JP4532222B2 - 小型艇の排気装置 - Google Patents

Description

本発明は、排気管を一旦上方に延ばしたのち下方に延ばした略逆Ｕ字形とし、この略逆Ｕ字形の排気管に消音用のレゾネータを設けた小型艇の排気装置に関する。
ここで、レゾネータとは、共鳴によって排気音を低減する共鳴形消音器をいう。

小型艇として、艇体の後部に水ジェットポンプを取り付け、この水ジェットポンプをエンジンで駆動することにより艇底から水を吸込み、吸込んだ水を後方に噴射して推進（滑走）する艇が知られている。

水ジェットポンプで滑走する小型艇のなかには、排気ガスによる排気騒音を低減するために排気管に消音用のレゾネータを備えたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
米国特許第６，０１９，６４８号明細書

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１０は従来の基本構成を説明する図である。
小型艇の排気装置２００は、エンジンの排気系統の途中にマフラー２０１を備え、マフラー２０１に略逆Ｕ字形の排気管２０２を備え、排気管２０２の壁面に、排気管２０２の軸線に対して略直行させる方向に延びる消音用のレゾネータ２０３を備える。

小型艇の排気装置２００によれば、エンジンから排出した排気ガスを、マフラー２０１を経て略逆Ｕ字形の排気管２０２に導き、この排気ガスを排気管２０２の排出口から外部に排出する。
この際に、排気管２０２の排気騒音をレゾネータ２０３で共鳴させることにより、排気騒音の低減する。

ところで、小型艇２００においては、排気管２０２の排出口からマフラー２０１側に水が侵入することを阻止するために、排気管２０２を略逆Ｕ字形に形成する。
排気管２０２を略Ｕ字形に形成することで排気管２０２の長さがある程度長くなる。

この長い排気管２０２の排気騒音に効率よく共鳴させて、排気騒音を低減させるためには、レゾネータ２０３の長さを排気管２０２に合わせて長くする必要がある。
このため、レゾネータ２０３が排気管２０２から離れる方向に大きく延びる。排気管２０２から大きく離れたレゾネータ２０３を、艇体の内部に収納するためには、艇体の内部に十分に大きな収納スペースを確保する必要がある。

しかし、艇体の内部は限られた空間であり、この限られた空間にレゾネータ２０３を収納する大きな収納スペースを確保することは難しい。
レゾネータ２０３を収納する大きな収納スペースを確保するためには、艇体の内部に取り付ける多種の艇付属部品のレイアウトを十分に検討する必要がある。
このため、検討時間が長くなり、そのことが生産性を高める妨げになっていた。

本発明は、レゾネータを収納する空間を簡単に確保することができる小型艇の排気装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、小型艇に搭載したエンジンに排気管を連通し、この排気管を一旦上方に延ばしたのち下方に延ばした略逆Ｕ字形とし、この略逆Ｕ字形の排気管に消音用のレゾネータを設け、このレゾネータで排気管の排気騒音を低減する小型艇の排気装置において、前記排気管の排気部に複数の共鳴用通孔を連続的に形成し、前記排気管の内部を前記共鳴用通孔を経て前記レゾネータの空間に連通し、記レゾネータを、前記排気管の長手方向に沿わせるように逆Ｕ字状に構成し、前記排気管の排気部を、前記レゾネータに連通したことを特徴とする。

レゾネータを、排気管の長手方向に沿わせるように逆Ｕ字状にすることで、排気管を収納する収納スペースを、レゾネータを収納するスペースとして兼用する。よって、艇体の内部に、レゾネータを収納する専用スペースを、新たに確保する必要がない。
これにより、レゾネータの収納スペースを新たに確保する検討時間を不要にすることができる。

加えて、レゾネータを、排気管の長手方向に沿わせて逆Ｕ字状にすることで、レゾネータの長さを、排気管と同等の長さに確保することが可能である。
これにより、排気騒音の共鳴を利用して、排気騒音の消音効果を十分に高めることができる。
また、排気管の排気部に複数の共鳴用通孔を連続的に形成し、排気部にはテールパイプが設けられるので、複数の共鳴用通孔を連続的に形成しても、この部分の剛性を確保することができる。

請求項２は、請求項１において、前記排気管の導入部に、前記レゾネータ空間に臨んで水抜き孔を設けたことを特徴とする。

請求項２では、水抜き孔をレゾネータ空間に臨ませることにより、レゾネータ空間は水抜き孔を介して排気管の内部に連通し、レゾネータ空間のうち、排気管の導入部に溜まった水を、水抜き孔を介して排気管の内部に逃がすことができ、水抜きができる。

