JP4591294B2 - 電力制御装置およびそれを備えた電動車両 - Google Patents
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Description
図1は、この発明の実施の形態1による電動車両の一例として示されるハイブリッド自動車100の全体ブロック図である。図1を参照して、このハイブリッド自動車100は、エンジン4と、モータジェネレータMG1,MG2と、動力分配機構3と、車輪2とを備える。また、ハイブリッド自動車100は、蓄電装置Bと、昇圧コンバータ10と、インバータ20,30と、制御装置60と、コンデンサC1,C2と、電源ラインPL1,PL2と、接地ラインSLと、U相ラインUL1,UL2と、V相ラインVL1,VL2と、W相ラインWL1,WL2と、電圧センサ70,72と、電流センサ80,82とをさらに備える。さらに、ハイブリッド自動車100は、電力出力ラインDCL1,DCL2と、リレー回路40と、車載負荷50とをさらに備える。
図6は、この発明の実施の形態2による電動車両の一例として示されるハイブリッド自動車100Aの全体ブロック図である。図2を参照して、このハイブリッド自動車100Aは、図1に示した実施の形態1によるハイブリッド自動車100の構成において、リレー回路40および車載負荷50に代えて、切替回路92と、補機バッテリB1,B2と、負荷群94,96と、電源ラインPL3,PL4と、接地ラインSL3,SL4とを備え、制御装置60に代えて制御装置60Aを備える。
Claims (4)
- 星形結線された第1の多相巻線を固定子巻線として含む第1の多相交流電動機と、
星形結線された第2の多相巻線を固定子巻線として含む第2の多相交流電動機と、
前記第1および第2の多相交流電動機へ電力を供給する第1の蓄電装置と、
前記第1の多相巻線の第1の中性点と前記第2の多相巻線の第2の中性点との間に電気的に接続される車載負荷と、
前記車載負荷の要求電圧を算出する要求電圧算出部と、
前記要求電圧算出部により算出された要求電圧に応じて前記第1および第2の中性点間の電圧を制御する電圧制御手段とを備え、
前記車載負荷は、動作環境に応じて動作電圧が変化する直流負荷を含み、
前記要求電圧算出部は、前記直流負荷の動作環境に基づいて前記直流負荷の要求電圧を算出する、電力制御装置。 - 前記直流負荷は、各々の動作電圧が異なる複数の負荷群から成り、
前記電力制御装置は、
前記複数の負荷群に電力をそれぞれ供給する複数の第2の蓄電装置と、
前記複数の第2の蓄電装置のいずれかを前記第1および第2の中性点と電気的に接続可能なように構成された切替装置とをさらに備え、
前記電圧制御手段は、前記複数の第2の蓄電装置の充電状態に基づいて、前記複数の第2の蓄電装置のいずれかを前記第1および第2の中性点と電気的に接続するための指令を前記切替装置へ出力するとともに、前記第1および第2の中性点に電気的に接続された第2の蓄電装置から電力の供給を受ける負荷群の動作電圧レベルに前記第1および第2の中性点間の電圧を制御する、請求項1に記載の電力制御装置。 - 前記電圧制御手段は、充電状態が最も低い第2の蓄電装置を前記第1および第2の中性点と電気的に接続するための指令を前記切替装置へ出力する、請求項2に記載の電力制御装置。
- 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の電力制御装置と、
前記第1および第2の多相交流電動機の少なくとも一方の回転軸と機械的に結合された駆動輪とを備える電動車両。
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