JPH07276972A - 空調ドア駆動制御用リンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 空調ドアに対して中継レバーを削除して部品
点数の削減を図り、リンク構造の簡素化、がたつきの低
減、作動音の低減等を実現できる空調ドア駆動制御用リ
ンク装置を提供する。 【構成】 空調ドア２、３、５の軸端に設けられたドア
レバー１４〜１６と、空調ケース１に回転自在に取付け
られたカムレバー２０と、カムレバー２０に形成された
カム溝２６〜２８とドアレバー１４〜１６に形成された
リンク用溝１４ｂ〜１６ｂとに係止されるロッド２９〜
３１とを具備している。空調ケース１には、カムレバー
２０の回転中心Ｏとドアレバー１４〜１６のリンク用溝
１４ｂ〜１６ｂとを結ぶ線上に沿ってガイド壁３２が設
けられ、ロッド２９〜３１が軸方向にのみ動くようにな
っている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用空調装置や住
宅用空調装置等の空調ドアを駆動制御するために利用さ
れ、複数の空調ドアを１つのカムレバーで駆動制御する
リンク装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】空調装置の例えば吹出モードを切り換え
るモードドアのリンク装置は、例えば、実開昭６３−６
６３０７号公報や実開昭６３−１１２１２０号公報に示
されるように、カムレバー、中継レバー、ロッド、ドア
レバーで構成されるのが普通である。

【０００３】即ち、従来のリンク装置は、実開昭６３−
６６３０７号公報の第１図、実開昭６３−１１２１２０
号公報の第１図に示されるように、駆動レバー５（カム
レバー）の制御溝８ａ，８ｂ，８ｃに中継レバー９ａ，
９ｂ，９ｃを係合し、この中継レバーの先端と各空調ド
ア２、３、４の軸端に取り付けられたドアレバー１５と
をロッド１４ａ，１４ｂ，１４ｃで連結するようにした
もので、駆動レバー５を回転させると中継レバー９ａ，
９ｂ，９ｃが回動し、それに伴ってドアレバー１５が回
動して空調ドア２、３、４が回動するようになってい
る。

【０００４】また、稀ではあるが、カムレバーとドアレ
バーが近接している場合には、カムレバーに直接ドアレ
バーを係合して駆動させるようにしたものもある。

【０００５】このようなものとしては、例えば、実公昭
５６−２８０１２号公報のようなものがあり、これは、
同公報第２頁左欄（第３欄）第１５行目から第２５行
目、および第１図に示されるように、ベントヒータ用モ
ードドア１３の軸１４に設けられたレバー１５（ドアレ
バー）をコントロール板２１（カムレバー）のコントロ
ール溝２４に直接係合してリンクさせると共に、ヒータ
用モードドア１７の軸１８に設けられたレバー１９（ド
アレバー）も、コントロール板２１のコントロール溝２
５に直接係合してリンクさせる構成となっている。尚、
同公報の第１頁右欄（第２欄）第３５行目から第２頁左
欄（第３欄）第８行目、および第１図に示されるよう
に、デフロスタ用モードドア５は、その軸６に設けられ
たレバー７がコントロール板９の一端に連結され、コン
トロール板２１とコントロール板９とを係合してコント
ロール板２１の動きをコントロール板９を中継して伝達
するようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記リ
ンク装置は、中継レバーを必要とするため部品点数が増
加し、中継レバーを要する分、カムレバーの動きに対し
てがたつきやすいものであった。

【０００７】また、カムレバーにドアレバーを直接係合
させる手段によれば、部品点数の増加やがたつきを防止
できるが、デフ、ベント、ヒートの一群の空調ドアに対
してドアレバーを直接カムレバーに係合させるのはレイ
アウト上困難である。

