JPH112194A

JPH112194A - スクロール圧縮機

Info

Publication number: JPH112194A
Application number: JP15505397A
Authority: JP
Inventors: Shiyuuichi Shirotani; 周一城村; Mikio Kajiwara; 幹央梶原; Toshiyuki Toyama; 俊之外山; Masanori Yanagisawa; 雅典柳沢; Kazuki Hori; 和貴堀
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 1997-06-12
Filing date: 1997-06-12
Publication date: 1999-01-06
Anticipated expiration: 2017-06-12
Also published as: JP3031297B2

Abstract

(57)【要約】【課題】スライドブッシュと可動スクロールのボス部
との摺動面に十分な量の油を供給可能な軸内吐出型スク
ロール圧縮機を提供する。【解決手段】クランク軸４に吐出ガス通路４ｂと給油
通路４ａとが設けられており、給油通路４ａの開口部は
スライドブッシュ２０によって覆われており、スライド
ブッシュ２０の開口端側の内周面には油プール部となる
凹部２０ｂが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スクロール圧縮機
に関し、より特定的には、駆動軸に圧縮要素によって圧
縮された流体を通すための流体通路と、油を汲み上げる
ための給油通路とが設けられた、いわゆる軸内吐出型の
スクロール圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】クランク軸に流体通路と給油通路との双
方が設けられた、いわゆる軸内吐出型のスクロール圧縮
機は、たとえば特願平７−２３１６０７号に開示されて
いる。以下、この文献に示されたものを従来の軸内吐出
型のスクロール圧縮機として説明する。

【０００３】図７は、従来の軸内吐出型のスクロール圧
縮機の構成を示す概略断面図である。図７を参照して、
密閉ケーシング１内には、モータＭと、圧縮要素ＣＦと
が主に配設されている。

【０００４】モータＭは、ケーシング１に取付固定され
たステータ２と、このステータ２と所定の距離を隔てて
対向するロータ３とを有している。このロータ３には、
クランク軸１０４が連結されている。

【０００５】クランク軸１０４の上方端部の偏心ボス部
１０４ｃは上部ハウジング１０ａの軸受部１１ａによっ
て、また下方端部は下部ハウジング１０ｂの軸受部１１
ｂによって各々回転可能に支持されている。なお上部ハ
ウジング１０ａおよび下部ハウジング１０ｂはケーシン
グ１に固定されている。このクランク軸１０４の上方に
は圧縮要素ＣＦが配置されている。

【０００６】圧縮要素ＣＦは、可動スクロール５と、固
定スクロール６とを有している。可動スクロール５は、
鏡板５ｂと、その鏡板５ｂの前面側に突出する渦巻体５
ａと、鏡板５ｂの背面側に延びかつ偏心ボス部１０４ｃ
内に受入れられる筒部５ｃとを有している。また、可動
スクロール５は、その筒部５ｃの下端において、摺動ブ
ッシュ１２ａとシール部材１２ｂとからなる連通部材１
２を介在してクランク軸１０４と接続されている。固定
スクロール６は、鏡板６ｂと、その鏡板６ｂから突出し
かつ可動スクロール５の渦巻体５ａと噛み合って圧縮室
７を形成する渦巻体６ａとを有している。圧縮要素ＣＦ
の最外周に位置する圧縮室７内に、ケーシング１外部か
ら冷媒ガスを供給可能なように吸入管８が直接接続され
ている。

【０００７】このスクロール圧縮機は軸内吐出型である
ため、最内周に位置する圧縮室７は、鏡板５ｂに設けら
れた吐出口５ｄと、筒部５ｃおよび連通部材１２に設け
られた吐出ガス通路５ｅ、１２ｃとを介して、クランク
軸１０４の吐出ガス通路１０４ｂに連通している。

【０００８】そして、この吐出ガス通路１０４ｂは、吐
出管１３によってガスをケーシング１外部へ吐出可能な
ように、ケーシング１内に開口している。

【０００９】またクランク軸１０４の下端には、ポンプ
ハウジング１５に支持された油ポンプ１４が設けられて
いる。この油ポンプ１４によって油溜まり１６から上方
へ油を汲み上げ可能なようにクランク軸１０４には給油
通路１０４ａが設けられている。これらの吐出ガス通路
１０４ｂと給油通路１０４ａとは、駆動軸１０４の軸線
方向に沿って、互いに並列に対向して設けられている。

