JPH10196566A - 流体圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、縦置き形の圧縮機構部を備え、ロー
ラスラスト面への給油を充分になして摩耗を防止し、運
転停止後はローラの軸方向の移動がなくシール性を確保
し、圧縮効率の向上を図った流体圧縮機を提供する。 【解決手段】密閉ケース１内底部に潤滑油の油溜り部２
２を備え、密閉ケース内部にシリンダ５、シリンダ内に
配置され偏心運動するローラ１１、このローラとシリン
ダとの間に介在され複数の圧縮室１６を区画形成する螺
旋状のブレード１５、圧縮ガスを一端側の圧縮室に吸込
んで他端側の圧縮室に圧縮して移送するヘリカルブレー
ド式の圧縮機構部３を収容し、圧縮ガスの移送方向を鉛
直方向に配置した縦置き形の圧縮機構部とし、ローラの
下部側に圧縮ガスの吸込み部１８を設け、ローラのガス
吸込み部側である下部側端面を軸受け具で支持するスラ
スト面とし、このスラスト面を油溜り部から供給される
潤滑油中に浸漬した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば冷凍サイ
クル装置に用いられ、ヘリカルブレード式の圧縮機構部
を備え、被圧縮ガスとしての冷媒ガスを圧縮する流体圧
縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、ヘリカルブレード式圧縮機とも呼
ばれる流体圧縮機が提案されている。これは、密閉ケー
ス内にシリンダが配置され、シリンダ内に回転体である
ローラが偏心して配置され、公転運動する。

【０００３】上記ブレードとローラ周面およびシリンダ
内周面との間にブレードが介在され、このブレードによ
って複数の圧縮室が形成される。被圧縮流体である冷凍
サイクルにおける冷媒ガスを上記圧縮室の一端部に吸込
んで、他端部側に徐々に移送しながら圧縮するようにな
っている。

【０００４】この種の圧縮機によれば、従来のレシプロ
式やロータリ式の圧縮機におけるシール性不良などを除
去でき、比較的簡単な構成によりシ―ル性を向上させて
効率の良い圧縮が可能であるとともに、部品の製造およ
び組立が容易となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記圧縮機
構部は、ガスを圧縮して移送する方向が、水平方向に配
置される横置き形と、鉛直方向に配置される縦置き形と
の二種類がある。横置き形の場合、ローラは軸方向が水
平に向くよう配置され、軸受け具との接触面であるロー
ラのスラスト面は鉛直方向に向く。

【０００６】一方、密閉ケースの内底部には潤滑油を集
溜する油溜り部が形成されていて、上記ローラのスラス
ト面の一部は油溜り部の潤滑油中に浸漬する。したがっ
て、圧縮ガスの吸込み部の位置がどこにあろうと、ロー
ラスラスト面への給油には少しの問題もない。

【０００７】これに対して、圧縮ガスの移送方向が鉛直
方向である縦置き形の場合は、ガス吸込み部の位置によ
ってはローラの吸込み側スラスト面への給油効率に問題
が生じる。

【０００８】たとえば、ローラのガス吸込み位置が上部
にあると、ローラ上部のスラスト面に給油された潤滑油
は、構造上簡単に流れ落ちてしまうので常に充分な潤滑
油を得ることは難しく、スラスト面が摩耗し易い。

【０００９】また、運転停止時には、ローラの自重によ
りローラが軸方向に下がった状態であり、吸込み側であ
る上側のスラスト面はわずかな隙間が生じておりシール
面が充分に確保できない。

【００１０】したがって、起動時には吸込まれたガスは
シール面の隙間を介して漏れてしまい、圧縮効率が低下
する。また、ガス吐出側が下部になり、この下部は油溜
り部の潤滑油に浸漬される。したがって、吐出ガスが潤
滑油中に吐出されるので、ガス吐出側を潤滑油の油溜り
とすることは問題がある。

【００１１】そのため、ガス吐出側を上部に配置する構
成の圧縮機構が提案されている。この一例として、本出
願人が先に出願した特開平４−５８０８６号公報には、
ガス吐出側を上部に、ガス吸込み側を下部となるように
した流体圧縮機が記載されている。

