JP4513656B2 - 空調装置のリンクプレート支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、空調装置の空気通路を制御するドア群の連動を行うリンク機構に関するものであり、特にその主要構成部品であるリンクプレートの支持構造に関するものである。

従来、車両用空調装置には、例えば下記の特許文献１に示されるように、空調用空気を生成する空調ユニット本体に内包されて空気通路を制御するドア群と、このドア群の作動を連動させるリンク機構とが設けられている。そして、リンク機構の主要構成部品としてリンクプレートがある。

図７は、従来のリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。空調ケース１１の外面に、内側のタッピングボス部１と、そのタッピングボス部１とは空間Ｓを介して外側に配設された外側リング部２との２重構造からなるリンクボス部を形成している。

そして、タッピングボス部１にリンクプレート３の孔部Ｈを嵌め、リンクプレート３を回動可能に押圧するためのワッシャ４を介してタッピングスクリュ５をタッピングボス部１に締結することでリンクプレート３をリンクボス部に保持させている。
特開平１１−１８９０２９号公報

しかしながら、上記従来のタッピングボス部１は、タッピングスクリュ５を締結することでリンクプレート３が外れないように保持するための締結ボスと、リンクプレート３を摺動回転させるための回動中心ボスとを兼ねている。そして、タッピングボス部１が回動中心ボスとして機能するため、リンクプレート３はタッピングボス部１の外周面にガイドされて回動する構成となり、孔部Ｈとタッピングボス部１との間には隙間がほとんどない。そのため、タッピングスクリュ５を過締付してボスの径が膨張した場合には、リンクプレート３の操作力が重くなるという問題点がある。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、ビスを過締付してもリンクプレートの操作力に影響を及ぼさない空調装置のリンクプレート支持構造を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項５に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、内側の締結ボス部（１）と、締結ボス部（１）とは空間（Ｓ）を介して外側に配設されたリンク支持部（２）との２重構造からなるリンクボス部（６）と、
リンク支持部（２）に嵌合する嵌合部（Ｋ）とリンクボス部（６）の締結ボス部（１）を挿通する孔部（Ｈ）とを有し、締結ボス部（１）とは接触しないよう孔部（Ｈ）と締結ボス部（１）との間は所定距離（Ｌ）離間されるとともに、リンク支持部（２）に嵌合部（Ｋ）を介して回動可能に位置決め嵌合されるリンクプレート（３）と、
リンクプレート（３）を回動可能に押圧するためのワッシャ（４）と、
リンク支持部（２）とリンクプレート（３）との嵌合を保持するため、ワッシャ（４）を介して締結ボス部（１）に締結されるビス（５）とを有することを特徴としている。

これは、空調装置のリンク構造において、前述した従来の問題点が、リンクプレート（３）を保持するために締結するビス（５）の締結ボスと、リンクプレート（３）を摺動回転させるための回動中心ボスとを兼ねていることによって発生する点に着目し、リンクボス部の締結ボス部（１）は、締結ボス部（１）にビス（５）を締結することによりリンクプレート（３）を保持する一方で、リンク支持部（２）がリンクプレート（３）の回動中心となってリンクプレート（３）をガイドしつつ摺動回転させるものである。

リンクプレート（３）の嵌合部（Ｋ）がリンク支持部（２）と嵌合した状態で、リンクプレート（３）は摺動する。この嵌合部（Ｋ）によりリンクプレート（３）をガイドしつつ回転させることができる。その結果、締結ボス部（１）が従来と異なり回動中心ボスとならないため、リンクプレート（３）の孔部（Ｈ）と締結ボス部（１）の間の所定距離（Ｌ）は、充分な隙を取ることができ、ビス（５）を過締付してもリンクプレート（３）の操作力に影響を及ぼすことがない。なお、リンク支持部（２）は、均一なリング形状が望ましいが、例えば、複数の円弧部が連なって円筒状の摺動面を形成するものであっても良い。