【０００８】そこで、この発明においては、全ての空調
ドアに対して中継レバーを削除して部品点数の削減を図
り、リンク構造の簡素化、がたつきの低減、作動音の低
減等を実現できる空調ドア駆動制御用リンク装置を提供
することを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本出願人は、いままで使
用してきた中継レバーを削除し、カムレバー、ロッド、
及びドアレバーによってまとまりのある一群の空調ドア
を従来通りに制御できる構造について種々研究した結
果、本発明を完成するに至った。

【００１０】即ち、本発明にかかる空調ドア駆動制御用
リンク装置は、空調ケースに軸支された複数の空調ドア
の各軸端に設けられたドアレバーと、前記空調ケースの
表面に回転自在に取付けられたカムレバーと、前記カム
レバーに形成された各空調ドアに対応するカム溝と前記
ドアレバーに形成されたリンク用溝とに係止され、前記
カムレバーの回転中心と前記ドアレバーのリンク用溝と
を結ぶ線上で移動するロッドとを具備していることにあ
る（請求項１）。

【００１１】ここで、カムレバーの回転中心とドアレバ
ーのリンク用溝とを結ぶ線上でロッドを動かすために、
カムレバーの回転中心とドアレバーのリンク用溝とを結
ぶ線上に沿ってロッドの移動方向を規制するガイド壁を
設けるようにしてもよい（請求項２）。このガイド壁
は、ロッドの移動方向を定めるものであれば、一箇所に
形成されていればよいが、確実に移動方向を定めるため
には、ロッドの両端部に設けられるのが望ましい。

【００１２】

【作用】したがって、請求項１に係る発明によれば、カ
ムレバーを回転させると、各ロッドは、カム溝の形状に
応じてカムレバーの回転中心とドアレバーのリンク用溝
とを結ぶ線上を往動または復動し、それに伴ってドアレ
バーが回動されて空調ドアが回動し、従来のように中継
レバーを用いずに一群の空調ドアを駆動制御することが
可能となる。

【００１３】また、カムレバーの回転中心とドアレバー
のリンク用溝とを結ぶ線上に沿ってガイド壁を設けれ
ば、ロッドはこのガイド壁によってカムレバーの回転中
心とドアレバーのリンク用溝とを結ぶ線上以外の方向へ
傾くことがなくなり、カムレバーの回転中心から放射方
向にロッドを確実に往動または復動させることができ
る。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００１５】図１乃至図３において、空調装置の最下流
側に設けられた吹出モード切換用ユニットに空調ドア駆
動制御用リンク装置を設けた場合が示されている。吹出
モード切換用ユニットは、空調ケース１の内部にデフロ
ストドア２、ベントドア３，４、フットドア５の各空調
ドアがデフロスト吹出口６、ベント吹出口７，８、フッ
ト吹出口９の手前にそれぞれ設けられていると共に、ヒ
ータコア１０が収納されている。流入口１１を介して上
流側から送られる空気は、ヒータコア１０の手前に配さ
れる図示しないエアミックスドアによってヒータコア１
０を通過する空気とバイパスする空気との割合が適宜調
整され、また空調ドアによって吹出方向が変更されるよ
うになっている。

【００１６】空調ドアのうちデフロストドア２とフット
ドア５は、ドア本体２ａ，５ａの中央に軸２ｂ，５ｂが
設けられた所謂バタフライ式のもので、空調ケース１に
は、対応する吹出口を閉塞する位置においてドア本体２
ａ，５ａが当接するシート部１２、１３が形成されてい
る。これらデフロストドア２とフットドア５の軸２ｂ，
５ｂの一端には、空調ケース１の外側から取り付けられ
たドアレバー１４、１５が固装されている。このドアレ
バー１４、１５は、空調ドアの軸２ｂ，５ｂから所定方
向へ延設された動力受片１４ａ，１５ａを有しているも
ので、空調ドアと共に回動するようになっており、動力
受片１４ａ，１５ａには軸２ｂ，５ｂから遠ざかる方向
へ延びるリンク用溝１４ｂ，１５ｂが設けられている。

