JP4618478B2 - スクロール型圧縮機 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、固定スクロールと旋回スクロールとの歯先端部にチップシールを設けて、漏れ等を抑制し効率向上を図ったスクロール型圧縮機に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
圧縮機の一種であるスクロール型圧縮機は、小型で高効率であることから、家庭用エアコン、自動車用エアコン等に広く用いられている。また、最近の環境問題の高まりと共に、燃料電池(水素−酸素型)の電極に圧縮気体(水素、酸素または空気等)を供給するために使用される燃料電池用スクロール型圧縮機も、その開発・研究が現在盛んに行われている。
スクロール型圧縮機の基本構造は、ハウジング等に固定された固定スクロールと、それに対向して配設された旋回スクロールと、旋回スクロールを駆動する駆動源(モータ等)とからなる。そして、旋回スクロールが旋回運動することにより、固定スクロールと旋回スクロールとの間に形成された略三日月型の圧縮室が吸入口のある外周部から吐出口のある中央部へ、容積を収縮させつつ移動することにより、気体の吸入、圧縮、吐出が順次行われるものである。
【0003】
ところで、スクロール型圧縮機の効率向上を図るため、その圧縮室からの漏れを極力抑えて、圧縮室の気密性を確保することが望まれる。その一手段として、固定スクロールと旋回スクロールとの軸方向にできる隙間(アキシャルクリアランス)を低減することが有効である。このアキシャルクリアランスは各スクロールの歯(ラップ)とその歯に対向する各基盤の歯底面との間に形成される。ここで、歯の先端面と歯底面との間を0クリアランス設定することは、加工組立精度や圧縮機の運転時に発生する振動等を考慮すると、現実的には困難である。
そこで、そのアキシャルクリアランスを実質的になくすために、チップシールが各歯の先端部に設けられる。このチップシールは、歯の先端部に形成された溝に嵌装、保持された状態で移動可能である。そして、旋回スクロールの旋回運動に応じて歯底面に摺接しつつ、歯先端部と歯底面間のクリアランスを調整し、圧縮室の気密性を確保している。
【0004】
勿論、圧縮機の効率向上を図るためには、軸方向の隙間のみならず、半径方向の隙間(ラジアルクリアランス)もできる限り小さい方が好ましい。但し、ラジアルクリアランスは、各スクロールの歯の側面間にできる隙間であるため、上記のようなチップシールを設けて調整することは困難である。そこで、各歯の側面にできるクリアランスをできるだけ詰めるような設計がなされている。但し、ラジアルクリアランスを詰める程、運転時の振動等によって、各歯の側面間にかじり等を生じ易くなる。そこで、近接する歯の側面に樹脂コーティング層を形成して、歯の側面間のかじりや歯倒れ等の防止が図られている。
【0005】
もっとも、このような樹脂コーティング層を歯の側面のみならず歯底面にも形成した場合、前述のチップシールがその樹脂コーティング層上を摺接することになる。チップシールが樹脂製の場合、チップシールとそのコーティング層との間の摩擦係数は非常に大きなものとなる。さらに、その場合、両者間の摩耗が進み、多くの摩耗粉を生じることになる。摩擦係数の増大は圧縮機の効率低下を招き好ましくない。また、摩耗粉が多量に発生すると、その摩耗粉が各種軸受や圧縮機下流側に設けたバルブ等の故障を引き起こすため、やはり好ましくない。
そこで、樹脂コーティング層を歯側面にのみに形成し、チップシールが摺接する歯底面に形成しないようにしたスクロール型圧縮機が、実公平7−24633号公報に開示されている。また、チップシールを設けたものではないが、特公平6−15867号公報には、樹脂−樹脂間で摺接がなされる場合、面圧が低くても、両者間の摩擦係数が高くなり、摩耗量も急増することが開示されている。これら公報から、金属と樹脂との間で摺接を行わせることが好ましいことが解る。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記実公平7−24633号公報では、樹脂コーティング層を歯側面にのみ形成し、歯底面には全く樹脂コーティング層を施していない。つまり、チップシールの摺動範囲とは無関係に、歯底面全体について樹脂コーティングを行っていない。
