JP3535675B2 - 流体圧縮機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば冷凍サイ
クル装置に用いられ、作動流体としての冷媒ガスを圧縮
する流体圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より多用されるレシプロ方式、ロ―
タリ方式等、各種の圧縮機には、回転力を圧縮機部に伝
達するクランクシャフト等の駆動部や、圧縮部の構造が
複雑であり、部品点数が多い。

【０００３】そして、圧縮効率を高めるために、吐出側
に逆止弁を設ける必要があるが、この逆止弁の両サイド
の圧力差は非常に大きいため、逆止弁からガスがリ―ク
し易く圧縮効率が低い。

【０００４】このような問題を解消するためには、各部
品の寸法精度や組立精度を高める必要があり、その結
果、製造コストが高くなるなどの不具合がある。そこで
近時、ヘリカルブレード式圧縮機とも呼ばれる流体圧縮
機が提案されている。これは、回転駆動源に連結される
シリンダ内に回転体であるピストンが偏心して配置さ
れ、シリンダ内で旋回駆動される。このピストンの周面
には螺旋状溝が設けられ、ここにブレードが出入り自在
に巻装される。

【０００５】上記ブレードとピストン周面およびシリン
ダ内周面との間に圧縮室が形成されていて、冷凍サイク
ルにおける作動流体である冷媒ガスを上記圧縮室の一端
部に吸込んで、他端部側に徐々に移送しながら圧縮する
ようになっている。

【０００６】この種の圧縮機によれば、従来の圧縮機に
おける上述のごとき不具合を除去でき、比較的簡単な構
成によりシ―ル性を向上させて効率の良い圧縮が可能で
あるとともに、部品の製造および組立が容易となる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の流
体圧縮機では、シリンダの一方の端部が高圧の吐出部、
他方の端部が低圧の吸込み部となるので、高圧側である
吐出部端部から低圧側である吸込み部端部の方向へスラ
スト力が発生する。

【０００８】したがって、シリンダのスラスト方向であ
る吸込み部側の端面が、シリンダを枢支する軸受け具側
面に摺接し易く、この部位への給油は欠かせないものと
なっている。

【０００９】従来の構成は、特に、上記ローラ内周の吸
込み側を密閉空間とし、ここに潤滑油を集溜することに
より、シリンダと軸受け具との摺接部へ潤滑油を確実に
供給するようになっている。

【００１０】ところが、この密閉空間には、ピストンの
偏心回転のバランスをとるためのバランサが位置してお
り、ピストンとともに回転して密閉空間に集溜される潤
滑油を掻き回す。

【００１１】潤滑油は密閉空間で撹拌される上に逃げ場
を失い、乱流状態となって上記ローラに対して波動的な
圧力をかける。その影響で、圧縮機構部における振動が
大になり、圧縮機と配管の接続部が振動するばかりでな
く運転騒音が大になる。また、潤滑油は密閉空間に集溜
されているので、油温が上昇して劣化が促進される。

【００１２】本発明は上記事情にもとづいてなされたも
のであり、その目的とするところは、スラスト面に対す
る給油を確保するとともに、振動を低減して静粛運転を
なし、しかも潤滑油の劣化を防止して圧縮効率の向上に
寄与する流体圧縮機を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
第１の発明の流体圧縮機は、請求項１として、シリンダ
と、このシリンダ内に偏心配置され、シリンダ内を旋回
運動するローラと、このローラとシリンダとの空間を複
数の圧縮室に区画形成する螺旋状のブレードとを備えた
流体圧縮機において、上記ローラは、このローラ内部空
間に供給される潤滑油を外部に逃がす連通孔を具備した
ことを特徴とする。

【００１４】請求項２として、請求項１において上記連
通孔は、上記ローラの中心を対称とした位置に複数設け
られることを特徴とする。請求項３として、請求項１に
おいて上記連通孔は、上記ローラの重心がローラの中心
位置とずれている場合において、ローラの重心側に設け
られる。

【００１５】請求項４として、請求項１において上記シ
リンダとローラおよび他の構成部品は、その軸芯が水平
方向に向けて配置され、上記連通孔は、ローラの軸芯よ
りも上方部位に設けられることを特徴とする。

