JP4781394B2 - 駐車支援装置 - Google Patents
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Description
例えば、特開平6−127318号では、自車両の前後端に横向きに超音波距離センサを取り付け、それぞれの指向角を、前端の超音波距離センサは前方向へ、後端の超音波距離センサは後方向へ広く持たせることで、目標駐車スペースの検出精度の向上を図る方法が開示されている。
即ち、駐車支援装置の用途に応じて距離センサを使い分ければ、特許文献1にあるように、距離センサを2つ用いる必要はないのである。
以下、図1〜図3を参照してこの発明の実施の形態1について説明する。
図1は、この発明の実施の形態1における駐車支援装置の処理構成の概念を示すブロック
図である。
図1において、1は自車両の位置および移動方向を推定する自車位置推定手段であり、例えば、車輪速センサおよび操舵角センサなどが用いられる。2は自車両の周辺の障害物を検出する距離センサであり、例えば、超音波センサが用いられる。3は、自車位置推定手段1と距離センサ2の出力に基づき自車両の位置に対する障害物の位置を推定する障害物推定手段、4は、障害物推定手段3の出力に基づき目標駐車区画の位置を推定する目標区画推定手段、5は、目標区画推定手段4の出力に基づき目標駐車区画の推定結果を教示する推定結果報知手段であり、例えば、スピーカによる音声案内である。
図2は、距離センサである超音波センサ6aを、自車両の進行方向に対して垂直方向に取り付けた場合の、障害物検出状態を示す図である。
この場合、検出点8としては、目標駐車スペースの前方の車両7aおよび後方の車両7bの側面のみを、距離センサで検出することができる。
この図3の場合、図2で示した、超音波センサ6aを自車両の進行方向に対して垂直に取り付けた場合と比較して、検出点8は、目標駐車スペースの後方車両7bの前側の検出点が増えている。距離センサ2で取得する検出点が増えることで、図1の障害物推定手段3での障害物の位置推定精度が向上し、その結果、目標区画推定の精度が向上する。
図4はこの発明の実施の形態2を示すもので、この実施の形態2は、実施の形態1の応用例であって、距離センサの検出領域の、自車両の進行方向に対して前方側の端面が、自車両の進行方向に対して垂直な方向となるように、距離センサを取り付けたものである。以下、図4を用いて説明する。
この場合、図2で示した、距離センサを自車両の進行方向に対して垂直に取り付けた場合と比較して、検出点8は、目標駐車スペースの後方車両7bの前側の検出点が増えている。また、実施の形態1の図3で示した、距離センサを自車両の進行方向に垂直な方向に対して、進行方向の後方向きに角度を設けて取り付けた場合と比較しても、目標駐車スペースの後方車両7bの前側の検出点が増えている。距離センサで取得する検出点が増えることで、図1の障害物推定手段3での障害物の位置推定精度が向上し、その結果、目標区画推定の精度が向上する。
図5、図6はこの発明の実施の形態3による駐車支援装置を示すもので、実施の形態1において、自車両のコーナー周辺の障害物を検出するコーナー距離センサを追加し、このコーナー距離センサの検出領域と、距離センサの検出領域が重複しないように、距離セン
サを取り付けたものである。以下、図5、図6を用いて説明する。
12aは自車両のコーナー周辺の障害物を検出するコーナー距離センサであり、例えば、超音波センサが用いられる。13は、自車位置推定手段11と距離センサ12とコーナー距離センサ12aの出力に基づき自車両の位置に対する障害物の位置を推定する障害物推定手段、14は、障害物推定手段13の出力に基づき目標駐車区画の位置を推定する目標区画推定手段、15は、目標区画推定手段14の出力に基づき目標駐車区画の推定結果を教示する推定結果報知手段であり、例えば、スピーカによる音声案内である。
また、距離センサを自車両の前方側面に取り付けると仮定するが、取り付ける位置はこれに限定せず、他の場所としても構わない。さらに、推定結果報知手段15としてスピーカによる音声案内を仮定するが、使用する手段はこれに限定せず、他の手段としても構わない。
ある超音波センサ16bの検出領域bが重複しないように、超音波センサ16a、16b
を取り付けた場合の障害物検出状態を示す図である。
この場合、図2で示した、距離センサを自車両の進行方向に対して垂直に取り付けた場合と比較して、検出点18は、目標駐車スペースの後方車両17bの前側、および前方車両17aの後ろ側の検出点が増えている。距離センサで取得する検出点が増えることで、図5の障害物推定手段13での障害物の位置推定精度が向上し、その結果、目標区画推定の精度が向上する。