請求項３は、小型艇に搭載したエンジンに排気管を連通し、この排気管を一旦上方に延ばしたのち下方に延ばした略逆Ｕ字形とし、この略逆Ｕ字形の排気管に消音用のレゾネータを設け、このレゾネータで排気管の排気騒音を低減する小型艇の排気装置において、前記排気管の排気部に複数の共鳴用通孔を連続的に形成し、前記排気管の内部を前記共鳴用通孔を経て前記レゾネータの空間に連通し、前記レゾネータを、前記排気管の外側に、前記排気管の長手方向に沿わせて重ね合わせ、前記レゾネータの導入部に密着した状態に重ね合わせるとともに、前記レゾネータの排気部を前記排気管の排気部に密着した状態で重ね合わせたことを特徴とする。
請求項３では、排気管の排気部に複数の共鳴用通孔を連続的に形成し、排気部にはテールパイプが設けられるので、複数の共鳴用通孔を連続的に形成しても、この部分の剛性を確保することができるとともに、レゾネータを収納する専用スペースを、新たに確保する必要がない。

請求項１に係る発明では、レゾネータを、排気管の長手方向に沿わせるように逆Ｕ字状に構成することで、レゾネータの収納スペースを新たに確保する検討時間を不要にして、レゾネータの収納スペースを簡単に確保することができるという利点がある。
加えて、レゾネータを、排気管の長手方向に沿わせることで、レゾネータを排気管の長さに確保して共鳴による消音効果を高めることができるという利点がある。
また、排気管の排気部に複数の共鳴用通孔を連続的に形成し、排気部にはテールパイプが設けられるので、複数の共鳴用通孔を連続的に形成しても、この部分の剛性を確保することができる。
請求項２に係る発明では、水抜き孔をレゾネータ空間に臨ませることにより、レゾネータ空間は水抜き孔を介して排気管の内部に連通し、レゾネータ空間のうち、排気管の導入部に溜まった水を、水抜き孔を介して排気管の内部に逃がすことができ、水抜きができる。

請求項３に係る発明では、レゾネータを、排気管の外側に、排気管の長手方向に沿わせて重ね合わせ、レゾネータの導入部に密着した状態に重ね合わせるとともに、レゾネータの排気部を排気管の排気部に密着した状態で重ね合わせたことにより、レゾネータを収納する専用スペースを、新たに確保する必要がない。
また、排気管の排気部に複数の共鳴用通孔を連続的に形成し、排気部にはテールパイプが設けられるので、複数の共鳴用通孔を連続的に形成しても、この部分の剛性を確保することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。

図１は本発明に係る排気装置（第１実施の形態）を備えた小型艇の側面図である。
小型艇１０は、艇体１１の前部１２に取り付けた燃料タンク１３と、この燃料タンク１３の後方に設けたエンジン１４と、このエンジン１４の後方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けた水ジェットポンプ１７と、エンジン１４に導入側を取り付けるとともに排出側をポンプ室１６に取り付けた小型艇の排気装置２０と、燃料タンク１３の上方に取り付けた操舵ハンドル２２と、この操舵ハンドル２２の後方に取り付けたシート２３とを備えたウォータージェット推進艇である。

水ジェットポンプ１７は、艇底２４の吸込口２５から後方へ延びたハウジング２６を有し、このハウジング２６内にインペラ２７を回転自在に取り付け、インペラ２７をエンジン１４の駆動シャフト２８に連結したものである。
水ジェットポンプ１７によれば、エンジン１４を駆動してインペラ２７を回転させることにより、艇底２４の吸込口２５から吸引した水を、ハウジング２６の後部ノズルを介してステアリングノズル（操舵ノズル）２９から艇体１１の後方へ噴射する。
これにより、小型艇１０が推進（滑走）する。

ステアリングノズル２９は、ハウジング２６の後部ノズルに左右方向にスイング自在に取り付けた部材である。
このステアリングノズル２９は、操舵ハンドル２２の操作で左右方向にスイングすることにより艇体１１の操舵方向をコントロールする操舵用のノズルである。

図２は本発明に係る小型艇の排気装置（第１実施形態）を示す斜視図である。
小型艇の排気装置２０は、図１に示すエンジン１４の排気マニホールド（図示しない）にエキゾーストパイプ３６（図１参照）を繋ぎ、このエキゾーストパイプ３６の出口にエキゾーストボディ３７（図１参照）を繋ぎ、このエキゾーストボディ３７の出口側３７ａにマフラー３８を繋ぎ、このマフラー３８の出口パイプ３８ａに連通管構造４０の導入部４１を繋ぎ、連通管構造４０の排気部４２にテールパイプ４３を繋ぎ、テールパイプ４３をポンプ室１６の天井壁３２に取り付け、テールパイプ４３の排気口４４をポンプ室１６の内部空間３４に臨ませたものである。

