回転させる。頭部ラッチは、オフセットを利用して、形状嵌合い式でフォークを携えて回転運動して、約１８０°回転したパーキング位置まで旋回し、その位置では、ロッキング装置の部品はフラップの境界を越えて突出することがなくなる。頭部ラッチおよびフォークは、それぞれに割り当てられたつめ（pawl）によってそれらのロック位置に保持され、両方とも共通の第２の軸上に装着されて、第２の駆動装置によって旋回させることができる。

DE 33 37 202 A1には、例えば、自動車のフロントリッドなどの、自動車のフラップをロックする手段が記載されている。この場合には、フラップ上に配設された、ロックの頭部は、フラップをロックするために、フラップ上に配設されたロッキング装置によって周囲を係合される。ロッキング装置は、スプリングによって開放位置方向にプレストレスがかけられた軸に、ピボット支持することができる。ロッキング装置は、頭部のガイド用に主スライドトラックを有し、そのトラックの下端は閉止位置を画定し、その上端は、止め具（stop）を画定して、フックのようにバネで戻る下縁に合体している。フックの上縁は、頭部のための導入補助としての役割を果たし、したがって、閉止運動の途中でフックの先端を越えた後に、スプリングがロッキング装置を旋回させて、頭部が主スライドトラックに対して押し付けられるようになり、さらに下がることによって、ロッキング装置を、スプリングのプレストレスに反抗して頭部が閉止位置に到達するまで、再び旋回させる。

主スライドトラックと本質的に反対側に形成された２次スライドトラックによって、開放動作中にスプリングが故障しても、頭部が止め具の下を通過するように、ロッキング装置が旋回することが確実になる。２次スライドトラックの側に形成されて、上方を向き、くさびと同様な方法で２次スライドトラックに一体化している導入スライドトラックによって、スプリングが故障すると、それに衝突する頭部によって、開放位置に配向されていないロッキング装置が、頭部が主スライドトラックの領域中を再び通るように旋回することが確実になる。

本発明の目的は、簡単な方法で構築されて、動作において信頼性のあるロッキング装置を提供することである。この目的は、請求項１の特徴記述部の前段部分に記載されているロッキングユニットの発明によれば、請求項１の特徴機能によって達成される。

駆動体が、最初に静止している駆動体に対して次に移動するロッキングディクスの長穴（elongated hole）内に保持されることによって、駆動体が長穴の第２端に配設されるときだけ、駆動体に力がかかり、したがって作動装置とロッキング要素との間の動作可能な接続がもたらされ、その結果として、長穴から駆動体が意図せずに抜け出ることを避けることができる。特に、第２のフラップと第１のフラップとの間の結合が解除されるのは、長穴に確実に保持された駆動体によって、第１のフラップが支持体の上に保持されて、したがって第１のフラップから、そして同時に支持体から第２のフラップの開放されるのを、確実かつ簡単に防止できるようにされる場合だけである。

ロッキングディスクは適合が簡単であり、したがってロッキングユニットは、少数の個別部品だけを含む。特に、第１の動作段階において単一の動作で、ロッキングディスクは、第２のフラップが支持体に固定されて、第２の動作段階における動作の継続において、第２のフラップを第１のフラップから開放することを可能にする。そのような動作の順序は、容易に制御することができ、複雑な機構を必要とせず、容易に監視することができる。

さらに、中間位置において、長穴の第２端において駆動体が保持されているロッキング要素の駆動体が、さらなる中間ステップなしに、ロッキングディスクの駆動装置と作動させるべきロッキング要素との間に、本質的に直接的な結合をもたらすことは有利である。
さらに、ロッキングユニットが頑強で小形の構成であること、特に予備製造ユニットとして供給できることが有利である。

ロッキングディスクに加えて、ロッキングユニットは、好ましくは、支持体に固定されて、駆動体が少なくとも部分的に通過するボアを有する、ロッキングプレートを備え、したがって、ロッキングディスクの長穴によって可能になった誘導に加えて、さらに駆動体が所定の弾道からはずれるのを防止する可能性をもたらし、したがって、さらに、第２の位置において、駆動装置はスイッチをオフにして、駆動装置および、それによってロッキング要素を、ロッキングプレートを用いて支持体に固定することができる。次いで、ロッキングプレートのボアの輪郭（profile）が、誘導された駆動体によって描かれる軌道によって得られる。

ロッキングディスクは、好ましくは、ロッキングディスク軸のまわりに回転可能であって、したがってその移動が、本質的に簡単に起動可能な、最大角度まわりの回転運動に対応するように、支持体上に装着される。
ロッキング要素は好ましくは、レバー軸を備えるレバーを有し、駆動体はレバーのハンドルとして設計されており、その結果として、ロッキング要素は簡単な方法で作動させることができる。

レバーのレバー軸が、ロッキングディスク軸の延長として配設されている場合には、力がレバーのハンドルに作用する場合にのみレバーを作動させることができること、およびレバーのハンドルとして設計されている駆動体と、その穴がハンドルを受け入れる、ロッキングディスクの長穴との摩擦によって、干渉効果が低減されることが確実になる。長穴の構成は、好ましくは、例えば長穴の開放端に導入縁またはガイド面を形成することによって、ロッキングディスクの回転の第１の区間において、例えばトランクシールの機械的抵抗に抗してボルトがロッキングプレートに引き込まれる間に、２つの軸が重複するようにされる。

ロッキングディスクは、好ましくは、第１端において長穴に接続された、ブラインド穴を備え、このブラインド穴は、第２の閉止端において、駆動体に加えて設けられている、ロッキング要素の別のガイド手段を受け入れて、作動ユニットに対するロッキング要素の定義された、再現可能な整列が可能である。特に、ハンドルが駆動体として設けられている場合には、この別のガイド手段は、駆動体に固定式に接続されるガイドピンとして設計することができる。