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の空調装置のリンクプレート支持構造において、締結ボス部（１）は、該締結ボス部（１）に形成されたビス（５）の締結用下穴（１ａ）と、ワッシャ（４）の締結面（１ｂ）により、リンクプレート（３）を保持する機能のみを有する構成としたことを特徴としている。

この請求項２に記載の発明によれば、締結ボス部（１）の外周面をリンクプレート（３）の位置決めおよび摺動回転に使わなくなったことより、精度を出す必要がなくなる。例えば、締結用下穴（１ａ）に影響を及ぼすおそれもあるが、締結ボス部（１）の外周面は必ずしも円筒形でなくとも良いこととなる。

また、請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の空調装置のリンクプレート支持構造において、嵌合部（Ｋ）として、リンク支持部（２）の外周面と嵌合して摺動する嵌合凸部（３ａ）をリンクプレート（３）に設けたことを特徴としている。

この請求項３に記載の発明によれば、具体的にはリンクプレート（３）にこのような嵌合凸部（３ａ）を設けることにより、リンク支持部（２）の外周面と嵌合および摺動回転が可能となる。なお、嵌合凸部（３ａ）は、均一なリング形状が望ましいが、例えば、複数の円弧部が連なって円筒状の摺動面を形成するものであっても良い。

また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の空調装置のリンクプレート支持構造において、嵌合部（Ｋ）として、リンク支持部（２）の内周面と嵌合して摺動する嵌合凸部（３ｂ）をリンクプレート（３）に設けたことを特徴としている。

この請求項４に記載の発明によれば、具体的にはリンクプレート（３）にこのような嵌合凸部（３ｂ）を設けることにより、リンク支持部（２）の内周面と嵌合および摺動回転が可能となる。なお、嵌合凸部（３ｂ）は、均一なリング形状が望ましいが、例えば、複数の円弧部が連なって円筒状の摺動面を形成するものであっても良い。また、請求項３に記載の嵌合凸部（３ａ）とこの請求項４に記載の嵌合凸部（３ｂ）との両方を設けて摺動面を形成する構造としても良い。

また、請求項５に記載の発明では、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の空調装置のリンクプレート支持構造において、嵌合部（Ｋ）として、リンク支持部（２）と嵌合して摺動する嵌合凹部（３ｃ、３ｄ）をリンクプレート（３）に設けたことを特徴としている。

この請求項５に記載の発明によれば、具体的にはリンクプレート（３）にこのような嵌合凹部（３ｃ、３ｄ）を設けることによっても、リンク支持部（２）との嵌合および摺動回転が可能となる。なお、嵌合凹部（３ｃ、３ｄ）と連続する嵌合凸部（３ａ）、もしくは嵌合凸部（３ｂ）、もしくはその両嵌合凸部（３ａ、３ｂ）を設けて摺動面を形成する構造としても良い。

ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について添付した図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明の実施形態に係る車両用空調装置の概略構造を示す断面図であり、図２は図１の車両用空調装置における温度調節関係のリンク部の槻略構成図である。本実施形態の空調装置は、いわゆるセミセンター置きレイアウトのものであり、車室内前方の計器盤内部のうち車両左右方向の略中央部に空調ユニット１０を配置している。図１中の十字矢印は車両の上下・前後方向に対する空調ユニット１０の搭載姿勢を示すものである。

そして、この空調ユニット１０に空調用空気を送風する図示しない送風機ユニットが、空調ユニット１０側方の助手席側にオフセットして配置されている。この送風機ユニットは周知の如く、車室内空気（内気）または車室外空気（外気）を切替導入する内外気切替箱と、この内外気切替箱から吸入した内気もしくは外気を空調ユニット１０に向けて送風する遠心式の電動送風ファンとを備えている。

空調ユニット１０は、空気通路を成す樹脂製の空調ケース１１を有し、この空調ケース１１内の車両前方側にはエバポレータ（冷媒蒸発器）１２が配置され、その車両後方側にヒータコア１３が配置されている。エバポレータ１２は周知の如く、冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空調用空気から吸熱して空調用空気を冷却する冷房用熱交換器である。また、ヒータコア１３は車両エンジンの冷却水（温水）を熱源流体として空調用空気を加熱する暖房用熱交換器である。

