KR100440875B1 - 자동차공조장치의도어플레이트구동기구 - Google Patents

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Abstract

본발명은 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에 관한 것으로서, 분할된 다수의 공조케이스로서 구성되는 공조통로의 선택적인 하나의 공조케이스상에 연속적인 공조모우드를 구성하기 위한 다수개의 도어플레이트를 구동하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에 있어서; 상기 구동기구는 상기 다수개의 도어플레이트를 개폐구동하는 구동력의 전달수단으로서 선택적인 치형 및, 작동을 단속하기 위한 접속가이드아암을 다단의 층구성으로서 일체로 가지는 메인기어플레이트, 상기 메인기어플레이트와 협동하고 상기 각각의 도어플레이트를 구동하도록 상기 치형과 접속하는 부분치형을 가지고 접속가이드아암과 접속하여 선택적인 작동을 단속하는 가이드제한부재를 다단의 층상구성으로서 더 구비하는 구동레버들을 포함하여; 공조모우드에 따른 선택적인 도어플레이트의 구동을 수행하는 것을 특징으로 함으로서, 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구는, 각각의 도어플레이트를 구동하는 구동레버일체의 가이드제한수단과, 이 가이드제한수단과 협동하는 메인기어를 구비함으로서 구성 및 조립이 극히 간단하게 구성되고 그 작동의 신뢰성 또한 매우 높은 제품을 얻을 수 있고 다양한 크기 및 사양의 공조장치에 용이하게 적용할 수 있는 유용성을 가지게 된다.

Description

자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
본 발명은 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차공조통로에 현가 고정되어 유동공기유체의 급송을 개폐하는 도어플레이트의 작동 특히, 다수의 도어플레이트를 일체로 가지는 공조케이스에서의 연동적 작동을 구현하기 위한 것으로서 개선된 구성의 자동차공조장치의 도어플레이트 구동기구에 관한 것이다.
자동차의 공조장치는 자동차 내방에 배설되는 플라스틱 사출체등의 공조케이스를 공기유동통로로서 구성하고,
공기유동통로인 공조케이스 내방에는 다수의 작동부재인 팬,증발기,히터 및 각각의 작동부재에 의하여 조절된 온도의 공기를 급송을 위한 유동로를 개방 또는 폐쇄하는 부재로서 다수개의 도어플레이트를 구비한다.
이러한 도어플레이트는 통상 판상의 사각형상의 부재로서 공조통로를 개방 또는 폐쇄하기 위하여 일단부에는 연장된 힌지축을 구비하여 공조케이스의 일측 또는 양측으로 연장돌출되고,
연장돌출된 단부에는 작동용의 다양한 형상 및 크기의 구동레버를 장착하여 진공액튜에이터, 모우터액튜에이터등으로 회동하여 개폐하는 구성을 가진다.
공조통로에서의 다수의 도어플레이트를 하나의 작동액튜에이터등의 작동부재로서 동시에 구동하기 위한 구성이 전체구성의 간략화 및 원가 절감의 차원에서 바람직한 것으로서 알려져 있고, 이러한 단일의 작동부재로서 다수의 도어플레이트를 연동하여 구동하는 구성은 다양한 종류의 것이 안출되어 있다.
종래로부터 안출되어온 도어플레이트의 구동구성의 예로서는,
다수개의 도어플레이트의 단부에 고정된 구동레버, 구동레버에 직설한 핀을 각각 수용하도록 작동경로를 함입한 오목홈으로서 기구학적으로 배설하여 회동함으로서 도어플레이트의 구동모우드를 제어하는 구동플레이트를 구비하는 것이 있다.
또한 다른 형태의 것으로서는 다수의 도어플레이트의 힌지축 단부에 고정된 구동레버를 다수의 분절된 링크구성으로서 연결하여 연동개폐제어하는 것이 있다.
그러나 상술한 형태의 것은 하기와 같은 문제점을 가지고 있었다.
(1) 그 구성에 있어서 종래구성의 경우, 다수개의 작동부재를 가지게 되므로 제조원가가 앙등하게 된다.
(2) 각각의 도어플레이트의 힌지축, 힌지축에 연결되는 구동레버, 구동레버를 연결하는 구동플레이트 또는 링크 구성은 그 작동에 있어서 기구적인 한계성이 존재하게 되어 작동소음이 유발되거나,
기하학적인 임계점에서는 작동제어가 되지 아니하는 영역이 존재하는 문제점을 가지게된다.
(3) 다수개의 구동레버를 동시에 작동하게 되므로 액튜에이터의 구동력이 상당한 정도의 크기를 가져야 한다.
(4) 다수개의 작동부재가 서로 연결된 상태로서 구성되므로 각각의 작동부재는 제조상의 오차 및 조립오차가 없어야 하고, 그 조립 및 관리에 다대한 주의가 요구되어 조립시간이 증대되며 또한, 조립불량이 다발하여 사후봉사에도 많은 문제점을 가지게 된다.
도 1 은 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구가 구현되는 도어플레이트를 배설한 공조케이스부를 도시하는 전체 공조통로의 단면구성도.
