JP4760887B2 - ドアロック装置 - Google Patents
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Description
図1に示されるように、車両ドア1内には、車両ボデー(図示略)に設けられたストライカ2と係合して該車両ボデーに対して車両ドア1を閉状態で保持するドアロック装置10がその後縁に沿って配設されている。また、車両ドア1には、その室内側に露出する態様でインサイドハンドル3が設置されるとともに、その室外側に露出する態様でアウトサイドハンドル4が設置されている。なお、本実施形態のドアロック装置10は、室内側からのアンロック・ロック操作に係るロックノブの割愛された、いわゆるノブレスタイプとなっている。
図5に示すように、アクティブレバー24がアンロック位置にある状態(アンロック状態)で、切替用アクチュエータ26の駆動により前記所定中立位置にあるセクタギヤ27が図示時計回転方向に回動すると、係合孔27bの内壁面にて前記角ボス24eが押圧されることで、アクティブレバー24が前記ロック位置へと変位する(図6参照)。同時に、アクティブレバー24は、一方の係止突部24aが前記節度スプリング31に弾性的に挟持されることで当該ロック位置に付勢保持される。このとき、ダブルロックレバー25は、押圧片27cの外周面27dに当接することで前記第2位置への変位が規制される。
(1)本実施形態では、車両ドア1のアンロック状態、ロック状態、ダブルロック状態への切替えは、電気的な制御を行うことなく一つの切替用アクチュエータ26(電動モータ26a)で一側方向及び他側方向に移動駆動されるセクタギヤ27とアクティブレバー24及びダブルロックレバー25との係合態様が、これらアクティブレバー24及びダブルロックレバー25の変位に応じて変更されることで行われる。従って、これらアンロック状態、ロック状態、ダブルロック状態への切替えを、前記アンロック位置、前記ロック位置及び前記ダブルロック位置の三位置を変位するアクティブレバー24と、該アクティブレバー24に連動するダブルロックレバー25とからなる極めて簡易な構造で行うことができる。そして、前記切替えに係る部品点数を削減することができる。
・ガイド部32の第1ガイド部32a及び第2ガイド部32bは必ずしも円弧形状である必要はなく、直線であってもよい。
・前記実施形態において、インサイドレバー22及びインサイドオープンレバー23を一体形成してもよい。
(イ)請求項1〜5のいずれか一項に記載のドアロック装置において、
前記車両ドアに連係され、室内側の操作力が入力されるインサイドレバーと、
前記インサイドレバー連係されて前記車両ドアに連係され、前記ロッキングレバーと係合可能な第3係合部を有するキャンセルレバーとを備え、
前記ロッキングレバーは、
前記ロック位置にあるとき、前記インサイドレバーに対する室内側の操作力の入力に伴い、該インサイドレバーに連動する前記キャンセルレバーの前記第3係合部にて押圧されることで前記アンロック位置へと変位し、
前記ダブルロック位置にあるとき、前記インサイドレバーに連動する前記キャンセルレバーの前記第3係合部との係合が解放(第3係合部が空走)されることで変位しないことを特徴とするドアロック装置。
Claims (9)
- 車両ドアを車両ボデーに対して閉状態で保持するラッチ機構であって、室内側の操作力又は室外側の操作力が伝達されることにより前記車両ドアが前記車両ボデーに対して開可能状態になるように動作する前記ラッチ機構と、
前記車両ドアに連係されるとともに、アンロック位置と、ロック位置と、ダブルロック位置との三位置を切り替え自在に変位するロッキングレバーであって、前記アンロック位置に配置されたときには前記室内側の操作力及び前記室外側の操作力を前記ラッチ機構に伝達可能とし、前記ロック位置に配置されたときには前記室外側の操作力を前記ラッチ機構に伝達不能とするとともに前記室内側の操作力がロッキングレバーに加わることによりアンロック位置へと変位することが許容され、前記ダブルロック位置に配置されたときには前記室外側の操作力を前記ラッチ機構に伝達不能とするとともに前記室内側の操作力がロッキングレバーに加わってもアンロック位置又はロック位置へと変位することが阻止される、前記ロッキングレバーと、
前記ロッキングレバーに連結され、前記ロッキングレバーの前記アンロック位置及び前記ロック位置にそれぞれ対応して第1位置及び第2位置に変位するダブルロックレバーと、
電気的駆動源と、