【００１７】これに対して、ベントドア３，４は、この
実施例においては、並設された２枚のドアで構成され、
軸３ｂ，４ｂがドア本体３ａ，４ａの一辺に形成されて
いるもので、軸端に設けられたドアレバー１６、１７を
連結竿１８で連結し、２つのドア３，４が同期して動く
ようになっている。このドアに対しても、ベント吹出口
７、８を閉塞する位置においてドア本体３ａ、４ａと当
接するシート部１９、１９が空調ケース１に形成されて
いる。また、一方のドアレバー１６は、連結竿１８が取
り付けられる片と異なる方向に延設された動力受片１６
ａを有し、その部分には、軸３ｂから遠ざかる方向へ延
びるリンク用溝１６ｂが形成されている。尚、いずれの
リンク用溝１４ｂ，１５ｂ，１６ｂも、ドアレバー１
４，１５，１６の裏面、即ち空調ケース１と対峙する面
に切削、射出成型等の適当な手段によって形成され、表
面側が膨出されて塞がれたものとなっている。

【００１８】各空調ドアは、共通のカムレバー２０によ
って駆動制御されるもので、カムレバー２０は、空調ケ
ース１の表面であってその側面に設けられ、図４に示さ
れるように、空調ケース１に設けられたボス部２１に回
動自在に取り付けられている。この空調ケース１のボス
部２１とカムレバー２０との取付けは、カムレバー２０
の面に対して直角、且つ、例えば円筒形状に形成された
係合軸片２２を、ボス部２１の中央に形成された係合孔
２３に挿入し、係合軸片２２の表面に形成された突起２
２ａを係合孔２３の内面に形成された環状段部２３ａに
係合させることでおこなわれる。これにより、カムレバ
ー２０の空調ケース１への組付をワンタッチでおこなえ
るようにすると共に、環状段部２３ａに係止する突起２
２ａにより組付後の脱落を防止できるようになってい
る。

【００１９】このカムレバー２０は、各空調ドアに対応
するカム溝が形成されたカム溝形成片２０ａと、回転中
心Ｏに対してカム溝形成片２０ａが形成される側と反対
側に延設された動力受片２０ｂとを有し、この動力受片
２０ｂと空調ケース１の側面に取り付けられたモータア
クチュエータ２４の駆動レバー２４ａとがロッド２５に
よって連結され、モータアクチュエータ２４を駆動制御
することにより回動されるようになっている。

【００２０】カム溝形成片２０ａに形成されるカム溝
は、デフゥストドア２とカムレバー２０の回転中心Ｏと
の間ど形成されたデフロストドア用カム溝２６と、ベン
トドア３とカムヌバー２０の回転中心Ｏとの間に形成さ
れたベントドア用カム溝２７と、フットドア５とカムレ
バー２０の回転中心Ｏとの間に形成されたフットドア用
カム溝２８とを有し、それぞれのカム溝も、カムレバー
２０の裏面、即ち空調ケース１と対峙する面に切削、射
出成型等の適当な手段によって形成され、表面側が膨出
されて塞がれたものとなっている。

【００２１】そして、デフロストドア用カム溝２６に
は、ロッド２９の一端部がカムレバーの裏面側から直角
に曲げられて摺動自在に係止され、デフロストドア２の
軸端に設けられたドアレバー１４のリンク用溝１４ｂに
は、ロッド２９の他端部が同じくドアレバー１４の裏面
側から直角に曲げられて摺動自在に係止されている。ま
た、ベントドア用カム溝２７には、ロッド３０の一端部
がカムレバーの裏面側から直角に曲げられて摺動自在に
係止され、ベントドア３の軸端に設けられたドアレバー
１６のリンク用溝１６ｂには、ロッド３０の他端部が同
じくドアレバー１６の裏面側から直角に曲げられて摺動
自在に係止されている。さらに、フットドア用カム溝２
８には、ロッド３１の一端部がカムレバーの裏面側から
直角に曲げられて摺動自在に係止され、フットドア５の
軸端に設けられたドアレバー１５のリンク用溝１５ｂに
は、ロッド３１の他端部が同じくドアレバー１５の裏面
側から直角に曲げられて摺動自在に係止されている。

