JP4552162B2 - ドア駆動制御用リンク装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は複数の空調ドアを１つのカムレバーで駆動制御するドア駆動制御用リンク装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４（ａ）は従来のドア駆動制御用リンク装置のリンクレバーの平面図、図４（ｂ）はその表面側から見た斜視図、図４（ｃ）はその裏面側から見た斜視図である。
【０００３】
リンクレバー１０２の裏面にはリンクレバー１０２の周縁に沿って３つのカム溝１０３，１０４，１０５が設けられている。カム溝１０３はデフドアに対応し、カム溝１０４はベントドアに対応し、カム溝１０５はフットドアに対応する。
【０００４】
これらのカム溝１０３，１０４，１０５はリンクレバー１０２の裏面側に射出成形等によって形成される。
【０００５】
また、リンクレバー１０２にはビス１０２ａ（図５参照）を挿通するための孔１０６と、連結部材１６８（図５参照）を回転可能に支持する円筒状の支持部１０７とが形成されている。
【０００６】
ところで、ドア駆動制御用リンク装置は、いわゆる右ハンドル車又は左ハンドル車に応じてユニットケースのいずれか一方の側面に設けられる。
【０００７】
また、ドア駆動制御用リンク装置は、左右独立制御方式の空調ユニットに対してユニットケースの両側面に設けられることがある。
【０００８】
図５は従来のドア駆動制御用リンク装置をユニットケースの両側面に設けたときの構造を示す説明図である。
【０００９】
デフドアの軸端を支持するドアレバー１３４ａ，１３４ｂはユニットケース１６０の左右の側面に設けられている。このユニットケース１６０の両側にはリンクレバー１０２ａ，１０２ｂが回転可能に設けられている。
【００１０】
リンクレバー１０２ａ，１０２ｂに形成された例えばデフドアに対応するカム溝１０３ａ，１０３ｂとドアレバー１３４ａ，１３４ｂに形成されたリンク用溝１３５ａ，１３５ｂとには、リンクレバー１０２ａ，１０２ｂの回転に連動してデフドアを開閉する中間部材１７０ａ，１７０ｂの突起１７２ａ，１７３ａ，１７２ｂ，１７３ｂが係合している。
【００１１】
リンクレバー１０２ａ，１０２ｂはワッシャ１０８を介してビス１０９によってユニットケース１６０に取り付けられている。
【００１２】
また、リンクレバー１０２ａはアクチュエータ（図示せず）から延びるロッド１６７の端部を連結部材１６８を介して回転可能に支持している。
【００１３】
なお、リンクレバー１０２ａは図４に示したリンクレバー１０２と同一である。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように車種や空調ユニットの種類によっては２種類のリンクレバー１０２ａ，１０２ｂが必要になるので、リンクレバー１０２ａ，１０２ｂを別々の金型を用いて製造しなければならず、製造コストが嵩んでしまう。
【００１５】
また、両リンクレバー１０２ａ，１０２ｂは酷似しているので，組付けの誤りを防止するため、リンクレバー１０２ａとリンクレバー１０２ｂとの色を変える等の方策が必要になる。
【００１６】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は安価でしかもリンクレバーの誤組付けのおそれのないドア駆動制御用リンク装置を提供することである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するため請求項１記載の発明は、ユニットケースの表面に設けられ、空調ドアの軸端を支持するドアレバーと、前記ユニットケースの表面に回転可能に設けられたリンクレバーと、前記リンクレバーに形成された前記空調ドアに対応するカム溝と前記ドアレバーのリンク手段とに係合され、前記リンクレバーの回転に連動して前記空調ドアを開閉する中間部材とを備えるドア駆動制御用リンク装置において、前記リンクレバーは、ビスとそれが螺合する前記ユニットケースに形成の孔によりユニットケースに回転可能に設けられ、また前記リンクレバーの駆動力は、アクチュエータから延びるロッドが支持部に回転可能に設けられた連結部材に挿入されて伝えられる構成とすると共に、リンクレバーの表面側の断面形状と裏面側の断面形状とが互いに対称になるように、前記カム溝が前記リンクレバーの表裏に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
リンクレバーを製造するための金型を１種類にできるとともに、ドア駆動制御用リンク装置へ組み付ける際、リンクレバーの表裏をチェックしなくてよい。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１はこの発明の一実施形態に係るドア駆動制御用リンク装置を備える空調ユニットの説明図である。