図３（ａ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第１実施形態）を示す断面図、図３（ｂ）は図３（ａ）の３ｂ−３ｂ断面図である。
連通管構造４０は、排気ガスを導く排気管４５の外側に、排気管４５の長手方向に沿わせてレゾネータ４６を重ね合わせ、排気管４５とレゾネータ４６との間に環状のレゾネータ空間４９を形成し、この状態で、レゾネータ４５の導入部４６ａを排気管４５の導入部４５ａに密着させた状態に重ね合わせるとともに、レゾネータ４６の排気部４６ｂを排気管４５の排気部４５ｂに密着させた状態に重ね合わせたものである。

さらに、連通管構造４０は、出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに排気管４５の導入部４５ａを嵌め込み、排気管４５の導入部４５ａおよびレゾネータ４６の導入部４６ａ（すなわち、連通管構造４０の導入部４１）を締付けバンド４７で出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに締め付け、テールパイプ４３の上端部４３ａに排気管４５の排気部４５ｂを嵌め込み、排気管４５の排気部４５ｂおよびレゾネータ４６の排気部４６ｂ（すなわち、連通管構造４０の排気部４２）を締付けバンド４８でテールパイプ４３の上端部４３ａに締め付けたものである。

連通管構造４０の導入部４１を締付けバンド４７で出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに締め付け、かつ、連通管構造４０の排気部４２を締付けバンド４８でテールパイプ４３の上端部４３ａに締め付けることで、排気管４５で出口パイプ３８ａとテールパイプ４３とを連通するとともに、排気管４５とレゾネータ４６との間に両端を塞いだ環状のレゾネータ空間４９を形成する。

排気管４５は、頂部５７が上位となるように略逆Ｕ字状に湾曲形成されたゴム製パイプである。排気管４５の頂部５７を上位に配置することで、万が一、テールパイプ４３から排気管４５内に水が侵入した場合でも、侵入した水がマフラー３８側に流入することを防ぐ。
すなわち、この排気管４５はウォーターロックの機能を備えている。

レゾネータ４６は、一例として、排気管４５より大径に形成され、導入部４６ａおよび排気部４６ｂをそれぞれ排気管４５に密着するように縮径したゴム製の円筒管である。
レゾネータ４６を、排気管４５の長手方向に沿わせることで、レゾネータ４６を排気管４５の長さに確保する。

加えて、レゾネータ４６を、排気管４５の長手方向に沿わせることで、排気管４５を収納する収納スペース５１を、レゾネータ４６を収納するスペースとして兼用する。よって、艇体１１（図１参照）の内部に、レゾネータ４６を収納する専用スペースを、新たに確保する必要がない。
これにより、レゾネータ４６の収納スペースを新たに確保するための検討時間を不要にすることができる。

図４は図３（ａ）の４部拡大図である。
テールパイプ４３の上端部４３ａに、周縁４３ｂに沿って複数の共鳴用通孔５２…（…は複数を示す）を形成し、複数の共鳴用通孔５２…に合わせて、排気管４５の排気部４５ｂに複数の共鳴用通孔５３…を形成する。
排気部４５ｂの共鳴用通孔５３…を環状のレゾネータ空間４９に臨ませることにより、排気管４５の内部を、共鳴用通孔５２…および共鳴用通孔５３…を経て環状のレゾネータ空間４９に連通する。
これにより、環状のレゾネータ空間４９は、排気管４５内の排気騒音を共鳴により低減する役割を果たす。

ここで、排気部４５ｂの周壁に複数の共鳴用通孔５３…を連続的に形成することにより、排気部４５ｂの剛性を確保することが難しい。
そこで、複数の共鳴用通孔５３…を形成した部位４５ｃを、テールパイプ４３の上端部４３ａに嵌合させることで、テールパイプ４３の上端部４３ａで支えることにした。
これにより、複数の共鳴用通孔５３…を形成した部位４５ｃの剛性を確保することが可能になる。

図５は図３（ａ）の５部拡大図である。
排気管４５の導入部４５ａにおいて、出口パイプ３８ａの上端部３８ｂの上方近傍に、一対の水抜き孔５５，５５を形成し、水抜き孔５５，５５を環状のレゾネータ空間４９に臨ませる。
水抜き孔５５，５５を環状のレゾネータ空間４９に臨ませることにより、環状のレゾネータ空間４９を水抜き孔５５，５５を介して排気管４５の内部に連通する。
これにより、環状のレゾネータ空間４９のうち、排気管４５の導入部４５ａ側に溜まった水を、水抜き孔５５，５５を介して排気管４５の内部に逃がす。