【００１０】このような軸内吐出型のスクロール圧縮機
では、吐出ガス通路１０４ｂを流れる吐出ガスと給油通
路１０４ａを流れる油とが熱交換されて、吐出ガス通路
１０４ｂ内の吐出ガスで軸受などの摺動部に給油される
給油通路１０４ａ内の油を良好に冷却できる。しかも、
吐出ガス通路１０４ｂと給油通路１０４ａとは互いに分
離して形成されているので、吐出ガスによる油のかき乱
しも防止でき、油上がりすることなく油の冷却を良好に
行なうことができる。

【００１１】また吐出ガスと油とが良好に熱交換される
ため、吐出ガス温度と油温との温度差をできるだけ小さ
くすることができ、吐出ガス温度をもとにして油の状態
を判断することができ、油温の管理も容易となる。さら
に、圧縮機の起動時など低温の油に多量の冷媒が混入し
ている場合には、吐出ガス通路１０４ｂを流れる吐出ガ
スによって給油通路１０４ａ内の油を加熱することがで
きるため、各給油箇所に送られる前に加熱により油から
ガスを分離させて油の粘度を上げて潤滑性能を上げるこ
とができる。

【００１２】一方、スクロール圧縮機において、図８と
図９とに示すようにクランク軸２０４の偏心ピン部（ド
ライブピン）２０４ｃの外周にスライドブッシュ２２０
を遊嵌させる構成が知られている。なお図８はドライブ
ピンにスライドブッシュを遊嵌させた状態を示す断面図
であり、図９は上面図である。

【００１３】このスライドブッシュ２２０は、ドライブ
ピン２０４ｃに対してスライドすることにより可動スク
ロールの旋回半径を変化できるようになっている。この
機構により、可動スクロールは、加工、組立誤差があっ
ても固定スクロールの歯面と常に接触して旋回運動す
る。すなわち、加工誤差により突起物がある場合は、ス
ライドブッシュ２２０が滑ることにより、突起物を回避
して可動スクロールが旋回し、一方、組立誤差により芯
ずれが生じた場合には、スライドブッシュがドライブピ
ンに対して往復運動することにより、スクロール歯面が
噛み合って旋回する。

【００１４】この図８と図９とに示したスライドブッシ
ュ２２０を設けた構成に、図７で示した軸内吐出の考え
を適用することも考えられる。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スライ
ドブッシュ２２０を設けた構成に、単純に軸内吐出の考
えを適用した場合、スライドブッシュと可動スクロール
との摺動面に十分な量の油を供給できないという問題点
があった。以下、そのことについて詳細に説明する。

【００１６】図１０は、スライドブッシュを設けた構成
に軸内吐出の考えを適用した場合のスライドブッシュお
よびクランク軸の状態を示す想定断面図である。図１０
を参照して、軸内吐出型のスクロール圧縮機であるた
め、クランク軸３０４には、圧縮要素（図示せず）の圧
縮室から吐出されたガスを通すための吐出ガス通路３０
４ｂが設けられている。またクランク軸３０４には、ケ
ーシング底部の油溜まりから油を供給するための給油通
路３０４ａも設けられている。そしてこのクランク軸３
０４のドライブピン３０４ｃに隙間をもって筒状のスラ
イドブッシュ２２０が嵌められている。

【００１７】このような構造では、スライドブッシュ２
２０は、その外周領域Ｒにおいて、可動スクロールの鏡
板背面に突設して設けられたボス部の軸受と摺動するこ
とになると考えられる。このため、このスライドブッシ
ュ２２０と可動スクロールのボス部との摺動面の焼付き
を防止するため、この摺動面に油を供給する必要があ
る。

【００１８】ところが、ドライブピン３０４ｃ部分には
吐出ガス通路３０４ｂが設けられているため、このドラ
イブピン部３０４ｃに吐出ガス通路３０４ｂと並行して
給油通路３０４ａを設けることは困難である。よって、
給油通路３０４ａは、ドライブピン３０４ｃの付け根近
傍に開口せざるを得ない。この場合、給油通路３０４ａ
を通じてドライブピン３０４ｃの付け根まできた油は、
その後スライドブッシュ２２０とドライブピン３０４ｃ
との隙間を通じてスライドブッシュ２２０の外周領域Ｒ
へ到達する。

