JP2003011891A - ジェット推進艇の排気構造の排気構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 排気騒音の低減を簡単におこなうことができ
るジェット推進艇の排気構造を提供する。 【解決手段】 ジェット推進艇の排気構造３０は、艇体
１１のポンプ室１６に水ジェット推進機２０を設け、こ
の水ジェット推進機２０に駆動用のエンジン１５を連結
し、このエンジン１５に取付けた排気管３１の排気口３
３をポンプ室１６に臨ませ、この排気管３１に消音用の
レゾネータ４０を設けた。このジェット推進艇の排気構
造１０は、レゾネータ４０を蛇行させた状態に折曲げ、
折曲げた各々の部位を互に隣接させることで、レゾネー
タ４０の全体をほぼ平板状にまとめ、まとめた板状のレ
ゾネータ４０をポンプ室１６の天井壁１７に沿わせたも
のである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、艇体のポンプ室に
水ジェット推進機を設け、このポンプ室に排気管をつな
ぐことにより、エンジンの排気ガスをポンプ室に排気す
るジェット推進艇の排気構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ジェット推進艇は、艇体の後部に水ジェ
ットポンプを取付け、この水ジェットポンプをエンジン
で駆動することにより艇底から水を吸込み、吸込んだ水
を後方に噴射して推進する船艇である。

【０００３】このジェット推進艇として、例えば特開２
０００−２８２８４０「ジェット推進艇の排気構造」が
知られている。この公報には、ジェット推進艇から発生
する排気騒音を低減する内容が開示されている。この技
術によれば、エンジンにつないだ排気管に消音用のレゾ
ネータを備え、このレゾネータで排気騒音を共鳴させる
ことで排気騒音を消音させて排気騒音の低減を図ること
ができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ジェット推
進艇においては、排気管の排出口からエンジン側に水が
侵入することを阻止するために、排気管の一部を略Ｕ字
形に形成する必要がある。排気管の一部を略Ｕ字形に形
成することで排気管の長さが比較的長くなり、この長い
排気管の排気音に共鳴させるためには、レゾネータの長
さを排気管に合せて長く設定する必要がある。従って、
この長いレゾネータを艇体の内部に取付けるためには、
艇体の内部に十分な収容スペースを確保する必要があ
る。

【０００５】しかし、艇体の内部は限られた空間であ
り、この限られた空間にレゾネータ用の比較的大きな収
容スペースを確保するためには、艇体の内部に取付ける
多種の艇付属部品のレイアウトを十分に検討する必要が
ある。このため、レゾネータ用の収納スペースを確保す
るために、比較的長い検討時間を必要とする。

【０００６】さらに、レゾネータを比較的長い部材にす
ることで取扱いが難しくなる。特に、艇体の内部のよう
な限られた空間においては、その傾向が顕著に現れる。
この長いレゾネータを取付ける際に、レゾネータの取付
け作業性を高めるためにはある程度の熟練を要する。

【０００７】一方、排気騒音の低減対策としては、レゾ
ネータによる消音対策の他に、排気騒音を遮蔽すること
で低減させる対策などが考えられる。しかしながら、遮
蔽などのその他の低減対策は、ジェット推進艇の構造上
の観点から複雑な構成になることが考えられ実用化され
ていない。このため、ジェット推進艇の排気騒音を簡単
に低減することができる技術の実用化が望まれていた。

【０００８】そこで、本発明の目的は、排気騒音の低減
を簡単におこなうことができるジェット推進艇の排気構
造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１は、艇体のポンプ室に水ジェット推
進機を設け、この水ジェット推進機に駆動用のエンジン
を連結し、このエンジンに取付けた排気管の排気口をポ
ンプ室に臨ませ、この排気管に消音用のレゾネータを設
けたジェット推進艇の排気構造において、レゾネータを
蛇行させた状態に折曲げ、折曲げた各々の部位を互に隣
接させることで、レゾネータの全体をほぼ平板状にまと
めるように構成したことを特徴とする。