このため、歯先端部と歯底面との間にチップシールを境として、圧縮室の反対側に余分な隙間空間が形成されることとなっていた。そして、高圧の圧縮室からその低圧(背圧)側の隙間空間へ圧縮気体が漏出して、体積効率の低下、再圧縮損失の増大等を招き、圧縮機全体としての効率向上を阻害する要因となっていた。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものである。つまり、高圧の圧縮室から上記隙間空間への漏出を抑制、防止して、全体的な効率向上を図れるスクロール型圧縮機を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明者はこの課題を解決するべく鋭意研究し、試行錯誤を重ねた結果、樹脂製のチップシールと摺接する歯底面のみを金属面とし、歯底面の摺接しない部分には樹脂コーティング層を形成することを思い付き、本発明のスクロール型圧縮機を完成させるに至ったものである。
(1)すなわち、本発明のスクロール型圧縮機は、ハウジングに固定された固定基盤の歯底面から渦巻状の固定歯が立設している固定スクロールと、該固定スクロールに対向して旋回可能に配設された旋回基盤の歯底面から渦巻状の旋回歯が立設している旋回スクロールと、該固定歯の先端部に設けられ該旋回基盤の歯底面に摺接する固定側チップシールと、該旋回歯の先端部に設けられ該固定基盤の歯底面に摺接する旋回側チップシールとからなり、該固定歯と該旋回歯と該固定基盤の歯底面と該旋回基盤の歯底面とにより形成される圧縮室の気密性を、該固定側チップシールと該旋回側チップシールとよって確保するスクロール型圧縮機において、
前記固定スクロールおよび前記旋回スクロールは金属製であり、前記固定側チップシールおよび前記旋回側チップシールは樹脂製であり、前記旋回基盤の歯底面と前記固定基盤の歯底面との少なくとも一方には、該固定側チップシールとの摺接部分および/または該旋回側チップシールとの摺接部分を除いて樹脂コーティング層が形成されていることを特徴とする。
【0008】
本発明によると、旋回側チップシールと固定基盤の歯底面との間の摺接部分(以下、「固定側摺接部分」と呼ぶ。)および固定側チップシールと旋回基盤の歯底面との間の摺接部分(以下、「旋回側摺接部分」と呼ぶ。)は、樹脂と金属との間の摺接であるため、両者間の摩擦係数が小さい。このため、摩擦損失の低減を図れ、スクロール型圧縮機の効率向上に有効である。また、各摺接部分で発生する摩耗粉も少ないため、それに起因した各種軸受や調整バルブ等の寿命低下や故障等を有効に防止できる。
【0009】
そして、これらに加えて、本発明では、樹脂コーティング層がそれらの摺接部分を除いた少なくとも一方の歯底面に形成されている。これにより、チップシールを境として圧縮室の反対側に形成される隙間(空間)が、その樹脂コーティング層により埋められ、隙間体積が低減される。その結果、圧縮室から圧縮気体の漏出する空間が減少し、圧縮気体は圧縮室から漏出し難くなる。よって、体積効率の低下や再圧縮損失の増大等を抑制、防止でき、スクロール型圧縮機の効率向上をさらに図れ得る。
【0010】
このような樹脂コーティング層は、例えば、摺接部分をマスキングした後に必要箇所に樹脂を塗布したり、樹脂の塗布後に摺接部分を切削等することにより容易に形成することができる。
さらに、固定歯と旋回歯との側面間のかじりや歯倒れ等を防止し、両者間のなじみ性を向上させるために、固定歯または旋回歯の側面に樹脂コーティング層を形成しても良い。つまり、歯底面の樹脂コーティング層に加えて歯側面の樹脂コーティング層を設けるとより良い。
【0011】
もっとも、固定歯と旋回歯との両歯側面に樹脂コーティング層を形成する必要はない。むしろ、いずれか一方にのみ樹脂コーティング層を形成して、樹脂−金属間の摺接を確保することにより、歯側面部においても、前述した摩耗粉の発生等を防止できる。よって、近接し得る前記固定歯の側面と前記旋回歯の側面とのいずれか一方に樹脂コーティング層が形成されていると、好適である。
【0012】
なお、「近接」とは、固定歯と旋回歯とが常時摺接している場合でも良いし、摺接せずに両者間に僅かなクリアランスが設けてある場合でも良い。クリアランスを設けた場合、安定的な定常運転時には固定歯と旋回歯とが接触しない。しかし、運転過渡時や外乱時等に発生する振動で、固定歯と旋回歯とは接触、摺接し得る。このようなとき、樹脂コーティング層が歯側面に形成されていると、固定歯と旋回歯との間のかじりや歯倒れ等が防止され、好ましい。
