JP4712440B2

JP4712440B2 - タンブルシート

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Publication number: JP4712440B2
Application number: JP2005144901A
Authority: JP
Inventors: 康二伊藤; 旨久渡辺
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2005-05-18
Filing date: 2005-05-18
Publication date: 2011-06-29
Anticipated expiration: 2025-05-18
Also published as: JP2006321304A

Description

本発明は、シートのシートクッションとフロアとの間に設けられたヒンジ機構により、前記フロアに対して、前記シートが着座位置と跳ね上げ位置との間で回転可能に設けられたタンブルシートに関する。

このようなタンブルシートの一例を図１３、図１４を用いて説明する。図１３に示すように、シートＳは、着座者の臀部を支持するシートクッションＳＣと着座者の背部を支持するシートバックＳＢとからなっている。

シートクッションＳＣの下面の前部には、シートＳをフロアＦに対して回転可能とするヒンジ機構１が設けられている。シートクッションＳＣの下面の後部には、フロアＦのストライカ等の部材に係脱可能なロック機構Ｌが設けられ、ロック機構Ｌがフロアのストライカに係合することにより、着座位置にあるシートＳの移動を禁止している。

図１４に示すように、ヒンジ機構１はシートクッションＳＣの下面に設けられた第１基部２ａ及びフロアＦ方向に立設された第１側壁部２ｂを有するアッパタンブル２と、フロアＦに設けられた第２基部３ａ及びシートＳ方向に立設され第１側壁部２ｂと対向する第２側壁部３ｂを有するロアタンブル３と、第１側壁部２ｂ、第２側壁部３ｂを挿通し、アッパタンブル２、ロアタンブル３を回転可能に連結するヒンジピン４とを有している。

トーションスプリング５の中間部はヒンジピン４に巻回されている。トーションスプリング５の一方の端部側はアッパタンブル２の第１基部２ａに固定板５を用いて係止され、他方の端部側は、ロアタンブル３の第２側壁部３ｂに設けられたストッパピン６に当接している。このトーションスプリング５は、シートクッションＳＣが着座位置（図１３の実線位置）では、アッパタンブル２の第１基部２ａを押して、シートクッションＳＣを跳ね上げ位置方向（図１３の実線位置から二点鎖線位置方向）へ付勢している（例えば特許文献１参照）。
特開２００１−６３４１８号公報（図１、図５）

しかし、このようなタンブルシートに用いられるトーションスプリング５は、シートＳを跳ね上げ位置方向に付勢している。一方、シートＳの重心Ｇが、ヒンジピン４を通る鉛直線ＶＬを越えると、シートＳの自重によるヒンジピン４まわりのモーメントの方向は、シートＳの跳ね上げ位置方向となる。

従って、着座位置にあるシートＳを跳ね上げ位置へ移動させる場合、シートＳの重心Ｇがヒンジピン４を通る鉛直線ＶＬを越えると（シートＳが跳ね上げ位置からシートＳの重心Ｇがヒンジピン４を通る鉛直線ＶＬに至る間に位置する時）、トーションスプリングの付勢力にシートＳの自重によるモーメントが加わり、シートＳの跳ね上げ位置方向への回転速度が速くなる。このため、跳ね上げ完了時に、シートがシートの跳ね上げ位置方向の回転を禁止するストッパと当接した際の衝撃音が大きくなる問題点がある。

又、シート跳ね上げ位置から着座位置へ復帰させる場合、シートＳの重心Ｇがヒンジピン４を通る鉛直線ＶＬを越えるまでは、トーションスプリングの付勢力と、シートＳの自重によるモーメントとに抗して、シートＳを回転させなければならず、大きな操作力を必要とする。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、跳ね上げ完了時に大きな衝撃音が発生せず、また、着座位置に復帰させる場合も、少ない操作力ですむタンブルシートを提供することにある。