【００１６】請求項５として、請求項４において上記ロ
ーラは、その軸芯よりも下方部位に、一側部が開口しな
い孔部が設けられることを特徴とする。上記目的を達成
するため第２の発明の流体圧縮機は、請求項６として、
シリンダと、このシリンダ内に偏心配置されるローラ
と、このローラをシリンダ内に旋回駆動するシャフト
と、このシャフトを軸支する軸受けと、上記ローラの周
面とシリンダとの空間を複数の圧縮室に区画形成する螺
旋状のブレードとを備えた流体圧縮機において、上記シ
ャフトを軸支する軸受けは、上記ローラ内部空間に供給
される潤滑油を外部へ逃がす連通孔を具備したことを特
徴とする。

【００１７】請求項７として、請求項６において上記シ
リンダとローラおよび他の構成部品は、その軸芯が水平
方向に向けて配置され、上記連通孔は、上記軸受けの軸
芯よりも上方部位に設けられることを特徴とする。

【００１８】このような課題を解決する手段を備えるこ
とにより、請求項１および請求項２の発明では、ローラ
のスラスト力により押し付けられる部位に対して常に確
実な給油がなされ、かつローラに設けられる連通孔を介
してローラの内部空間が開放空間となるので、潤滑油が
撹拌されても振動源とならずにすむ。

【００１９】請求項３の発明では、さらに加えて、ロー
ラの重心がずれていても、連通孔を設けることにより重
心を中心位置にほぼ一致させられる。請求項４の発明で
は、いわゆる横置き形の圧縮機であり、連通孔の位置を
限定して潤滑油の集溜を確保する。

【００２０】請求項５の発明では、いわゆる横置き形の
圧縮機であり、連通孔の位置を限定して潤滑油の集溜を
確保するとともに、ローラの重心がずれていても、一側
部が開口しない孔部を設けることにより重心を中心位置
にほぼ一致させられる。

【００２１】請求項６の発明では、ローラのスラスト力
により押し付けられる部位に対して常に確実な給油がな
され、軸受けに設けた連通孔を介してローラの内部空間
が開放空間となるので、潤滑油が撹拌されても振動源と
ならずにすむ。請求項７の発明では、さらに加えて、い
わゆる横置き形の圧縮機で連通孔の位置を限定して潤滑
油の集溜を確保する。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面にもとづいて説明するに、ここに開示されるヘリカル
ブレード式圧縮機は、たとえば空気調和機の冷凍サイク
ルに用いられるものとする。

【００２３】図１に示すように、密閉ケース１は、軸方
向を水平方向に向け両端が開口するケース本体１ａと、
このケース本体１ａの一端開口部を閉塞する上蓋１ｂ
と、他端開口部を閉塞する蓋板１ｃとから構成される。

【００２４】この密閉ケース１内には、圧縮機構部３お
よび電動機部４が収容される。すなわち、密閉ケース１
の軸方向ほぼ中央部を境に、図において右側の部分が圧
縮機構部３、左側の部分が電動機部４となる。

【００２５】上記圧縮機構部３は、両側端が開口する中
空筒体であり、かつその両側端の外周面に一対の鍔部５
ａ，５ｂが突設されたシリンダ５を有している。このシ
リンダ５の少なくとも一方の鍔部５ａは、上記密閉ケー
ス１を構成するケース本体１ａに圧入嵌着され、シリン
ダの位置決め固定がなされている。

【００２６】上記シリンダ５の一方側（図の左側）の側
面には、主軸受け６が固定具７を介して取付け固定さ
れ、シリンダの開口部が閉成される。他方側（図の右
側）の側面には、副軸受け８が固定具を介して取付け固
定され、シリンダの開口部が閉成される。

【００２７】このような主軸受け６と副軸受け８の軸芯
に沿ってクランクシャフト９が挿通され、回転自在に枢
支される。上記クランクシャフト９は、主軸受け６と副
軸受け８との間であるシリンダ５内に貫通するばかりで
なく、主軸受け６から図の左側方向に突設され、電動機
部４の回転軸部９Ｚを構成する。

【００２８】上記クランクシャフト９についてなお説明
すると、圧縮機構部３における長手方向のほぼ中央部
で、かつクランクシャフト軸芯ａとは所定寸法ｅだけ偏
心した軸芯ｂのクランク部９ａが一体に設けられる。