ーナー距離センサ12aの検出領域bが重複しないように、各距離センサを取り付けるこ
とによって、駐車スペースの長さを計測する駐車支援装置において、より広い検知エリアを確保しつつ、目標駐車スペースの後方障害物の前端位置、並びに目標駐車スペースの前方障害物の後端位置をより検出しやすくなり、障害物位置の推定誤差を小さく抑えることができる。
図7、図8はこの発明の実施の形態4の駐車支援装置を示すもので、図7は、実施の形態4の駐車支援装置における処理構成の概念を示すブロック図である。
図7において、21は自車両の位置および移動方向を推定する自車位置推定手段であり、例えば、車輪速センサおよび操舵角センサなどが用いられる。22は自車両の周辺の障害物を検出する距離センサであり、例えば、超音波センサが用いられる。23は、自車位置推定手段21と距離センサ22の出力に基づき自車両の位置に対する障害物の位置を推定する障害物推定手段、24は、障害物推定手段23の出力に基づき目標駐車区画の位置を推定する目標区画推定手段、25は、目標区画推定手段24の目標区画推定結果の出力に基づき自車両の目標駐車区画への進入を支援する誘導支援手段をそれぞれ示す。
操舵角センサを使用することを仮定するが、使用する手段はこれらに限定せず、他の手段としても構わない。また、距離センサ22として超音波センサの使用を仮定するが、使用する手段はこれに限定せず、他の手段としても構わない。また、距離センサを自車両の前方側面に取り付けると仮定するが、取り付ける位置はこれに限定せず、他の場所としても構わない。さらに、この実施の形態4においては、誘導支援手段25として自動操舵での支援を仮定するが、使用する手段はこれに限定せず、他の手段としても構わない。
図9はこの発明の実施の形態5を示すもので、この実施の形態5は、実施の形態4の応用例であって、距離センサの検出領域の、自車両の進行方向に対して後方側の端面が、自車両の進行方向に対して垂直な方向となるように、距離センサを取り付けたものである。以下、図9を用いて説明する。
この場合、図2で示した、距離センサを自車両の進行方向に対して垂直に取り付けた場合と比較して、検出点28は、目標駐車スペースの前方車両27aの後ろ側の検出点が増えている。また、実施の形態4の図8で示した、距離センサを自車両の進行方向に垂直な方向に対して、進行方向の前方向きに角度を設けて取り付けた場合と比較しても、目標駐車スペースの前方車両27aの後ろ側の検出点が増えている。距離センサで取得する検出点が増えることによって、図7の障害物推定手段23での障害物の位置推定精度が向上し、その結果、目標区画推定の精度が向上する。
2、12、22 距離センサ
3、13、23 障害物推定手段
4、14、24 目標区画推定手段
5、15 推定結果報知手段
6、16、26 自車両
6a、16a、26a 超音波センサ(距離センサ)
7a、17a、27a 目標駐車スペース前方車両
7b、17b、27b 目標駐車スペース後方車両
8、18、28 距離センサでの検出点
12a コーナー距離センサ
16b 超音波センサ(コーナー距離センサ)
25 誘導支援手段
Claims (2)
- 自車両の位置および移動方向を推定する自車位置推定手段と、当該自車両の周辺の障害物を検出する距離センサと、前記自車位置推定手段と前記距離センサの出力に基づき当該自車両の位置に対する障害物の位置を推定する障害物推定手段と、前記障害物推定手段の出力に基づき目標駐車区画の位置を推定する目標区画推定手段と、前記目標区画推定手段の出力に基づき前記目標駐車区画の推定結果を教示する推定結果報知手段を備え、前記距離センサを、自車両の前方側面に、自車両の進行方向に垂直な方向に対して、進行方向の後方向きに角度を設けて取り付け、前記距離センサの検出領域が自車両の車幅より外方の側面側であって、且つ、該距離センサの検出領域の、当該自車両の進行方向に対して前方側の端面が、当該自車両の進行方向に対して垂直な方向となるように、当該自車両に取り付けると共に、前記障害物推定手段は、前記距離センサの出力における、目標駐車スペース内の当該自車両の進行方向に対して後方障害物の、側面および前側の検出点から、当該後方障害物の前端位置を検出することにより、当該自車両の位置に対する前記障害物の位置を推定することを特徴とする駐車支援装置。
- 自車両のコーナー周辺の障害物を検出するコーナー距離センサを備え、前記距離センサの検出領域aと、前記コーナー距離センサの検出領域bとが重複しないように、前記距離センサと前記コーナー距離センサを自車両に取り付けることを特徴とする請求項1に記載の駐車支援装置。
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