도 2 는 종래의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 일실시예를 도시하는 공조케이스에 구성된 도어플레이트구동기구부의 사시도.
도 3 A 는 종래의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 일실시예인 도 2 의 구성에 적용되는 구동플레이트의 일실시예를 도시하는 사시도, B 는 예시적인 작동설명을 위한 평면도.
도 4 는 종래의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 일실시예인 도 2의 구성에 적용되는 도어플레이트구동부로서 도 3 의 구동플레이트를 제거한 상태의 사시도.
도 5 는 종래의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 또 다른 실시예의 사시도.
도 6 은 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 구성을 도시하는 공조케이스상에 구현된 일실시예의 구성사시도.
도 7 은 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 구성을 도시하는 공조케이스상에 구현된 일실시예의 구성평면도.
도 8 은 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 구성을 도시하는 공조케이스상에 구현된 일실시예의 구성평면도에서의 작동관계설명도.
도 9 는 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 구성의 작동을 설명하는 밸브회전각대 메인기어의 회전각도에 대한 상관관계를 도시하는 그래프도.
도 10 은 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에서 각각의 도어플레이트의 개방도와 공조모우드의 상관관계를 도시하는 그래프도이다.
도 11 A,B 는 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에서 도 6 의 G 부구성의 다른 실시예를 각각 도시하는 접속상태에서의 단면도.
도 12 는 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 확대된 적용상태를 도시하는 예시적인 구성평면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10: 공조케이스
DF: 디프로스트도어플레이트
HT: 히터도어플레이트
VT: 벤트도어플레이트
50: 제1구동레버
60: 제2구동레버
70: 제3구동레버
100: 메인기어플레이트
상기하는 종래로부터의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구구성의 문제점을 감안하여, 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구는 간단한 구성의 구동기구를 구비함으로서 부재수를 대폭 저감하고 또한 작동의 신뢰성도 높은 구성의 도어플레이트구동기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구는;
분할된 다수의 공조케이스로서 구성되는 공조통로의 선택적인 하나의 공조케이스상에 연속적인 공조모우드를 구성하기 위한 다수개의 도어플레이트를 구동하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에 있어서;
상기 구동기구는 상기 다수개의 도어플레이트를 개폐구동하는 구동력의 전달수단으로서 선택적인 치형 및, 작동을 단속하기 위한 접속가이드아암을 다단의 층 구성으로서 일체로 가지는 메인기어플레이트,
상기 메인기어플레이트와 협동하고 상기 각각의 도어플레이트를 구동하도록 상기 치형과 접속하는 부분치형을 가지고 접속가이드아암과 접속하여 선택적인 작동을 단속하는 가이드제한부재를 다단의 층상구성으로서 더 구비하는 구동레버들을 포함하여; 공조모우드에 따른 선택적인 도어플레이트의 구동을 수행하는 것을 특징으로 한다.
이하의 부수된 도면과 함께 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 구성 및 작용효과를 종래의 구성과 비교하면서 더욱 상세하게 설명한다.
도 1 은 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구가 구현되는 도어플레이트를 배설한 공조케이스부를 도시하는 전체 공조통로의 단면구성도, 도 2 는 종래구성의 도어플레이트구동기구부의 사시도, 도 3 A 는 종래의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 일실시예인 도 2 의 구성에 적용되는 구동플레이트의 일실시예를 도시하는 사시도, B 는 예시적인 작동설명을 위한 평면도. 도 4 는 종래구성의 일실시예인 도 2 의 구성에 적용되는 도어플레이트구동부로서 도 3 의 구동플레이트를 제거한 상태의 사시도, 도 5 는 종래구성의 또 다른 실시예의 사시도로서 우선 종래 구성에 대하여 간략하게 설명한다.
도 1 에 도시되는 통상적인 구성의 자동차용 공조통로에 있어서,
전체적으로 분할된 다수의 공조케이스로서 구성되는 공조통로(1)는 송풍팬(2), 증발기(3) , 히터(4) 및 각각의 작동도어인 도어플레이트를 구비한다.
히터(4)를 통과한 공기의 배출을 제어하는 히터도어플레이트(HT)와 운전석측으로의 공기배출을 제어하는 벤트도어플레이트(VT), 제습모우드를 형성하는 디프로스트도어플레이트(DF)는 통상 하나의 공조케이스(10)의 선택적인 일측면에 일체로 조립되는 구성을 가진다. 5는 온도조절용 도어플레이트이다.
따라서, 단일의 사출성형체의 박스형상의 공조케이스(10)내에 다수의 도어플레이트인 히터도어플레이트(HT), 벤트도어플레이트(VT),디프로스트도어플레이트(DF)를 힌지축을 가지는 현가구성으로서 구현하고 이들 각각의 도어를 구동하기 위하여 진공액튜에이터 또는 모우터식액튜에이터를 장착함에 있어서,
중요한 설계요소는 가급적 적은 구동용의 액튜에이터를 사용하여 다수의 도어플레이트를 무리없이 연동제어하게 하는 것이다.
이는 장착되는 공조케이스(10)의 크기가 크지 않을 뿐만아니라, 가급적 작은 수의 작동부재를 사용하여야 원가절감에 유용하며 제어 또한 간단하게 되기 때문이다.