【００１０】レゾネータを蛇行させた状態に折曲げ、折
曲げた各々の部位を互に隣接させることで、レゾネータ
の全体をほぼ平板状にまとめた。レゾネータの全体を平
板状にまとめることでレゾネータのコンパクト化を図る
ことができるので、レゾネータを比較的小さい収容スペ
ースに配置することができる。また、レゾネータのコン
パクト化を図ることで、レゾネータの取扱いを簡単にす
ることができる。このため、レゾネータの取付け作業を
熟練を要さないでも簡単におこなうことができる。

【００１１】さらに、レゾネータを蛇行状に折曲げたの
で、万が一排気管側からレゾネータに水が侵入しようと
した場合でも、直線上に延びたレゾネータと比較して、
レゾネータの内部に水を侵入し難くすることができる。

【００１２】請求項２は、平板状にまとめたレゾネータ
を艇体の壁面に沿わせたことを特徴とする。

【００１３】ここで、艇体の内部は多種の艇付属部品を
取付けるため、一般的に余分なスペースは残されていな
い。しかし、艇体の壁面近傍には比較的スペースが残さ
れている場合が多い。そこで、請求項２において平板状
にまとめたレゾネータを艇体の壁面に沿わせように配置
した。これにより、艇体の内部に残存しているスペース
を有効利用してレゾネータを取付けることができるの
で、レゾネータをさらに簡単に取付けることができる。

【００１４】請求項３は、レゾネータを沿わせる艇体の
壁面をポンプ室の天井壁とし、この天井壁に沿わせたレ
ゾネータに、天井壁を貫通した連通管の排気口を連通さ
せたことを特徴とする。

【００１５】ポンプ室は艇体の外部にあたり、このポン
プ室の天井壁にレゾネータを沿わせることで、艇体の外
部にレゾネータを取付けることが可能になる。加えて、
このポンプ室の天井壁の周囲は空間がデッドスペースと
して残存している。このため、ポンプ室の天井壁にレゾ
ネータを沿わせることで、残存しているデッドスペース
を有効利用してレゾネータを取付けることができる。さ
らに、艇体の外部にレゾネータを取付けることで、レゾ
ネータを収容するための収容スペースを艇体の内部に確
保する必要がない。このように、ポンプ室の天井壁にレ
ゾネータを沿わせることで、レゾネータをより簡単に取
付けることができる。

【００１６】請求項４は、ポンプ室に水ジェット推進機
及びリバースバケットを収容し、これら水ジェット推進
機及びリバースバケットの両方又はいずれか一方に遮音
部材を設けることで、ポンプ室を塞ぐように構成したこ
とを特徴とする。

【００１７】ここで、排気管の排出口をポンプ室に臨ま
せることで、排気ガスをポンプ室を介して大気に排気す
る。このため、ポンプ室を塞ぐことで排気音を遮音する
ことが考えられる。そこで、請求項４ではポンプ室を遮
音部材で塞ぐことにより、排気を遮音するようにした。
なお、ポンプ室は艇体の外部であり、かつポンプ室は空
間がデッドスペースとして残っている。このデッドスペ
ースを有効利用することで、遮音部材を簡単に取付ける
ことができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る排気構造（第１実施形
態）を備えたジェット推進艇の側面図である。ジェット
推進艇１０は、艇体１１の前部１１ａに取付けた燃料タ
ンク１４と、この燃料タンク１４の後方に設けたエンジ
ン１５と、このエンジン１５の後方に設けたポンプ室１
６と、このポンプ室１６に設けた水ジェットポンプ（水
ジェット推進機）２０と、エンジン１５に吸気側を取付
けるとともに排気側をポンプ室１６に取付けたジェット
推進艇の排気構造３０と、燃料タンク１４の上方に取付
けた操舵ハンドル２８と、この操舵ハンドル２８の後方
に取付けたシート２９とからなる。