【００２１】
この空調ユニットは、ヒータコア１０と、エアミックスドア２０と、デフドア（空調ドア）３０と、ベントドア（空調ドア）４０と、フットドア（空調ドア）５０と、これらを収容するユニットケース６０とを備えている。
【００２２】
エアミックスドア２０はヒータコア１０の上方に配置され、ヒータコア１０を通過する空気と通過しない空気との割合を調節する。
【００２３】
エアミックスドア２０は、ドア本体２１の中央に軸２２が設けられた、いわゆるバタフライドアである。
【００２４】
ユニットケース６０にはエアミックスドア２０の全閉位置においてドア本体２１の周囲が当接するシート部６１が形成されている。
【００２５】
このエアミックスドア２０は、図示した全開位置から全閉位置の範囲で回転する。
【００２６】
エアミックスドア２０の軸２２の一端には、ユニットケース６０の表面に取り付けられたドアレバー２３の一端がエアミックスドア２０と一体に回転可能に固定されている。
【００２７】
このドアレバー２３の中央から他端に亘って長溝２４が形成されている。このリンク用溝２４にはアクチュエータ２５のレバー２６から延びるロッド２７の端部が連結部材２８を介して係合している。
【００２８】
アクチュエータ２５を駆動したとき、ロッド２７の端部はリンク用長溝２４内を摺動し、ドアレバー２３及びエアミックスドア２０を軸２２を中心に回転させる。
【００２９】
デフドア４０、ベントドア３０及びフットドア５０は、デフ吹出用開口４１、ベント吹出用開口３１及びフット吹出用開口５１の近傍にそれぞれ設けられている。
【００３０】
ベントドア３０及びフットドア５０は、ドア本体３２，５２の中央に軸３３，５３が設けられた、いわゆるバタフライドアである。また、デフドア４０はドア本体４２の端部に軸４３が設けられた、いわゆる板ドアである。
【００３１】
ユニットケース６０にはデフドア４０及びフットドア５０の全閉位置においてドア本体４２，５２の周囲が当接するシート部６４，６３が形成されている。
【００３２】
デフドア４０及びフットドア５０は、全開位置からシート部６４，６３に当接する全閉位置までの範囲で回転する。
【００３３】
デフドア４０の軸４３の一端には、ユニットケース６０の表面に取り付けられたドアレバー４４の一端がデフドア４０と一体に回転可能に固定されている。
【００３４】
このドアレバー４４の中央から他端に亘ってリンク用溝（リンク手段）４５が形成されている。このリンク用溝４５には軸９１を中心として回転する中間部材９０の一端の突起９２が係合している。突起９２はリンクレバー２の回転に応じてリンク用溝４５内を摺動する。
【００３５】
中間部材９０の他端に形成された突起９３はリンクレバー２のカム溝３に係合している。突起９３はリンクレバー２の回転に応じてカム溝５内を摺動する。
【００３６】
フットドア５０の軸５３の一端には、ユニットケース６０の表面に取り付けられたドアレバー５４の一端がフットドア５０と一体に回転可能に固定されている。
【００３７】
ドアレバー５４の他端から延びるロッド８５（リンク手段）が、軸８１を中心として回転する中継部材８０の一端に係合している。
【００３８】
中継部材８０の他端に形成された突起８２はリンクレバー２のカム溝４に係合している。突起８２はリンクレバー２の回転に応じてカム溝４内を摺動する。
【００３９】
ユニットケース６０にはベントドア３０の全閉位置においてドア本体３２の周囲が当接するシート部６２が形成されている。
【００４０】
ベントドア３０の軸３３の一端には、ユニットケース６０の表面に取り付けられたドアレバー３４の一端がベントドア３０と一体に回転可能に固定されている。
【００４１】
このドアレバー３４の中央から他端に亘ってリンク用溝（リンク手段）３５が形成されている。このリンク用溝３５には軸７１を中心として回転する中間部材７０の一端の突起７２が係合している。突起７２はリンクレバー２の回転に応じてリンク用溝３５内を摺動する。
【００４２】
中間部材７０の他端の突起７３はリンクレバー２のカム溝３に係合している。
突起７３はリンクレバー２の回転に応じてカム溝３内を摺動する。
【００４３】
リンクレバー２はデフドア４０、ベントドア３０及びフットドア５０の開閉動作を制御するものであり、ユニットケース６０の表面に設けられている。
【００４４】
このリンクレバー２にはアクチュエータ６５のレバー６６から延びるロッド６７の端部が連結部材６８を介して回転可能に支持されている。
【００４５】
アクチュエータ６５を駆動したとき、リンクレバー２はビス２ａを中心として回転する。このリンクレバー２の回転に連動して中間部材７０，８０，９０が回転するので、ドアレバー３４，４４，５４が回転して所定のドア３０，４０，５０が開閉する。