【００２９】このクランク部９ａのさらに図の左側部位
に隣接して、カウンタバランス部９ｃがクランクシャフ
トと一体に設けられる。このカウンタバランス部９ｃ
は、上記第１のクランク部９ａの偏心突出方向とは軸芯
を介して反対側の周面部位に偏心している。

【００３０】また、クランク部９ａの右側部位に隣接し
て、クランクシャフト９とは別体のカウンタバランサ１
０が嵌着される。このカウンタバランサ１０は、クラン
ク部９ａの偏心突出方向とは反対側の周面部位に偏心し
ている。

【００３１】このようなクランクシャフト９と上記シリ
ンダ５との間には、その材質が鉄よりも比重の小さな、
たとえばアルミニュウム合金からなるローラ１１が介在
される。このローラ１１は、両端が開口する円筒体であ
り、軸方向長さはシリンダの軸方向長さと一致する。

【００３２】ローラ１１の内周部には段状の内腔部１２
が形成されていて、特に、上記クランクシャフト９のク
ランク部９ａと対向する部位は、このクランク部と同一
幅で、かつ外周面と回転自在に摺接する内腔枢支部１２
ａとなっている。

【００３３】このことにより、ローラ１１の軸芯ｂはク
ランク部９ａの軸芯ｂと一致し、シリンダ５などの軸芯
ａに対してｅ寸法だけ偏心していることになる。そし
て、ローラ１１の外周壁一部はシリンダ５の内周壁一部
に軸方向に沿って転接するように寸法設定されている。

【００３４】上記ローラ１１の主軸受け６側端部と、ロ
ーラ１１部位との間には、オルダム機構１３が介設され
る。このオルダム機構１３は、ローラ１１の自転を規制
するものである。

【００３５】すなわち、クランクシャフト９が回転する
と、ここに設けられるクランク部９ａが偏心回転をな
し、かつこのクランク部の外周面に枢支されるローラ１
１が偏心移動である旋回運動をなす。そして、ローラ１
１の旋回運動にともなって、ローラ外周壁のシリンダ５
内周壁に対する転接部位は、シリンダの周方向に沿って
漸次移動することとなる。

【００３６】上記ローラ１１の外周面には、副軸受け８
取付け側端部から主軸受け６取付け側端部へ徐々にピッ
チを小とする螺旋状溝１４が設けられ、この溝には螺旋
状のブレ−ド１５が出入り自在に巻装される。

【００３７】上記ブレード１５は、たとえば弗素樹脂な
ど高滑性素材が用いられ、その内径寸法はローラ１１の
外径寸法よりも大に形成される。すなわち、ブレード１
５は強制的に直径を縮小した状態で螺旋状溝１４に嵌め
込まれており、その結果、ローラ１１ごとシリンダ５内
に組み込まれた状態でブレード１５の外周面が常にシリ
ンダ内周壁に弾性的に当接するよう膨出変形している。

【００３８】上述したように、ローラ１１が旋回運動し
てシリンダ５に対する転接位置が移動すると、転接部位
が接近するのにともなってブレード１５は螺旋状溝１４
内に没入し、転接位置でブレード外周面はローラ外周面
と完全に同一になる。

【００３９】逆に、転接部位が通過すれば、ここからの
距離に応じてブレード１５は螺旋状溝１４から突出し、
転接部位とは軸芯ｂを介して１８０°対向する部位で、
ブレード１５の突出長さが最大になる。その後は、再び
転接部位に接近して行くので、上述の作用になる。

【００４０】上記シリンダ５とローラ１１を径方向に沿
って断面してみると、シリンダ５に対してローラ１１が
偏心して収容され、かつローラの周面一部がシリンダに
転接状態にあるところから、これらシリンダとローラと
の間に三ケ月状の空間部が形成される。

【００４１】一方、上記空間部を軸方向に沿ってみる
と、ローラ１１の螺旋状溝１４にブレード１５が巻装さ
れ、その外周面がシリンダ５内周壁に転接しているとこ
ろから、ローラとシリンダとの間はブレードによって複
数の空間部に仕切られる。

【００４２】これら仕切られた空間部を圧縮室１６…と
呼ぶ。各圧縮室１６の容積は、上記螺旋状溝１４の設定
から、副軸受け８側端部から主軸受け６側端部に亘っ
て、徐々に容積が小となる。