第１端において、長穴は、好ましくは、ガイド面を有し、第１の位置において長穴の第１端に配設される駆動体が、ロッキングディスクのさらなる移動中に、そのガイド面と相互作用する。特に、駆動体が長穴の中に確実に挿入されるとともに、駆動体と長穴の第１端との間に生じる可能性のある公差が補償されるように、長穴が第１端の近傍でテーパーがつく（taper）ように、ガイド面を構成するように設けることができる。

回転可能なロッキング要素の代替として、ロッキング要素は、縦方向に変位可能に装着すること、例えば、第１のフラップ上に収容されて、第１の位置において第２のフラップの断面を貫通するスライドによって第１のフラップを第２のフラップに結合するスライドとして装着することができる。ロッキング要素がスライドとして設計されている場合には、駆動体は、前記ロッキング要素から横方向に突出して、長穴に受け入れられて誘導される、ピンとして設計することができる。
さらに、本発明の利点および特徴は、以下の好ましい例示的態様の説明および従属請求項から明らかになる。
本発明を、本発明によるロッキングユニットの２つの例示的態様を用いるとともに、添付の図面を参照して、以下にさらに詳細に記述し、説明する。

まず最初に注記すべきことは、図１から９に対して、支持体はそれぞれの場合に自動車のボディワークとして設計されており、第１のフラップはそれぞれの場合にテイルゲートとして設計され、このテイルゲートは、ボディワーク上でテイルゲート軸（図示せず）のまわりに回転できるように関節結合されており、第２のフラップはトランクフラップとして設計され、このトランクフラップは、テイルゲート上で、図示したトランクフラップ軸（図９の軸２５８）のまわりに回転できるように関節結合されていることである。ロッキングユニットは、テイルゲート軸から、またトランクフラップ軸から間隔を空けて配置されている。ロッキングユニットの第１の位置において、テイルゲートがトランプフラップに結合されている場合には、前記アセンブリもユニットとしてテイルゲート軸のまわりに回転可能である。第２の位置において、トランクフラップがテイルゲートから結合解除される場合には、テイルゲートはロッキングユニットの領域内のボディワークに固定され、テイルゲート軸は、ボディワークに対して回転可能ではなくなる。対照的に、第２の位置において、トランクフラップは、テイルゲート上でトランクフラップ軸のまわりに回転できるように、関節結合されている。

図１ａは、ロッキングユニットのロッキング要素１を示す。ロッキング要素１は、導入スロット３を備える本質的にディスク形のボディ２を含む。ロッキング要素１は、ボディ２から本質的に垂直に突出するピン４をさらに含み、ガイド要素５がピン４の一端に設けられており、前記ガイド要素は、ガイド要素の側面５ａがガイド表面として設計されるように、縦方向の広さを有している。ガイド要素５は、ピン４を介してロッキング要素１のボディ２に回転固定式に接続されるとともに、ボディ２から間隔を空けて配置されている。湾曲した伸長部分（elongate section）６が、導入スロット３に隣接してボディ２上に形成されている。

図１ａは、伸長部分６がフック方式でジャーナル７の周囲に係合する位置にある、ロッキング要素１を示しており、ジャーナル７は導入スロット３の一端に配設されている。ジャーナル７は、第２のフラップ（図１ａには図示せず）のアーム８（一部だけ図示）に固定されている。ジャーナル７は、ジャーナル軸９を画定し、ピン４は、ジャーナル軸９から間隔を空けて配置されたレバー軸１０を画定し、したがってロッキング要素１のレバー軸１０まわりの回転によって、ジャーナル７を、導入スロット３との係合から解除するとともに、伸長部分６に対してそれを開放する。ロッキング要素１は、レバー軸１０のまわりに回転できるように、第１のフラップの突出部１１（図１ａには具体的に図示せず）上に保持されている。ジャーナル７をロッキング要素１から開放するためには、ロッキング要素１にトルクをかけることが必要であり、このために、外力が、特に、ガイド要素５に作用し、したがって、このガイド要素５がロッキング要素１のレバーとして作用する。

図１ｂは、図１ａのロッキング要素１のための作動装置１２を示し、この作動装置１２は支持体（図示せず）に固定されている。作動装置１２は、開放端１４ａと閉止端１４ｂを有する凹部１４を備えるピボットフック１３を含む。作動装置１２は、Ｕ字形差込み口１５を含み、このＵ字形差込み口１５は、ガイド要素５に対して（図１ａ）、ガイド要素５の側面５ａが、Ｕ字のリムの間に本質的に形状嵌合い式で保持されるように、構成されている。Ｕ字形差込み口１５は、相互の移動を遅延させるために、差込み口１５と第１歯車１７との間に角度を制限した自由運動が組み入れられる範囲で、第１の歯車１７に回転固定式で接続されている。ピボットフック１３は、第２の歯車１６と相互作用し、第１の歯車１７は第２の歯車１６と合体している。作動装置１２には駆動装置１８が割り当てられており、この駆動装置１８は、第２の歯車１６と一緒に係合する第３の歯車１９を回転させる。

図２はロッキングユニットを示しており、このロッキングユニットは、駆動装置１８とロッキング要素１との間に動作可能な接続が生成される位置に、図１ａのロッキング要素１と、図１ｂの作動ユニット１２とを含み、したがってロッキング要素１は、駆動装置１８によって作動させることができる。図２に示される位置において、駆動体として設計されている、ロッキング要素１のガイド要素５は、作動装置１２のＵ字形差込み口１５の側面５ａによって保持されている。ジャーナル７は、依然としてロッキング要素１の伸長部分６によって周囲を係合されており、ロッキング要素１のピン４は、まだピボットフック１３がその上に係合していないので、ピン４はまだ凹部１４内に収容されていない。ここで留意すべきことは、動作可能な接続は、そのガイド要素が駆動体として設計されている、ロッキング要素１のガイド要素５と、作動装置１２のＵ字形差込み口１５との間でのみ行われることである。