【００１９】ここで給油通路３０４ａの径ｄが小さいと
スライドブッシュ２２０の外周領域Ｒへ供給する油の量
が少なくなる。また、給油通路３０４ａの径ｄが大きく
なりすぎると、給油通路３０４ａの開口端Ｓにおいて給
油通路３０４ａの開口部がスライドブッシュ２２０から
はみ出てしまう。この場合には、油がスライドブッシュ
２２０とドライブピン３０４ｃとの隙間に入らず他の部
分へ漏れてしまう。このように給油通路３０４ａの径ｄ
を大きくした場合にも、開口部Ｓにおいて油の漏れが生
じるため、スライドブッシュ２２０の外周領域Ｒへ十分
な量の油を供給できなかった。

【００２０】それゆえ、本発明の目的は、軸内吐出型の
スクロール圧縮機にスライドブッシュを適用した場合に
おいても、スライドブッシュと可動スクロールのボス部
との摺動部に十分な量の油を供給できるスクロール圧縮
機を提供することである。

【００２１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のスクロ
ール圧縮機は、偏心ピン部を有し、その偏心ピン部でス
クロール型の圧縮要素に駆動力を与える駆動軸と、偏心
ピン部に遊嵌された筒状のスライドブッシュとを備えて
いる。駆動軸には、圧縮要素によって圧縮された流体を
通すための流体通路と、スライドブッシュ側へ油を汲み
上げるための給油通路とが軸線方向に沿って互いに分離
して設けられている。給油通路のスライドブッシュ側の
開口端は、スライドブッシュにより覆われており、スラ
イドブッシュと駆動軸との間には給油通路に連通する油
溜まり空間が設けられている。

【００２２】上記構成によれば、給油通路の開口端がス
ライドブッシュで覆われており、かつ給油通路に連通す
る油溜まり空間が設けられているため、給油通路の開口
端がスライドブッシュよりはみ出ることは防止される。
このため、給油通路の径を十分大きくしても、スライド
ブッシュから油が漏れることはなく、十分な量の油を摺
動面に供給することが可能となる。

【００２３】請求項２に記載のスクロール圧縮機では、
油溜まり空間はスライドブッシュの開口端側の端部の内
周面に設けられた凹部を有している。これにより、給油
通路の開口端上方にこの凹部が位置することになるた
め、給油通路を通じて開口端まで来た油をこの凹部によ
って効果的に上方へ導くことができる。また、凹部をス
ライドブッシュの内周面全面に設けることで、油溜まり
空間を偏心ピン部の周囲を取囲む全周にわたって設ける
ことが可能となり、摺動面の全周に万遍なく油を供給す
ることができる。

【００２４】請求項３に記載のスクロール圧縮機では、
スライドブッシュの開口端側の端部に鍔部が設けられて
いる。これにより、油溜まり空間を構成する凹部を大き
く確保することが可能となる。

【００２５】請求項４に記載のスクロール圧縮機では、
油溜まり空間は駆動軸に設けられた切欠きを有してい
る。これにより、スライドブッシュに油溜まり空間を設
けるための鍔部を設ける必要がなくなり、スライドブッ
シュを大きくする必要はなくなる。

【００２６】請求項５に記載のスクロール圧縮機では、
スライドブッシュが駆動軸の軸線方向に動くのを抑える
規制手段がさらに備えられている。これにより、スライ
ドブッシュが駆動軸に対して軸線方向に移動することに
よる油の漏れを防止することができる。

【００２７】請求項６に記載のスクロール圧縮機では、
スライドブッシュと可動スクロールのボス部の軸受とは
摺動面を構成し、摺動面にはスライドブッシュと偏心ピ
ン部との軸線に沿って延びる隙間を通して油が供給され
る。これにより、摺動面に円滑に油を供給することが可
能となる。

【００２８】請求項７に記載のスクロール圧縮機では、
スライドブッシュの内周面には、スライドブッシュの一
方端から他方端に延びる切欠き溝が設けられている。こ
れにより、スライドブッシュと偏心ピン部との隙間部を
広く確保することができ、摺動面に円滑に油を供給する
ことが可能となる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図に基づいて説明する。

【００３０】図１は、本発明の一実施の形態におけるス
クロール圧縮機の構成を概略的に示す部分断面図であ
る。図１を参照して、クランク軸４はモータのロータに
支持されており、このクランク軸４の上部先端にはドラ
イブピン４ｃが設けられている。また、このクランク軸
４は上方において上部ハウジング１０ａの軸受部１１ａ
で支持されており、下方において下部ハウジング（図示
せず）の軸受（図示せず）により支持されている。この
クランク軸４には、吐出ガス通路４ｂと給油通路４ａと
が軸線方向に沿って互いに並列に対向して設けられてい
る。給油通路４ａはケーシング１底部の油溜まりからド
ライブピン４ｃの付け根まで延びている。