【００２２】ロッド２９、３０、３１は、カムレバー２
０の回転中心Ｏとドアレバー１４、１５、１６のリンク
用溝１４ｂ、１５ｂ、１６ｂとを結ぶ線上のみを移動す
るようになっており、具体的には、カムレバー２０の回
転中心Ｏとドアレバー１４、１５、１６のリンク用溝１
４ｂ、１５ｂ、１６ｂとを結ぶ線上に沿って設けられた
ガイド壁３２に案内されて移動方向が規制されている。
この実施例において、ガイド壁３２は、図５にも示され
るように、ロッド２９、３０、３１の両端部に沿ってそ
れぞれ設けられており、ロッド２９、３０、３１を挿入
する溝が構成されるようロッドの可動範囲を見越して端
部をＵ字状に囲むような形状となっている。

【００２３】尚、ガイド壁３２は、空調ケース１の表面
に一体に突設されてロッド２９、３０、３１の移動方向
を定めるものであるから、一箇所にのみ形成されていれ
ば足りるが、確実に移動方向を定めるためには、本実施
例のようにロッド２９、３０、３１の両端部に設ける方
が望ましい。また、両端部に設ける場合には、各レバー
と空調ケース表面との間にガイド壁３２が設けられるの
で、カムレバー２０やドアレバー１４、１５、１６の各
片は、ガイド壁３２と接触しないように、あるいは接触
しても摺動抵抗が大きくならないように空調ケース１の
表面から適宜離して設けられている。

【００２４】そして、デフロストドア２については、ロ
ッド２９がカムレバーの回転中心Ｏから遠ざかる程シー
ト面１２から離れて、デフロスト吹出口６の開度を大き
くし、ベントドア３、４については、ロッド３０がカム
レバー２０の回転中心Ｏに近づく程シート面１９から離
れて、ベント吹出口７、８の開度を大きくし、フットド
ア５については、ロッド３１がカムレバー２０の回転中
心Ｏから遠ざかる程シート面１３から離れて、フット吹
出口９の開度を大きくするようになっている。

【００２５】前記カム溝形成片２０ａに形成されるデフ
ロストドア用カム溝２６は、カムレバー２０の回転中心
Ｏからの距離が、図において反時計回りにその変化を見
ると、前半は徐々に小さくなり、後半においてはほぼ一
定であり、全体として図６の（ａ）に近い開度特性が得
られるように形成されている。また、ベントドア用カム
溝２７は、カムレバー２０の回転中心Ｏからの距離が、
図において反時計回りにその変化を見ると、前半はほぼ
一定であり、後半において徐々に小さくなっており、全
体として図６の（ｂ）に近い開度特性が得られるように
形成されている。フットドア用カム溝２８は、カムレバ
ー２０の回転中心Ｏからの距離が、図において反時計回
りにその変化を見ると、前半は徐々に大きくなって中程
において最大となり、後半において徐々に小さくなって
おり、全体として図６の（ｃ）の特性が得られるように
形成されている。

【００２６】上記構成において、モータアクチュエータ
２４が駆動してカムレバー２０が回動すると、ロッド２
９、３０、３１は軸方向にしか移動しないので、ロッド
２９、３０、３１はカム溝２６、２７、２８を摺動して
カム溝の形状によって規定された動きをなす。このロッ
ドの動きに伴って、ドアレバー１４、１５、１６、１７
は空調ドアの軸を支点として回動し、それによって空調
ドア２、３、４、５が回動される。