【００４３】一方、上記密閉ケース１を構成する蓋板１
ｃには、吸込み管１７が貫通して設けられるとともに、
この近傍位置に開口端部を密閉ケース１内に望ませられ
た吐出管１８が接続される。上記吸込み管１７は冷凍サ
イクルを構成する蒸発器に連通され、上記吐出管１８は
同じく冷凍サイクルを構成する凝縮器に連通される。
（いずれも図示しない） 上記密閉ケース蓋板１ｃを貫通する吸込み管１７は、密
閉ケース１内部において、上記副軸受け８に設けられる
接続部８ａに接続される。この接続部８ａは、副軸受け
８のシリンダ５接合面に開口している。

【００４４】上記副軸受け接続部８ａと対向するシリン
ダ５の鍔部５ｂ部位には凹陥部１９が設けられていて、
上記吸込み管１７から導かれるガスを一旦溜められるよ
うになっている。

【００４５】なお、ここでは図示しないが、ローラ１１
の副軸受け８側端部外周面にはガス通路用凹部が設けら
れていて、公転運動をなすローラ１１がどの位置にあっ
ても、シリンダ５に設けられる上記凹陥部１９と対向す
る。

【００４６】上記主軸受け６の側面部には吐出用孔２４
が設けられる。この吐出用孔２４を介して、シリンダ５
およびローラ１１側端空間部と、電動機部４側空間部と
が連通される。

【００４７】そして、上記ケース本体１ａに圧入される
シリンダ５の各鍔部５ａ，５ｂと、上記副軸受け８の図
の上部側には、この両側面を貫通してガス案内孔４３，
４４が設けられる。

【００４８】上記螺旋状溝１４のピッチの設定から、上
記凹陥部１９が設けられる側の圧縮室１６が吸込み部Ａ
となり、これと反対側の吐出用孔２４が設けられる側の
圧縮室１６が吐出部Ｂとなる。

【００４９】上記クランクシャフト９のクランク部９ａ
と、ローラ１２の内腔枢支部１２ａとの摺接部を境に、
主軸受け６とクランクシャフト９およびローラ１１とで
囲繞される空間部を第１の空間部２５と呼ぶ。また、副
軸受け８とクランクシャフト９およびローラ１１とで囲
繞される空間部を第２の空間部２６と呼ぶ。

【００５０】上記密閉ケース１の内底部には、潤滑油を
集溜する油溜り部３７が形成される。この油溜り部３７
の潤滑油中に、副軸受け具８に設けられる油吸上げ路３
８が浸漬している。

【００５１】この油吸上げ路３８の上端部は、副軸受け
８枢支部の内周面であるクランクシャフト９の摺接面に
連通している。これらと対向するクランクシャフト部位
には、給油ポンプ部３９が設けられる。

【００５２】上記クランクシャフト９の副軸受け８側端
面から中途部である主軸受け６の枢支部分に亘り、かつ
クランクシャフトの軸芯に沿って案内用孔２８が設けら
れる。この案内用孔２８の開口端と、副軸受け８のシャ
フト枢支部開口端は、副軸受け端面に固定具２９を介し
て取付けられる閉塞板３０によって閉塞される。

【００５３】上記案内用孔２８とクランクシャフト９外
周面とは、複数の油用孔で連通される。すなわち、第１
の油用孔３３は、副軸受け８の枢支部に対して開口され
る。第２の油用孔３４は、バランサ１０に設けられる油
用孔を介して第２の空間部２６に対して開口される。第
３の油用孔３５は、第１の空間部２５に対して開口され
る。第４の油用孔３６は、主軸受け６の枢支部に対して
開口される。

【００５４】このようにして、上記案内用孔２８ととも
に、第１ないし第４の油用孔３３ないし３６からなる給
油通路Ｓが構成される。なお、特に、第２，第３の油用
孔３４，３５は各空間部２６，２５に開口しているとこ
ろから、潤滑油ばかりでなくガスの流通も可能である。

【００５５】上記クランクシャフト９のクランク部９ａ
には、第１の空間部２５と第２の空間部２６を連通する
連通孔２７が設けられる。すなわち、連通孔２７はクラ
ンク部９ａの軸方向に沿って設けられ、その両端開口部
が各空間部２５，２６に臨ませられる。

【００５６】一方、上記電動機部４は、主軸受け６から
突出するクランクシャフト９の回転軸部９Ｚに嵌着され
るロータ４５と、このロータの外周面と所定の間隙を存
して上記ケース本体１ａ内周面に嵌着されるステータ４
６とから構成される。