図３ａは第１の位置におけるロッキング装置を示しており、この位置において、作動装置１２とロッキング要素１とは、動作可能に係合されていない。ロッキング要素１は、第１のフラップ（図示せず）の突出部１１に回転可能に固定されて、部分６によって、第２のフラップ（図示せず）のアーム８に固定されたジャーナル７の上に係合する。
ここで留意すべきことは、第２のフラップは、第１のフラップ上での回転軸１５８のまわりに回転可能に関節結合されており、第１のフラップ上の第２のフラップの回転軸１５８は、ジャーナル７からある距離にあり、したがってロッキング要素１によって周囲に係合されている、ジャーナル７は、第１のフラップと第２のフラップが結合されて剛体ユニットを形成するように、第１のフラップ上の回転軸のまわりの、第２のフラップの回転を防止する。第１のフラップは、それとしては、図３ａに示す第１の位置において、支持体上で回転軸（図示せず）のまわりに回転可能に関節結合されており、第１のフラップおよび第２のフラップを含むアセンブリは全体として、支持体に対して、第１のフラップの回転軸のまわりに旋回させることができる。

図３ｂにおける位置は、本質的に、図２に示す位置と対応し、その位置において、作動装置１２は、前記作動装置のＵ字形差込み口１５に係合するガイド要素５を介して、ロッキング要素１と動作可能に接続される。

図３ｃは、駆動装置１８による、その作動後のロッキングユニットの第２の位置を示す。図３ｂに示す位置と比較して、Ｕ字形差込み口１５は、半時計方向に回転しており、その結果として、ロッキング要素１は反時計方向に同様に回転して、第２のフラップのアーム８上のジャーナル７が、ロッキング要素１の部分６との係合から外れ、したがって、第２のフラップは第１のフラップ上のその回転軸において旋回可能になお装着されているだけであり、したがって第１のフラップと関係して旋回するように開放されるようになっている。２つの歯車１６および１７の反対の動きによって、ピボットフック１３は、時計方向に旋回させられて、ロッキング要素１のピン４は、凹部１４の閉止端４ｂ内に収容される。全体的に、ロッキング要素１は、したがって第１のフラップも、支持体上に固定され、支持体上での第１のフラップのそれ自体の軸回りの旋回は、第２の位置においては不可能となる。

図４は第１の例示的態様を示しており、ロッキング要素１０１によって周囲を係合されている、ジャーナル１０７は、第２のフラップ（図示せず）に剛直に接続されたアーム１０８上に配設されている。ロッキング要素１０１のボディ１０２は、図１から図３ｃのロッキング要素１のボディ２と同等に設計されて、導入スロット１０２を有し、この導入スロット１０２は、一端において、ほぼ形状嵌合い式でジャーナル１０７の一部を受け入れる。ロッキング要素１０１は、ロッキング要素１と、ロッキング要素１０１が、円筒状ボルト１２０として設計されて、ウエブ（web）１２１を介して別の円筒状ガイドピン１２２に剛直に接続され、これによって、本質的にガイドピン１２２の軸１２４に対応する回転軸１１０のまわりに回転可能なレバー１２３を形成する。ガイドピン１２２は、回転固定式でロッキング要素１０１のボディ１０２に接続され、したがってボルト１２０に作用する力が、ロッキング要素１０１の回転を可能にする。この場合に、円筒状ボルト１２０は、回転軸１１０のまわりに回転可能なレバー１２３のハンドルとして設計されている。ロッキング要素１０１は、第１のフラップ（具体的には図示せず）の突出部１１１上に回転可能に保持されている。

図４はさらに、ロッキング要素１０１用の作動装置１１２を示している。作動装置１１２は、機構１２６を介して駆動装置１１８によって駆動することのできるロッキングディスク１２５を含み、第１の例示的態様においては、支持体、具体的には自動車のボディワーク上に、ロッキングディスク軸１２７のまわりに回転できるように、回転可能に装着されており、そのために、機構１２６が、ロッキングディスク軸１２７からある距離において、ロッキングディスク１２５に作用する。ロッキングディスク１２５に加えて、作動装置１１２は、支持体に固定して配設されるロッキングプレート１２８を含む。図４の図示において、ロッキングプレート１２８は、概ねロッキングディスク１２５を覆っている。

図４ａは、図４のロッキングディスク１２５およびロッキングプレート１２８を示しており、ロッキングプレート１２８の前方にロッキングディスク１２５が見えるように、図４と反対方向に、ロッキングディスク軸の沿った目視方向が選択されている。ロッキングディスク１２５は、その角が丸められた、本質的に三角形のボディ１２９を含む。長穴１３０が、ロッキングディスク１２５のボディ１２９上に配置されており、長穴１３０は、第１の開放端１３１および第２の閉止端１３２を有する。長穴１３０の第２端１３２は、本質的に半円状構成である。ロッキングディスク１２５は、さらに、第１の閉止端１３４および第２の端１３５を備えるブラインド穴１３３を含み、ブラインド穴１３３の第２端１３５は、長穴１３０の第１端と一致している。ブラインド穴１３３の第１端１３４は、本質的に半円状輪郭を与えられ、この半円の仮想中心点はロッキングディスク軸１２７上にある。長穴１３０の第１の開放端１３１において、後者はほぼ漏斗のように拡幅されて、ガイド面１３６を形成している。長穴の第１端１３１において、ボディ１２９は導入縁１３７を形成している。