【００１９】水ジェットポンプ２０は、艇底１２の開口
１３から後方へ延びたハウジング２１を有し、このハウ
ジング２１内にインペラ２２を回転自在に取り付け、イ
ンペラ２２をエンジン１５の駆動軸２３に連結したもの
である。水ジェットポンプ２０によれば、エンジン１５
を駆動してインペラ２２を回転させることにより、艇底
１２の開口１３から吸引した水をハウジング２１の後端
開口を介して操舵管（操舵ノズル）２５から艇体１１の
後方へ噴射することができる。

【００２０】操舵管（操舵ノズル）２５は、ハウジング
２１の後端に左右方向にスイング自在に取付けた部材で
ある。この操舵ノズル２５は、操舵ハンドル２８の操作
で左右方向にスイングすることにより艇体１１の操舵方
向をコントロールする操舵用のノズルである。

【００２１】この船艇１０によれば、燃料タンク１４か
らエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動
し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してイ
ンペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより
艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウ
ジング２１の後端を通して操舵ノズル２５から噴射して
推進することができる。

【００２２】図２は本発明に係るジェット推進艇の排気
構造（第１実施形態）の側面図である。ジェット推進艇
の排気構造３０は、エンジン１５の排気マニホールド
（図示しない）に排気管３１を繋ぎ、この排気管３１の
端部３２をポンプ室１６の天井壁１７（艇体の壁面）に
沿わせて取付け、この天井壁１７に配置したレゾネータ
４０を排気管３１の端部３２に繋ぎ、レゾネータ４０の
排気口４１をポンプ室１６の内部空間１６ａに臨ませた
ものである。これにより、排気管３１の排気口３３を、
レゾネータ４０の排気口４１を介してポンプ室１６の内
部空間１６ａに連通させることができる。

【００２３】排気管３１は、排気マニホールドに繋いだ
エキゾーストパイプ３４と、このエキゾーストパイプ３
４の出口に繋いだエキゾーストボディ３５と、このエキ
ゾーストボディ３５の出口側に繋いだマフラー３６と、
このマフラー３６の出口３６ａに繋いだ連結管３７と、
連結管３７の排気口に繋いだテールパイプ３８とからな
り、テールパイプ３８の端部（すなわち、排気管３１の
端部）３２をポンプ室１６の天井壁１７に取付けたもの
である。

【００２４】マフラー３６は、ポンプ室１６の右側に配
置した部材であり、ポンプ室１６の前方に出口３６ａを
備える。連結管３７は、凸部３７ａが上位となるように
折曲げたパイプである。連結管３７の凸部３７ａを上位
に配置することで、万が一テールパイプ３８から連結管
３７内に水が侵入した場合でも、侵入した水は連結管３
７の凸部３７ａを乗り越えることができないので、エン
ジン１５側に水が侵入することを阻止できる。すなわ
ち、この連結管３７はウォータロックの機能を備えてい
る。

【００２５】図３は本発明に係るジェット推進艇の排気
構造（第１実施形態）の分解斜視図である。レゾネータ
４０は、蛇行させた状態に折曲げ、折曲げた各々の部位
を互に隣接させることで、レゾネータ４０の全体をほぼ
平板状にまとめた部材である。このレゾネータ４０は、
テールパイプ３８の端部３２に取付ける基部４２と、こ
の基部４２に一体成形したレゾネータ本体５０とからな
る。

【００２６】基部４２は、内部に中空部４３を備えた略
矩形状の枠体であり、枠体の上面４２ａに開口４４（図
４に示す）を有し、この開口４４にパッキン４５を取付
けたものである。パッキン４５の内径をテールパイプ３
８の外径より僅かに大きく設定することにより、テール
パイプ３８の端部３２をパッキン４５に差込んで、テー
ルパイプ３８の排気口（すなわち、排気管３１の排気
口）３３を基部４２の中空部４３に臨ませることができ
る。