空調ケース１１の最も車両前方側（エバポレータ１２の前方位置）で、且つ、助手席側の側面部には、図示しない送風機ユニットからの送風空気が流入する空気入口部１４が形成されている。送風機ユニットから送風される空調用空気は、この空気入口部１４から空調ユニット１０内に流入し、エバポレータ１２を通過して、概略、車両前方側から車両後方側へと向かって流れる空気流となる。

ヒータコア１３の上方部には冷風バイパス通路１５が形成されており、エバポレータ１２の直ぐ下流側（車両後方側）には板状のエアミックスドア１６が回転軸１６ａを中心として回動可能に配置されている。このエアミックスドア１６は、冷風バイパス通路１５を通過する冷風とヒータコア１３を通過する温風との風量割合を調整して車室内への吹出空気温度を所望温度に制御するもので、吹出空気温度の温度制御手段を構成する。ヒータコア１３直後の部位には、上方へと向かう温風通路１７が形成され、この温風通路１７からの温風と冷風バイパス通路１５からの冷風とが空気混合部１８で混合される。

空調ケース１１の空気通路下流側には、複数の吹出開口部が形成されている。この吹出開口部のうちデフロスタ開口部１９は、空調ケース１１の上面部において車両前後方向の略中央部位で開口している。このデフロスタ開口部１９からは、図示しないデフロスタダクトを介して車両前面窓ガラスの内面に向けて主に温風が吹き出され、曇り止めを行うようになっている。デフロスタ開口部１９は、回転軸２０ａを中心として回動可能な板状のデフロスタドア２０により開閉される。

次に、フェイス開口部２２は、空調ケース１１の上面部においてデフロスタ開口部１９よりも車両後方側の部位に開口している。このフェイス開口部２２からは、図示しないフェイスダクトを介して車室内の乗員上半身へ向けて主に冷風が吹き出され、冷房を行うようになっている。フェイス開口部２２は、回転軸２３ａを中心として回動可能な板状のフェイスドア２３により開閉される。

次に、フット開口部２４は、空調ケース１１においてフェイス開口部２２の下方側に開口しており、フット開口部２４の下流側は、空調ケース１１の左右両側に開口したフロントフット吹出口２５と、空調ケース１１の車両後方側下方に開口したリヤフット吹出口２７とに連通している。

フロントフット吹出口２５からは、前席乗員の足元部に主に温風が吹き出され、リヤフット吹出口２７からは、図示しないリヤフットダクトを介して後席乗員の足元部に主に温風が吹き出され、ともに暖房を行うようになっている。フット開口部２４は、回転軸２６ａを中心として回動可能な板状のフットドア２６により開閉される。

尚、図１の例では、各開口部１９、２２、２４をそれぞれ専用のドア２０、２３、２６によって開閉する構成としているが、周知の如く、デフロスタ開口部１９とフェイス開口部２２を共通の１枚のドアによって切替開閉したり、フェイス開口部２２とフット開口部２４を共通の１枚のドアによって切替開閉するようにしても良い。

なお、本実施形態では、ヒータコア１３の直ぐ下流側（車両後方側）の空調ケース１１内の仕切り壁２１に、温風バイパス開口部２８を設けている。温風バイパス開口部２８は、回転軸２９ａを中心として回動可能な板状の温風バイパスドア２９により開閉される。

エアミックスドア１６と温風バイパスドア２９とは、空調ケース１１の外側面に配置された後述のリンク機構で連動するようになっており、エアミックスドア１６が冷風バイパス通路１５を塞いで（図１中の実線位置）、送風空気の全てがヒータコア１３を通過するマックスホット状態の時に、温風バイパスドア２９が開いて（図１中の実線位置）、温風バイパス開口部２８からリヤフット吹出口２７へ温風が流れ、後席乗員の足元部に吹き出す温風量を増やすようになっている。

空調ユニット１０において、エアミックスドア１６の回転軸１６ａ、デフロスタドア２０の回転軸２０ａ、フェイスドア２３の回転軸２３ａ、フットドア２６の回転軸２６ａ、および温風バイパスドア２９の回転軸２９ａの一端部は、空調ケース１１の外部に突出させている。