上記課題を解決する請求項１に係る発明は、シートのシートクッションとフロアとの間に設けられたヒンジ機構により、前記フロアに対して、前記シートが着座位置と跳ね上げ位置との間で回転可能に設けられたタンブルシートにおいて、前記ヒンジ機構は、シートの下面に設けられた第１基部及びフロア方向に立設された第１側壁部を有するアッパタンブルと、フロアに設けられた第２基部及び前記シート方向に立設され前記第１側壁部と対向する第２側壁部を有するロアタンブルと、前記第１側壁部に形成された第１穴、第２側壁部に形成された第２穴を挿通し、前記アッパタンブル、前記ロアタンブルを回転可能に連結するヒンジピンと、中間部が前記ヒンジピンに巻回され、一方の端部側が前記アッパタンブルに、他方の端部側が前記ロアタンブルに当接可能なトーションスプリングと、前記トーションスプリングの一方の端部側を前記アッパタンブルに係止する第１のストッパ手段と、前記ロアタンブルに設けられ、前記シートが前記着座位置から前記シートの重心が前記ヒンジピンを通る鉛直線に至る間に位置する時に前記トーションスプリングの他方の端部側が当接する第１当接面、前記シートが前記跳ね上げ位置から前記シートの重心が前記ヒンジピンを通る鉛直線に至る間に位置する時に前記トーションスプリングの他方の端部側が当接する第２当接面を有する第２のストッパ手段と、からなり、前記トーションスプリングは、シートの自重による前記ヒンジピンまわりのモーメントの方向と逆方向で、前記モーメントより小さなモーメントで前記シートを付勢するように設定されたことを特徴とするタンブルシートである。

シートが着座可能な位置から、シートの重心がヒンジピンを通る鉛直線に至る間に位置する時には、シートの自重によるヒンジピンまわりのモーメントの方向は、シートの着座位置への方向である。

このとき、トーションスプリングの付勢力は、シートの自重による前記ヒンジピンまわりのモーメントの方向と逆方向で、前記モーメントより小さなモーメントでシートを付勢する。

シートが跳ね上げ位置から、シートの重心がヒンジピンを通る鉛直線に至る間に位置するときには、シートの自重によるヒンジピンまわりのモーメントの方向は、シートの跳ね上げ位置への方向である。

請求項２に係る発明は、前記第１のストッパ手段は、前記アッパタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの一方の端部側を前記アッパタンブルへ固定するアッパブラケットであり、前記第２のストッパ手段は、前記ロアタンブルに設けられ、前記第１当接面を有するストッパピンと、前記ロアタンブルの第２側壁部に形成された第３穴に挿入され、前記第２当接面を有するストッパ部材とからなることを特徴とする請求項１記載のタンブルシートである。

請求項３に係る発明は、前記第１のストッパ手段は、前記アッパタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの一方の端部側を前記アッパタンブルへ固定するアッパブラケットであり、前記第２のストッパ手段は、前記ロアタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの他方の端部側が挿入され、前記第１当接面と前記第２当接面が形成された辺を有する穴が形成されたロアブラケットであることを特徴とする請求項１記載のタンブルシートである。

請求項１−請求項３に係る発明によれば、前記トーションスプリングは、シートの自重による前記ヒンジピンまわりのモーメントの方向と逆方向で、前記モーメントより小さなモーメントで前記シートを付勢するように設定されたことにより、着座位置にあるシートを跳ね上げ位置へ移動させる場合、シートの重心がヒンジピンを通る鉛直線を越えると、トーションスプリングはシートの跳ね上げ位置方向と反対の方向のモーメントでシートを付勢する。よって、シートの跳ね上げ位置方向への回転速度が遅くなり、跳ね上げ完了時に、シートがシートの跳ね上げ位置方向の回転を禁止するストッパと当接した際の衝撃音が小さくなる。

また、シートを跳ね上げ位置から着座位置へ復帰させる場合、シートの重心がヒンジピンを通る鉛直線を越えるまでは、シートの自重によるモーメントからトーションスプリングの付勢力によるモーメントを引いたモーメントに抗して、シートを回転させることとなり、従来より小さな操作力ですむ。

請求項２に係る発明によれば、前記第１のストッパ手段は、前記アッパタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの一方の端部側を前記アッパタンブルへ固定するアッパブラケットであり、前記第２のストッパ手段は、前記ロアタンブルに設けられ、前記第１当接面を有するストッパピンと、前記ロアタンブルの第２側壁部に形成された第３穴に挿入され、前記第２当接面を有するストッパ部材とからなる。

このような構成によれば、組み付けの際、ロアタンブルには前もってストッパ部材を設けておく。ヒンジピンをアッパタンブルの第１側壁部に形成された第１穴、ロアタンブルの第２側壁部に形成された第２穴に挿通させると共に、トーションスプリングの中間部も挿通させる。次に、アッパブラケットをアッパタンブルに設けて、トーションスプリングの一方の端部側をアッパタンブルに固定する。最後に、ロアタンブルに対するアッパタンブルの回転位置をシート跳ね上げた状態とする。すると、トーションスプリングの他方の端部側は、ストッパ部材に当接し、容易にロアタンブルの第２側壁部の第３穴にストッパピンを挿入することができる。従って、トーションスプリングの他方の端部側をロアタンブルに係止する第２ストッパ手段の組み付けが簡単となる。