이러한 목적을 위하여 단일의 액튜에이터를 사용하여 다수의 도어플레이트를 구동하는 방식이 기히 종래에도 안출되어 있으며 그러한 예가 도 2 내지 5 에 도시된다.
도 2 내지 5 에 도시되는 구성은 구동플레이트와 연동하는 도어플레이트를 개시하는 것으로서 통상적인 각각의 도어플레이트의 구동모우드는 공조모우드에 따라서 예시적인 하나의 구성에서 보면 다음의 표1에 설정되며 도 9 에 더욱 상세하게 도시되어 있다.
표1과 같은 예시적인 작동모우드의 구성의 일반적인 공조장치의 공조모우드를 구성하기 위하여,
종래구성인 도 2 에서는 공조케이스(10)에 벤트도어플레이트(VT), 디프로스트도어플레이트(DF), 히터도어플레이트(HT)를 각각 장착구성하고 공조케이스(10)의 외방으로까지 연장돌출되는 힌지축(11,12,13)에 구동레버(21,22,23)를 축고정하여구비한다.
[표1]
상기 구동레버(21,22,23)에는 다시 중간연결부재인 인텀레버(31,32,33)를 공조케이스(10)에 축연결하여 구동레버(21,22,23)와 인텀레버(31,32,33)는 상호 기어치로서 결합되어 있고 인텀레버(31,32,33)의 상방으로는 걸림핀(41,42,43)을 직립 고정한다.
연결용의 걸림핀(41,42,43)이 구동플레이트(50)에 형성된 구동패스홈(51,52,53)에 걸려져 고정됨으로서 각각 연결구성된다.
구동플레이트(50)는 중앙부의 축동에 연결되는 모우터식액튜에이터 또는 진공액튜에이터(55)등으로 구동된다.
상기에서 구동플레이트(50)에 함입한 오목홈형상의 구동패스홈(51,52,53)은 회동시에 벤트도어플레이트(VT), 디프로스트도어플레이트(DF), 히터도어플레이트(HT)를 상기하는 표와 같은 구동모우드를 구성하도록 기하학적으로 설계된 원호의 조합체로서 구성되어 상호 연결되는 것이다.
예시적인 구동모우드가 도 3 B 도에 도시되며, 구동패스홈(51,52,53)이 형성하는 원호홈의 조합으로서 진공액튜에이터(55)등으로 구동되는 구동플레이트(50)의 회동에 따라서 각각의 도어플레이트는 VENT, BI-LEVEL, HTR, HTR/DEF, DEF 모우드로 설정됨을 알 수 있다. (상세한 원호값 및 상관위치등은 상술하지 아니한다.)
도 4 는 상기의 구성에서 구동플레이트(50)가 제거된 레버부만을 도시하는 사시도이다.
상기하는 종래로부터의 구성의 경우, 대단히 많은 조립부재가 오차없이 제조되어 조립되어야 하고,
공조용량의 변경에 따라서 공조케이스의 크기가 변경되면 새로운 구동플레이트(50) 상의 구동패스홈(51,52,53)의 기하학적인 설계를 하여야 하며 이러한 기하학적인 설계는 최적치를 얻을 때까지 시행착오적으로 설계되는 것이므로 상당한 시간과 노력이 소요되는 등의 상술함 문제점이외의 부가적인 문제점도 가지게 되는 것이다.
도 5 에는 종래로부터의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 다른 실시예가 도시되는 것으로서,
히터도어플레이트(HT), 벤트도어플레이트(VT), 디프로스트도어플레이트(DF)의 각각의 도어플레이트를 구동하기 위하여 다수개의 링크(L1,L2,L3,L4,L5)를 구성하여 상호 연결한 것으로서 이 역시 상술한 종래의 구성과 동일한 문제점을 가지게 됨은 물론이다.
상기한 종래 구성들은 부재의 복잡화 및 작동신뢰성의 저하, 조립오차에 따른 작동불량, 생산비의 앙등등의 다수의 문제점을 가지게 된다.
본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구는 상술하는 종래의 구성의 문제점을 감안하여 매우 간략화되면서 작동의 신뢰성이 대단히 높고 조립오차에 따른 작동불량의 우려를 불식할 수 있는 구성의 도어플레이트구동기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 6 은 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 구성을 도시하는 공조케이스상에 구현된 일실시예의 구성사시도, 도 7 은 본발명의 도 6 의 일실시예의 구성평면도, 도 8 은 작동관계의 설명도, 도 9 는 본발명의 구성에 따른 밸브회전각대 메인기어의 회전각도에 대한 상관관계를 도시하는 그래프도, 도 10 은 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에서 각각의 도어플레이트의 개방도와 공조모우드의 상관관계를 도시하는 그래프도, 도 11 A,B 는 본발명의 도 6 의 G 부구성의 다른 실시예를 각각 도시하는 접속상태에서의 단면도, 도 12 는 확대된 적용상태를 도시하는 예시적인 구성평면도로서,
각각 순차적으로 함께 설명한다.