そして、吹出モード切替用ドア２０、２３、２６は、図示しないモード部リンク機構を介して図示しないモード用アクチュエータに連結し、温度調節用ドア１６、２９は後述する温調部リンク機構を介して駆動手段である温調用アクチュエータ３０に連結し、この２つのアクチュエータで各ドアを開閉駆動するようになっている。

ここで、アクチュエータ３０として、本例では、モータ回転位置を検出する位置検出部を持ち、モータ回転位置を所定の回転位置に制御できると共に、正逆両方向に回転可能な直流サーボモータを用いている。なお、アクチュエータ３０としては、入力パルス数によりモータ回転位置を所定の回転位置に制御できるステップモータなどを用いても良い。

次に、図２を用いて、アクチュエータ３０によるエアミックスドア１６と温風バイパスドア２９との連動リンク機構を説明する。まず、構成を説明すると、３０は、このリンク機構を駆動するアクチュエータとしてのサーボモータである。このサーボモータ３０に、３１ａを回転軸とした駆動用の第１リンクプレートとして、モータレバー３１が付いている。

次に、このモータレバー３１で駆動される１つの系として、１６ａを回転軸とした第２リンクプレートとしてのエアミックスドアレバー３２がある。これらモータレバー３１とエアミックスドアレバー３２は、ピン溝連結で連動がとられている。そして、エアミックスドアレバー３２は、回転軸１６ａに連結されたエアミックスドア１６を回動させる。

次に、モータレバー３１で駆動されるもう１つの系として、３４ａを回転軸とした第３リンクプレートとしての中間プレート３４と、２９ａを回転軸とした第４リンクプレートとしての温風バイパスドアレバー３５がある。モータレバー３１と中間プレート３４は、連結ロッド３３で連動がとられており、中間プレート３４と温風バイパスドアレバー３５は、ピン溝連結で連動がとられている。

中間プレート３４は、モータレバー３１の動きを拡大して温風バイパスドアレバー３５に伝えるためのものであり、温風バイパスドアレバー３５は、回転軸２９ａに連結された温風バイパスドア２９を回動させる。そして、このような構成で連結されたリンク機構が、サーボモータ３０の駆動により、それぞれ実線位置から破線位置までを回動するようになっている。

次に、このようなリンク機構において、本発明の要部であるリンクプレート支持部の構造について説明する。図３は、本発明の第１実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。

なお、本発明でのリンクプレートとは、モータレバー３１、エアミックスドアレバー３２、温風バイパスドアレバー３５のように、モータやドアの回動軸と連結されるレバープレートや、それらの間を直接連結する連結ロッド３３のような連結プレートなどではなく、中間プレート３４のように空調ケース１１などに保持されて回動することによって連動を司るプレートに関するものである。以後、このようなプレートをリンクプレート３とする。

まず、そのリンクプレート３を保持するリンクボス部６は、後述のタッピングスクリュ（ビス）５を締結するための内側のタッピングボス部（締結ボス部）１と、タッピングボス部１とは空間Ｓを介して外側に配設された外側リング部（リンク支持部）２との２重構造となっている。タッピングボス部１は、タッピングスクリュ５締め付け用のタッピング用下穴（締結用下穴）１ａと、後述するリンクワッシャ（ワッシャ）４の締結面１ｂが形成されている。

外側リング部２は、リンクプレート３が嵌合して摺動回転する回動中心となるもので、本実施形態では外周面を摺動面として円筒状に形成されている。リンクプレート３の下面側には、この外側リング部２と嵌合部Ｋとしての嵌合凸部３ａが円筒状に形成されている。また、リンクプレート３の回動中心部には、タッピングボス部１との接触を避けため、所定距離Ｌ以上離間するようにして孔部Ｈが設けられている。
そして、外側リング部２に嵌合凸部３ａによって嵌合されたリンクプレート３は、そのリンクプレート３を押えるためのリンクワッシャ４を介してタッピングスクリュ５を締め付けることにより、リンクボス部６の外側リング部２に摺動回転可能に保持されるようになっている。