請求項３に係る発明によれば、前記第１のストッパ手段は、前記アッパタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの一方の端部側を前記アッパタンブルへ固定するアッパブラケットであり、前記第２のストッパ手段は、前記ロアタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの他方の端部側が挿入され、前記第１当接面と前記第２当接面が形成された辺を有する穴が形成されたロアブラケットであることにより、構造が簡単で、コストダウンが図れる。

（第１の形態例）
最初に、図６、図７を用いて第１の形態例のシートの全体構成を説明する。図６は着座位置にあるシートの全体構成を説明する図、図７は跳ね上げ位置にあるシートの全体構成を説明する図である。シート５１は着座者の臀部を支持するシートクッション５３と、着座者の背部を支持するシートバック５５とからなっている。なお、本例においては、シートバック５５はリクライニング機構５６により、シートクッション５３に対して傾動可能となっており、尚、図６に示す状態は、シートバック５５がシートクッション５３上まで倒れこんだ状態を示している。

フロアＦとシート５１のシートクッション５３前部との間には、シートクッション５３がフロアＦに対して回転可能とするヒンジ機構５７が設けられている。ヒンジ機構５７は、フロア側に設けられたロアタンブル５９と、シートクッション５３前部の下面に設けられたアッパタンブル６１と、ロアタンブル５９，アッパタンブル６１を挿通するヒンジピン６３とからなっている。

また、フロアＦとシート５１のシートクッション５３後部との間には、ロック機構１０１が設けられている。
ここで、図６のロック機構の拡大図である図８を用いてロック機構１０１の説明を行う。フロアＦ上には、ストライカ１０９が設けられている。シートクッション５３後部下面には、カバーブラケット１０３が設けられている。このカバーブラケット１０３には、ピン１０５を用いてフック１０７が回転可能に設けられている。フック１０７には、ロック突起１０７ｂと、フロアＦに設けられたストライカ１０９が係合可能なロック溝１０７ａとが形成されている。

フック１０７に隣接して、フック１０７のロック突起１０７ｂに係脱可能なロック突起１１１ａを有するラチェット１１１が配置されている。このラチェット１１１は、カバーブラケット１０３に回転可能に設けられたピン１１３に固着されている。

フック１０７は、図示しないスプリングにより、図８において矢印Ｄ方向へ付勢されている。
ラチェット１１１が固着されたピン１１３には、リンク１１５が固着され、ラチェット１１１とリンク１１５とは一体となって回転するようになっている。さらに、図示しないスプリングによって、ラチェット１１１とリンク１１５とは図において矢印Ｅ方向に付勢されている。また、リンク１１５の回転端部側には、ピン１２１が設けられ、このピン１２１は図示しないロック解除操作レバーにワイヤを介して接続されている。

次に、図６のヒンジ機構５７部分の拡大図である図１−図５を用いて、ヒンジ機構５７を説明する。図１（ａ）はヒンジ機構５７の正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の内部構成を示す図、図２は図１（ｂ）の上面図、図３は図１（ｂ）の切断線Ａ−Ａでの断面図、図４は図１のブラケットの斜視図、図５は図１のストッパ部材の斜視図である。

アッパタンブル６１は、シートの下面に設けられた第１基部６１ａ及び第１基部６１ａからフロア方向に立設された第１側壁部６１ｂ，６１ｂ’を有している。第１側壁部６１ｂ，６１ｂ’には、対向する第１穴６１ｃ，６１ｃ’が形成されている。

一方、ロアタンブル５９は、フロアＦに設けられた第２基部５９ａ及びシート５１方向に立設され第１側壁部６１ｂ，６１ｂ’と対向する第２側壁部５９ｂ，５９ｂ’を有している。第２側壁部５９ｂ，５９ｂ’には、第１側壁部６１ｂ，６１ｂ’の第１穴６１ｃ，６１ｃ’と対向する第２穴５９ｃ，５９ｃ’が形成されている。

又、図３に示すように、アッパタンブル６１の第１側壁部６１ｂ，６１ｂ’間には、トーションスプリング８９の中間部が配置される。トーションスプリング８９の中間部は両端面が開放面となった円筒状のカラー６５に巻回されている。