【００２７】加えて、基部４２は、左辺４２ｂの上半分
に矩形状の排気口４１を有する。この排気口４１をポン
プ室１６の内部空間１６ａに臨ませることで、テールパ
イプ３８の端部３２から基部４２の中空部４３に流入し
た排気ガスを基部４２の排気口４１を通してポンプ室１
６の内部空間１６ａに排気することができる。

【００２８】レゾネータ本体５０は、基部４２の右後コ
ーナ４２ｃから蛇行状態に延ばした断面矩形状の中空管
であり、この中空管を基部４２の中空部４３に連通させ
たものである。このレゾネータ本体５０は、基部４２の
右後コーナ４２ｃから第１折曲げ部５１を反時計回り方
向にほぼ１８０゜折曲げ、この第１折曲げ部５１の先端
から第１延長部５２を基部４２の右辺４２ｄに沿って前
方向に延ばし、この第１延長部５２の先端から第２折曲
げ部５３を時計回り方向にほぼ１８０゜折曲げ、この第
２折曲げ部５３の先端から第２延長部５４を第１延長部
５２の右辺５２ａに沿って後方向に延ばし、この第２延
長部５４の先端から第３折曲げ部５５を時計回り方向に
ほぼ９０゜折曲げ、この第３折曲げ部５５の先端から第
３延長部５６を第１折曲げ部５１の後辺５１ａ及び基部
４２の後辺４２ｅに沿って延ばしたものである。なお、
第３延長部５６の先端５６ａ、すなわちレゾネータ本体
５０の先端を閉塞状態に形成する。

【００２９】このように、レゾネータ本体５０を蛇行さ
せた状態に折曲げることにより、レゾネータ４０をコン
パクトに抑えながらレゾネータ４０の長さＬ１を所望の
長さに確保することができる。レゾネータ４０を所望の
長さに確保することができるので、排気騒音の共鳴を利
用して、排気騒音の消音効果を十分に高めることができ
る。

【００３０】また、レゾネータ７５を湾曲状に折曲げる
ことで第１隙間６１及び第２隙間６２ができる。これら
の第１隙間６１及び第２隙間６２にそれぞれ第１リブ６
３（図４に示す）及び第２リブ６４（図４に示す）を備
えることで、第１隙間６１の両側の部位を一体に連結す
ることができ、第２隙間６２の両側の部位を一体に連結
することができる。

【００３１】これにより、レゾネータ４０の全体をほぼ
矩形体状（平板状）にまとめることができる。レゾネー
タ４０を板状にまとめることで、レゾネータ４０のコン
パクト化を図ることができ、レゾネータ４０を比較的小
さい収容スペースに配置することができる。

【００３２】レゾネータ４０を配置する収容スペースを
比較的小さくすることができるので、収容スペースを比
較的簡単に確保することができる。また、レゾネータ４
０のコンパクト化を図ることで、レゾネータ４０の取扱
いを簡単にすることができる。このため、熟練を要さな
いでもレゾネータ４０の取付け作業を簡単におこなうこ
とができる。このように、レゾネータ４０を配置する収
容スペースを簡単に確保することができ、かつレゾネー
タ４０の取付け作業を簡単におこなうことができるの
で、排気騒音を簡単に低減することができる。

【００３３】また、板状のレゾネータ４０の前壁４０ａ
に前取付けブラケット６５（図２に示す）を備え、後壁
４０ｂに後取付けブラケット６６を備える。前取付けブ
ラケット６５をボルト６７，６７でポンプ室１６の前壁
１８ａに取付け、後取付けブラケット６６をボルト６
７，６７でポンプ室１６の天井壁１７（艇体の壁面）に
取付けることにより、ポンプ室１６の天井壁１７にレゾ
ネータ４０を取付けることができる。レゾネータ４０を
ポンプ室１６の天井壁１７に取付けることで、テールパ
イプ３８をポンプ室１６の天井壁１７に取付けることが
できる。このため、テールパイプ３８に連通させる結管
３７を極力短くできるので、艇体１１内のスペースを確
保できる。