【0013】
また、体積効率の向上、駆動力の低減等のために、圧縮室(特に、高圧となる吐出口周辺)を冷却することも有効である。そのための冷却手段は、圧縮機のレイアウト上、固定スクロール側(特に、固定基盤側)に設けられることが多い。ここで、固定スクロールの全体が金属製であるとき、固定スクロール自体は熱伝導性に優れるとしても、前記樹脂コーティング層は熱伝導性が悪い。そのため、不用意に樹脂コーティング層を形成すると、冷却手段による冷却効率が低下して、圧縮機の全体的な効率を逆に低下させるおそれがある。そこで、冷却手段は前記固定スクロール側に設け、前記樹脂コーティング層は前記旋回スクロール側に形成すると好適である。特に、歯底面に形成する樹脂コーティング層についていうなら、旋回基盤の歯底面に形成し固定基盤の歯底面には形成しないようにすると好適である。
【0014】
本発明のスクロール型圧縮機の場合、歯先端部と歯底面との間で樹脂と金属とによる摺接がなされるため、潤滑油による潤滑を行わずとも、圧縮機の運転を円滑に行わせることができる。また、固定歯と旋回歯との歯側面間においても、適度なクリアランスを形成すれば基本的には潤滑油による潤滑を行う必要がない。逆に、両歯側面間で摺接が生じる場合でも、前述したように、いずれか一方の歯側面に樹脂コーティング層を形成しておけば、潤滑油による潤滑を行なわずに済む。よって、前記旋回スクロールは、潤滑油による潤滑を行わずに前記固定スクロールに対して旋回することができる。なお、潤滑油による潤滑は行わないとしても、作動流体自体による潤滑や凝縮液による潤滑や噴霧した水等による潤滑を行う場合はある。
【0015】
このようなスクロール型圧縮機は、種々の用途に用いることができる。例えば、上述の潤滑油による潤滑を必要としないものなら、前記圧縮室で圧縮された圧縮気体を燃料電池の電極に供給する燃料電池用として用いることができる。燃料電池は、電極に供給した酸素(空気)と水素とを反応させて発電するものである。ここで、潤滑油が供給ガス中に含まれると、電極の損傷等を招くため好ましくない。そこで、潤滑油による潤滑がなされないスクロール型圧縮機は、燃料電池用として好適である。なお、燃料電池は、アルカリ水溶液型、固体高分子型、リン酸型、溶融炭酸塩型、固体電解質型等何れでも良い。また、その用途も、電気自動車用、家庭用発電用等いずれでも良い。
【0016】
上述した樹脂コーティング層は、例えば、フッ素系樹脂であるPTFE、PFA、FEP等からなる。チップシールは、PPS(ポリフェニレンサルファイド)、PI(ポリイミド)、PEEK(ポリエーテルエーテルケトン)等の他、前記フッ素系樹脂であるPTFE等からなっても良い。チップシールは、それらの樹脂中に適当なフィラを混在させて強度や熱伝導性等を改善したものでも良い。また、固定スクロールと旋回スクロールとは、アルミニウム(純アルミニウム、アルミニウム合金)等の軽金属、鉄(鋳鉄、鋼等)等の金属からなる。但し、全体が同一材質である必要はなく、少なくとも、チップシールや樹脂コーティング層との摺接部分が金属面であれば良い。また、その金属面には、各種表面処理が施されていても良い。例えば、アルミニウム系材ならアルマイト処理等であり、鉄鋼材なら焼入・焼戻、窒化、浸炭等である。何れの材質を選択し、どのような処理を行うか等は、摺接する材料相互の関係、耐久性、コスト等を勘案して決定すると良い。
【0017】
【発明の実施の形態】
次に、実施形態を挙げて、本発明のスクロール型圧縮機をより具体的に説明する。
(スクロール型圧縮機の全体構造)
本発明の一実施形態である燃料電池用スクロール型空気圧縮機100(以下、単に「圧縮機100」と称する。)の断面図を図1に示した。圧縮機100は、概略的に大別すると、圧縮機構部と、クランク機構部と、駆動モータ部とからなる。以下、それぞれについて具体的に述べる。
【0018】
圧縮機構部は、固定スクロール110と旋回スクロール120とからなる。
固定スクロール110は、円盤状の固定基盤110aと、この固定基盤110aから立設した渦巻状の固定歯110bと、固定歯110bを覆う外周壁110cとからなる。また、固定基盤110aと外周壁110cとが一体となってフロントハウジングを形成している。固定基盤110aの中央には燃料電池の酸素極に連なる吐出口111が設けられている。なお、この固定スクロール110は、アルミニウム合金製であり、固定歯110b側の全表面にはアルマイト処理を施してある。