そして、ロアタンブル５９の第２穴５９ｃ、アッパタンブル６１の第１穴６１ｃ、カラー６５、アッパタンブル６１の第１穴６１ｃ’、ロアタンブル５９の第２穴５９ｃ’を挿通するヒンジピン６３により、アッパタンブル６１と、ロアタンブル５９とは回転可能に連結されている。

また、トーションスプリング８９の中間部はカラー６５（ヒンジピン６３）に巻回され、一方の端部側はアッパタンブル６１に、他方の端部側はロアタンブル５９に当接可能となっている。

トーションスプリング８９の一方の端部側は、第１のストッパ手段によりアッパタンブル６１に係止されている。トーションスプリング８９の他方の端部側は第２ストッパ手段によりロアタンブル５９に係止されている。

本形態例では、第１のストッパ手段として、図１（ｂ）、図２、図４に示すように、アッパタンブル６１の第１基部６１ａに設けられ、トーションスプリング８９の一方の端部側の周面を覆うような溝部７１ａが形成され、溝部７１ａでもってトーションスプリング８９の一方の端部側をアッパタンブル６１の第１基部６１ａへ固定するアッパブラケット７１を用いた。

また、第２のストッパ手段として、２つの部材を用いた。１つめの部材は、図１（ｂ）、図２、図５に示すように、ロアタンブル５９の第２基部５９ａに設けられ、その立壁部７３ａにトーションスプリング８９の他方の端部側が当接可能なストッパ部材７３である。尚、ストッパ部材７３には、ロアタンブル５９の第２側壁部５９ｂに形成された位置決め穴５９ｄに係合して、ストッパ部材７３の位置決めを行う位置決め突起７３ｂが形成されている。２つめの部材は、ロアタンブル５９の第２側壁部５９ｂ，５９ｂ’に対向するように形成された第３穴５９ｄ，５９ｄ’に挿入され、トーションスプリング８９の他方の端部側が当接可能なストッパピン７５である。

そして、本形態例では、シート５１が着座位置（図６の状態）からシートの重心Ｇがヒンジピン６３を通る鉛直線ＶＬに至る間に位置する時は、トーションスプリング８９の他方の端部側はストッパピン７５に当接するように設定されている。そして、トーションスプリング８９は、シート５１の自重によるヒンジピン６３まわりのモーメント（図６でＭ１）の方向と逆方向で、モーメントＭ１より小さなモーメントでシート５１を付勢するように設定されている。

又、シート５１が跳ね上げ位置（図７の状態）からシートの重心Ｇがヒンジピン６３を通る鉛直線ＶＬに至る間に位置する時は、トーションスプリング８９の他方の端部側はストッパ部材７３に当接するように設定されている。そして、トーションスプリング８９は、シート５１の自重によるヒンジピン６３まわりのモーメント（図７でＭ２）の方向と逆方向で、モーメントＭ２より小さなモーメントでシート５１を付勢するように設定されている。

即ち、トーションスプリング８９は、シート５１の自重によるヒンジピン６３まわりのモーメントの方向と逆方向で、モーメントより小さなモーメントでシート５１を付勢するように設定されている。

次に、上記構成の作動を説明する。図６に示す状態は、ロック機構１０１がロック状態にあり、シート５１は図６において、跳ね上げ方向への回転が禁止されている。
このときのロック機構１０１は、図８に示すように、シートクッション５３側のフック１０７のロック溝１０７ａにフロアＦ側のストライカ１０９が係合している。更に、フック１０７のロック突起１０７ｂがラチェット１１１のロック突起１１１ａに係合し、フック１０７が矢印Ｄ方向、ラチェット１１１が矢印Ｅ方向にそれ以上回転するが禁止された状態（ロック状態）にある。

ここで、図示しないロック解除操作レバーを操作して、リンク１１５、ラチェット１１１を図８において矢印Ｅ方向と逆方向に回転させると、フック１０７のロック突起１０７ｂとラチェット１１１のロック突起１１１ａとの係合が解除される。フック１０７は矢印Ｄ方向に回転し、図９に示すようなストライカ１０９とフック１０７のロック溝１０７ａとの係合が解除可能な状態（ロック解除状態）となり、シートクッション５３は図５において、跳ね上げ向に回転可能となる。

シート５１を跳ね上げ位置方向に向かって回転させると、図７に示すように、アッパタンブル６１の第１側壁部６１ｂ，６１ｂ’がストッパピン７５に当接してそれ以上の回転が禁止される。

図７に示す状態からシート５１を着座位置に回転させると、ロック機構１０１のフック１０７のロック溝１０７ａにストライカ１０９が当接し、フック１０７が矢印Ｄ方向と反対方向に回転し、図６に示す状態に復帰する。