【００１２】ところがこの構成にあっては、スラスト面
への給油構成については、具体的な記載はされていな
い。本発明は上記事情にもとづいてなされたものであ
り、その目的とするところは、縦置き形のヘリカルブレ
ード式圧縮機構部を備えることを前提として、回転体の
スラスト面への給油を充分になしてスラスト面の摩耗を
防止し、また運転停止後において回転体の軸方向の移動
を阻止してスラスト面のシール性を確保し、圧縮効率の
向上を図った流体圧縮機を提供しようとするものであ
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明の流体圧縮機は、請求項１として、密閉ケース
と、この密閉ケースに形成され、その内底部に潤滑油を
集溜する油溜り部と、上記密閉ケース内部に収容され、
シリンダと、このシリンダ内に配置され偏心運動する回
転体と、この回転体とシリンダとの間に介在され複数の
圧縮室を区画形成する螺旋状のブレードを備え、被圧縮
流体を一端側の圧縮室に吸込んで他端側の圧縮室へ圧縮
して移送するヘリカルブレード式の圧縮機構部とを具備
した流体圧縮機において、上記圧縮機構部は、被圧縮流
体に対する圧縮移送方向が鉛直方向に配置された縦置き
形であり、この圧縮機構部を構成する上記回転体の下部
側に、被圧縮流体の吸込み部が設けられ、上記回転体
は、被圧縮流体の吸込み部側である下部側端面が軸受け
具に支持されるスラスト面であり、この回転体のスラス
ト面は、上記油溜り部から供給される潤滑油中に浸漬さ
れることを特徴とする。

【００１４】請求項２として、請求項１記載の流体圧縮
機において上記圧縮機構部は、密閉ケースの下部に配設
され、上記軸受け具は、油溜り部の潤滑油を回転体のス
ラスト面に導びく油導通用孔が設けられることを特徴と
する。

【００１５】請求項３として、請求項１記載の流体圧縮
機において上記密閉ケースの下部側に電動機部が配置さ
れ、この電動機部の上端面から、電動機部の回転軸が突
出され、この電動機部から突出する回転軸に、上記圧縮
機構部が連結されることを特徴とする。

【００１６】請求項４として、請求項３記載の流体圧縮
機において上記圧縮機構部の下部は、上記軸受具によっ
て潤滑油が貯溜するように形成され、上記回転体のスラ
スト面が潤滑油で浸漬されることを特徴とする。

【００１７】請求項５として、請求項１記載の流体圧縮
機において上記回転体は、圧縮機構部を構成する上記シ
リンダに対して自転防止をなすオルダム機構が掛合さ
れ、このオルダム機構は、上記回転体のガス吸込み側端
部に配置されることを特徴とする。

【００１８】請求項６として、請求項３および請求項４
記載の流体圧縮機において上記油溜り部の潤滑油中に、
圧縮機構部へ給油する給油機構を浸漬して配置したこと
を特徴とする。

【００１９】請求項７として、請求項１記載の流体圧縮
機において上記圧縮機構部の回転体は、その周面に沿っ
て螺旋状の溝が設けられ、この溝に上記ブレードが出入
り自在に巻装されて、回転体とシリンダとの間を複数の
作動室に区画してなり、シリンダに対して回転体を相対
的に旋回運動させることを特徴とする。

【００２０】請求項８として、請求項１記載の流体圧縮
機において上記吸込み部は、上記シリンダ側面に接続さ
れる吸込み管であることを特徴とする。このような課題
を解決する手段を備えることにより、請求項１ないし請
求項８記載の発明では、圧縮機構部を構成する回転体の
スラスト面への給油が確実なものとなり、スラスト面の
摩耗がない。運転停止後に回転体は軸方向に動かず、吸
込み側のスラスト面はシールを保ったままの状態を継続
しているので、再度の起動時に吸込みガスが漏れること
がない。また、吐出側を密閉ケース内の空間に直接開放
できる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面にもとづいて説明するに、ここに開示されるヘリカル
ブレード式圧縮機は、たとえば空気調和機の冷凍サイク
ルに用いられるものとする。したがって、被圧縮流体は
冷媒ガスとなる。