図３（ａ）に戻って、小型艇の排気装置２０の作用を説明する。
図１に示すエンジン１４から排出された排気ガスは、排気マニホールド（図示しない）からエキゾーストパイプ３６およびエキゾーストボディ３７（図１参照）を経てマフラー３８内に流入する。

マフラー３８内に流入した排気ガスは、出口パイプ３８ａに矢印ａの如く流れ、出口パイプ３８ａを経て排気管４５内に流れる。
排気管４５内に流れた排気ガスは、排気管４５内からテールパイプ４３に矢印ｂの如く流れる。テールパイプ４３に流れた排気ガスは、テールパイプ４３の排出口４４からポンプ室１６の内部空間３４に矢印ｃの如く排出する。

ここで、レゾネータ４６の環状のレゾネータ空間４９を排気管４５と同等の長さに設定する。加えて、排気管４５を、テールパイプ４３の共鳴用通孔５２…（図４も参照）および排気部４５ｂの共鳴用通孔５３…（図５も参照）を介してレゾネータ４６の環状のレゾネータ空間４９に連通する。
これにより、レゾネータ４６の環状のレゾネータ空間４９を利用して、排気管４５内の排気騒音を共鳴により十分に低減することができる。

ところで、テールパイプ４３および排気部４５ｂにそれぞれ共鳴用通孔５２…，５３…を形成することで、これらの共鳴用通孔５２…，５３…を介して環状のレゾネータ空間４９に水が侵入することが考えられる。
そして、環状のレゾネータ空間４９に侵入した水が、レゾネータ４６の導入部４６ａ側に流入することが考えられる。

レゾネータ４６の導入部４６ａには水抜き孔５５，５５が形成されているので、レゾネータ４６の導入部４６ａ側に流入した水は、水抜き孔５５，５５から排気管４５内に逃がすことができる。
排気管４５内に逃がした水は、排気ガスとともにテールパイプ４３の排出口４４からポンプ室１６内に排出する。

次に、小型艇の排気装置の第２〜第５実施の形態を図６〜図８に基づいて説明する。なお、第２〜第５実施の形態の小型艇の排気装置において、第１実施の形態の小型艇の排気装置２０と同一類似部材については同一符号を付して説明を省略する。
図６（ａ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第２実施形態）を示す断面図、図６（ｂ）は図６（ａ）の６ｂ−６ｂ断面図である。
第２実施の形態の小型艇の排気装置６０は、連通管構造６１を第１実施の形態の連通管構造４０に変えたもので、その他の構成は第１実施の形態の排気装置２０と同じである。

連通管構造６１は、筒体６２を大径に形成するとともに頂部６３が上位に位置するように略逆Ｕ字状に湾曲形成され、この筒体６２を仕切壁６４で上下に２分割し、筒体６２の下半分６２ａと仕切壁６４とで排気管６５を形成し、筒体６２の上半分６２ｂと仕切壁６４とでレゾネータ６６を形成し、筒体６２の一端部に導入部６７を形成し、導入部６７を、排出パイプ３８ａの上端部３８ｂに密着状態に嵌合可能に小径に形成するとともに、筒体６２の他端部に排出部６８を形成し、排出部６８を、テールパイプ４３の上端部４３ａに密着状態に嵌合可能に小径に形成したゴム製のパイプである。

仕切壁６４の導入側端部７１を外側に傾斜させて導入部６７の外側部位６７ａに連結し、導入部側端部７１に水抜き孔７１ａを形成する。
仕切壁６４の排出側端部７２を外側に傾斜させて排出部６８の外側部位６８ａに連結し、排出部側端部７２に共鳴用通孔７２ａを形成する。

そして、出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに導入部６７を嵌め込み、導入部６７を締付けバンド７３で出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに締め付ける。
加えて、テールパイプ４３の上端部４３ａに排気部６８を嵌め込み、締付けバンド７４でテールパイプ４３の上端部４３ａに締め付ける。

出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに導入部６７を締付けバンド７３で締め付け、かつ、テールパイプ４３の上端部４３ａに排気部６８を締付けバンド７４で締め付けることで、排気管６５で出口パイプ３８ａとテールパイプ４３とを連通する。

排気管６５は、頂部７５が上位となるように略逆Ｕ字状に湾曲形成されている。排気管６５の頂部７５を上位に配置することで、万が一、テールパイプ４３から排気管６５内に水が侵入した場合でも、侵入した水がマフラー３８側に流入することを防ぐ。
すなわち、この排気管６５はウォーターロックの機能を備えている。

レゾネータ６６は、排気管６５の長手方向に沿わせるように構成されている。
レゾネータ６６を、排気管６５の長手方向に沿わせることで、レゾネータ６６を排気管６５の長さに確保する。