【００３１】このドライブピン４ｃには隙間をもって筒
状のスライドブッシュ２０が遊嵌されている。このスラ
イドブッシュ２０は、たとえば図２（ａ）、（ｂ）に示
すように給油通路側に鍔部２０ａを有する円筒形状を有
しており、この鍔部２０ａの内周面に油プール部を構成
する凹部２０ｂを有している。またこのスライドブッシ
ュ２０の内周面には、後述する油の循環を円滑に行なう
ため、切欠き部２０ｃが設けられている。

【００３２】またこのスライドブッシュ２０は、たとえ
ば図３に示すようにドライブピン４ｃの上端近傍に嵌め
られたＣ型止め輪２１のような規制手段により軸線方向
の移動が拘束されている。なお、このように規制手段が
設けられた場合でも、切欠き部２０ｃが設けられている
ため油の循環は円滑に行なうことができる。また図４に
示すようにスライドブッシュ２０に設けられた凹部２０
ｂ（右下がりのハッチング領域）内に給油通路４ａの開
口が位置するように凹部２０ｂは設けられる。

【００３３】なお、図３と図４とは、クランク軸４の上
方から見た様子を示す図である。図１を参照して、この
ようにスライドブッシュ２０が遊嵌されたドライブピン
４ｃが、可動スクロール５のボス部５ｃ内に受入れられ
ている。このボス部５ｃの内周側には、スライドブッシ
ュ２０を支持する軸受部２２が配設されている。ドライ
ブピン４ｃは、ボス部５ｃの底面に圧入された耐摩板３
０を押圧可能なように配置されている。そして可動スク
ロール５の鏡板５ｂには、渦巻体５ａが形成された面側
からその背面に貫通する吐出孔５ｄが設けられており、
この吐出孔５ｄはクランク軸４の吐出ガス通路４ｂと連
通している。

【００３４】なおこれ以外の構成については、上述した
図７の構成とほぼ同様であるため、その説明は省略す
る。

【００３５】次に本実施の形態のスクロール圧縮機の動
作について説明する。図１を参照して、まずモータ（図
示せず）への通電によりクランク軸４が回転駆動する。
これにより、クランク軸４に偏心して設けられたドライ
ブピン４ｃとそれに遊嵌されたスライドブッシュ２０と
が公転運動をする。これと同時に、可動スクロール５
は、固定スクロール（図示せず）に対して相対的にその
姿勢を保ちながら公転する。

【００３６】この可動スクロール５の公転により、固定
スクロールと可動スクロール５の各渦巻体５ａによって
構成された圧縮室が外周側から内周側へと徐々に体積を
減じながら移動し、冷媒が圧縮され、この圧縮された冷
媒ガスは最内周領域において吐出孔５ｄから吐出され
る。

【００３７】吐出された冷媒ガスはクランク軸４に設け
られた吐出ガス通路４ｂを通じて一旦ケーシング１内に
吐出された後、ケーシング１に取付けられた吐出管（図
示せず）を通じてケーシング１の外部へ吐出される。

【００３８】この一連の動作の間、油は以下のように循
環する。まずクランク軸４の回転による遠心力もしくは
ポンプによって、ケーシング１底部の油溜まりから給油
通路４ａを通じて油が上方へ汲み上げられる。給油通路
４ａの開口端に達した油はスライドブッシュ２０に設け
られた油プール部２０ｂの全周を満たすとともに、その
全周においてスライドブッシュ２０とドライブピン４ｃ
との隙間を上方へ上がっていく。スライドブッシュ２０
の上端に達した油はスライドブッシュ２０と軸受部２２
との摺動面に供給される。その後、その摺動面に沿って
下方へ落ちた油は軸受部１１ａの内外輪と転動体との間
を潤滑した後、返油管を通じてケーシング底部の油溜ま
りに戻る。