【００２２】図１に示すように、密閉ケース１は、軸方
向を鉛直方向に向け両端が開口するケース本体１ａと、
このケース本体１ａの上端開口部を閉塞する上蓋１ｂ
と、下端開口部を閉塞する下蓋１ｃとから構成される。

【００２３】この密閉ケース１内には、ヘリカルブレー
ド式の圧縮機構部３および電動機部４が収容される。す
なわち、密閉ケース１の軸方向ほぼ中央部を境に、図に
おいて下側の部分が圧縮機構部３、上側の部分が電動機
部４となる。

【００２４】上記圧縮機構部３は、両側端が開口する中
空筒体であり、かつその両側端の外周面に一対の鍔部５
ａ，５ｂが突設されたシリンダ５を有している。このシ
リンダ５の少なくとも一方の鍔部５ａは、上記密閉ケー
ス１を構成するケース本体１ａに圧入嵌着され、シリン
ダ５の位置決め固定がなされている。

【００２５】上記シリンダ５の上方側の端面には、主軸
受け６が固定具７を介して取付け固定され、シリンダの
上端開口部が閉成される。下方側の端面には、副軸受け
８が固定具７を介して取付け固定され、シリンダの下端
開口部が閉成される。

【００２６】このような主軸受け６と副軸受け８の軸芯
に沿って回転軸であるクランクシャフト９が挿通され、
回転自在に支持される。上記クランクシャフト９は、主
軸受け６と副軸受け８との間であるシリンダ５内に貫通
するばかりでなく、主軸受け６から図の上側方向に突設
され、上記電動機部４の回転軸部９Ｚを構成する。

【００２７】また、クランクシャフト９の上記主軸受け
６と副軸受け８との間には、クランクシャフト軸芯ａと
は所定寸法ｅだけ偏心した軸芯ｂのクランク部９ａが一
体に設けられる。

【００２８】クランク部９ａのさらに上下部両側の部位
に隣接して、第１のカウンタバランサ部９ｂと、第２の
カウンタバランサ部９ｃが、クランクシャフト９と一体
に設けられる。これらのカウンタバランス部９ｂ，９ｃ
は、上記クランク部９ａの偏心突出方向とは軸芯を介し
て反対側の周面部位に偏心している。

【００２９】クランクシャフト９と上記シリンダ５との
間には、その材質が鉄よりも比重の小さな、たとえばア
ルミニウム合金材が選択される、回転体であるローラ１
１が介在される。このローラ１１は、両端が開口する円
筒体であり、軸方向長さはシリンダ５の軸方向長さと一
致する。

【００３０】ローラ１１内周部の上記クランクシャフト
９のクランク部９ａと対向する部位は、このクランク部
と同一幅で、かつ外周面と回転自在に摺接する内腔枢支
部１１ａが形成されている。

【００３１】このことにより、ローラ１１の軸芯ｂはク
ランク部９ａの軸芯ｂと一致し、シリンダ５などの軸芯
ａに対してｅ寸法だけ偏心していることになる。そし
て、ローラ１１の外周壁一部はシリンダ５の内周壁一部
に軸方向に沿って転接するように寸法設定されている。

【００３２】上記ローラ１１は、その下端部が上記副軸
受け８に支持されていて、ローラ１１の下端面がスラス
ト面となる。ローラ下端部と副軸受け８との間には、ロ
ーラ１１の自転を規制するオルダム機構１３が介設され
る。

【００３３】クランクシャフト９が回転するとクランク
部９ａが偏心回転をなし、かつこのクランク部の外周面
に枢支されるローラ１１が偏心移動である公転運動をな
す。ローラ１１の公転運動にともなって、ローラ外周壁
のシリンダ５内周壁に対する転接部位は、シリンダの周
方向に沿って漸次移動することとなる。