【0019】
吐出口111を取囲むように、固定基盤110aに面してウォータジャケット112(冷却手段)がボルト(図略)で取付けられている。このウォータジャケット112は、内部に冷却フィンを有し、冷却フィンにより形成された水路を冷却水が環流する構造となっている。なお、冷却水は、図示しない給水口を通じて外部からウォータジャケット112に供給されている。
【0020】
旋回スクロール120も、円盤状の旋回基盤120aと、この旋回基盤120aから立設した渦巻状の旋回歯120bとからなる。旋回基盤120aのリア側中央には有底円筒状の偏心軸受部120cが設けられ、その外周側には3箇所に均等に配設された有底円筒状の偏心軸受部120dが設けられている。この旋回スクロール120もアルミニウム合金製であるが、旋回歯120b側にはアルマイト処理ではなく、後述する樹脂コーティング層Rが形成されている。
【0021】
ところで、固定歯110bの先端部にはシール溝110eが形成されており、そこに固定側チップシール113が嵌装されている。また、旋回歯120bの先端部にはシール溝120eが形成されており、そこに旋回側チップシール123が嵌装されている。そして、固定側チップシール113は旋回基盤120aの歯底面120hに摺接し、旋回側チップシール123は固定基盤110aの歯底面110hに摺接するようになっている。
クランク機構部は、旋回スクロール120に旋回運動(公転運動)を行わせる駆動クランク機構140と、旋回スクロール120の自転を防止する従動クランク機構150とからなる。
【0022】
駆動クランク機構140は、前述の偏心軸受部120cと、駆動クランク軸131のクランクピン131a(偏心軸に相当)と、クランクピン131aを支承するグリス封入型のころ軸受137とで構成される。そして、偏心軸受部120cに収納されたころ軸受137によりクランクピン131aが回転自在に支承されている。
また、従動クランク機構150は、前述の偏心軸受部120dと、従動クランク軸151のクランクピン151aと、クランクピン151aを支承するグリス封入型のラジアルボールベアリング153で構成される。そして、偏心軸受部120dに収納されたラジアルボールベアリング153によりクランクピン151aが回転自在に支承されている。
【0023】
さらに、駆動クランク軸131は、グリス封入型のボールベアリング138によりフロント側が支承されている。また、従動クランク軸151のリア側は、グリス封入型のボールベアリング152により支承されている。
また、旋回スクロール120の旋回時に生じる慣性モーメントを打ち消すために、バランスウエイト154が、駆動クランク軸131の主軸部131bに設けたフランジ面131fに4本のボルト(図略)で固定されている。
また、従動クランク軸151にはバランスウエイト151bが設けられており、旋回スクロール120の旋回運動に伴う振動低減化が図れている。
【0024】
このクランク機構部は、駆動モータ部と共に、センターハウジング170内に収納される。クランク機構部と駆動モータ部とは、センターハウジング170の略中央に一体成形された支持フレーム171により仕切られている。なお、前述のボールベアリング138とボールベアリング152とは、この支持フレーム171に嵌入されている。
【0025】
駆動モータ部は、センターハウジング170と、リアハウジング190と、それらの間に収納された駆動モータ130とにより構成される。駆動モータ130は、軸中央を貫通する駆動軸131cと、この駆動軸131cに嵌入されたロータ133と、さらにその外周側に設けられ、コイル135が巻回されたステータ134とからなるインダクションモータであり、図示しないインバータにより回転数等が制御され得る。さらに、この駆動モータ130を覆うセンターハウジング170の略中央には、ステータ134の位置に合わせてウォータジャケット172が設けられており、駆動モータ130が冷却水により冷却されるようになっている。なお、ウォータジャケット112とウォータジャケット172とを連絡して、共通の冷却系統としても良い。
【0026】
さらに、ロータ133の前後の駆動軸131c上には、トリムウエイト132a、132bが設けられており、駆動クランク軸131の軸方向(軸線を撓ませる方向)の慣性モーメントの均衡を図っている。なお、本実施形態では、駆動モータ130の駆動軸131cと駆動クランク軸131の主軸部131bとクランクピン131aとが一体となって駆動クランク軸131を構成している。