본발명에서는 히터도어플레이트(HT), 벤트도어플레이트(VT), 디프로스트도어플레이트(DF)가 공조케이스(10)상에 동일평면에 배설되는 구성의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에 적용되기에 적합한 것으로서,
각각의 도어플레이트를 선택적으로 회동 또는 정지하게 하는 가이드수단을 각각의 구동레버 및 구동레버를 작동하는 기어부재에 복층(復層)으로서 구비하게함으로서 개폐구동 및 모우드작동설정을 동시에 수행하게 함으로서 부재수의 단축 및 작동신뢰성을 제고하는 것을 특징으로 한다.
히터도어플레이트(HT)의 힌지축(11), 벤트도어플레이트(VT)의 힌지축(12), 디프로스트도어플레이트(DF)의 힌지축(13)에 각각 고정되어 일체로 회동작동하게 되는 제1구동레버(50), 제2구동레버(60), 제3구동레버(70)을 구비하고 각각의 구동레버를 선택적으로 연동회동시키는 구동용의 메인기어플레이트(100)를 가진다.
제1구동레버(50)는 예를들어 벤트도어플레이트(VT)를 구동하는 것으로서, 힌지축(11)에 삽입고정되어 함께 회동하도록 하는 힌지공(51)을 가지고,
힌지공(51)의 중심으로부터 일정한 길이(L1)을 가지는 원호체의 부분기어 원호각(A)을 가지면서 그 단부에는 구동치형(53)을 일체로 성형하여 가지는 합성수지제등의 레버부재로서 구성한다.
또한, 도 6 에 상세히 예시적인 구성으로서 도시되는 바와 같이,
제1구동레버(50)는 가이드곡면부(57)를 가지는 가이드제한부재(55)와 일체로 성형되고, 회동구동을 선택적으로 가이드하는 가이드제한부재(55)를 소정의 원호길이(R1)로서 구비하는 직립한 판상 또는 돌기형상체로서 구비한다.
가이드제한부재(55)는 도시하는 바와 같이, 제1구동레버(50)와 일체로 성형되는 리브부(56)의 단부에 역시 직립한 원호상이며 가이드페이스(F1)를 가지는 가이드곡면부(57)를 일체로 구비한다.
가이드곡면부(57)의 곡률은 하기에서 설명되는 바와 같이 결정된다.
예를들어 디프로스트도어플레이트(DF)와 결합되는 제2구동레버(60)는힌지축(12)에 삽입고정되어 함께 회동하도록 하는 힌지공(61)을 가지고,
힌지공(61)의 중심으로부터 일정한 길이(L2)을 가지는 원호체의 부분기어 원호각(B)을 가지면서 그 단부에는 구동치형(63)을 일체로 성형하여 가지는 합성수지제등의 레버부재로서 구성한다.
또한, 제2구동레버(60)는 회동구동을 선택적으로 가이드하는 가이드제한부재(65)를 직립한 판상 또는 돌기형상체로서 구비하며 기아드제한부재(65)를 역시 일체로 성형하여 구비하고,
제2구동레버(60)와 일체로 성형되는 리브부(66)의 단부에 역시 직립한 원호상으로서 가이드페이스(F2)를 가지는 가이드곡면부(67)를 소정의 원호길이(R2)를 가지면서 일체로 구비한다.
예시적으로는 히터도어플레이트(HT)와 연결고정되는 제3구동레버(70)는 가이드수단없이 판상의 구동레버로서 구성되는 예가 되며,
히터도어플레이트(HT)의 힌지축(13)에 삽입고정되어 함께 회동하도록 하는 힌지공(71)을 가지고,
힌지공(71)의 중심으로부터 일정한 길이(L3)을 가지는 원호체의 부분기어 원호각(C)을 가지면서 그 단부에는 구동치형(73)을 일체로 성형하여 가지는 합성수지제등의 레버부재이다.
상기의 제1구동레버(50) 및 제2구동레버(60), 제3구동레버(70)는 판상부재에 경량화를 위하여 중앙의 경량개방공(50',60;70')을 다수개 천공하여 구성하는 것이 바람직하고 중앙부의 메인기어플레이트(100)와 협동하는 구성을 가진다.
메인기어플레이트(100)는 도시하는 바와 같이,
개략 원형상의 판상기어체로서 합성수지등으로 사출 또는 성형구성되고, 작동영역(G1,G2)에만 치형(101,102)이 형성되고 그외의 비작동영역부(N1,N2)에는 치형이 생략된 형태로서 원형단부면을 구성하게 된다.
또한 메인기어플레이트(100)와 일체로 성형되고 상방으로 돌출하는 한쌍의 접속가이드아암(110,120)을 일정한 길이(LM) 및 소정각도의 제어각(K)을 가지게 되고 그 단부에는 상기 제1구동레버(50) 및 제2구동레버(60)의 가이드페이스(F1,F2)를 가지는 가이드곡면부(57,67)와 접속하는 형상을 가진다.
따라서, 가이드곡면부(57,67)의 곡률은 각각의 접속가이드아암(110,120)의 길이(LM)가 회동하는 직경과 동일하게 설계된다.
도면에서는 일부 원호상으로 형성된 접속부(111,121)로 더 구비되어 가이드 곡면부(57,67)와 접속가이드아암(110,120)의 단부가 원활하게 접속하도록 한다.