【００３４】上記ローラ１１の外周面には、副軸受け８
取付け側端部から主軸受け６取付け側端部へ徐々にピッ
チを小とする螺旋状溝１４が設けられ、この溝に螺旋状
のブレ−ド１５が出入り自在に巻装される。

【００３５】上記ブレード１５は、たとえば弗素樹脂な
ど高滑性素材が用いられ、その内径寸法はローラ１１の
外径寸法よりも大に形成される。すなわち、ブレード１
５は強制的に直径を縮小した状態で螺旋状溝１４に嵌め
込まれており、その結果、ローラ１１ごとシリンダ５内
に組み込まれた状態でブレード１５の外周面が常にシリ
ンダ内周壁に弾性的に当接するよう膨出変形している。

【００３６】上述したように、ローラ１１が公転運動し
てシリンダ５に対する転接位置が移動すると、転接部位
が接近するのにともなってブレード１５は螺旋状溝１４
内に没入し、転接位置でブレード外周面はローラ外周面
と完全に同一になる。

【００３７】逆に、転接部位が通過すれば、ここからの
距離に応じてブレード１５は螺旋状溝１４から突出し、
転接部位とは軸芯ｂを介して１８０°対向する部位で、
ブレード１５の突出長さが最大になる。この後は、再び
転接部位に接近して行くので、上述の作用になる。

【００３８】一方、上記シリンダ５とローラ１１を径方
向に沿って断面してみると、シリンダ５に対してローラ
１１が偏心して収容され、かつローラの周面一部がシリ
ンダに転接状態にあるところから、これらシリンダとロ
ーラとの間に三ケ月状の空間部が形成される。

【００３９】上記空間部を軸方向に沿ってみると、ロー
ラ１１の螺旋状溝１４にブレード１５が巻装され、その
外周面がシリンダ５内周壁に転接しているところから、
ローラとシリンダとの間はブレードによって複数の空間
部に仕切られる。

【００４０】これら仕切られた空間部を圧縮室１６…と
呼ぶ。各圧縮室１６の容積は、上記螺旋状溝１４の設定
から、副軸受け８側端部から主軸受け６側端部に亘っ
て、徐々に容積が小となる。そして、螺旋状溝１４のピ
ッチの設定から、下部側の圧縮室１６が吸込み部Ａとな
り、上部側の圧縮室１６が吐出部Ｂとなる。

【００４１】一方、上記密閉ケース１を構成する下蓋１
ｃの側面には、冷凍サイクルを構成する蒸発器（図示し
ない）に連通される吸込み管１７が貫通して設けられ
る。吸込み管１７は、密閉ケース１内部において、上記
シリンダ５の下端鍔部５ｂ周面に設けられる接続部１８
に接続される。

【００４２】接続部１８は、シリンダ５の内周面に貫通
して設けられる開口部であって、ローラ１１の外周面に
対して開口している。すなわち、接続部１８はローラ１
１とシリンダ５との間に形成される圧縮室１６に冷媒ガ
スを吸込み案内するガス吸込み部となっている。（以
下、接続部をガス吸込み部と言う）このガス吸込み部１
８は、シリンダ５の下端部に設けられるところから、圧
縮室１６の一端部に連通される。そして、ローラ１１の
下端部は副軸受け８に支持されるスラスト面１１ｂとな
っているので、ガス吸込み部１８はローラ１１のスラス
ト面１１ｂ側に設けられるとも言える。

【００４３】ガス吸込み部１８に対向するローラ外周面
部位には凹陥部１９が設けられ、吸込み管１７から導か
れるガスを一旦溜められるようになっている。上記主軸
受け６には、軸方向と平行に吐出用孔２０が設けられて
いて、上記圧縮室１６で圧縮された高圧ガスを密閉ケー
ス１内に吐出案内するようになっている。密閉ケース１
を構成する上蓋１ｂには、吐出管２１が接続されてい
て、冷凍サイクルを構成する凝縮器（図示しない）に連
通される。