図４ａは、ボディ１３８およびボア１３９を有するロッキングプレート１２８を示しており、その第１の開放端１４０は、図４ａにおいて部分的にロッキングディスク１２５によって覆われており、その第２の閉止端１４１は本質的に半円状設計のものである。ロッキングプレート１２８は、第１の開放端１４３および第２の閉止端１４４を備える、導入開口１４２をさらに含む。図４ａに示す、ロッキングユニットの第１の位置において、ロッキングディスク１２５は、ロッキングプレート１２８に対して、ロッキングディスク１２５のブラインド穴１３３は、ロッキングディスク軸１２７によって画定される視線に沿って、概ねロッキングプレート１２８の導入開口１４３と重複するようになり；この場合に、ロッキングディスク１２５のブラインド穴１３３の壁部１４５は、ロッキングプレート１２８のボア１３９の第１の開放端１４０を覆う。さらに、ロッキングプレート１２８の導入開口１４３の壁セクション１４６は、ロッキングディスク１２５の長穴１３０の第１の開放端１３１を覆う。

図４ａは、さらに、駆動体として設けられた、ボルト１２０、およびウエブ１２１を介して互いに剛直に接続されて、全体的にロッキング要素１０１（図示せず）の作動のためのレバー１２３としての役割を果たす、ガイドピン１２２を示し、駆動体として設けられたボルト１２０は、レバーのハンドルとして設計されて、レバー軸１１０からある距離に配設されている。

図５および５ａは、第１の中間位置におけるロッキングユニットを示す。ロッキングディスク１２５は、駆動体として設計されたボルト１２０が、ロッキングディスク１２５の長穴１３０の第２の閉止端１３２に配設されるように、駆動装置１１８によってロッキングディスク軸１２７のまわりの反時計方向に、支持体に対して回転される。ガイドピン１２２は、ガイドピン１２２の軸１２４が、本質的にロッキングディスク軸１２７の延長または継続として延びるように、ロッキングディスク１２５のブラインド穴１３３の第２の閉止端１３４およびロッキングプレート１２８の導入開口１４２の第２の閉止端１４４において収容される。図５においてその一部分だけが見える、ロッキング要素１０１は、図４に示す位置と比較して、その位置を変えることはなく、したがって、第１のフラップおよび第２のフラップは、なおユニットに結合されている。

しかしながら、ロッキングディスク１２５の長穴１３０の導入縁１３７またはガイド面１３６は、ロッキングプレート１２８の導入開口１４２の第１の開放端１４３の上に係合して、駆動体として設計されているボルト１２０が、ボルト１２０とガイドピン１２２の間の仮想接続線によって概略与えられる、（また、図４の（見ることのできない）ウエブ１２１の縦方向の広がりに概略対応する）方向に外れることができないようにされている。ボルト１２０は、ロッキングプレート１２８のボア１３９の第１の開放端１４０にさらに位置する。

図６および６ａは、第２の位置におけるロッキングユニットを示す。この場合に、ボルト１２０として設計された駆動体は、ロッキングディスク１２５の長穴１３０の第２の閉止端１３２に配設されている。図５および５ａに示す位置と比較すると、ロッキングディスク１２５は、ロッキングディスク軸１２７まわりの時計方向に（ロッキング中に左へ）さらに回転している。ボルト１２０は、ロッキングプレート１２８のボア１３９の第２の閉止端１４１に配設される。図５および５ａに示す位置と比較して、ロッキングディスク１２５のブラインド穴１３３の第１の閉止端１３４と、ロッキングプレート１２８の導入開口１４２の第２の閉止端１４４とにおいて、ガイドピン１２２の位置は変化していない。

図６において明白なように、その一部分だけが見える、ロッキング要素１０１は時計方向の左に回転して、アーム１０８上のジャーナル１０７が周囲に係合しなくなり、第２のフラップが第１のフラップから開放されるようになっている。
図７は、ロッキングユニットの第２の例示的態様を示し、この第２の態様は、第１のフラップ（図示せず）上に配設されたロッキング要素２０１と、ロッキング要素２０１に割り当てられた作動装置２１２とを含み、作動装置２１２は原動機付き駆動装置２１８によって駆動することができる。

ロッキング要素２０１は、スライド２５０を含み、このスライド２５０は、第１のフラップに固定して結合された差込み口２５１に縦方向に変位可能に装着されている。第１の位置において、スライド２５０は、第２のフラップに固定して配設されたガイド部分２５２を本質的に形状嵌合い式で通過し、それによって第１のフラップと第２のフラップが結合されて、差込み口２５１およびガイド部分を通過するスライド２５０によって剛性ユニットを形成している。横方向に突出するピン２５３は、スライド２５０上に配設されて、ガイド２５４内を縦方向に変位可能に誘導され、ガイド２５４は第１の閉止端２５５および第２の閉止端２５６を有する長穴式で設計され、スライド２５０のピン２５３は、ロッキングユニットの第１の位置における、ガイド２５４の第１端２５５に配設されている。ピン２５３は、作動装置２１２のための、駆動体として設計されている。

作動装置２１２は、両方とも支持体（図示せず）に固定された、第１のロッキングプレート２２８ａおよび第２のロッキングプレート２２８ｂと、第１ロッキングプレート２２８ａに回転可能に固定された、第１のロッキングディスク２２５ａと、第２のロッキングプレート２２８ｂに回転可能に固定された、第２のロッキングディスク２２５ｂとを含み、第１のロッキングディスク２２５ａは第２のロッキングディスク２２５ｂに剛直に接続されるとともに、共通ロッキングディスク軸２２７のまわりに回転可能である。第１のロッキングディスク２２５ａおよび第１のロッキングプレート２２８ａは、第２のロッキングディスク２２５ｂおよび第２のロッキングプレート２２８ｂに対する虚像中心面に鏡対称に構築されており、したがって、第２のロッキングプレート２２８ｂおよび第１のロッキングディスク２２５ａは同等の構成であるものと理解して、第１のロッキングプレート２２８ａの構築、および第２のロッキングディスク２２５ｂの構築だけを以下に説明する。ここで注記すべきことは、第１のロッキングディスク２２５ａまたは第１のロッキングプレート２２８ａは、ロッキング要素２０１のスライド２５０のピン２５３（図７において見ることができる）と相互作用することである。さらに、ロッキング要素２０１は、第２のロッキングプレート２２８ｂまたは第２のロッキングディスク２２５ｂと相互作用するスライド２５０の、図７〜９においては隠されている別のスライド２５３’を含む。