【００２７】より具体的に説明すると、図１に示すよう
に、カムレバー２０を図中Ｂ方向に最も回動させた状態
（モータアクチュエータ２４の駆動レバー２４ａがＩ位
置にある状態）においては、デフロストドア用カム溝２
６を摺動するロッド２９は、カムレバー２０の回転中心
Ｏから最も離れた位置にあり、ドアレバー１４は図中Ｃ
方向に最も回動し、デフロストドアは全開状態となって
いる。また、ベントドア用カム溝２７を摺動するロッド
３０は、カムレバー２０の回転中心Ｏから最も離れた位
置にあり、ドアレバー１６は図中Ｅ方向に最も回転し、
ベントドア３、４は全閉状態となっている。フットドア
用カム溝２８を摺動するロッド３１は、カムレバー２０
の回転中心Ｏから最も近い位置にあり、ドアレバーは図
中Ｇ方向に最も回動し、フットドア１３は全閉状態とな
っている。即ち、この状態にあっては、温調空気をデフ
ロスト吹出口６から吹き出すデフロストモード（ＤＥ
Ｆ）となっている。

【００２８】図１に示すデフロストモードからモータア
クチュエータの駆動レバー２４ａがII方向へ移動してカ
ムレバー２０がＡ方向へ回動されていくと、デフロスト
ドア用カム溝２６を摺動するロッド２９は徐々にカムレ
バー２０の回転中心Ｏに近づき、ドアレバー１４が軸２
ｂを支点としてＤ方向へ回動し、デフロストドア２が徐
々に閉じる。この場合、ロッド３０が係止するベントド
ア用カム溝２７は、回転初期から中期にかけてカムレバ
ー２０の回転中心Ｏからの距離が一定であるので、ドア
レバー１６は回動せず、ベントドア３，４は閉じた状態
を維持する。また、フットドア用カム溝２８を摺動する
ロッド３１は徐々にカムレバー２０の回転中心Ｏから遠
ざかるので、ドアレバー１５が軸５ｂを支点としてＨ方
向へ回動し、フットドア５は徐々に開放されていく。そ
して、カムレバー２０が全回動域の中程まで回動された
状態にあっては、図２に示されるように、フットドア５
が全開となるフットモード（ＦＯＯＴ）となる。

【００２９】さらに、フットモードからカムレバー２０
がＡ方向に回動されていくと、ロッド２９が係止するデ
フロストドア用カム溝２６は、回転中期から後期にかけ
てカムレバー２０の回転中心Ｏからの距離が一定である
ので、ドアレバー１４は回動せず、デフロストドア２は
閉じた状態を維持する。この場合、ベントドア用カム溝
２７を摺動するロッド３０は、回転中期から後期にかけ
てカムレバー２０の回転中心Ｏからの距離が徐々に短く
なるので、ドアレバー１６はＦ方向に回動され、ベント
ドア３，４は徐々に開いていく。また、フットドア用カ
ム溝２８を摺動するロッド３１は、回転中期から後期に
かけて徐々にカムレバー２０の回転中心Ｏに近づくよう
になるので、ドアレバー１５が軸５ｂを支点としてＧ方
向へ回動し、フットドア５は徐々に閉じていく。そし
て、カムレバー２０が最もＡ方向に回動された場合に
は、図３に示されるように、ベントドア３、４が全開し
たベントモード（ＶＥＮＴ）となる。

【００３０】尚、この実施例においては、空調装置の特
に吹出モードを切り換えるモードドアをまとめて駆動制
御する場合を示したが、２枚以上の一群のドアを作動さ
せるリンク機構であれば本発明を利用することができ
る。例えば、ヒータコア１０の前後に配置されるエアミ
ックスドアとサブミックスドアのリンク機構や、インテ
ーク装置の内外気切替えドアが２枚以上で構成されてい
れば、これらをまとめてリンクする機構等に利用でき
る。

【００３１】また、ロッド２５、２９、３０、３１はア
ルミニウム等の金属で構成してもよいが、樹脂材で構成
するようにしてもよい。更に、ロッドは、直線上のもの
である必要はなく、空調ケースの形状その他の事情で曲
がっているものを用いてもよい。