【００４４】一方、密閉ケース１の内底部には潤滑油を
集溜する油溜り部２２が形成される。この油溜り部２２
の潤滑油油面高さは、シリンダ５の上部鍔部５ａよりも
わずかに低い程度であり、シリンダ５の大部分と、ガス
吸込み部１８および副軸受け８が潤滑油中に浸漬され
る。

【００４５】上記副軸受け８には、その上下端面に貫通
する油導通用孔２３が設けられていて、潤滑油を副軸受
け８の内側であるオルダム機構１３との掛合面と、上記
ローラ１１のスラスト面１１ｂに導くので、これらは潤
滑油中に浸漬される。

【００４６】上記クランクシャフト９においては、その
下端面から軸方向に沿って給油機構である給油ポンプ２
４が設けられる。給油ポンプは、クランクシャフト９に
設けられる油孔２５に、帯状の板片を捩じった状態で挿
入されてなる。

【００４７】上記クランク部９ａには、油孔２５の中途
部に連通する油案内孔２６が設けられ、潤滑油をクラン
ク部９ａ周面と上記ローラ内腔枢支部１１ａとの摺動面
に案内するようになっている。さらに、第１のカウンタ
バランサ部９ｂ上部の油孔２５中途部にも油案内孔２７
が設けられていて、潤滑油をクランクシャフト９と主軸
受け６との摺動面に案内するようになっている。

【００４８】油孔２５は、上部側油案内孔２７のわずか
上部で直径が細く形成されていて、クランクシャフト９
の上端面に開口される。上記ローラ１１の内腔枢支部１
１ａには、軸方向と平行に油逃げ孔２８が設けられてい
て、第１のカウンタバランサ部９ｂ側へ潤滑油を案内す
るようになっている。

【００４９】一方、上記電動機部４は、主軸受け６から
突出するクランクシャフト９の回転軸部９Ｚに嵌着され
るロータ３０と、このロータの外周面と所定の間隙を存
して上記ケース本体１ａ内周面に嵌着されるステータ３
１とからなる。

【００５０】このようにして構成されるヘリカルブレー
ド式の流体圧縮機であり、電動機部４に通電してロータ
３０とともにクランクシャフト９を一体に回転駆動す
る。このクランクシャフト９の回転力は、クランク部９
ａを介してローラ１１に伝達される。

【００５１】クランク部９ａは偏心しており、ローラ１
１の内腔枢支部１１ａが回転自在に掛合しているので、
ローラはクランク部に押される。しかも、ローラ１１と
副軸受け８との間に介在されるオルダム機構１３はロー
ラの自転を規制するところから、ローラは公転運動をな
す。

【００５２】一方、吸込み管１７から低圧の冷媒ガスが
吸込まれ、ガス吸込み部１８から圧縮室１５に導かれる
直前でローラ１１に形成される凹陥部１９に一時的に溜
められる。そして、吸込み部Ａ側の圧縮室１６に導かれ
る。

【００５３】ローラ１１の公転運動にともなって、ロー
ラのシリンダ５内周面に対する転接位置が周方向に漸次
移動し、ブレ−ド１５は螺旋状溝１４に対して出入りす
る。すなわち、ブレード１５はローラの径方向に突没移
動する。

【００５４】吸込み部Ａ側の圧縮室１６に導かれた冷媒
ガスは、ブレード１５が螺旋状に形成されるところか
ら、ローラ１１の公転運動にともなって吐出部Ｂ方向の
圧縮室１６に順次移送される。

【００５５】上記ブレード１５は吸込み部Ａから吐出部
Ｂ側へ順次ピッチが小さくなるよう設定され、このブレ
ードによって仕切られる圧縮室１６の容積は順次縮小さ
れるので、冷媒ガスは圧縮室を順次移送される間に圧縮
され、最も吐出部Ｂ側の圧縮室において所定圧まで上昇
し高圧化する。

【００５６】高圧ガスは、吐出部Ｂの圧縮室１６から吐
出され、主軸受け６の吐出用孔２０を介して上部の電動
機部４側の密閉ケース１空間部に導かれる。そして、密
閉ケース１の上端部に設けられる吐出管２１から凝縮器
へ導出される。