【００５７】このようにして構成される流体圧縮機であ
り、電動機部４に通電してロータ４５とともにクランク
シャフト９を一体に回転駆動する。このクランクシャフ
ト９の回転力は、クランク部９ａを介してローラ１１に
伝達される。

【００５８】すなわち、クランク部９ａが偏心して設け
られており、ここに上記ローラ１１の内腔枢支部１２ａ
が回転自在に掛合しているので、ローラ１１は旋回運動
をなす。

【００５９】その一方で、吸込み管１７から低圧の冷媒
ガスが吸込まれ、シリンダ５に形成される凹陥部１９か
ら吸込み部Ａ側の圧縮室１６に導かれる。ローラ１１の
旋回運動にともなって、ローラのシリンダ５内周面に対
する転接位置が周方向に漸次移動し、ブレ−ド１５は螺
旋状溝１４に対して出入りする。すなわち、ブレード１
５はローラの径方向に突没移動する。

【００６０】吸込み部Ａ側の圧縮室１６に導かれた冷媒
ガスは、ブレード１５が螺旋状に形成されるところか
ら、ローラ１１の公転運動にともなって吐出部Ｂ方向の
圧縮室１６に順次移送される。

【００６１】上記ブレード１５は吸込み部Ａから吐出部
Ｂ側へ順次ピッチが小さくなるよう設定されており、こ
のブレードによって仕切られる圧縮室１６の容積は順次
縮小されるので、冷媒ガスは圧縮室を順次移送される間
に圧縮され、最も吐出部Ｂ側の圧縮室において所定圧ま
で上昇し高圧化する。

【００６２】高圧ガスは、吐出部Ｂの圧縮室１６から吐
出され、第１の空間部２５に充満してから、主軸受け６
に設けられる吐出用孔２４を介して電動機部４側の空間
部に導かれる。そして、シリンダ５の鍔部５ａ，５ｂに
設けられるガス案内孔４３，４４を介して圧縮機構部３
側の空間部に導かれ充満する。この空間部には吐出管１
８の開口端が対向しているところから、高圧ガスは吐出
管に導かれ、ここから凝縮器へ導出される。

【００６３】このように、本発明におけるヘリカルブレ
ード式の圧縮機構部３は、固定のシリンダ５に対してロ
ーラ１１を旋回運動させるところから、従来から提案さ
れるピストンとシリンダとが同期して回転するヘリカル
ブレード式の圧縮機構と比較して、ローラ１１の周速が
小さくなる。したがって、ローラ１１のスラスト面にお
ける摺動損失の低減を得られ、代って圧縮効率の向上が
図られる。

【００６４】なお、ローラ１１の主軸受け６側端部に吐
出部Ｂが形成され、副軸受け８側端部に吸込み部Ａが形
成されるので、吐出部Ｂから吸込み部Ａ方向へスラスト
力が発生し、ローラの吸込み部Ａ側の端面が副軸受け８
に摺接する。

【００６５】しかしながら、高圧の吐出ガスが第１の空
間部２５から連通孔２７を介して吸込み部Ａと同位置の
第２の空間部２６に導かれとともに、第１の空間部２５
から第２の油用孔３５、案内用孔２８および第２の油用
孔３４を介して第２の空間部２６に導かれるので、ロー
ラ１１の両側部はバランスし、ローラが受けるスラスト
損失が低減して入力をさらに小さくできる。

【００６６】一方、クランクシャフト９の回転にともな
って給油ポンプ部３９が作動し、油溜まり部３７の潤滑
油を油吸い上げ路３８を介して吸い上げる。吸い上げら
れた潤滑油は、クランクシャフトの軸芯に沿って設けら
れる案内用孔２８に導かれ、さらに第１ないし第４の油
用孔３３ないし３６からなる給油通路Ｓを介して、クラ
ンクシャフトとその摺接面に給油され、これらの潤滑性
を確保する。

【００６７】特に、第２の油用孔３４から第２の空間部
２６に供給される潤滑油は、ここから吸込み部Ａである
副軸受け８とローラ１１との摺接面であるスラスト面に
導かれ、常に、確実な給油が行われる。

【００６８】そして、第２の空間部２６と第１の空間部
２５とは、連通孔２７を介して連通しているところか
ら、連通孔２７は第２の空間部２６に集溜される潤滑油
の油逃げの機能を有する。