次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。まず、内側のタッピングボス部１と、タッピングボス部１とは空間Ｓを介して外側に配設された外側リング部２との２重構造からなるリンクボス部６と、外側リング部２に嵌合する嵌合部Ｋとリンクボス部６を挿通する孔部Ｈとを有し、タッピングボス部１とは接触しないよう孔部Ｈとタッピングボス部１との間は所定距離Ｌ離間されるとともに、外側リング部２に嵌合部Ｋを介して回動可能に位置決め嵌合されるリンクプレート３と、リンクプレート３を回動可能に押圧するためのリンクワッシャ４と、外側リング部２とリンクプレート３との嵌合を保持するため、リンクワッシャ４を介してタッピングボス部１に締結されるタッピングスクリュ５とを有している。

これは、空調装置のリンク構造において、前述した従来の問題点が、リンクプレート３を保持するために締結するタッピングスクリュ５の締結ボスと、リンクプレート３を摺動回転させるための回動中心ボスとを兼ねていることによって発生する点に着目し、リンクボス部のタッピングボス部１は、タッピングボス部１にタッピングスクリュ５を締結することによりリンクプレート３を保持する一方で、外側リング部２がリンクプレート３の回動中心となってリンクプレート３をガイドしつつ摺動回転させるものである。

リンクプレート３の嵌合部Ｋが外側リング部２と嵌合した状態で、リンクプレート３は摺動する。この嵌合部Ｋによりリンクプレート３をガイドしつつ回転させることができる。その結果、タッピングボス部１が従来と異なり回動中心ボスとならないため、リンクプレート３の孔部Ｈとタッピングボス部１の間の所定距離Ｌは、充分な隙を取ることができ、タッピングスクリュ５を過締付してもリンクプレート３の操作力に影響を及ぼすことがない。なお、外側リング部２は、均一なリング形状が望ましいが、例えば、複数の円弧部が連なって円筒状の摺動面を形成するものであっても良い。

また、タッピングボス部１は、そのタッピングボス部１に形成されたタッピングスクリュ５の締結用下穴１ａと、リンクワッシャ４の締結面１ｂにより、リンクプレート３を保持する機能のみを有する構成としている。これによれば、タッピングボス部１の外周面をリンクプレート３の位置決めおよび摺動回転に使わなくなったことより、精度を出す必要がなくなる。例えば、タッピング用下穴１ａに影響を及ぼすおそれもあるが、タッピングボス部１の外周面は必ずしも円筒形でなくとも良いこととなる。

また嵌合部Ｋとして、外側リング部２の外周面と嵌合して摺動する嵌合凸部３ａをリンクプレート３に設けている。これによれば、具体的にはリンクプレート３にこのような嵌合凸部３ａを設けることにより、外側リング部２の外周面と嵌合および摺動回転が可能となる。なお、嵌合凸部３ａは、均一なリング形状が望ましいが、例えば、複数の円弧部が連なって円筒状の摺動面を形成するものであっても良い。

（第２実施形態）
図４は、本発明の第２実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。上述した第１実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、嵌合部Ｋとして、外側リング部２の内周面と嵌合して摺動する嵌合凸部３ｂをリンクプレート３に設けている。

これによれば、具体的にはリンクプレート３にこのような嵌合凸部３ｂを設けることにより、外側リング部２の内周面と嵌合および摺動回転が可能となる。なお、嵌合凸部３ｂは、均一なリング形状が望ましいが、例えば、複数の円弧部が連なって円筒状の摺動面を形成するものであっても良い。

（第３実施形態）
図５は、本発明の第３実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態は、第１実施形態と第２実施形態との変形例である。本実施形態のように第１実施形態の嵌合凸部３ａと第２実施形態の嵌合凸部３ｂとの両方を設けて摺動面を形成する構造としても良い。

（第４実施形態）
図６は、本発明の第４実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、嵌合部Ｋとして、外側リング部２と嵌合して摺動する嵌合凹部３ｃをリンクプレート３に設けている。