シート５１が着座可能な位置から、シート５１の重心Ｇがヒンジピン６３を通る鉛直線ＶＬに至る間に位置する時には、シート５１の自重によるヒンジピン６３まわりのモーメントＭ１の方向は、シート５１の着座位置への方向である。このとき、トーションスプリング８９の付勢力は、シート５１の自重によるヒンジピン６３まわりのモーメントＭ１の方向と逆方向で、モーメントＭ１より小さなモーメントでシート５１を付勢する。

シート５１が跳ね上げ位置から、シート５１の重心Ｇがヒンジピン６３を通る鉛直線ＶＬに至る間に位置するときには、シート５１の自重によるヒンジピン６３まわりのモーメントＭ２の方向は、シート５１の跳ね上げ位置への方向である。

このとき、トーションスプリング８９の付勢力は、シート５１の自重によるヒンジピン６３まわりのモーメントＭ２の方向と逆方向で、モーメントＭ２より小さなモーメントでシート５１を付勢する。

このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）トーションスプリング８９は、シート５１の自重によるヒンジピン６３まわりのモーメントの方向と逆方向で、モーメントより小さなモーメントでシート５１を付勢するように設定されたことにより、着座位置にあるシート５１を跳ね上げ位置へ移動させる場合、シート５１の重心Ｇがヒンジピン６３を通る鉛直線ＶＬを越えると、トーションスプリング８９はシート５１の跳ね上げ位置方向と反対の方向のモーメントでシート５１を付勢する。よって、シート５１の跳ね上げ位置方向への回転速度が遅くなり、跳ね上げ完了時に、シート５１がシート５１の跳ね上げ位置方向の回転を禁止するストッパと当接した際の衝撃音が小さくなる。
（２）シート５１を跳ね上げ位置から着座位置へ復帰させる場合、シート５１の重心Ｇがヒンジピン６３を通る鉛直線ＶＬを越えるまでは、シート５１の自重によるモーメントからトーションスプリング８９の付勢力によるモーメントを引いたモーメントに抗して、シート５１を回転させることとなり、従来より小さな操作力ですむ。
（３）ヒンジ機構５７の組み付けの際、ロアタンブル５９には前もってストッパ部材７３を設けておく。中間部がカラー６５に巻回されたトーションスプリング８９をアッパタンブル６１の第１側壁部６１ｂ，６１ｂ’間に配置し、ヒンジピン６３をロアタンブル５９の第２穴５９ｃ、アッパタンブル６１の第１穴６１ｃ、カラー６５、アッパタンブル６１の第１穴６１ｃ’、ロアタンブル５９の第２穴５９ｃ’に挿通させる。

次に、アッパブラケット７１をアッパタンブル６１に設けて、トーションスプリング８９の一方の端部側をアッパタンブル６１に固定する。最後に、ロアタンブル５９のアッパタンブル６１の回転位置をシート跳ね上げ状態とする。すると、トーションスプリング８９の他方の端部側は、ストッパ部材７３に当接し、容易にロアタンブル５９の第２側壁部５９ｂ，５９ｂ’の第３穴５９ｄ，５９ｄ’にストッパピン７５を挿入することが可能となる。従って、トーションスプリング８９の他方の端部側をロアタンブル５９に係止する第２ストッパ手段の組み付けが簡単となる。
（第２の実施の形態例）
本形態例と第１の形態例との相違点は第１、第２のストッパ手段であり、他の部分は本形態例と第１の形態例とは同一である。よって、同一部分には、同一符号を付し、重複する説明は省略する。

図１０に示すように、第１のストッパ手段として、アッパタンブル６１の第１側壁部６１ｂにアッパタンブル穴６１ｆを形成し、第２のストッパ手段として、ロアタンブル５９の第１側壁部５９ｂにロアタンブル穴５９ｆを形成し、アッパタンブル穴６１ｆにトーションスプリング８９の一方の端部を挿入し、ロアタンブル穴５９ｆにトーションスプリング８９の他方の端部を挿入してもよい。
（第３の実施の形態例）
本形態例と第１の形態例との相違点は第２のストッパ手段であり、他の部分は本形態例と第１の形態例とは同一である。よって、同一部分には、同一符号を付し、重複する説明は省略する。