【００３４】このように、板状にコンパクト化したレゾ
ネータ４０をポンプ室１６の天井壁１７に沿わせること
で（図２参照）、レゾネータ４０をさらに簡単に取付け
ることが可能になる。その理由は、一般的に艇体１１の
内部は多種の艇付属部品を取付けるため、余分なスペー
スは残されていない。しかし、艇体１１の壁面近傍には
比較的スペースが残されている場合が多い。そこで、こ
の壁面近傍に残されているデッドスペースを有効利用し
て、レゾネータ４０を取付けることでレゾネータ４０を
さらに簡単に取付けるようにした。

【００３５】特に、ポンプ室１６は艇体１１の外部にあ
たり、このポンプ室１６の天井壁１７にレゾネータ４０
を沿わせることで、艇体１１の外部にレゾネータ４０を
取付けることが可能になる。加えて、このポンプ室１６
の天井壁１７の周囲は空間がデッドスペースとして残存
している。このため、ポンプ室１６の天井壁１７にレゾ
ネータ４０を沿わせることで、残存しているデッドスペ
ースを有効利用してレゾネータ４０を取付けることがで
きる。

【００３６】さらに、艇体１１の外部にレゾネータ４０
を取付けることで、レゾネータ４０を収容するための収
容スペースを艇体１１の内部に確保する必要がない。こ
のように、ポンプ室１６の天井壁１７にレゾネータ４０
を沿わせることで、レゾネータ４０をより簡単に取付け
ることができる。

【００３７】また、レゾネータ本体５０を蛇行状に折曲
げたことで、万が一排気口４１からレゾネータ本体５０
に水が侵入しようとした場合でも、直線上に延びたレゾ
ネータと比較して、レゾネータ本体５０の内部に水を侵
入し難くすることができる。

【００３８】ここで、レゾネータ４０内に水が侵入した
場合、侵入した水を排水するために排水孔を開けること
も可能である。レゾネータに孔が開いていても、比較的
小さな排水孔であれば、レゾネータ４０の消音効果が損
なわれることはない。排水孔を開ける位置としては、例
えばレゾネータ本体５０の先端に近い位置とすること
で、比較的排水し難い水を効率よく排水することができ
る。また、レゾネータ４０の排水効率を考慮して、レゾ
ネータ４０の先端より排気口４１が低くなるように、レ
ゾネータ４０を傾斜させて取付けることも可能である。
但し、レゾネータ４０に排水孔を取付けないで、かつレ
ゾネータ４０を水平に取付けた場合でも、レゾネータの
排気口４１から排気ガスと一緒に水を排出することがで
きる。

【００３９】図４は図３の４−４線断面図であり、ポン
プ室１６の天井壁１７の裏面に遮熱板１９を取付け、こ
の遮熱板１９の裏面側にレゾネータ４０を設け、ポンプ
室１６の天井壁１７の開口１７ａ及び遮熱板１９の開口
１９ａにテールパイプ３８の端部３２を挿入するととも
に、パッキン４５にテールパイプ３８の端部３２を嵌め
込むことにより、テールパイプ３８の排気口３３を基部
４２の中空部４３に臨ませ、基部４２の排気口４１をポ
ンプ室１６の内部空間１６ａに臨ませた状態を示す。

【００４０】また、この図は、レゾネータ本体５０の第
１隙間６１及び第２隙間６２にそれぞれ第１リブ６３及
び第２リブ６４を備えることで、第１隙間６１の両側の
部位を一体に連結するとともに、第２隙間６２の両側の
部位を一体に連結した状態を示す。第１、第２の隙間６
１，６２にそれぞれ第１、第２のリブ６３，６４を備え
るとにより、レゾネータ４０を平板状にまとめることが
でき、レゾネータ４０のコンパクト化を図ることができ
る。