【００５７】なお、ローラ１１の上部側端部に吐出部Ｂ
が形成され、下部側端部に吸込み部Ａが形成されるの
で、吐出部Ｂから吸込み部Ａ方向へスラスト力が発生
し、ローラの吸込み部Ａ側の端面（下端面）が副軸受け
８に摺接し易い状態となる。

【００５８】しかしながら、この発明の特徴であるロー
ラ１１を公転運動することにより、ローラの周速が小さ
くてすみ、圧縮効率に影響を与えるがごとき摺動損失の
発生がない。

【００５９】しかも、ローラ１１の下端面であるスラス
ト面１１ｂは、副軸受け８の油導通用孔２３を介して導
かれる潤滑油中に浸漬状態にあるので、摺動抵抗が存在
せず、ローラ１１の円滑な運動が保証される。

【００６０】上記オルダム機構１３も潤滑油中に浸漬さ
れるので、オルダム機構１３は円滑に作用して、ローラ
１１の自転を確実に規制できる。上記電動機部４への通
電を断って圧縮機構部３の運転を停止してもローラ１１
はそれ以上軸方向に下がることがなく、しかもローラの
下端面のスラスト面１１ｂは潤滑油中に浸漬されるの
で、スラスト面はシール状態が保持される。

【００６１】したがって、再度の起動時にあたって、吸
込みガスがスラスト面１１ｂから漏れることはなく、充
分なシール性と圧縮効率が保持される。上記吸込み管１
７はシリンダ５側面に接続されるので、シリンダ側面が
ガス吸込み部１８となり、ガスを吸込む際の流路抵抗が
少なくてすみ、体積効率が上がり易い。

【００６２】図２は、縦長形状の密閉ケース１内部に、
電動機部４を下部側に、ヘリカルブレード式の圧縮機構
部３を上部側に配置して収容した例である。電動機部４
と圧縮機構部３の構成は、後述する箇所以外は先に図１
で説明したものと同一であるので、同番号を付して新た
な説明は省略する。

【００６３】すなわち、圧縮機構部３において、主軸受
け６が下部側になり、副軸受け８が上部側になって、そ
れぞれ位置と姿勢が逆転される。したがって、回転体で
あるローラ１１の下端部が主軸受け６に支持され、副軸
受け８にガス吐出孔２０が設けられることになる。

【００６４】ローラ１１のスラスト面１１ｂ側にガス吸
込み部１８が設けられることは変わりがない。またスラ
スト面１１ｂと、密閉ケース１内底部に形成される潤滑
油の油溜り部２２とは離間しているが、これらはクラン
クシャフト９の下端部に設けられる給油ポンプ２４と油
孔２５を介して連通しているから、潤滑油のスラスト面
１１ｂへの給油には少しの支障もない。

【００６５】そして、クランク部９ａ周面と上記ローラ
内腔枢支部１１ａとの摺動面を潤滑した潤滑油は、下方
に流れ落ちてローラ１１の下端部が支持される主軸受け
６の上面に到達する。

【００６６】ここで主軸受け６の上面は、シリンダ５の
内周面に囲まれるとともに、固定具７によってシリンダ
の下端鍔部５ｂに固定されているので、流れ落ちた潤滑
油は主軸受け６上面に貯溜されてスラスト面１１が潤滑
油で浸漬する。同様にオルダム機構１３も潤滑油で浸漬
される。

【００６７】また、上記電動機部４への通電を断って圧
縮機構部３の運転を停止してもローラ１１がそれ以上軸
方向に下がることがなく、しかもローラ１１のスラスト
面１１ｂには潤滑油が充分に供給されているので、スラ
スト面はシールを保ったままの状態が継続される。シー
ル性が損なわれることがなく、したがって圧縮効率が高
く保持される。