図１１、図１２に示すように、第２のストッパ手段として、ストッパピン７５、ストッパ部材７３の代わりに、ロアタンブル５９の第２基部５９ａ上に設けられ、トーションスプリング８９の他方の端部をロアタンブル５９に固定するロアブラケット２０１を用いてもよい。このロアブラケット２０１には、トーションスプリング８９の他方の端部側が挿入される穴２０１ａが形成されている。そして、穴２０１ａの形状は、シート５１が着座位置（図６の状態）からシートの重心Ｇがヒンジピン６３を通る鉛直線ＶＬに至る間に位置する時は、トーションスプリング８９の他方の端部側は穴２０１ａの下側の辺２０１ｂに当接するように設定されている。又、シート５１が跳ね上げ位置（図７の状態）からシートの重心Ｇがヒンジピン６３を通る鉛直線ＶＬに至る間に位置する時は、トーションスプリング８９の他方の端部側は穴２０１ａの上側の辺２０１ｃに当接するように設定されている。

（ａ）図は図５のヒンジ機構の正面図、（ｂ）図は（ａ）図の内部構成を示す図である。図１（ｂ）の上面図である。図１（ｂ）の切断線Ａ−Ａでの断面図である。図１のブラケットの斜視図である。図１のストッパ部材の斜視図である。着座位置にあるシートの全体構成を説明する図である。跳ね上げ位置にある第１の形態例のシートの全体構成を説明する図である。図６のロック機構の拡大図である。図８のロック機構がロック解除となった状態を示す図である。第２の形態例を説明する図である。第３の形態例を説明する図である。図１１のロアブラケットの斜視図である。従来のタンブルシートの全体構成を説明する図である。図１３のヒンジ機構を説明する図である。

符号の説明

５７ヒンジ機構
５９ロアタンブル
５９ａ第２基部
５９ｂ、５９ｂ’ 第２側壁部
５９ｃ、５９ｃ’ 第２穴
６１アッパタンブル
６１ａ第１基部
６１ｂ、６１ｂ’ 第１側壁部
６１ｃ、６１ｃ’ 第１穴
６３ヒンジピン
８９トーションスプリング

Claims

シートのシートクッションとフロアとの間に設けられたヒンジ機構により、前記フロアに対して、前記シートが着座位置と跳ね上げ位置との間で回転可能に設けられたタンブルシートにおいて、
前記ヒンジ機構は、
シートの下面に設けられた第１基部及びフロア方向に立設された第１側壁部を有するアッパタンブルと、
フロアに設けられた第２基部及び前記シート方向に立設され前記第１側壁部と対向する第２側壁部を有するロアタンブルと、
前記第１側壁部に形成された第１穴、第２側壁部に形成された第２穴を挿通し、前記アッパタンブル、前記ロアタンブルを回転可能に連結するヒンジピンと、
中間部が前記ヒンジピンに巻回され、一方の端部側が前記アッパタンブルに、他方の端部側が前記ロアタンブルに当接可能なトーションスプリングと、
前記トーションスプリングの一方の端部側を前記アッパタンブルに係止する第１のストッパ手段と、
前記ロアタンブルに設けられ、前記シートが前記着座位置から前記シートの重心が前記ヒンジピンを通る鉛直線に至る間に位置する時に前記トーションスプリングの他方の端部側が当接する第１当接面、前記シートが前記跳ね上げ位置から前記シートの重心が前記ヒンジピンを通る鉛直線に至る間に位置する時に前記トーションスプリングの他方の端部側が当接する第２当接面を有する第２のストッパ手段と、
からなり、
前記トーションスプリングは、
シートの自重による前記ヒンジピンまわりのモーメントの方向と逆方向で、前記モーメントより小さなモーメントで前記シートを付勢するように設定されたことを特徴とするタンブルシート。
前記第１のストッパ手段は、
前記アッパタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの一方の端部側を前記アッパタンブルへ固定するアッパブラケットであり、
前記第２のストッパ手段は、
前記ロアタンブルに設けられ、前記第１当接面を有するストッパピンと、
前記ロアタンブルの第２側壁部に形成された第３穴に挿入され、前記第２当接面を有するストッパ部材と
からなることを特徴とする請求項１記載のタンブルシート。
前記第１のストッパ手段は、
前記アッパタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの一方の端部側を前記アッパタンブルへ固定するアッパブラケットであり、
前記第２のストッパ手段は、
前記ロアタンブルに設けられ、前記トーションスプリングの他方の端部側が挿入され、前記第１当接面と前記第２当接面が形成された辺を有する穴が形成されたロアブラケットである
ことを特徴とする請求項１記載のタンブルシート。