加えて、レゾネータ６６を、排気管６５の長手方向に沿わせることで、排気管６５を収納する収納スペース５１を、レゾネータ６６を収納するスペースとして兼用する。よって、艇体１１（図１参照）の内部に、レゾネータ６６を収納する専用スペースを、新たに確保する必要がない。
これにより、レゾネータ６６の収納スペースを新たに確保するための検討時間を不要にすることができる。

次に、第２実施の形態の小型艇の排気装置６０の作用を説明する。
図１に示すエンジン１４から排出された排気ガスは、マフラー３８内に流入する。マフラー３８内に流入した排気ガスは、出口パイプ３８ａに矢印ｄの如く流れ、出口パイプ３８ａを経て排気管６５内に矢印ｅの如く流れる。
排気管６５内に流れた排気ガスは、排気管６５内からテールパイプ４３に矢印ｆの如く流れる。テールパイプ４３に流れた排気ガスは、テールパイプ４３の排出口４４からポンプ室１６の内部空間３４に矢印ｇの如く排出する。

ここで、レゾネータ６６を排気管６５の長さに確保することで、レゾネータ６６のレゾネータ空間６９を排気管６５と同等の長さに設定する。加えて、排気管６５を、排出側端部７２の共鳴用通孔７２ａを介してレゾネータ６６のレゾネータ空間６９に連通する。
これにより、レゾネータ６６のレゾネータ空間６９を利用して、排気管６５内の排気騒音を共鳴により十分に低減することができる。

ところで、排出側端部７２の共鳴用通孔７２ａを形成することで、共鳴用通孔７２ａを介してレゾネータ空間６９に水が侵入することが考えられる。
そして、レゾネータ空間６９に侵入した水が、導入部側端部７１側に流入することが考えられる。

導入部側端部７１には水抜き孔７１ａが形成されているので、導入部側端部７１側に流入した水は、水抜き孔７１から排気管６５内に逃がすことができる。
排気管６５内に逃がした水は、排気ガスとともにテールパイプ４３の排出口４４からポンプ室１６内に排出する。

すなわち、第２実施の形態の小型艇の排気装置６０によれば、第１実施の形態の小型艇の排気装置２０と同様の効果を得ることができる。

図７（ａ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第３実施形態）を示す断面図、図７（ｂ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第４実施形態）を示す断面図である。なお、図７（ｂ）に示す第４実施の形態の小型艇の排気装置９０において、第２実施の形態の小型艇の排気装置６０同一類似部材については同一符号を付して説明を省略する。

（ａ）に示すように、第３実施の形態の小型艇の排気装置８０は、連通管構造８１を第１実施の形態の連通管構造４０に変えたもので、その他の構成は第１実施の形態の排気装置２０と同じである。
連通管構造８１は、排気管８２とレゾネータ８３とを、一部の周壁８４で一体に形成したもので、その他の構成は第１実施の形態の連通管構造４０と同じである。

第３実施の形態の小型艇の排気装置８０によれば、第１実施の形態の小型艇の排気装置２０と同様の効果を得ることができる。

（ｂ）に示すように、第４実施の形態の小型艇の排気装置９０は、連通管構造９１を第２実施の形態の連通管構造６１に変えたもので、その他の構成は第２実施の形態の排気装置６０と同じである。

連通管構造９１は、大径の筒体６２を仕切壁９２で上下に２分割し、筒体６２の下半分６２ａと仕切壁９２とで排気管９３を形成し、筒体６２の上半分６２ｂと仕切壁９２とでレゾネータ９４を形成しゴム製のパイプである。
すなわち、連通管構造９１は、仕切壁９２を、湾曲状に形成してレゾネータ９４のレゾネータ空間９５側に向けて突出させたもので、その他の構成は第２実施の形態の連通管構造６１と同じである。

第４実施の形態の小型艇の排気装置９０によれば、仕切壁９２を湾曲状に形成してレゾネータ空間９５側に向けて突出することで、排気管９３の空間を大きく確保する。これにより、排気ガスを良好に排出することが可能になる。
さらに、第４実施の形態の小型艇の排気装置９０によれば、第２実施の形態の小型艇の排気装置６０と同様の効果を得ることができる。

図８（ａ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第５実施形態）を示す断面図、図８（ｂ）は図８（ａ）の８ｂ−８ｂ断面図である。
第５実施の形態の小型艇の排気装置１００は、連通管構造１０１を第１実施の形態の連通管構造４０に変えたもので、その他の構成は第１実施の形態の排気装置２０と同じである。