또한, 히터도어플레이트(HT)의 역전을 위하여 선택적으로 구비될 수 있고 전체적인 외주연에 치형을 형성한 역전기어플레이트(200)가 구비될 수 있다.
도면중 S는 일정한 각도이상의 회동을 방지하기 위한 돌출한 스토퍼이다.
상기하는 각각의 부재에 있어서,
제1구동레버(50)의 길이(L1), 원호각(A), 가이드제한부재(55)의 가이드곡면부(57)의 원호길이(R1),
제2구동레버(60)의 길이(L2), 원호각(B), 가이드제한부재(65)의 가이드곡면부(67)의 원호길이(R2),
제3구동레버(70)의 길이(L3), 원호각(C) 메인기어플레이트(100)의 작동영역(G1,G2,G3), 접속가이드아암(110,120)의 제어각(K)은 하기의 변수에 의하여 가변적으로 결정된다.
(1) 공조케이스 및 도어플레이트의 크기.
(2) 공조케이스상에서의 각각의 도어플레이트의 위치.
(3) 공조모우드에서의 각각의 상태의 작동개시점 및 종료개시점, 유지시간,
(4) 각각의 도어플레이트의 순차적인 작동시퀀스.
상기하는 구성에서 메인기어플레이트(100)는 다양한 종류의 작동용의 액튜에이터로서 회동구동되는 것으로서 도 6 에서는 모우터식액튜에이터(M)에 의하여 회동구동될 수 있음을 예시적으로 도시한다. 물론 진공액튜에이터에 의한 레버식의 회동등의 다양한 방식이 적용될 수 있다.
상기하는 본발명의 구성으로서 각각의 구동레버와 메인기어플레이트(100)는 단일의 부재로서 도어플레이트의 개방, 폐쇄의 구동과 동시에 작동영역의 설정 및 작동개시점, 종료점의 설정을 동시에 구현할 수 있게 하는 작용효과를 가지게 된다.
이하에서 상기하는 구성의 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구의 작동을 설명한다.
도 7 내지 8 에서와 같이,
예시적인 구성으로서 히터도어플레이트(HT),벤트도어플레이트(VT),디프로스트도어플레이트(DF)가 각각 도시한 상태에서와 같이 개방점(O) 및 폐쇄점(C)에 각각 존재하도록 공조케이스(10)에 장착되어 구동레버들과 연결고정됨에 있어서,
디프로스트도어플레이트(DF)는 기준각에서 폐쇄점 (C)이고,히터도어플레이트(HT)와 벤트도어플레이트(VT)는 기준각에서 개방점(O)으로 설정한다.
이러한 상태에서 개방점(O)으로부터 폐쇄점(C)으로까지의 구동에 요구되는 제1구동레버(50),제2구동레버(60),제3구동레버(70)가 30도의 회동이 있을 경우 각각의 도어플레이트가 개방 또는 폐쇄되도록 상기 각각의 변수를 설계하면 메인기어플레이트(100)는 개략 100 도의 회동각도의 정회전 또는 역회전으로서 공조모우드를 수행하게 된다.
메인기어플레이트(100)가 기준점(b)에 대하여 개략 50 도정도 회동한 경우를 도시하는 도 8 에서 보면,
벤트도어플레이트(VT)를 구동하는 제1구동레버(50)는 이미 메인기어플레이트(100)와 치형(101)의 접속이 종료된 시점으로서 설정한 것으로서,
이 순간부터는 제1구동레버(50)와 메인기어플레이트(100)는 치형접속을 하지 않고 메인기어플레이트(100)의 접속가이드아암(110)이 제1구동레버(50)의 가이드제한부재(55)의 가이드곡면부(57)와 접속하게 되어 접속가이드아암(110)의 길이(LM)와 같은 직경의 원호를 형성하면서 메인기어플레이트(100)의 비치형부(N1)가 그대로 통과회전하게 되므로 이 시점부터는 벤트도어플레이트(VT)는 폐쇄된 상태로 있게 된다.(도9의 메인기어플레이트(100)의 50도에서 100도까지의 영역(v1)). 이상태가 상술한 표 및 도 10 에서의 히터모우드(HTR)가 된다.
그러나, 디프로스트도어플레이트(DF)를 구동하는 제2구동레버(60)의 작동이; 가이드제한부재(55)의 가이드곡면부(57)로부터 메인기어플레이트(100)의 접속가이드아암(120)의 이탈이 개시되면서 동시에,
메인기어플레이트(100)의 작동영역(G2)의 치형(102)과 제2구동레버(60)의 구동치형(63)과의 치형접속이 개시되면서 회동이 개시되어 디프로스트도어플레이트(DF)의 도어개방이 개시(도9의 d1점)되고 동시에 제3구동레버(70)의 치형(73)과 메인기어플레이트(100)의 치형(103)이 치형접속이 개시되어 히터의 폐쇄가 시작된다. (도9의 h1점).