第１のロッキングプレート２２８ａは、ボア２３９を備えるボディ２２０を含み、このボア２３９は、第１の開放端２４０および第２の閉止端２４１を有する。第２ロッキングディスク２２５ｂはボディ２２９を含み、このボディ２２９は、第１の開放端２３１および第２の閉止端２３２を含む長穴２３０を有する。第１端２３１において、長穴２３０は導入縁２３７を有し、この導入縁２３７は、細長い２３０の広がりに沿って、ガイド表面２３６と隣接しており、長穴２３０は、ガイド表面２３６に沿って、長穴２３０の第２の閉止端２３２に向かってテーパーがついている。

図７に示す、ロッキングユニットの第１の位置において、駆動体として設計されている、スライド２５０のピン２５３は、作動装置２１２と係合していない。モータで駆動可能であって、長穴２３０を有する、ロッキングディスク２２５ａ、２２５ｂは、ロッキングプレート２２８ａ、２２８ｂに対して、ロッキングディスク２２５ａ（２２５ｂ）の長穴２３０の第１端２３１が、ロッキングプレート２２８ａ（２２８ｂ）のボア２３０の第１端２４０と一緒に、それぞれ、スライド２５０のピン２５３およびさらに別のピン（図では見えない）のための差込み口を形成するように、配向されている。

図８は、ほぼ中間位置であって、そこではスライド２５０が第１のフラップ上の差込み口２５１および第２のフラップのガイド部分２５２の両方を通過し、したがって２つのフラップを互いに固定する位置にある、ロッキングユニットを示す。ピン２５３は、ロッキングプレート２２８ａまたは２２８ｂのボア２３９の第１の開放端２４０に位置する。図７に示す図解と比較すると、原動機付き駆動装置２１８のために、ロッキングディスク２２５ａ、２２５ｂは反時計回方向に旋回し、そのためにピン２５３は、長穴２３０の中に収容され、そこで第１の開放端２３１と第２の閉止端２３２の間に配設されている。ピン２５３は、ここで長穴２３０のガイド表面２３６と接触している。中間位置に到達するのは、ピン２５３が長穴２３０の第２の閉止端２３２に到着したときにのみであり、したがってそのときにのみ、長穴２３０とピン２５３とを介して、駆動装置２１８とロッキング要素２０１とが動作可能に接続される。中間地点に到達する前でも、導入縁２３７はピン２５３上に完全に係合し、したがってピン２５３は、長穴２３０の第１端２３１およびボア２３９の第１端２４０によって先に形成された差込み口から外に出ることはできない。

図９は、第２の位置のロッキングユニットを示し、スライド２５０は第１のフラップ上の差込み口２５１内で縦方向に変位しており、これによってスライド２５０が第２のフラップ上のガイド部分２５２を通過することがないようにされている。したがって、スライド２５０の領域においては、第２のフラップは、第１のフラップに固定されなくなる。第２のフラップは、第１のフラップの突出部２５７上の軸２５８のまわりに回転可能に関節結合されているので、第２のフラップは第１のフラップに対して軸２５８のまわりに旋回することができる。

図９において、さらにわかることは、第２の位置において、ピン２５３は、ロッキングプレート２２８ａのボア２３９の第２の閉止端２４１の近傍に（または、ロッキングプレート２２８ｂ用の（見ることのできない）別のピンに対して相応する方法で）配設されていることである。ピン２５３用のエンドストップがガイド２５４の、図９では隠れている第２端２５６によって得られて、ガイド２５４がボア２３９内のピン２５３の変位可能性を画定するようにされている。図９は、第１のロッキングディスク２２５ａを示していないが、この第１のロッキングディスク２２５ａは、中間位置において長穴２３０（図７および８）の第２端２３２においてピン２５３を把持しているとともに、それを図９において見ることのできる第２の位置に誘導している。第２のロッキングディスク２２５ｂの一部だけを見ることができる。

本発明は以下のように動作するが、第１の例示的態様（図４〜６）について最初に考察する。ロッキングユニットの第１の位置から開始すると、その位置が図４および４ａに示されており、この位置において、第１のフラップおよび第２のフラップが結合されて剛直ユニットを形成し、ロッキング要素１０１は、作動装置１１２に対して、ガイドピン１２２が、ロッキングディスク１２５のブラインド穴１３３と、ロッキングプレート１２８の、それに対して配向されている、導入開口１４２とを通過するように、移動し、ガイドピン１２２は、ブラインド穴１３３の第１の閉止端１３４と導入開口１４２の第２の閉止端１４４の近傍に移動し、ガイドピン１２２も、導入開口１４２の第２端１４４に対して少量の遊びを有する。ロッキングユニットのこの第１の位置において、駆動体として設計されているボルト１２０は、長穴１３０の第１の開放端１３１およびロッキングプレート１２８のボア１３９の第１の開放端１４０に位置する。

さらなる過程において、原動機付き駆動装置１１８は、ロッキングディスク１２５をロッキングディスク軸１２７のまわりに反時計方向に回転させるために、作動される。この工程において、ロッキングディスク１２５の導入縁１３７は、駆動体として設計されているボルト１２０の上方、およびブラインド穴１３３の第１の開放端の上方に係合し、ボルト１２０は、ロッキングディスク１２５の回転のさらなる過程において、ロッキングディスク１２５の長穴１３０のガイド面１３６と接触する。長穴１３０は、ガイド面１３６の領域においてテーパーがついているので、ボルトおよびそれと一緒にガイドピン１２２が、本質的にブラインド穴１３３の縦方向広がりに沿って押されており、ブラインド穴１３３の第１の閉止端１３４に対するガイドピン１２２の遊びが除去されている。