連通管構造１０１は、排気ガスを導く排気管１０２の内部に、排気管１０２の長手方向に沿わせてレゾネータ１０３を重ね合わせ、この状態で、レゾネータ１０３の排気部１０３ａを排気管１０２の排気部１０２ｂに密着させた状態に重ね合わせることにより、排気管１０２とレゾネータ１０３とで環状の排気空間１０４を形成したものである。

さらに、連通管構造１０１は、出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに排気管１０２の導入部１０２ａを嵌め込み、導入部１０２ａを締付けバンド１０６で出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに締め付け、テールパイプ４３の上端部４３ａにレゾネータ１０３の排気部１０３ａを嵌め込み、排気部１０３ａおよび排気管１０２の排気部１０２ｂを締付けバンド１０７でテールパイプ４３の上端部４３ａに締め付けたものである。

テールパイプ４３の上端部４３ａに、周縁４３ｂに沿って複数の共鳴用通孔５２…（…は複数を示す）を形成し、複数の共鳴用通孔５２…に合わせて、レゾネータ１０３の排気部１０３ａに複数の共鳴用通孔１０９…を形成する。
共鳴用通孔１０９…を環状の排気空間１０４に臨ませることにより、排気管１０２の排気空間１０４を、共鳴用通孔５２…および共鳴用通孔１０９…を経てレゾネータ１０３のレゾネータ空間１０５に連通する。

排気管１０２（具体的には、環状の排気空間１０４）で出口パイプ３８ａとテールパイプ４３とを連通するとともに、排気管１０２内に、排気管１０２の長手方向に沿わせてレゾネータ１０３を配置する。

排気管１０２は、頂部１０８が上位となるように略逆Ｕ字状に湾曲形成されたゴム製パイプである。排気管１０２の頂部１０８を上位に配置することで、万が一、テールパイプ４３から排気管１０２内に水が侵入した場合でも、侵入した水がマフラー３８側に流入することを防ぐ。
すなわち、この排気管１０２はウォーターロックの機能を備えている。

レゾネータ１０３は、排気管１０２より小径に形成され、排気部１０３ａをテールパイプ４３の上端部４３ａに密着するように形成し、先端部１０３ｂを閉塞状態に形成し、先端部１０３ｂに水抜き孔１１１を形成したゴム製の円筒管である。
なお、レゾネータ１０３の先端部１０３ｂを、ステーなどの保持部材（図示せず）を用いて排気管１０２に保持することも可能である。
レゾネータ１０３を、排気管１０２の長手方向に沿わせることで、レゾネータ１０３を排気管１０２の長さに確保する。

加えて、レゾネータ１０３を、排気管１０２の長手方向に沿わせることで、排気管１０２を収納する収納スペース５１を、レゾネータ１０３を収納するスペースとして兼用する。よって、艇体１１（図１参照）の内部に、レゾネータ１０３を収納する専用スペースを、新たに確保する必要がない。
これにより、レゾネータ１０３の収納スペースを新たに確保するための検討時間を不要にすることができる。

次に、第５実施の形態の小型艇の排気装置１００の作用を説明する。
図１に示すエンジン１４から排出された排気ガスは、排気マニホールド（図示しない）からエキゾーストパイプ３６およびエキゾーストボディ３７（図１参照）を経てマフラー３８内に流入する。

マフラー３８内に流入した排気ガスは、出口パイプ３８ａに矢印ｈの如く流れ、出口パイプ３８ａを経て矢印ｉの如く環状の排気空間１０４に流れる。
環状の排気空間１０４に流れた排気ガスは、排気空間１０４から共鳴用通孔１０９…および共鳴用通孔５２…を介してテールパイプ４３内に矢印ｊの如く流れる。テールパイプ４３内に流れた排気ガスは、テールパイプ４３の排出口４４からポンプ室１６の内部空間３４に矢印ｋの如く排出する。

ここで、レゾネータ４６のレゾネータ空間１０５を、排気管１０２の排気空間１０４と同等の長さに設定する。加えて、排気空間１０４を、共鳴用通孔５２…および共鳴用通孔１０９…を介してレゾネータ空間１０５に連通する。
これにより、レゾネータ空間１０５を利用して、排気空間１０４内の排気騒音を共鳴により十分に低減することができる。

ところで、レゾネータ１０３をテールパイプ４３に連通することで、レゾネータ１０３からレゾネータ１０３内に水が侵入することが考えられる。
そして、レゾネータ１０３内に侵入した水が、レゾネータ１０３の先端部１０３ｂ側に流入することが考えられる。