【００３２】さらには、本実施例においては、駆動源と
してモータアクチュエータ２４を用いた場合を示した
が、例えば図７に示されるように、カムレバー２０のカ
ム溝形成片２０ａの縁部にワイヤ４０の一端を連結し、
このワイヤ４０の他端を図示しないインスツールメント
パネルに設けられるモード切替レバーに連結し、モード
切替レバー４１の操作でカムレバー２０を回動させるよ
うにしてもよい。尚、図７の構成は、モータアクチュエ
ータ２４の代わりにワイヤ４０が設けられている点で図
７の構成と異なるが、他の構成は同様であるので、同一
箇所に同一番号を付して説明を省略する。

【００３３】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１に係る発明
によれば、カムレバーに形成されるカム溝とドアレバー
に形成されるリンク用溝とに、カムレバーの回転中心Ｏ
から放射方向に動くロッドを係止し、カムレバーの回動
をカムレバーの回転中心Ｏとドアレバーのリンク用溝と
を結ぶ線上でのロッドの動きに変換し、この動きをさら
にドアレバーの回動に変換して空調ドアを回動するよう
にしたので、カムレバーとドアレバーとの間に中継レバ
ーを施す必要がなくなり、部品点数を削減することがで
きるものである。これにより、リンク装置の形状も簡素
化でき、部品費、組付費、管理費等のコストを低減させ
ることができる。

【００３４】また、従来のような中継レバーをなくして
動力伝達経路に介在する部材を少なくしたので、各部材
間で生じる遊びを少なくし、カムレバーの動きに対して
がたつきを小さくすることができ、また、がたつきの減
少によって作動音を低減させることができる。

【００３５】さらには、従来のように中継レバーを有す
るものにあっては、中継レバーのレイアウトも考慮する
必要があったが、中継レバーを削除したことで、レイア
ウトの自由度が増加するメリットもある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明に係る空調ドア駆動制御用リ
ンク装置を吹出モード切替えユニットに利用した構成例
が示され、デフロストモードを示す図である。

【図２】図２は、図１に示す吹出モードをフットモード
に切り換えた状態を示す図である。

【図３】図３は、図１に示す吹出モードをベントモード
に切り換えた状態を示す図である。

【図４】図４は、図３に示すIV−IV線で切断した断面図
である。

【図５】図５は、カムレバー、ドアレバー、ロッド、及
びガイド壁との関係を示す拡大図である。

【図６】図６は、図１乃至図３で示す各空調ドアの動き
を説明する特性線図である。

【図７】図７は、この発明に係る空調ドア駆動制御用リ
ンク装置を吹出モード切替えユニットに利用した他の構
成例を示す図である。

【符号の説明】

１ 空調ケース ２ デフロストドア ３、４ ベントドア ５ フットドア ６ デフロスト吹出口 ７，８ ベント吹出口 ９ フット吹出口 １４、１５、１６、１７ ドアレバー １４ｂ，１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ リンク用溝 ２０ カムレバー ２６ デフロストドア用カム溝 ２７ ベントドア用カム溝 ２８ フットドア用カム溝 ２９、３０、３１ ロッド ３２ ガイド壁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調ケースに軸支された複数の空調ドア
   の各軸端に設けられたドアレバーと、 前記空調ケースの表面に回転自在に取付けられたカムレ
   バーと、 前記カムレバーに形成された各空調ドアに対応するカム
   溝と前記ドアレバーに形成されたリンク用溝とに係止さ
   れ、前記カムレバーの回転中心と前記ドアレバーのリン
   ク用溝とを結ぶ線上で移動するロッドと、を具備してい
   ることを特徴とする空調ドア駆動制御用リンク装置。
2. 【請求項２】 ロッドは、カムレバーの回転中心とドア
   レバーのリンク用溝とを結ぶ線上に沿って設けられたガ
   イド壁に案内されて動くことを特徴とする請求項１記載
   の空調ドア駆動制御用リンク装置。