駆動モータ130の後端では、リアハウジング190がセンターハウジング170にボルト固定され、それらの間で駆動モータ130を収納するモータ室が形成される。なお、リアハウジング190の中央では、駆動クランク軸131の駆動軸131cがボールベアリング139により支承されると共にシール部材136により密閉されている。
【0027】
こうして、駆動モータ130に電力が供給されると、駆動クランク軸131が回転し、駆動クランク機構150を介して旋回スクロール120が固定スクロール110に対して旋回運動をする。そして、図示しない吸入口から、固定スクロール110と旋回スクロール120との間に形成された圧縮室Cに空気が吸入され、旋回スクロール120の旋回と共にこの吸入された空気が圧縮され、吐出口111から吐出されて、燃料電池の酸素極に圧縮空気が供給される。
【0028】
(樹脂コーティング層)
ところで、本発明の特徴部分である樹脂コーティング層について図2を用いて詳細に説明する。図2は、図1に示した或一つの圧縮室C(特に、近接する固定歯110bと旋回歯120b)の周辺を拡大して示した断面図である。この図2から解るように、本実施形態では、旋回スクロール120側にのみ樹脂コーティング層Rを形成し、固定側チップシール110側にはアルマイト処理を施した以外、一切、樹脂コーティング層を形成しない。以降では、旋回スクロール120側の樹脂コーティング層Rを、歯底面部R1、歯側面部R2および歯先端面部R3と、便宜的に呼称する。
【0029】
歯底面部R1は、チップシール113が摺接する摺接部分Sを除き、旋回基盤120aの歯底面120h上の一部に、渦巻上に形成されたものである。そして、歯底面部R1は、チップシール113を境として、圧縮室Cの反対側に形成されるアキシャルクリアランスtを埋めている。従って、圧縮室C内の圧縮気体が漏出し得る隙間容積が殆どなくなり、圧縮気体の圧縮室Cからの漏出が妨げられ、体積効率の向上等を図れる。
【0030】
なお、チップシール113は、シール溝110e内を自在に移動可能である。このため、圧縮室Cが高圧になると、チップシール113はシール溝110e内へ回り込んできたガス圧に押されて、歯底面120hと歯底面部R1の端面に当接して、それぞれの当接面でシールを行う。ここで、チップシール113は、シール溝110eの図左側面に当接するのみならず、歯底面部R1の端面にも当接し得る。このため、チップシール113の倒れが防止され、チップシール113の側面でのシール性が一層向上する。
【0031】
本実施形態では、圧縮機100の運転時に固定歯110bと旋回歯120bとの間に僅かな隙間が形成されるようにしてある。しかし、過渡時の振動や不用意な振動等によってそれらが接触し、摺接することもあり得る。そこで、本実施形態では、旋回歯120bの歯側面にも樹脂コーティング層(歯側面部R2)を形成し、固定歯110bと旋回歯120bとの間のかじり、歯倒れ等を防止している。
【0032】
また、シール溝120eを除いて、旋回歯120bの先端面にも、樹脂コーティング層(歯先端面部R3)が形成されている。これにより、固定基盤110aの歯底面110hと旋回歯120bの先端部との接触が生じたとしても、かじり等が防止される。また、その歯先端面部R3が存在することにより、アキシャルクリアランスおよび漏出先となる隙間空間が減少し、圧縮気体の漏出が妨げられる。また、チップシール123によるシール性についても、前述したチップシール113のシール性と同様のことがいえる。このように、前述した歯底面120h側と同様に、歯底面110h側のシール性も確保される。
【0033】
なお、本実施形態では、ウォータジャケット112が設けられる固定スクロール110側には、樹脂コーティング層が全く存在しない。このため、圧縮室C等で発生した熱は固定基盤110aや固定歯110bに効率よく熱伝達され、その内部を熱伝導して、固定スクロール110からウォータジャケット112へ排熱される。
【0034】
次に、旋回スクロール120への樹脂コーティング層の形成方法の一例を説明する。