【００３９】本実施の形態のスクロール圧縮機では、ス
ライドブッシュ２０は一方端に鍔部２０ａを有している
ため、給油通路４ａの径を十分大きくしても、給油通路
４ａの開口端を鍔部２０ａで覆うことができる。また、
給油通路４ａの開口端上方に油プール部を構成する凹部
２０ｂが形成されているため、給油通路４ａの開口端か
ら出た油を効果的に上方へ導くことができる。これによ
り、スライドブッシュ２０から油が漏れることは防止さ
れ、十分な油をスライドブッシュ２０と軸受部２２との
摺動面に供給することができる。したがって、スライド
ブッシュ２０とボス部５ｃの軸受２２との摺動による焼
付きは防止される。

【００４０】また、油プール部を構成する凹部２０ａ
は、図２と図４とに示すようにスライドブッシュ２０の
内周の全周にわたって設けられている。このため、図１
に示すボス部５ｃとスライドブッシュ２０の摺動面の全
面に万遍なく油を供給することが可能となる。

【００４１】またスライドブッシュ２０には、凹部２０
ｂを設けるために鍔部２０ａを設けている。これによ
り、凹部２０ｂを大きく確保できるため、その分油プー
ル部を広くすることができる。これにより、より円滑に
摺動面への給油を行なうことが可能となる。

【００４２】また、スライドブッシュ２０の軸方向の移
動が規制手段２１によって規制されるため、スライドブ
ッシュ２０が軸方向にずれることによって給油通路４ａ
の開口端から油が漏れることは防止される。

【００４３】また、スライドブッシュ２０の内周面に切
欠き部２０ｃを設けたため、この切欠き部２０ｃを通じ
て油の循環を円滑に行なうことが可能となる。またこの
切欠き部２０ｃを設けたため、スライドブッシュ２０の
上方に規制手段２１が配置された場合でも、この切欠き
部２０ｃから円滑に油を循環させることができる。

【００４４】なお上述した実施の形態では、スライドブ
ッシュ２０に油プール部となる凹部を設ける場合につい
て説明したが、油プール部は図５や図６に示すようにド
ライブピン４ｃに設けた切欠き４ｄであってもよい。こ
の場合、スライドブッシュ２０に油プール部となる凹部
２０ｂを設けるための鍔部２０ａが不要となるため、ス
ライドブッシュ２０を大きくする必要がない。

【００４５】このドライブピン４ｃに設けた切欠き４ｄ
（図５、図６）とスライドブッシュ２０に設けられた凹
部２０ｂとは、各々単独で油プール部として用いられて
もよく、かつ組合せて油プール部として用いられてもよ
い。

【００４６】なお、この切欠き４ｄは、図６に示すよう
に応力の集中する領域Ｐ以外に設けられることが望まし
い。

【００４７】今回開示された実施の形態はすべての点で
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。

【００４８】

【発明の効果】請求項１に係るスクロール圧縮機によれ
ば、給油通路の開口端がスライドブッシュで覆われてお
り、かつ給油通路と連通する油溜まり空間が設けられて
いるため、給油通路の開口端がスライドブッシュよりは
み出ることが防止される。このため、給油通路の径を十
分大きくしても、スライドブッシュから油が漏れること
はなく、十分な量の油を摺動面に供給することが可能と
なる。

【００４９】請求項２に係るスクロール圧縮機によれ
ば、油溜まり空間はスライドブッシュの開口端側の端部
の内周面に設けられた凹部を有している。このため、給
油通路の開口端から出た油を効果的に上方へ導くことが
できる。また油溜まり空間を全周にわたって設けること
で摺動面の全周に万遍なく油を供給することが可能とな
る。

【００５０】請求項３に係るスクロール圧縮機によれ
ば、スライドブッシュの内周面に凹部を設けるためスラ
イドブッシュの開口端側の端部に鍔部が設けられてい
る。このため、油溜まり空間を構成する凹部を大きく確
保することができ、より円滑に摺動面への油の供給が可
能となる。

【００５１】請求項４に係るスクロール圧縮機によれ
ば、油溜まり空間はクランク軸に設けられた切欠きを有
している。このため、スライドブッシュに油溜まり空間
を設けるための鍔部を設ける必要がなくなり、スライド
ブッシュを大きくする必要がなくなる。

【００５２】請求項５に係るスクロール圧縮機によれ
ば、油溜まり空間から油が漏れるのを防止するため、ス
ライドブッシュが駆動軸の軸線方向に動くのを抑える規
制手段がさらに備えられている。このため、スライドブ
ッシュが駆動軸に対して軸線方向に移動することによっ
て油の漏れることを防止することができる。