【００４１】これにより、排気ガスをテールパイプ３８
の排気口３３から基部４２の中空部４３に流出し、基部
４２の中空部４３に流入した排気ガスを基部４２の排気
口４１を介してポンプ室１６の内部空間１６ａに排気す
ることができる。また、レゾネータ本体５０の中空部５
０ａを基部４２の中空部４３に連通することで、レゾネ
ータ本体５０をテールパイプ３８を通して連結管３７に
連通することができる。これにより、排気騒音の共鳴を
利用して、排気騒音を下げることができる。

【００４２】次に、第２実施形態〜第５実施形態を図５
〜図１１に基づいて説明する。なお、第１実施形態と同
一部材については同一符号を付して説明を省略する。図
５は本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第２実施
形態）の断面図である。ジェット推進艇の排気構造６８
は、第１実施形態のレゾネータ４０をレゾネータ６９に
代えたもので、その他の構成は第１実施形態と同様であ
る。

【００４３】レゾネータ６９は、基部４２の底面４２
ｆ、すなわちテールパイプ３８の排気口３３に対向する
面の中央に山形の突起４２ｇを設け、この突起４２ｇの
両側に開口４２ｈ，４２ｈを設ける。このため、テール
パイプ３８の排気口３３から開口４２ｈ，４２ｈを介し
て排気ガスを効率よく矢印の如く排気することができ
る。加えて、突起４２ｇを山形としたので、この山形で
排気ガスを効率よく開口４２ｈ，４２ｈに導くことがで
きる。

【００４４】突起４２ｇは、紙面に直交する方向に直線
状に延びる突条部とした例について説明したが、これに
限らないで突起４２ｇを円錐形とし、この突起４２ｇの
周囲に開口を形成することも可能である。第２実施形態
によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができ
る。さらに、第２実施形態によれば、テールパイプ３８
の排気口３３に対向する位置に開口４２ｈ，４２ｈを設
けることで、テールパイプ３８の排気口３３から開口４
２ｈ，４２ｈを介して排気ガスを効率よく矢印の如く排
気することができる。

【００４５】ここで、第１〜第２実施形態の排気管を構
成する連結管３７について説明する。図６は本発明に係
るジェット推進艇の排気構造（第１、第２実施形態）を
構成する連結管の後面図であり、レゾネータを除いた状
態を示す。第１〜２実施形態のジェット推進艇の排気構
造３０，６８は、マフラー３６の出口３６ａに連結管３
７の入口側を取付け、この連結管３７の出口側をテール
パイプ３８に取付け、このテールパイプ３８をポンプ室
１６の天井壁１７に取付けることでテールパイプ３８の
排気口３３をポンプ室１６の内部空間１６ａに臨ませた
ものである。連結管３７をポンプ室１６の天井壁１７に
取付けることで、連結管３７を短くすることができる。

【００４６】連結管３７は、凸部３７ａが天井壁１７か
らＨ２だけ上位となるように折曲げたパイプである。連
結管３７の凸部３７ａを上位に配置することで、万が一
テールパイプ３８から連結管３７内に水が侵入した場合
でも、侵入した水は連結管３７の凸部３７ａを乗り越え
ることができないので、図１に示すエンジン１５側に水
が侵入することを阻止できる。すなわち、この連結管３
７はウォータロックの機能を備えている。

【００４７】ここで、従来のジェット推進艇は、一般的
に排気管の連結管をポンプ室の側壁（マフラーと反対側
の側壁）に取付けているので、連結管が比較的長くな
る。例えば、連結管の長さが１ｍの場合、４気筒エンジ
ン（４サイクル）では比較的低い回転数（約２８００ｒ
ｐｍ）で共鳴音が発生する。このエンジン回転数の領域
においては周囲騒音は比較的静かな状態であり、この状
態で共鳴音が発生すると耳障りになり易い。