【００４６】
図２（ａ）はドア駆動制御用リンク装置のリンクレバーの平面図、図２（ｂ）はその表面側から見た斜視図、図２（ｃ）はその裏面側から見た斜視図である。
【００４７】
３つのカム溝３，４，５はリンクレバー２の表裏にリンクレバー２の周縁に沿ってそれぞれ設けられている。
【００４８】
これらのカム溝３，４，５はリンクレバー２の表裏に射出成形等によって形成される。
【００４９】
また、リンクレバー２にはリンクレバー２をユニットケース６０の表面に回転可能に支持するビス２ａを挿通するための孔６と、連結部材６８を回転可能に支持する円筒状の支持部７とが形成されている。
【００５０】
図３はこの発明に係るドア駆動制御用リンク装置をユニットケースの両側面に設けたときの構造を示す説明図である。
【００５１】
ユニットケース６０の両側面には同一構造のドア駆動制御用リンク装置が組み付けられている。
【００５２】
リンクレバー２の表面側の断面形状と裏面側の断面形状とは互いに対称である。
【００５３】
左側のリンクレバー２の裏面がワッシャ８を介してビス２ａによってユニットケース６０の表面（一方の側面部の外壁面）に取り付けられ、右側のリンクレバー２の表面がワッシャ８を介してビス２ａによってユニットケース６０の表面（他方の側面部の外壁面）に設けられている。
【００５４】
リンクレバー２の裏面及び表面のカム溝３には中間部材７０の他端に形成された突起７３がそれぞれ係合している。
【００５５】
連結部材６８を貫通する孔６８ａにアクチュエータ６５から延びるロッド６７の端部が挿入されている。
【００５６】
この実施形態によれば、従来例と異なり、リンクレバー２を製造するための金型は１種類でよいので、製造コストを低減できる。
【００５７】
また、リンクレバーを、ドア駆動制御用リンク装置に組み付ける際、その表裏を区別しなくてよいので、組付けの誤りを防止するための方策を不要にすることができる。
【００５８】
なお、上記実施形態では本願発明をモードリンクに適用した場合について説明したが、例えば温度調整や内外気切換えのレバーに対しても適用できることは勿論である。
【００５９】
【発明の効果】
以上に説明したように請求項１記載の発明のドア駆動制御用リンク装置によれば、リンクレバーを製造するための金型を１種類とすることができるので、製造コストを低減できるとともに、リンクレバーは組付け誤りを防止するための方策を不要にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はこの発明の一実施形態に係るドア駆動制御用リンク装置を備える空調ユニットの説明図である。
【図２】図２（ａ）はドア駆動制御用リンク装置のリンクレバーの平面図、図２（ｂ）はその表面側から見た斜視図、図２（ｃ）はその裏面側から見た斜視図である。
【図３】図３はこの発明に係るドア駆動制御用リンク装置をユニットケースの両側面に設けたときの構造を示す説明図である。
【図４】図４（ａ）は従来のドア駆動制御用リンク装置のリンクレバーの平面図、図４（ｂ）はその表面側から見た斜視図、図４（ｃ）はその裏面側から見た斜視図である。
【図５】図５は従来のドア駆動制御用リンク装置をユニットケースの両側面に設けたときの構造を示す説明図である。
【符号の説明】
２ リンクレバー
３，４，５ カム溝
３０ ベントドア（空調ドア）
３４，４４，５４ ドアレバー
３５ リンク用溝（リンク手段）
４０ デフドア（空調ドア）
４５ リンク用溝（リンク手段）
５０ フットドア（空調ドア）
７０，８０，９０ 中間部材
８５ ロッド（リンク手段）

Claims (1)

1. ユニットケースの表面に設けられ、空調ドアの軸端を支持するドアレバーと、前記ユニットケースの表面に回転可能に設けられたリンクレバーと、前記リンクレバーに形成された前記空調ドアに対応するカム溝と前記ドアレバーのリンク手段とに係合され、前記リンクレバーの回転に連動して前記空調ドアを開閉する中間部材とを備えるドア駆動制御用リンク装置において、
   前記リンクレバーは、ビスとそれが螺合する前記ユニットケースに形成の孔によりユニットケースに回転可能に設けられ、また前記リンクレバーの駆動力は、アクチュエータから延びるロッドが支持部に回転可能に設けられた連結部材に挿入されて伝えられる構成とすると共に、
   リンクレバーの表面側の断面形状と裏面側の断面形状とが互いに対称になるように、前記カム溝が前記リンクレバーの表裏に形成されていることを特徴とするドア駆動制御用リンク装置。

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