【００５３】請求項６に係るスクロール圧縮機によれ
ば、スライドブッシュと可動スクロールのボス部とは摺
動面を構成し、摺動面にはスライドブッシュと偏心ピン
部との軸線に沿って延びる隙間を通して油が供給され
る。このため、摺動面に円滑に油を供給することができ
る。

【００５４】請求項７に係るスクロール圧縮機によれ
ば、スライドブッシュの内周面には、スライドブッシュ
の一方端から他方端に達する切欠き溝が設けられてい
る。これにより、スライドブッシュと偏心ピン部との隙
間を大きく確保することができるため、摺動面に円滑に
油を供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態におけるスクロール圧縮
機の構成を部分的に示す概略断面図である。

【図２】本発明の一実施の形態におけるスクロール圧縮
機に用いられるスライドブッシュの形状を示す図であ
る。

【図３】本発明の一実施の形態におけるスクロール圧縮
機においてスライドブッシュの取付けの様子を示す上面
図である。

【図４】本発明の一実施の形態におけるスクロール圧縮
機において油溜まり空間と給油通路の開口部との位置関
係を示す上面図である。

【図５】クランク軸のドライブピンに油溜まり空間とし
ての切欠きが設けられている構成を示す概略図である。

【図６】クランク軸のドライブピンに油溜まり空間とし
ての切欠き部が設けられている構成を概略的に示す斜視
図である。

【図７】従来の軸内吐出型のスクロール圧縮機の構成を
示す概略断面図である。

【図８】スライドブッシュを説明するための概略断面図
である。

【図９】スライドブッシュを説明するための上面図であ
る。

【図１０】スライドブッシュに軸内吐出を適用した場合
の構成を示す想定断面図である。

【符号の説明】

１ケーシング４クランク軸４ａ給油通路４ｂ吐出ガス通路４ｃドライブピン５可動スクロール５ｄ吐出口２０スライドブッシュ２０ａ鍔部２０ｂ油プール部

【手続補正書】

【提出日】平成９年７月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者外山俊之大阪府堺市築港新町３丁12番地ダイキン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者柳沢雅典大阪府堺市築港新町３丁12番地ダイキン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者堀和貴大阪府堺市金岡町1304番地ダイキン工業株式会社堺製作所金岡工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】偏心ピン部（４ｃ）を有し、その偏心ピ
ン部でスクロール型の圧縮要素に駆動力を与える駆動軸
（４）と、前記偏心ピン部に遊嵌された筒状のスライドブッシュ
（２０）とを備え、前記駆動軸には、前記圧縮要素によって圧縮された流体
を通すための流体通路（４ｂ）と、前記スライドブッシ
ュ側へ油を汲み上げるための給油通路（４ａ）とが軸線
方向に沿って互いに分離して設けられており、前記給油通路の前記スライドブッシュ側の開口端は、前
記スライドブッシュにより覆われており、前記スライド
ブッシュと前記駆動軸との間には前記給油通路に連通す
る油溜まり空間（２０ｂ，４ｄ）が設けられている、ス
クロール圧縮機。
【請求項２】前記油溜まり空間は、前記スライドブッ
シュ（２０）の前記開口端側の端部の内周面に設けられ
た凹部（２０ｂ）を有する、請求項１に記載のスクロー
ル圧縮機。
【請求項３】前記スライドブッシュの前記開口端側の
端部に鍔部（２０ａ）を設ける、請求項２に記載のスク
ロール圧縮機。
【請求項４】前記油溜まり空間は、前記駆動軸（４）
に設けられた切欠き（４ｄ）を有する、請求項１に記載
のスクロール圧縮機。
【請求項５】前記スライドブッシュ（２０）が前記駆
動軸（４）の軸線方向に動くのを抑える規制手段（２
２）をさらに備える、請求項１に記載のスクロール圧縮
機。
【請求項６】前記スライドブッシュ（２０）と前記可
動スクロール（５）のボス部（５ｃ）の軸受（２２）と
は摺動面を構成し、前記摺動面には、前記スライドブッシュと前記偏心ピン
部（４ｃ）との前記軸線に沿って延びる隙間を通して油
を給油する、請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項７】前記スライドブッシュ（２０）の内周面
には、前記スライドブッシュの一方端から他方端へ延び
る切欠き溝（２０ｃ）が設けられている、請求項１に記
載のスクロール圧縮機。