이상태에서 메인기어플레이트(100)의 회동이 75 도까지 진행되게 되면, 벤트도어플레이트(VT)의 폐쇄는 여전히 이루어진 채로 있고(영역f1), 디프로스트도어플레이트(DF)는 반개방(d2), 히터도어플레이트(HT)는 반폐쇄(h2)상태로 되어 도 10 의 히터-제습모우드(HTR/DEF)가 된다.
메인기어플레이트(100)가 더욱 회동하면 벤트도어플레이트(VT)는 여전히 폐쇄된 상태로 있게 되고 디프로스트도어플레이트(DF)는 전개방, 히터도어플레이트(HT)는 전폐쇄가 되어 도 10 의 제습모우드(DEF)가 된다.
상기의 설명기준점에서 반대순으로 회동한 상태 즉, 0 도회전이면 디프로스트도어플레이트(DF)를 구동하는 제2구동레버(60)의 가이드제한부재(65)의 가이드곡면부(67)와 접속가이드아암(110)이 접속한 상태에서 메인기어플레이트(100)의 비치형부(N1)가 제2구동레버(60)의 치형(63)과 접속한 상태이므로 디프로스트도어플레이트(DF)는 작동하지 아니한 상태 즉, 그대로 폐쇄된 상태로 있고(d2),
벤트도어플레이트(VT)의 제1구동레버(50)의 가이드제한부재(55)와 접속가이드아암(120)이 아직 접속하지 아니한 상태에서 치형(63)과 치형(102)이 접속하여 폐쇄를 개시하고v2), 히터도어플레이트(HT)역시 제3구동레버(70)의 치형(73)이 메인기어플레이트(100)의 치형(103)과 접속하기 시작하여 개방이 개시된다(h2)(도 10의 벤트(Vent )모우드)
다시 25도정도 회동하게 되면,
상기의 상태는 더욱 진행하게 되어 디프로스트도어플레이트(DF)는 여전히 그대로 폐쇄되어 있고(d3),
벤트도어플레이트(VT)의 제1구동레버(50)의 가이드제한부재(55)와 접속가이드아암(120)이 아직 접속하지 아니한 상태에서 치형(63)과 치형(102)의 접속이 1/2정도회동되어 반폐쇄(v3)이고,
히터도어플레이트(HT)역시 제3구동레버(70)의 치형(73)이 메인기어플레이트 (100)의 치형(103)과의 접속이 진행되어 1/2 개방이 이루어진 상태로 된다. (h3)(도 10의 Bi-Level 모우드)
상기하는 구성의 본발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구는,
각각의 도어플레이트를 구동하는 구동레버일체의 가이드제한수단과, 이 가이드제한수단과 협동하는 메인기어를 구비하는 다단의 복층의 구성으로서 함으로서 설계변경시에는 메인기어플레이트의 크기 및 제1,2,3,구동레버의 크기 및 각도만을 변경시켜 다양한 종류의 구동수단을 간단하게 구현할 수 있게 된다.
상기하는 메인기어플레이트와 협동하고 상기 각각의 도어플레이트를 구동하도록 상기 치형과 접속하는 부분치형을 가지고 접속가이드아암과 접속하여 선택적인 작동을 단속하는 가이드제한부재를 복층으로 더 구비하는 구동레버와의 접속구성은,
도시한 면접속의 가이드제한방식이외에 도 11 A,B 에서와 같은 다양한 구성의 접속구성을 제안할 수 있는 것으로서,
도 11 A 에 도시하는 도 6 의 G 부의 단면도에서와 같이,
제1구동레버(50), 제2구동레버(60)의 상면으로 일체로 돌출성형되고 상기의
가이드제한부재(55,65)와 동일한 원호상의 접속경로를 가지면서 돌출한 접속돌기부(205,206)을 형성하고, 이에 접속하는 메인기어플레이트(100)의 접속가이드 아암(110,120)의 단부에는 상기하는 접속돌기부(205,206)와 접속하는 요홈접속부(301,302)를 가지면서 접속 또는 이탈을 수행하게 함으로서 동일한 효과를 얻을 수 있다.
도 11 B 에 도시하는 도 6 의 G 부의 다른 구성실시예의 단면도에서는,
도시하는 바와 같이, 제1구동레버(50), 제2구동레버(60)의 상면으로 일체로 돌출성형된 접속단부(207,208)를 형성하고, 메인기어플레이트(100)의 접속가이드아암(110,120)의 단부에는 역시 상기하는 접속단부(207,208)와 선택적으로 접속하는 접속내단부(303,304)를 형성하여 구성할 수 있음을 도시하고 있다.
이러한 접속방식 이외에 다양한 구성의 가이드제한부재를 구성할 수 있음은 물론이다.
또한 상기의 가이드제한부재 및 메인기어플레이트를 표준화된 크기로서 구성한 도어플레이트작동기구의 유니트(U)를 구성하고,
크기가 큰 공조장치(AC)의 케이스에 적용하고 거리가 이격된 벤트도어플레이트(VT')와 디프로스트도어플레이트(DF') 사이에는 레버아암(DA, VA)으로서 연결하여 구성하면 다양한 크기의 공조장치에도 메인기어플레이트 및 구동레버들의 크기의 변경없이 그대로 적용할 수 있을 것이다. 상기의 레버아암(DA,VA) 대신 중간구동력을 전달하는 인텀기어를 사용할 수 있음은 물론이다.