前記ロッキングレバーと係合可能な第1係合部及び前記ダブルロックレバーと係合可能な第2係合部を有するとともに前記車両ドアに連係される駆動部材であって、前記電気的駆動源により中立位置から第1方向及び該第1方向と反対側の第2方向に駆動される前記駆動部材と、
前記電気的駆動源の駆動停止に伴い前記駆動部材を前記中立位置に復帰させる復帰付勢部材と、を備え、
前記駆動部材は、前記ロッキングレバーが前記アンロック位置に配置された状態で前記駆動部材が前記中立位置から前記第1方向へ移動することに伴って、前記ダブルロックレバーが前記第2位置へ変位することを規制しつつ前記第1係合部によって前記ロッキングレバーを押圧して該ロッキングレバーを前記ロック位置に変位させるように構成され、続く前記駆動部材の前記所定中立位置への復帰に伴って前記ダブルロックレバーとの係合を解放して前記ダブルロックレバーの前記第2位置への変位を許容するとともに前記第1係合部と前記ロッキングレバーとの係合を解放するように構成され、
前記駆動部材は、該駆動部材が前記中立位置から第1方向へ再移動することに伴って前記第2係合部によって前記第2位置にある前記ダブルロックレバーを押圧して前記ロッキングレバーを前記ダブルロック位置に変位させるように構成されるドアロック装置。 - 前記車両ドアに固定されたベース部材と、
前記ベース部材に形成されたストッパ部と、をさらに備え、
前記駆動部材は、前記ロッキングレバーが前記アンロック位置に配置された状態で前記駆動部材が前記中立位置から第1方向へ移動することに伴って前記ダブルロックレバーが前記第2位置へ変位することを規制しつつ前記第1係合部によって前記ロッキングレバーを押圧して該ロッキングレバーを前記ダブルロックレバーが前記ストッパ部に係合する前記ロック位置に変位させるように構成され、続く前記駆動部材の前記中立位置への復帰に伴って前記ダブルロックレバーとの係合を解放して前記ダブルロックレバーの前記第2位置への変位を許容するように構成され、
前記ダブルロックレバーは、前記第2位置へ変位した際に前記ストッパ部との係合が解除され、それによって前記ロッキングレバーの前記ロック位置から前記ダブルロック位置への変位を許容するように構成される、請求項1に記載のドアロック装置。 - 前記ベース部材はガイド部をさらに備え、該ガイド部は、
前記ストッパ部と、
前記ロッキングレバーが前記アンロック位置から前記ロック位置に変位する際に前記ダブルロックレバーを前記第1位置に維持した状態で案内するように構成された第1ガイド部と、
前記ロッキングレバーが前記ロック位置から前記ダブルロック位置に変位する際に前記ダブルロックレバーを前記第2位置に維持した状態で案内するように構成された第2ガイド部とを有する、請求項2に記載のドアロック装置。 - 前記駆動部材及び前記ロッキングレバーは、互いに同軸となるように前記ベース部材に回動自在に支持されている、請求項2又は3に記載のドアロック装置。
- 前記ロッキングレバーに並設された二つの係止突部と、
前記ベース部材に支持される保持部材と、をさらに備え、
前記保持部材は、前記ロッキングレバーの前記アンロック位置、前記ロック位置及び前記ダブルロック位置にそれぞれ対応して異なる個数の前記係止突部を弾性的に挟持するように構成される、請求項2〜4のいずれか一項に記載のドアロック装置。 - 前記第1ガイド部及び前記第2ガイド部は円弧形状である、請求項3に記載のドアロック装置。
- 前記二つの係止突部は、隣接する外周部同士を接続して一体化される、請求項5に記載のドアロック装置。
- 前記車両ドアに連係され、前記室内側の操作力が入力されるインサイドレバーと、
前記インサイドレバーに連係され、前記ロッキングレバーと係合可能な第3係合部を有するキャンセルレバーとをさらに備え、
前記ロッキングレバーは、前記ロック位置に配置された状態で前記インサイドレバーへ前記室内側の操作力が入力されることに伴い、前記キャンセルレバーの前記第3係合部によって前記アンロック位置へと変位するように押圧され、
前記ロッキングレバーは、前記ダブルロック位置にあるとき、同ロッキングレバーが変位しないように、前記キャンセルレバーの前記第3係合部との係合が解放される、請求項2〜5のいずれか一項に記載のドアロック装置。 - 前記インサイドレバーは、初期回動位置に配置される態様で、回転軸線を中心として前記ベース部材に対し回動可能に支持される、請求項8に記載のドアロック装置。
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