レゾネータ１０３の先端部１０３ｂには水抜き孔１１１が形成されているので、レゾネータ１０３の先端部１０３ｂ側に流入した水は、水抜き孔１１１から排気管１０２内に逃がすことができる。
排気管１０２内に逃がした水は、排気ガスとともにテールパイプ４３の排出口４４からポンプ室１６内に排出する。

すなわち、第５実施の形態の小型艇の排気装置１００によれば、第１実施の形態の小型艇の排気装置２０と同様の効果を得ることができる。

図９（ａ）は本発明の参考例に係る小型艇の排気装置を示す断面図、図９（ｂ）は図９（ａ）の９ｂ−９ｂ断面図である。
参考例に係る小型艇の排気装置１２０は、連通管構造１２１を第１実施の形態の連通管構造４０に変えたもので、その他の構成は第１実施の形態の排気装置２０と同じである。

連通管構造１２１は、排気ガスを導く排気管１２２を備え、排気管１２２の導入部１２２ａを、出口パイプ３８ａの上端部３８ｂに嵌め込み、嵌め込んだ導入部１２２ａを締付けバンド１２３で上端部３８ｂに締め付け、排気管１２２の排出部１２２ｂを、テールパイプ４３の上端部４３ａに嵌め込み、嵌め込んだ排出部１２２ｂを締付けバンド１２４で上端部４３ａに締め付けることで、出口パイプ３８ａとテールパイプ４３とを排気管１２２で連通したものである。

この連通管構造１２１は、排気管１２２を、頂部１３１が上位となるように略逆Ｕ字状に湾曲形成し、排気管１２２の排出部１２２ｂから頂部１３１に向けて、レゾネータ１２６を螺旋状に巻き付け、レゾネータ１２６の基部１２６ａに共鳴用通孔１２７を形成し、この共鳴用通孔１２７を共鳴用通孔１２８，１２９を介して排気管１２２内に連通させ、レゾネータ１２６の先端部１２６ｂを閉塞させたものである。

共鳴用通孔１２８は、（ｂ）に示すように、排気管１２２の排出部１２２ｂに形成された通孔である。
共鳴用通孔１２９は、（ｂ）に示すように、テールパイプ４３の上端部４３ａに形成された通孔である。

排気管１２２は、頂部１３１が上位となるように略逆Ｕ字状に湾曲形成されたゴム製パイプである。排気管１２２の頂部１３１を上位に配置することで、万が一、テールパイプ４３から排気管１２２内に水が侵入した場合でも、侵入した水がマフラー３８側に流入することを防ぐ。
すなわち、この排気管１２２はウォーターロックの機能を備えている。

レゾネータ１２６は、排気管１２２に螺旋状に巻き付けて取り付けた、一例として断面略矩形状の螺旋状管で、ゴム製の部材である。
ここで、レゾネータ１２６を排気管１２２に取り付けるために、レゾネータ１２６を接着剤などで排気管１２２に接合することも可能である。
レゾネータ１２６を、排気管１２２に螺旋状に巻き付けたので、排気管１２２の途中まで巻き付けることで、レゾネータ１２６の長さを、排気管１２２と同等の長さに確保することが可能になる。

レゾネータ１２６を排気管１２２に螺旋状に巻き付けることで、排気管１２２を収納する収納スペース５１を、レゾネータ１２６を収納するスペースとして兼用する。よって、艇体１１（図１参照）の内部に、レゾネータ１２６を収納する専用スペースを、新たに確保する必要がない。
これにより、レゾネータ１２６の収納スペースを新たに確保する検討時間を不要にすることができる。

次に、参考例の形態の小型艇の排気装置１２０の作用を説明する。
図１に示すエンジン１４から排出された排気ガスは、排気マニホールド（図示しない）からエキゾーストパイプ３６およびエキゾーストボディ３７（図１参照）を経てマフラー３８内に流入する。

マフラー３８内に流入した排気ガスは、出口パイプ３８ａに矢印ｌ（アルファベット「エル」の小文字）の如く流れ、出口パイプ３８ａを経て排気管１２２内に流れる。
排気管１２２内に流れた排気ガスは、排気管１２２内からテールパイプ４３に向けて矢印ｍの如く流れる。テールパイプ４３に流れた排気ガスは、テールパイプ４３の排出口４４からポンプ室１６の内部空間３４に矢印ｎの如く排出する。

ここで、レゾネータ１２６を排気管１２２と同等の長さに設定する。加えて、排気管１２２を、テールパイプ４３の共鳴用通孔１２９、排気部１２２ｂの共鳴用通孔１２８および共鳴用通孔１２７を介してレゾネータ１２６に連通する。
これにより、レゾネータ１２６を利用して、排気管１２２内の排気騒音を共鳴により十分に低減することができる。