이상과 같은 본 발명의 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구는, 각각의 도어플레이트를 구동하는 구동레버일체의 가이드제한수단과, 이 가이드제한수단과 협동하는 메인기어를 다단의 복수의 층상구성으로서 구비하여 구성 및 조립이 극히 간단하게 구성되고 그 작동의 신뢰성 또한 매우 높고, 다양한 크기 및 사향의 공조장치에 용이하게 적용할 수 있다.
또한, 부가적인 장점으로서는 도어플레이트의 구동기구를 표준화함으로서, 종래 시행착오적으로서 설계를 수행하던 문제점을 제거하여 다양한 종류의 공조장치에 적용할 수 있고, 작동소음 또한 기어접속방식으로 함으로서 종래의 레버기구등의 작동소음을 대폭 저감할 수 있다.

Claims (13)

  1. 분할된 다수의 공조케이스로서 구성되는 공조통로의 선택적인 하나의 공조케이스 상에 연속적인 공조모우드를 구성하기 위한 다수개의 도어플레이트를 구동하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에서 상기 구동기구가;
    도어플레이트의 개폐동력전달을 위한 선택적인 치형부를 가지는 구동부 및 상기 공조장치의 공조작동모우드의 수행을 위한 회동구동제한구성을 가지는 가이드 제한부를 일체의 다단의 층으로서 가지는 메인기어플레이트,
    상기 메인기어플레이트와 협동하고 상기 각각의 도어플레이트를 구동하도록 상기 치형과 접속하는 부분치형을 가지는 구동부 및 상기 가이드제한부와 협동하여 선택적인 작동으로서 공조모우드를 설정제한하는 다단의 층을 가지는 구동레버를 포함하여,
    상기 메인기어플레이트와 구동레버의 협동으로서 공조모우드에 따른 선택적인 도어플레이트의 구동을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  2. 분할된 다수의 공조케이스로서 구성되는 공조통로의 선택적인 하나의 공조케이스상에 연속적인 공조모우드를 구성하기 위한 다수개의 도어플레이트를 구동하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에서, 상기 구동기구는;
    상기 다수개의 도어플레이트를 개폐구동하는 구동력의 전달수단으로서 선택적인 치형접속 및, 작동을 단속하기 위한 접속가이드아암을 다단의 층구성으로서 일체로 가지는 메인기어플레이트와,
    상기 메인기어플레이트와 협동하고 상기 각각의 도어플레이트를 구동하도록 상기 치형과 접속하는 부분치형을 가지고 접속가이드아암과 접속하여 선택적인 작동을 단속하는 가이드제한부재를 다단의 층상구성으로서 더 구비하는 구동레버들을 포함하여;
    상기 메인기어플레이트와 구동레버의 공조모우드에 따른 선택적인 협동작동으로써 도어플레이트의 구동을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  3. 분할된 다수의 공조케이스로서 구성되는 공조통로의 선택적인 하나의 공조케이스상에 연속적인 공조모우드를 구성하기 위한 다수개의 도어플레이트를 구동하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에 있어서;
    상기 도어플레이트는 히터도어플레이트(HT), 벤트도어플레이트(VT), 디프로스트도어플레이트(DF)가 공조케이스(10)상에 동일평면에 배설되고
    상기 히터도어플레이트(HT)의 힌지축(11),
    상기 벤트도어플레이트(VT)의 힌지축(12),
    상기 디프로스트도어플레이트(DF)의 힌지축(13)에 각각 고정되어 일체로 회동작동하는 제1구동레버(50), 제2구동레버(60), 제3구동레버(70)을 구비하고,
    상기 각각의 구동레버를 선택적으로 연동회동시키는 구동용의 메인기어플레이트(100)를 포함하며,
    상기 제1구동레버(50), 제2구동레버(60), 제3구동레버(70)와 메인기어플레이트(100)는 회동작동을 선택적으로 제한하는 가이드제한수단을 더 포함하는 다단의 층상구성인 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 각각의 도어플레이트의 구동용의 상기 제1구동레버(50), 제2구동레버(60), 제3구동레버(70)는 도어플레이트의 장착용의 힌지공(51,61,71)의 중심으로부터 소정의 길이(L1,L2,L3)을 가지는 부분원호체로서 각각 원호각(A,B,C)을 가지면서 그 작동단부에 구동치형(53,63,73)을 일체로 성형하여 가지는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  5. 제 3 항 또는 4 항에 있어서, 상기 제1구동레버(50), 제2구동레버(60), 제3구동레버(70)의 상기 회동제한수단은,
    상기 각각의 구동레버와 일체로 성형되고 회동구동을 선택적으로 가이드하는 가이드제한부재(55,65)를 소정의 원호길이(R1,R2)로서 구비하는 직립한 판상 의 리브부(56,66)의 단부에 역시 직립한 원호상이며 가이드페이스(F1,F2)를 가지는 가이드곡면부(57,67)의 복층구성인 것을 특징으로하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  6. 제 1 항 내지 3 항 기재의 어느 한 항에 있어서, 상기메인기어플레이트(100)는 개략 원형상의 판상기어체로서 작동영역(G1,G2)에만 치형(101,102)이 형성되고 그외의 비작동영역부(N1,N2)에는 치형이 생략된 형태인 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  7. 제 1 항 내지 3 항 기재의 어느 한 항에 있어서, 개략 원형상의 판상기어체로서 합성수지체로서 작동영역(G1,G2)에만 치형(101,102)이 형성되고 그외의 비작동영역부(N1,N2)에는 치형이 생략된 형태의 메인기어플레이트(100)의 회동제한수단은,