【００６９】すなわち、第２の空間部２６において回転
するバランサ１０が、第２の空間部２６に集溜する潤滑
油を掻き回して遠心力を与えると、潤滑油は上記連通孔
２７を介して第１の空間部２５に逃げる。第２の空間部
２６において潤滑油が振動源となることはなく、したが
って運転騒音の抑制が得られる。

【００７０】図２（Ａ）に示すように、上記連通孔２７
は、ローラ１１Ａの中心から対称の位置に複数設けると
よい。すなわち、ローラ１１Ａの回転にともなう重量バ
ランスのずれを防止することができ、円滑な回転が保証
される。

【００７１】同図（Ｂ）に示すように、ローラ１１Ｂの
重心が中心からずれている場合は、その重心のずれ方向
と一致する方向に、複数の連通孔２７を集中した状態で
設けるとよい。その結果、ローラ１１Ｂの重心のずれが
矯正されることになり、円滑な回転が保証される。

【００７２】たとえば、ローラ１１Ｂにオルダム機構１
３のキーまたはキー溝を形成した場合には、ローラの重
心が中心からずれることがあるが、同図（Ｂ）の構成に
より、重心のずれを矯正できる。

【００７３】同図（Ｃ）に示すように、連通孔２７はロ
ーラ１１Ｃの水平方向の中心軸Ｌより上部に設けるとよ
い。すなわち、図１で説明したシリンダ５とローラ１１
および他の構成部品の軸芯ａ，ｂが水平方向に向けて配
置される、いわゆる横置き形の圧縮機の場合は、水平方
向の中心軸Ｌよりも下部側に潤滑油が集溜される。

【００７４】ここに上記連通孔を設けると、第２の空間
部２６の潤滑油は、この連通孔から流出してほとんど存
在しなくなる。したがって、水平方向の中心軸Ｌよりも
上部に連通孔２７を設けて、必要以上の潤滑油の逃げを
防止する。

【００７５】図３に示すように、ローラ１１Ｄの上部側
にのみ複数の連通孔２７を設けることにより重心が上部
側にずれる場合は、内腔枢支部１２ａの下部側に、一側
部が開口し、他側部は開口しない孔部２７ａを設ける。

【００７６】したがって、第１の空間部２６からの潤滑
油の連通がない状態で、ローラ１１Ｄ下部側の重量が軽
減し、上部側にずれている重心を下部側に戻し、中心と
一致させることができる。

【００７７】また、上記各実施の形態においては、連通
孔２７をローラ１１の内腔枢支部１２ａに設けることを
基本としたが、これに限定されるものではない。図４に
示すように、たとえば副軸受け８に連通孔２７Ａを設け
てもよい。なお説明すれば、上記実施の形態の圧縮機と
同様、ここでもいわゆる横置き形の流体圧縮機であっ
て、副軸受け８の軸芯よりも上方部位に上記連通孔２７
Ａが設けられる。（なお、上記実施の形態と同一部品に
ついては、同番号を付して新たな説明は省略する。） 第２の空間部２６に集溜する潤滑油は、吸込み部Ａであ
る副軸受け８とローラ１１との摺接面に常に、確実に給
油されることは勿論、第２の空間部２６で回転するバラ
ンサ１０によって撹拌されても、上記連通孔２７Ａを介
して第２の空間部外部へ導かれる。すなわち、連通孔２
７Ａは上記実施の形態と同様、ローラ１１の内部空間で
ある第２の空間部２６における潤滑油の油逃げ用として
機能することとなり、同様の効果を得られる。

【００７８】

【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、流体圧縮機において、ローラの内部空間に供給さ
れる潤滑油を外部へ逃がす連通孔をローラに設けた。請
求項２の発明によれば、上記連通孔をローラの中心を対
称とした位置に複数設けた。

【００７９】したがって、これら発明によれば、スラス
ト面に対する給油を確保するとともに、振動を低減して
静粛運転をなし、しかも潤滑油の劣化を防止して圧縮効
率の向上に寄与する効果を奏する。

【００８０】請求項３の発明によれば、連通孔をローラ
の重心側に設けて、ローラの重心をローラの中心位置に
近付けた。したがって、請求項１および請求項２の効果
に加えて、ローラの重心がずれていても、連通孔を設け
ることにより重心を中心位置にほぼ一致させられ、円滑
な回転を得る。