【００６８】

【発明の効果】以上説明したように請求項１ないし請求
項８の発明によれば、縦置き形のヘリカルブレード式圧
縮機構部を備えた流体圧縮機において、回転体のスラス
ト面への給油を充分になしてスラスト面の摩耗を防止で
きる。また運転停止後においては回転体の軸方向への移
動がなくスラスト面のシール性を確保したままの状態を
継続できるので、再起動における吸込みガスが漏れるこ
とがなく、圧縮効率の向上を得られるなどの効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す、ヘリカルブレー
ド式圧縮機の縦断側面図。

【図２】他の実施の形態の、ヘリカルブレード式圧縮機
の縦断側面図。

【符号の説明】

１…密閉ケース、 ２２…油溜り部、 ５…シリンダ、 １１…回転体（ローラ）、 １６…圧縮室、 １５…ブレード、 ３…圧縮機構部、 １８…ガス吸込み部、 ８…副軸受け、 ６…主軸受け、 １１ｂ…（ローラの）スラスト面、 ２３…油導通用孔、 ４…電動機部、 ９…回転軸（クランクシャフト）、 １３…オルダム機構、 ２４…給油ポンプ、 １４…螺旋状の溝、 １６…作動室、 １７…吸込み管。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】密閉ケースと、 この密閉ケースに形成され、その内底部に潤滑油を集溜
   する油溜り部と、 上記密閉ケース内部に収容され、シリンダと、このシリ
   ンダ内に配置され偏心運動する回転体と、この回転体と
   シリンダとの間に介在され複数の圧縮室を区画形成する
   螺旋状のブレードを備え、被圧縮流体を一端側の圧縮室
   に吸込んで他端側の圧縮室へ圧縮して移送するヘリカル
   ブレード式の圧縮機構部とを具備した流体圧縮機におい
   て、 上記圧縮機構部は、被圧縮流体に対する圧縮移送方向が
   鉛直方向に配置された縦置き形であり、 この圧縮機構部を構成する上記回転体の下部側に、被圧
   縮流体の吸込み部が設けられ、 上記回転体は、被圧縮流体の吸込み部側である下部側端
   面が軸受け具に支持されるスラスト面であり、 この回転体のスラスト面は、上記油溜り部から供給され
   る潤滑油中に浸漬されることを特徴とする流体圧縮機。
2. 【請求項２】上記圧縮機構部は、密閉ケースの下部に配
   設され、 上記軸受け具は、油溜り部の潤滑油を回転体のスラスト
   面に導びく油導通用孔が設けられることを特徴とする請
   求項１記載の流体圧縮機。
3. 【請求項３】上記密閉ケースの下部側に電動機部が配置
   され、 この電動機部の上端面から、電動機部の回転軸が突出さ
   れ、 この電動機部から突出する回転軸に、上記圧縮機構部が
   連結されることを特徴とする請求項１記載の流体圧縮
   機。
4. 【請求項４】上記圧縮機構部の下部は、上記軸受具によ
   って潤滑油が貯溜するように形成され、上記回転体のス
   ラスト面が潤滑油で浸漬されることを特徴とする請求項
   ３記載の流体圧縮機。
5. 【請求項５】上記回転体は、圧縮機構部を構成する上記
   シリンダに対して自転防止をなすオルダム機構が掛合さ
   れ、 このオルダム機構は、上記回転体のガス吸込み側端部に
   配置されることを特徴とする請求項１記載の流体圧縮
   機。
6. 【請求項６】上記油溜り部の潤滑油中に、圧縮機構部へ
   給油する給油機構を浸漬して配置したことを特徴とする
   請求項２および請求項３記載の流体圧縮機。
7. 【請求項７】上記圧縮機構部の回転体は、その周面に沿
   って螺旋状の溝が設けられ、この溝に上記ブレードが出
   入り自在に巻装されて、回転体とシリンダとの間を複数
   の作動室に区画してなり、シリンダに対して回転体を公
   転運動させることを特徴とする請求項１記載の流体圧縮
   機。
8. 【請求項８】上記吸込み部は、上記シリンダ側面に接続
   される吸込み管であることを特徴とする請求項１記載の
   流体圧縮機。