【００４８】これに対して、第１〜第２実施形態では排
気管の連結管３７をポンプ室１６の天井壁１７に取付け
たので、連結管３７を短くできる。例えば、連結管３７
の長さを６０ｃｍにした場合、４気筒エンジン（４サイ
クル）では比較的高い回転数（約４７００ｒｐｍ）で共
鳴音が発生する。このエンジン回転数の領域においては
周囲騒音が比較的大きい状態であり、この状態で共鳴音
が発生しても耳障りになり難い。

【００４９】このように、連結管３７を短くすることで
共鳴音が耳障りになることを防ぐことができ、排気騒音
を低減させることと同様の効果を得ることができる。従
って、第１〜第２実施形態によれば、連結管３７を短く
することで、排気騒音を耳障りにならないようすること
ができる。加えて、レゾネータ４０，６９を備えること
で排気騒音の減音を図ることができるので、排気騒音を
効率よく下げることができる。

【００５０】さらに、第１〜第２実施形態によれば、テ
ールパイプ３８を取付ける天井壁１７は、艇底１２から
突出した水平面であり、天井壁１７の周囲には比較的大
きなスペースを確保することができる。このため、天井
壁１７にテールパイプ３８を取付ける作業を簡単におこ
なうことができる。

【００５１】図７はジェット推進艇の排気構造（比較
例）を構成する連結管の後面図である。比較例のジェッ
ト推進艇の排気構造は、マフラー１５１の出口１５１ａ
に連結管１５２の入口側を取付け、この連結管１５２の
出口側をテールパイプ１５３に取付け、このテールパイ
プ１５３をポンプ室１５６の左側壁１５７（すなわち、
マフラー１５１の反対側の側壁）に取付けることでテー
ルパイプ１５３の排気口１５４をポンプ室１５６の内部
空間１５６ａに臨ませたものである。

【００５２】連結管１５２をテールパイプ１５３を介し
てポンプ室１５６の左側壁１５７に取付けることで、連
結管１５２が長くなる。なお、この連結管１５２は、凸
部１５２ａが天井壁１５８からＨ２だけ上位となるよう
に折曲げたパイプであり、図６に示す連結管３７と同様
にウォータロックの機能を備えている。

【００５３】比較例のジェット推進艇の排気構造は、連
結管１５２をポンプ室１５６の左側壁１５７に取付ける
ことで連結管１５２の長さが、例えば１ｍと長くなる。
これにより、上述したように４気筒エンジン（４サイク
ル）では比較的低い回転数（約２８００ｒｐｍ）で共鳴
音が発生することとなり、共鳴音が耳障りになり易い。

【００５４】加えて、テールパイプ１５３を取付ける左
側壁１５７は、比較的艇底１２に近い鉛直面であり、左
側壁１５７の周囲には比較的大きなスペースを確保する
ことが難しい。このため、左側壁１５７にテールパイプ
１５３を取付ける作業に比較的手間がかかる。

【００５５】次に、第３実施形態について説明する。図
８は本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第３実施
形態）の要部説明図である。ジェット推進艇の排気構造
７０は、マフラー３６の出口３６ａに連結管７１の入口
側を取付け、この連結管７１の出口側をテールパイプ７
２に取付け、このテールパイプ７２をポンプ室１６の天
井壁１７に取付けることでテールパイプ７２の排気口７
３（排気管の排気口）をポンプ室１６の内部空間１６ａ
に臨ませ、連結管７１にレゾネータ８０を一体成形した
ものである。

【００５６】テールパイプ７２を取付ける天井壁１７
は、艇底１２から突出した水平面であり、天井壁１７の
周囲には比較的大きなスペースを確保することができ
る。このため、天井壁１７にテールパイプ７２を取付け
る作業を簡単におこなうことができる。なお、テールパ
イプ７２の取付け位置は、詳しくは水ジェットポンプ２
０のセンターライン２０Ｌに対して左側、すなわちマフ
ラー３６から離れた側である。テールパイプ７２の取付
け位置をマフラー３６から離れた側にした理由について
は後述する。