導入縁１３７およびガイド面１３６の目的は、ボルトがボア１３９の第１の開口端１４０の前方にくるまで、ボルトをロッキングプレート１２８の導入開口１４２中に引き込むことである。ボルト１２０にかかるガイド面１３６の作用の他には、ボルト１２０には実質的な力はかからず、したがって、レバー１２３のハンドルとして働くボルト１２０は、ロッキング要素１０１の回転を依然として許容しない。レバー１２４へのトルクの伝達も、ロッキングディスク軸１２７が、ガイドピン１２２の軸１２４と少なくともほぼ整列していることによって、困難となっている。ロッキングディスク１２５のブラインド穴１３３の第２の閉止端１３４に対するガイドピン１２２の遊びの初期量が小さいことによって、ロッキング軸１２７に対するガイドピン１２２の軸１２４の厳密な配向が確実に可能となる。

ロッキングディスク１２５のさらなる移動の途中において、ボルト１２０は、長穴１３０の第２の閉止端１３２へと通る。ロッキングユニットのこの中間位置において、駆動装置１１８と、レバー１２３のハンドルとして動作する、ボルト１２０との間の動作可能な接続が得られて、その動作可能な接続のために、ボルト１２０が移動し、したがって、レバー１２３に回転固定式に結合されているロッキング要素１０１が、第１のフラップ上に少なくとも間接的に回転可能な方式で保持されているロッキング要素１０１が、第２のフラップに少なくとも間接的に固定されているジャーナル１０７を開放し始め、したがって第２のフラップが、ジャーナル１０７の領域において第１のフラップに結合されなくなるように、レバー１２３が反時計方向に回転する。この工程において、ロッキングディスク１２５のブラインド穴１３３の第１の開放端１３５が長穴１３０の片側によって上から係合されて、その結果として、ボルト１２０がブラインド穴１３３または長穴１３０から出ることができなくなる。

中間位置において、ボルト１２０とロッキングディスク１２５の間の動作可能な接続が、ロッキングディスク１２５の長穴１３０の第２の閉止端１３２に、少なくともほぼ形状嵌合い式で保持されているボルト１２０によってもたらされると、ガイドピン１２２はブラインド穴１３３の第１の閉止端１３４に位置して、ほぼ遊びなしで形状嵌合い式にそこに収容され、それによってガイドピン１２２の軸１２４が、ロッキングディスク軸１２７と整列して、ロッキング要素１０１との間の動作可能な接続が、ロッキングディスク１２５によって運ばれているボルト１２０によって排他的にもたらされ、ガイドピン１２２に作用する力によって、妨害され得ないようにされる。ロッキングディスク１２５のブラインド穴１３３の閉止端１３４とロッキングプレート１３８の導入開口１４２の閉止端１４４との間の形状嵌合い式装着によって、第１のフラップが支持体上に固定される。

ボルト１２０は、ロッキングディスク１２５によって、ロッキングプレート１２８内に配設されている、ボア１３９に沿って誘導されて、ボア１３９の第１の開放端１４０において、ボルト１２０は第１の位置および中間位置に配設され、ボア１３９の第２の閉止端１４１において、ボルト１２０はロッキングユニットの第２の位置に配設される。
ボルト１２０はロッキング要素１０１のレバー１２３のハンドルとして設計されているので、第２の位置においてロッキング要素１０１は回転して、ジャーナル１０７が開放されて、ジャーナル１０７の領域において第２のフラップが第１のフラップと結合しなくなる。しかしながら、ボルト１２０は、ボルト１２０がボア１３９を反対方向に容易に通過できないように支持体に固定されたロッキングプレート１２８上に、収容されており、したがって、ボルト１２０がその上に少なくとも間接的に回転可能に保持されている、第１のフラップが、ボルト１２０の領域内で支持体に固定される。ボルト１２０は、ロッキングディスク軸１２７の回りの回転を本質的に説明するので、ボルトを受け入れるロッキングプレート１２８のボア１３９は、長穴のやり方で、ロッキングディスク軸１２７まわりの仮想円の円弧部分として構成されている。

ロッキングユニットによって第１のフラップおよび第２のフラップを、第１から第２の位置に移動させることが上記で説明されているとすれば、ロッキングディスク１２５の回転方向を逆転させることによって、ロッキングユニットは第２の位置から第１の位置へと戻すことができる。このために、ロッキングディスク１２５は、反時計方向に回転し、したがってボア１３９の第２端１４１に位置するボルトは、ロッキングディスク１２５の壁セクション１４５によって、ボア１３９を介してその第１の開放端１４０へと誘導されて、ガイドピン１２２は本質的に定位置に固定されたままとなる。ロッキングディスク１２５の回転の終了後に、ボルト１２０は、ボア１３９の第１端１４０と、同時に、長穴１３１の第１の開放端１３１および長穴１３３の第２の開放端１３５とに位置し、これに対して、ロッキングディスク１２５の導入縁１３７は、ボルト１２０およびガイドピン１２２が、ロッキングディスク１２５およびロッキングプレート１２８との係合から抜け出すことができる程度に、ボア１３９の第１端１４０を開放している。

第２の例示的態様は（図７〜９）は、ロッキング要素２０１が縦方向に変位可能なスライド２５０を有し、回転によって作動されるレバー１２３がなく、ロッキング要素１０１を有する点において、第１の例示的態様（図４〜６）とは、本質的に異なっている。