    상기 메인기어플레이트(100)와 일체로 성형되고 상방으로 돌출하는 한쌍의 접속가이드아암(110,120)을 길이(LM) 및 소정각도의 제어각(K)을 가지며 그 단부는 상기 가이드페이스(F1,F2)와 가이드접속되는 복층구성인 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 제1구동레버(50)의 가이드곡면부(57)와 제2구동레버(60)의 가이드곡면부(67)의 곡률은 접속가이드아암(110,120)의 길이(LM)가 회동하는 원호를 접속수용하는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  9. 상기 제 6 항에 있어서, 상기 히터도어플레이트(HT)의 역전을 위하여 선택적으로 구비되고 전체적인 외주연에 치형을 형성한 역전기어플레이트(200)를 메인기어플레이트에 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  10. 상기 제 3 항에 있어서, 상기 히터도어플레이트(HT), 벤트도어플레이트(VT), 디프로스트도어플레이트(DF)의 공조모우드에 따른 선택적인 개폐구동의 제어는,
    메인기어플레이트(100)의 정역회동에 따라서 상기 메인기어플레이트(100)의 작동영역(G1,G2,G3)의 치형(101,102,103) 및 비작동영역부(N1,N2,N3)의 비치형과,
    제1구동레버(50), 제2구동레버(60), 제2구동레버(70)의 구동치형(53,63,73)의 선택적인 치형접속 및;
    메인기어플레이트(100)의 접속가이드아암(110,120)과 제1구동레버(50), 제2 구동레버(60), 제2구동레버(70)의 가이드제한부재(55,65)의 가이드페이스(F1,F2)를 가지는 가이드곡면부(57,67)와의 협동으로 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  11. 분할된 다수의 공조케이스로서 구성되는 공조통로의 선택적인 하나의 공조케이스상에 연속적인 공조모우드를 구성하기 위한 다수개의 도어플레이트를 구동하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에 있어서;
    상기 구동기구는 상기 다수개의 도어플레이트를 개폐구동하는 구동력의 전달수단으로서 선택적인 치형 및, 작동을 단속하기 위한 접속가이드아암을 다단의 층층구성으로서 일체로 가지는 메인기어플레이트,
    상기 메인기어플레이트와 협동하고 상기 각각의 도어플레이트를 구동하도록 상기 치형과 접속하는 부분치형을 가지고 접속가이드아암과 접속하여 선택적인 작동을 단속하는 가이드제한부재를 다단의 층상구성으로서 더 구비하는 구동레버들을 포함하여; 공조모우드에 따른 선택적인 도어플레이트의 구동을 수행하도록,
    상기 도어플레이트의 구동기구를 표준화된 크기의 유니트(U)를 구성하여 크기가 상이한 공조장치(AC)의 케이스에 적용하는 경우, 각각의 이격된 도어플레이트와 상기 도어플레이트의 구동기구간에는 레버아암으로 연결하여 확장적용할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  12. 분할된 다수의 공조케이스로서 구성되는 공조통로의 선택적인 하나의 공조케이스상에 연속적인 공조모우드를 구성하기 위한 다수개의 도어플레이트를 구동하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구에 있어서;
    상기 구동기구는 상기 다수개의 도어플레이트를 개폐구동하는 구동력의 전달수단으로서 선택적인 치형 및, 작동을 단속하기 위한 접속가이드아암을 다단의 층구성으로서 일체로 가지는 메인기어플레이트,
    상기 메인기어플레이트와 협동하고 상기 각각의 도어플레이트를 구동하도록 상기 치형과 접속하는 부분치형을 가지고 접속가이드아암과 접속하여 선택적인 작동을 단속하는 가이드제한부재를 다단의 층상구성으로서 더 구비하는 구동레버들을 포함하여; 공조모우드에 따른 선택적인 도어플레이트의 구동을 수행하도록,
    상기 도어플레이트의 구동기구를 표준화된 크기의 유니트(U)를 구성하여 크기가 상이한 공조장치(AC)의 케이스에 적용하는 경우, 각각의 이격된 도어플레이트와 상기 도어플레이트의 구동기구간에는 인텀기어로서 중간연결 연결하여 확장적용할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
  13. 상기 제 1 항 내지 3 항 기재는 어느 한 항, 4 항 또는 8 항, 11 항 또는 12 항 기재의 어느 한 항에 있어서, 상기 메인기어플레이트(100)와 접속하는 구동레버는 1 개이상의 도어플레이트를 구동하는 것을 특징으로 하는 자동차공조장치의 도어플레이트구동기구.
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