これによれば、具体的にはリンクプレート３にこのような嵌合凹部３ｃを設けることによっても、外側リング部２との嵌合および摺動回転が可能となる。なお、嵌合凹部３ｃと連続する嵌合凸部３ａ、もしくは嵌合凸部３ｂ、もしくはその両嵌合凸部３ａ、３ｂを設けて摺動面を形成する構造としても良い。

（第５実施形態）
図７は、本発明の第５実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。上述した第４実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、嵌合部Ｋとして、外側リング部２と嵌合して摺動する嵌合凹部３ｄをリンクプレート３に設けている。これによれば、具体的にはリンクプレート３にこのような嵌合凹部３ｄを設けることによっても、外側リング部２との嵌合および摺動回転が可能となる。なお、嵌合凹部３ｄと連続する嵌合凸部３ａを設けて摺動面を形成する構造としても良い。

（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態に限定されるものではない、例えば、上述の実施形態では、リンク機構をサーボモータ３０などのアクチュエータによって駆動しているが、空調操作パネルから取り廻される駆動ケーブルなどによって駆動されるものであっても良い。

本発明の実施形態に係る車両用空調装置の概略構造を示す断面図である。 図１の車両用空調装置における温度調節関係のリンク部の槻略構成図である。 本発明の第１実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。 本発明の第２実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。 本発明の第３実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。 本発明の第４実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。 本発明の第５実施形態におけるリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。 従来のリンクプレート支持部の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ部の断面図である。

符号の説明

１…タッピングボス部（締結ボス部）
１ａ…タッピング用下穴（締結用下穴）
１ｂ…締結面
２…外側リング部（リンク支持部）
３…リンクプレート
３ａ…嵌合凸部
３ｂ…嵌合凸部
３ｃ…嵌合凹部
３ｄ…嵌合凹部
４…リンクワッシャ（ワッシャ）
５…タッピングスクリュ（ビス）
６…リンクボス部
Ｋ…嵌合部
Ｌ…所定距離
Ｓ…空間

Claims (5)

1. 内側の締結ボス部（１）と、前記締結ボス部（１）とは空間（Ｓ）を介して外側に配設されたリンク支持部（２）との２重構造からなるリンクボス部（６）と、
   前記リンク支持部（２）に嵌合する嵌合部（Ｋ）と前記リンクボス部（６）の締結ボス部（１）を挿通する孔部（Ｈ）とを有し、前記締結ボス部（１）とは接触しないよう前記孔部（Ｈ）と前記締結ボス部（１）との間は所定距離（Ｌ）離間されるとともに、前記リンク支持部（２）に前記嵌合部（Ｋ）を介して回動可能に位置決め嵌合されるリンクプレート（３）と、
   前記リンクプレート（３）を回動可能に押圧するためのワッシャ（４）と、
   前記リンク支持部（２）と前記リンクプレート（３）との嵌合を保持するため、前記ワッシャ（４）を介して前記締結ボス部（１）に締結されるビス（５）とを有することを特徴とする空調装置のリンクプレート支持構造。
2. 前記締結ボス部（１）は、該締結ボス部（１）に形成された前記ビス（５）の締結用下穴（１ａ）と、前記ワッシャ（４）の締結面（１ｂ）により、リンクプレート（３）を保持する機能のみを有する構成としたことを特徴とする請求項１に記載の空調装置のリンクプレート支持構造。
3. 前記嵌合部（Ｋ）として、前記リンク支持部（２）の外周面と嵌合して摺動する嵌合凸部（３ａ）を前記リンクプレート（３）に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空調装置のリンクプレート支持構造。
4. 前記嵌合部（Ｋ）として、前記リンク支持部（２）の内周面と嵌合して摺動する嵌合凸部（３ｂ）を前記リンクプレート（３）に設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の空調装置のリンクプレート支持構造。
5. 前記嵌合部（Ｋ）として、前記リンク支持部（２）と嵌合して摺動する嵌合凹部（３ｃ、３ｄ）を前記リンクプレート（３）に設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の空調装置のリンクプレート支持構造。

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