図７に示されており、第１のフラップおよび第２のフラップがそこで結合されてユニットを形成する、ロッキングユニットの第１の位置から開始して、ピン２５３はロッキングプレート２２８ａまたは２２８ｂのボア２３９の第１の開放端２４０に移動させられて、その位置で、ピン２５３は同様に長穴２３０の第１の開放端２３１に位置している。この位置において、スライド２５０は、第１のフラップに割り当てられた差込み口２５１と、第２のフラップに割り当てられたガイド部分２５２の両方を通過し、それによって２つのフラップを互いに結合する。次にロッキングディスク２２５ａ、２２５ｂが作動されると、導入縁２３７はスライド２５０のピン２５３の上に係合し、長穴２３０は、最初に本質的に位置が固定されたピン２５３に対して移動し、それによってピン２５３が長穴２３０のガイド面２３６と接触し、したがってピン２５３が長穴２３０中にいくぶんか引き下げられるようにされる。スライド２５０を変位させるのに必要な横方向力は、最初は、ピン２５３に、したがってスライド２５０にかけられていない（図７）。

長穴２３０のさらなる移動の途中において、ピン２５３は、その第２の閉止端２３２で受け入れられ、したがって、次いで、ロッキングディスク２２５ａ、２２５ｂを駆動する駆動装置２１８と、ピン２５３に固定して接続されているスライド２５０との間で、動作可能な接続が行われる。ピン２５３が長穴２３０の第２端２３２においてそれに受け入れられる中間位置から出発して、ピン２５３は、長穴２３０によって誘導されて、ロッキングプレート２２８ａ、２２８ｂ内のボア２３９を通過する。中間位置において、導入縁２３７が、ロッキングプレート２２８ａ、２２８ｂのボア２３９の第１の開放端２４０の上に係合し、そのためにピン２５３は、開始位置に容易に戻ることはできなくなる。特に、第１のフラップおよび第２のフラップは、中間位置においてまだ相互に固定されているが、この２つのフラップは、ピン２５３を介して、少なくとも一時的に支持体に一緒に固定される。

それを誘導する長穴２３０による、ピン２５３のさらなる移動は、ガイド２５４の第２端２５６に通るピン２５３によって制限される。この第２の位置において、スライド２５０は、第２のフラップに割り当てられたガイド部分２５２から出て、第２のフラップが軸２５８のまわりに回転できるように、第１のフラップに対して第２のフラップを開放する。第１のフラップは、支持体に固定されて、差込み口２５１を介して第１のフラップに割り当てられた、スライド２５０によってピン２５３の領域に固定されている。

第２の例示的態様においても、ロッキング装置を用いて２つのフラップを第２の位置から第１の位置に戻すために、ロッキングディスク２２ａ、２２５ｂの回転の方向を逆転することによって、ピン２５３は、ロッキングプレート２２８ａ、２２８ｂのボア２３９から外に出される。
上述の２つの例示的態様において、ロッキングディスク１２５、２２５ａおよび２２５ｂは、それぞれ支持体に回転可能に装着されていた。しかしながら、特にロッキング要素が縦方向に変位可能に装着されている場合には、別の種類の装着、特に、ロッキングディスクの縦方向に変位可能な装着を行うことができることを理解すべきである。

上記の２つの例示的態様の場合には、ロッキングディスク１２５または２２５ａおよび２２５ｂの長穴１３０、２３０は、それぞれの場合に、本質的に長円形に湾曲した輪郭を有する、一端が開放している、切り欠きであった。ここで、長穴は異なる輪郭を有してもよいことを理解すべきである。例えば、第２の例示的態様の場合に、垂直方向に変位可能なロッキングディスクが設けられる場合には、長穴は、例えば直角三角形の形態の、三角形外形、を有することが可能であり、この場合に、第１の位置において、駆動体は、一方の底辺と斜辺との間の第１辺に収容され、ロッキングディスクのさらなる縦方向移動の途中において、三角形の斜辺に沿って誘導されて、第２の位置において、他方の底辺と斜辺との間の第２辺に収容される。

ここで、自動車に対しては、そのボディワークは上述の支持体に対応し、それぞれのロッキングユニットは、上述のように、ボディワークの縦方向中心面に対して、鏡対称に両側に設けることができることを理解すべきである。
上述の例示的態様において、被駆動ロッキングディスクに加えて、支持体に固定されたロッキングディスクが設けられ、ロッキングプレートがボア内に駆動体を受け入れる。この場合のロッキングプレートは、駆動体を誘導する間に、作用する力を吸収する役割を有する。ここで、ロッキングプレートは省略してもよいことを理解すべきである。

特に、被駆動ロッキングディスクだけによって、駆動体を誘導することが可能である。具体的には、このためにロッキングディスクを、第１の位置において支持体上にスプリング装着することが可能であり、駆動体は最初にロッキングディスクの導入縁を押し下げ、その後にロッキングディスクが、ばねで戻り、この工程において、長穴の中で駆動体をより確実に誘導することを可能にするために、駆動体の上方の導入縁と係合する。駆動体を誘導するために、支持体上にロッキングディスクの固定支持体が必要であり、このために、ロッキングディスクの最初の弾力装着を、駆動体が長穴に収容されるとすぐに、取り除くことができる。支持体上のロッキングディスクの弾力装着と固定支持を切り替えるために、駆動体がロッキングディスクの長穴に入るのを検出する、センサ機構を設けることができる。

さらに、ロッキングユニットは、駆動体が長穴の開放端に位置するかどうかを判定するセンサを含めて、それによってロッキングディスクを始動させることができることを理解すべきである。そのようなセンサの、ロッキングディスクの駆動装置への結合は、ロッキングディスクの長穴に対して適当な位置に駆動体が到達したことをセンサが検出すると、駆動装置がロッキングディスクを始動させるだけであるようにすることができる。さらに、フラップのロッキングが正しく実施されたことの信号を出力できるようにするために、同センサ、または別のセンサが駆動体の動きを追跡して、駆動体が第２に位置に到達したことを検出することができることを理解すべきである。