先ず、コーティングする樹脂溶液を調製する。その樹脂溶液を旋回スクロール120全体へ旋回歯120b側から、均一にスプレー塗布し、乾燥させる。この塗布と乾燥を、所望の厚さの樹脂コーティング層Rが得られるまで繰返す。次に、チップシール113の摺接部分Sを切削加工により削り落す。この切削加工は、数値制御可能な工作機械(マシーニングセンタやNCフライス盤等)を用いて行える。具体的には、エンドミル等をプログラムに沿って移動させることで行えば良い。また、樹脂コーティング層Rの下層である旋回スクロール120の表面粗さは特に問わないが、ある程度の粗さをもつ方が樹脂コーティング層Rの密着性を高めることができる。但し、歯底面120hは高精度の表面粗さが求められるため、上記の樹脂コーティング層Rの切削工程で、歯底面120hを所望の表面粗さとなるように併せて加工すると好ましい。
【0035】
歯先端面部R3のうち、シール溝120e部分は、樹脂コーティング層Rの形成後にシール溝120eの加工を行えば、自ずとシール溝120e部分が削除される。
こうして得られた旋回スクロール120の平面図を図3に示す。図3中のハッチング部は、樹脂コーティング層Rの形成後に切削加工で削り落す部分(摺接部分S)である。
【0036】
(摩耗試験)
次に、歯底面の材質の相違による摩耗量の変化を、スラスト摩耗試験により確認した結果を図4に示す。この試験で用いたチップシールはPTFEである。また、その相手材(歯底面の材質)は、アルミニウム合金の地肌、その表面に樹脂コーティング層(PFA)を形成したもの、そのアルミニウム合金の表面にアルマイト処理を施したものの3種である。図4から明らかなように、樹脂製のチップシールと、アルミニウム合金の表面またはアルマイト処理表面とは非常に相性が良く、初期摩耗を除いて殆ど摩耗しないことが解る。一方、チップシールと樹脂コーティング層との相性は非常に悪く、極短時間の内に樹脂コーティング層が殆ど剥がれ落ちてしまった。
【0037】
【発明の効果】
本発明のスクロール型圧縮機によれば、摺接部分の摩擦係数を低減し摩耗粉の発生を抑制しつつ、圧縮気体の漏出を低減でき、圧縮機全体の効率向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係る燃料電池用スクロール型圧縮機の全体図である。
【図2】その圧縮室の周辺の要部断面図である。
【図3】その圧縮機の旋回スクロールの平面図である。
【図4】その圧縮機で用いたチップシールと歯底面を構成する種々の材質との間のスラスト摩耗試験結果を示すグラフである。
【符号の説明】
110 固定スクロール
110b 固定歯
110h 歯底面
113 固定側チップシール
120 旋回スクロール
120b 旋回歯
120h 歯底面
123 旋回側チップシール
R 樹脂コーティング層
R1 歯底面部
R2 歯側面部
R3 歯先端面部
Claims (5)
- ハウジングに固定された固定基盤の歯底面から渦巻状の固定歯が立設している固定スクロールと、該固定スクロールに対向して旋回可能に配設された旋回基盤の歯底面から渦巻状の旋回歯が立設している旋回スクロールと、該固定歯の先端部に設けられ該旋回基盤の歯底面に摺接する固定側チップシールと、
該旋回歯の先端部に設けられ該固定基盤の歯底面に摺接する旋回側チップシールとからなり、
該固定歯と該旋回歯と該固定基盤の歯底面と該旋回基盤の歯底面とにより形成される圧縮室の気密性を、該固定側チップシールと該旋回側チップシールとよって確保するスクロール型圧縮機において、
前記固定スクロールおよび前記旋回スクロールは金属製であり、
前記固定側チップシールおよび前記旋回側チップシールは樹脂製であり、
前記旋回基盤の歯底面と前記固定基盤の歯底面との少なくとも一方には、該固定側チップシールとの摺接部分および/または該旋回側チップシールとの摺接部分を除いて樹脂コーティング層が形成されていることを特徴とするスクロール型圧縮機。 - 近接し得る前記固定歯の側面と前記旋回歯の側面とのいずれか一方に樹脂コーティング層が形成されている請求項1記載のスクロール型圧縮機。
- さらに、冷却手段が、前記固定スクロール側に設けられ、
前記樹脂コーティング層は、前記旋回スクロール側に形成される請求項1または2記載のスクロール型圧縮機。 - 前記旋回スクロールは、潤滑油による潤滑を行わずに前記固定スクロールに対して旋回する請求項1記載のスクロール型圧縮機。
- さらに、前記圧縮室で圧縮された圧縮気体を燃料電池の電極に供給する燃料電池用である請求項4記載のスクロール型圧縮機。
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