【００８１】請求項４の発明によれば、シリンダとロー
ラおよび他の構成部品の軸芯を水平方向に向けて配置
し、連通孔は、ローラの軸芯よりも上方部位に設けた。
したがって、いわゆる横置き形の圧縮機においても、連
通孔の位置を限定して潤滑油の集溜を確保する。

【００８２】請求項５の発明によれば、ローラの軸芯よ
りも下方部位に、ローラ内部空間と外部とを連通するこ
とのない孔部を設けた。したがって、横置き形の圧縮機
で潤滑油の集溜を確保し、かつローラの重心がずれてい
ても、孔部により重心を中心位置にほぼ一致させられ
る。

【００８３】請求項６の発明によれば、シャフトを軸支
する軸受けに、ローラ内部空間に供給される潤滑油を外
部へ逃がす連通孔を設けた。したがって、ローラのスラ
スト力により押し付けられる部位に対して常に確実な給
油がなされ、軸受けに設けた連通孔を介して潤滑油の集
溜部分が開放空間となるので、潤滑油が撹拌されても振
動源とならずにすむ。

【００８４】請求項７の発明によれば、シリンダとロー
ラおよび他の構成部品の軸芯を水平方向に向けて配置
し、連通孔を軸受けの軸芯よりも上方部位に設けた。し
たがって、いわゆる横置き形の圧縮機に適用でき、潤滑
油の集溜を確保する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の発明の一実施の形態を示す、流体圧縮機
の縦断側面図。

【図２】（Ａ）は、他の実施の形態のローラの正面図。
（Ｂ）は、さらに他の実施の形態のローラの正面図。
（Ｃ）は、さらに他の実施の形態のローラの正面図。

【図３】さらに他の実施の形態のローラの縦断面図。

【図４】第２の発明の一実施の形態を示す、流体圧縮機
の縦断側面図。

【符号の説明】

５…シリンダ、 １１…ローラ、 １４…螺旋状溝、 １６…圧縮室、 １５…ブレード、 ８…副軸受け、 ２７…連通孔。 ２７ａ…孔部。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−58086（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−226392（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−224762（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−29066（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−39373（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−76784（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04C 18/344 311 F04C 29/02

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダと、 このシリンダ内に偏心配置され、シリンダ内を旋回運動
   するローラと、 このローラの周面とシリンダとの空間を複数の圧縮室に
   区画形成する螺旋状のブレードとを備えた流体圧縮機に
   おいて、 上記ローラは、このローラ内部空間に供給される潤滑油
   を外部に逃がす連通孔を具備したことを特徴とする流体
   圧縮機。
2. 【請求項２】上記連通孔は、上記ローラの中心を対称と
   した位置に複数設けられることを特徴とする請求項１記
   載の流体圧縮機。
3. 【請求項３】上記連通孔は、上記ローラの重心がローラ
   の中心位置とずれている場合において、上記ローラの重
   心側に設けられることを特徴とする請求項１記載の流体
   圧縮機。
4. 【請求項４】上記シリンダとローラおよび他の構成部品
   は、その軸芯が水平方向に向けて配置され、 上記連通孔は、ローラの軸芯よりも上方部位に設けられ
   ることを特徴とする請求項１記載の流体圧縮機。
5. 【請求項５】上記ローラは、その軸芯よりも下方部位
   に、一側部が開口しない孔部が設けられることを特徴と
   する請求項４記載の流体圧縮機。
6. 【請求項６】シリンダと、 このシリンダ内に偏心配置されるローラと、 このローラをシリンダ内に旋回駆動するシャフトと、 このシャフトを軸支する軸受けと、 上記ローラの周面とシリンダとの空間を複数の圧縮室に
   区画形成する螺旋状のブレードとを備えた流体圧縮機に
   おいて、 上記シャフトを軸支する軸受けは、上記ローラ内部空間
   に供給される潤滑油を外部へ逃がす連通孔を具備したこ
   とを特徴とする流体圧縮機。
7. 【請求項７】上記シリンダとローラおよび他の構成部品
   は、その軸芯が水平方向に向けて配置され、 上記連通孔は、上記軸受けの軸芯よりも上方部位に設け
   られることを特徴とする請求項６記載の流体圧縮機。