ロッキングユニットの、機構を備えるロッキング要素を示す斜視図である。 図１ａのロッキング要素のための作動装置を示す斜視図である。 中間位置における、図１ｂの作動装置と図１ａのロッキング要素とを備えるロッキングユニットを示す斜視図である。 第１の位置における図の作動装置を示す斜視図である。 中間位置における図２の作動装置を示す斜視図である。 第２の位置における図２の作動装置を示す斜視図である。 第１の位置における、本発明によるロッキングユニットの第１の例示的態様を示す斜視図である。 図４の第１の例示的態様の拡大詳細を示す斜視図である。 中間位置における、図４および４ａの第１の例示的態様を示す斜視図である。 図５の第１の例示的態様の拡大詳細を示す斜視図である。 第２の位置における、図４ａ〜５ａの第１の例示的態様を示す斜視図である。 図６の第１の例示的態様の拡大詳細を示す斜視図である。 第１の位置における、本発明によるロッキングユニットの第２の例示的態様を示す斜視図である。 中間位置に近い位置おける、図７の第２の例示的態様を示す斜視図である。 第２の位置における、図７および８の第２の例示的態様を示す斜視図である。

Claims (14)

1. 第１のフラップ、第２のフラップおよび支持体のためのロッキングユニットにおいて、
   前記第１のフラップ上に可動に保持されて、駆動体（１２０；２５３）を有する、ロッキング要素（１０１；２０１）；および
   前記ロッキング要素（１０１；２０１）を移動させるための駆動可能な作動装置（１１２；２１２）を含み、
   前記ロッキング要素（１０１；２０１）は、第１の位置において、前記第１のフラップを前記第２のフラップに結合してユニットを形成し、第２の位置において、前記第１のフラップを前記第２のフラップから開放し、中間位置において、前記第１のフラップと前記第２のフラップを一緒に前記支持体上に固定するとともに、
   前記中間位置において、前記ロッキング要素（１０１；２０１）の前記駆動体（１２０；２５３）と前記作動装置（１１２；２１２）との間に動作可能な接続をもたらすことができる、前記ロッキングユニットであって、
   前記作動装置（１１２；２１２）は、前記支持体上で移動可能に配設された、ロッキングディスク（１２５；２２５ａ，２２５ｂ）を含むこと、および
   前記ロッキングディスク（１２５；２２５ａ，２２５ｂ）は、第１の開放端（１３１；２３１）と第２の閉止端（１３２；２３２）とを有する長穴（１３０；２３０）を含み、前記第１の位置において、前記駆動体（１２０；２５３）は前記長穴（１３０；２３０）の前記第１端（１３１；２３１）に配設され、前記中間位置において、前記長穴（１３０；２３０）の前記第２端（１３２；２３２）に配設されることを特徴とする、前記ロッキングユニット。
2. ロッキングプレート（１２８；２２８ａ，２２８ｂ）が支持体に固定されるとともに、前記ロッキングプレート（１２８；２２８ａ，２２８ｂ）は、ボア（１３９；２３９）を有し、駆動体（１２０；２５３）が少なくとも部分的に前記ボア（１３９；２３９）を通過する、請求項１に記載のロッキングユニット。
3. ロッキングディスク（１２５；２２５ａ，２２５ｂ）が、ロッキングディスク軸（１２７；２２７）のまわりに回転できるように、支持体上に装着されている、請求項１または２に記載のロッキングユニット。
4. ロッキング要素（１０１）が、回転可能に装着されたレバー（１２３）を含み、駆動体（１２０）が前記レバー（１２３）のハンドルとして設計されている、請求項１〜３の一項に記載のロッキングユニット。
5. 第２の位置において、レバー（１２３）の回転軸（１１０）が、本質的にロッキングディスク軸（１２７）の延長として整列されている、請求項４に記載のロッキングユニット。
6. ロッキングディスク（１２５）が、第１の閉止端（１３４）と第２の開放端（１３５）とを有するブラインド穴（１３３）を含み、前記ブラインド穴（１３３）の前記第２端（１３５）が、前記ロッキングディスク（１２５）の長穴（１３０）の第１端（１３１）に通じている、請求項４または５に記載のロッキングユニット。
7. ロッキング要素（２０１）は、スライド（２５０）として設計され、該スライド（２５０）は、第１のフラップに割り当てられた差込み口（２５１）に縦方向に変位可能に装着されるとともに、第１の位置において、第２のフラップに割り当てられたガイド部分（２５２）を通過する、請求項１〜３の一項に記載のロッキングユニット。
8. 駆動体（２５３）がピンとして設計され、該ピンはスライド（２５０）から横方向に突出するとともに、ガイド（２５４）内で変位可能である、請求項７に記載のロッキングユニット。
9. 第２の位置において、ピン（２５３）が、ガイド（２５４）の第２端（２５６）に配設されている、請求項８に記載のロッキングユニット。
10. 長穴（１３０；２３０）の第１端（１３１；２３１）がガイド面（１３６；２３６）を有し、該ガイド面（１３６；２３６）と、駆動体（１２０；２５３）が第１の位置において相互作用する、請求項１〜９の一項に記載のロッキングユニット。
11. ガイド面（１３６；２３６）が、長穴（１３０；２３０）の部分テーパーとして設計されている、請求項１０に記載のロッキングユニット。
12. 支持体が自動車のボディワークとして設計されている、請求項１〜１１の一項に記載のロッキングユニット。
13. 第１のフラップが自動車のテイルゲートとして設計され、該テイルゲートは、テイルゲート軸のまわりに旋回できるように、ボディワーク上に装着されている、請求項１２に記載のロッキングユニット。
14. 第２のフラップが自動車のトランクフラップとして設計され、該トランクフラップは、トランクフラップ軸のまわりに旋回できるように、テイルゲート上に装着されている、請求項１３に記載のロッキングユニット。

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