ところで、レゾネータ１２６の基端部１２６ａは、共鳴用通孔１２７，１２８，１２９を介して排気管１２２（具体的には、テールパイプ４３）内に連通している。このため、共鳴用通孔１２７，１２８，１２９を経てレゾネータ１２６内に水が侵入することが考えられる。

レゾネータ１２６を、排気管１２２に螺旋状に巻き付けたので、排気管１２２の頂部１３１の手前まで巻き付けることで、レゾネータ１２６の長さを、排気管１２２と同等の長さに確保することが可能になる。

よって、レゾネータ１２６の全体を上向きの螺旋状に形成することが可能である。
テールパイプ４３から共鳴用通孔１２７，１２８，１２９を経てレゾネータ１２６内に水が侵入した場合、侵入した水は、共鳴用通孔１２７，１２８，１２９からテールパイプ４３に排出される。排出された水は、テールパイプ４３の排出口４４からポンプ室１６内に排出する。

なお、前記第１〜第５実施の形態で例示した排気管およびレゾネータの断面形状は、任意に変更することが可能である。
参考例に係る形態では、レゾネータ１２６を略矩形状に形成した例について説明したが、断面形状を、例えば楕円などのその他の形状にすることも可能である。

本発明の排気装置は、エンジンに連通した排気管を一旦上方に延ばしたのち下方に延ばした略逆Ｕ字形とし、この略逆Ｕ字形の排気管に消音用のレゾネータを設けた小型艇への適用に好適である。

本発明に係る排気装置（第１実施の形態）を備えた小型艇の側面図である。 本発明に係る小型艇の排気装置（第１実施形態）を示す斜視図である。 （ａ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第１実施形態）を示す断面図、（ｂ）は図３（ａ）の３ｂ−３ｂ断面図である。 図３（ａ）の４部拡大図である。 図３（ａ）の５部拡大図である。 （ａ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第２実施形態）を示す断面図、（ｂ）は図６（ａ）の６ｂ−６ｂ断面図である。 （ａ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第３実施形態）を示す断面図、（ｂ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第４実施形態）を示す断面図である。 （ａ）は本発明に係る小型艇の排気装置（第５実施形態）を示す断面図、（ｂ）は図８（ａ）の８ｂ−８ｂ断面図である。 （ａ）は本発明の参考例に係る小型艇の排気装置を示す断面図、（ｂ）は図９（ａ）の９ｂ−９ｂ断面図である。 従来の基本構成を説明する図である。

符号の説明

１０…小型艇、１１…艇体、１４…エンジン、１７…水ジェットポンプ、４１…導入部、４２…排気部、４５ａ，４６ａｂ…密着した状態で重ね合わせた導入部、４５ｂ，４６ｂ…密着した状態で重ね合わせた排気部、４５，６５，８２，９３，１０２，１２２…排気管、４６，６６，８３，９４，１０３，１２６…レゾネータ、５２…テールパイプの共鳴用通孔、５３…排気管の共鳴用通孔、５５…水抜き孔、４９，９５，１０５…レゾネータ空間。

Claims (3)

1. 小型艇に搭載したエンジンに排気管を連通し、この排気管を一旦上方に延ばしたのち下方に延ばした略逆Ｕ字形とし、この略逆Ｕ字形の排気管に消音用のレゾネータを設け、このレゾネータで排気管の排気騒音を低減する小型艇の排気装置において、
   前記排気管の排気部に複数の共鳴用通孔を連続的に形成し、前記排気管の内部を前記共鳴用通孔を経て前記レゾネータの空間に連通し、
   前記レゾネータを、前記排気管の長手方向に沿わせるように逆Ｕ字状に構成し、
   前記排気管の排気部を、前記レゾネータに連通した、
   ことを特徴とする小型艇の排気装置。
2. 前記排気管の導入部に、前記レゾネータ空間に臨んで水抜き孔を設けたことを特徴とする請求項１に記載の小型艇の排気装置。
3. 小型艇に搭載したエンジンに排気管を連通し、この排気管を一旦上方に延ばしたのち下方に延ばした略逆Ｕ字形とし、この略逆Ｕ字形の排気管に消音用のレゾネータを設け、このレゾネータで排気管の排気騒音を低減する小型艇の排気装置において、
   前記排気管の排気部に複数の共鳴用通孔を連続的に形成し、前記排気管の内部を前記共鳴用通孔を経て前記レゾネータの空間に連通し、
   前記レゾネータを、前記排気管の外側に、前記排気管の長手方向に沿わせて重ね合わせ、前記レゾネータの導入部に密着した状態に重ね合わせるとともに、前記レゾネータの排気部を前記排気管の排気部に密着した状態で重ね合わせた、
   ことを特徴とする小型艇の排気装置。

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