【００５７】第３実施形態のジェット推進艇の排気構造
７０は、連結管７１にレゾネータ８０を備えた点で第１
実施形態と異なるだけでその他の構成は第１実施形態と
同じである。よって、第３実施形態では、連結管７１及
びレゾネータ８０について説明してその他の部材につい
ての説明は省略する。

【００５８】連結管７１は、凸部７１ａが上位となるよ
うに折曲げたパイプである。連結管７１の凸部７１ａを
上位に配置することで、万が一テールパイプ７２の排気
口７３から連結管７１内に水が侵入した場合でも、侵入
した水は連結管７１の凸部７１ａを乗り越えることがで
きないので、図２に示すエンジン１５側に水が侵入する
ことを阻止できる。すなわち、この連結管７１はウォー
タロックの機能を備えている。

【００５９】さらに、この連結管７１は、凸部７１ａの
左側に凹み７１ｂを形成し、この凹み７１ｂにレゾネー
タ８０を収容するように配置する構成とした。凹み７１
ｂにレゾネータ８０を収容するように配置することで、
レゾネータ８０の突出高さＨ１を抑えることができる。

【００６０】ここで、前述したようにテールパイプ７２
の取付け位置を、水ジェットポンプ２０のセンターライ
ン２０Ｌに対して左側、すなわちマフラー３６から離れ
た側としたので、テールパイプ７２をマフラー３６から
離れた側の天井壁１７に取付けることで、連結管７１の
水平部をＬ２と長く形成することができる。このため、
レゾネータ８０を収容するための凹部７１ｂを大きく確
保することができるので、レゾネータ８０をより長く設
定することができる。

【００６１】レゾネータ８０は、蛇行させた状態に折曲
げ、折曲げた各々の部位を互に隣接させることで、レゾ
ネータ８０の全体をほぼ平板状にまとめた部材である。
すなわち、レゾネータ８０は、第１延長部８１を連通管
７１の凹み７１ｂに沿って延ばし、この第１延長部８１
の端部でほぼ１８０゜反時計回り方向に折曲げた第２延
長部８２を第１延長部８１に沿って延ばし、この第２延
長部８２の端部でほぼ１８０゜時計回り方向に折曲げた
第３延長部８３を第２延長部８２に沿って延ばし、この
第３延長部８３の端部でほぼ１８０゜反時計回り方向に
折曲げた第４延長部８４を第３延長部８３に沿って延ば
し、この第４延長部８４の端部でほぼ１８０゜時計回り
方向に折曲げた第５延長部８５を第４延長部に沿って延
ばしたものである。第５延長部８５の先端は閉塞されて
いる。

【００６２】このレゾネータ８０は、連通管７１と第１
延長部８１との隙間を第１リブ８６ａでつなぎ、第１延
長部８１と第２延長部８２との隙間を第２リブ８６ｂで
つなぎ、この第２延長部８２と第３延長部８３との隙間
を第３リブ８６ｃでつなぎ、第３延長部８３と第４延長
部８４との隙間を第４リブ８６ｄでつなぎ、第４延長部
８４と第５延長部８５との隙間を第５リブ８６ｅでつな
いだものである。これにより、レゾネータ８０の全体を
ほぼ平板状にまとめることができる。

【００６３】第３実施形態のレゾネータ８０によれば、
蛇行させた状態に折曲げることにより、レゾネータ８０
をコンパクトに抑えながらレゾネータ８０の長さＬ３を
所望の長さに確保することができる。また、テールパイ
プ７２をマフラー３６から離れた側の天井壁１７に取付
けて、連結管７１の水平部をＬ２と長く形成すること
で、レゾネータ８０を収容するための凹部７１ｂを大き
く確保することができる。このため、レゾネータ８０の
長さをより長く設定することができる。従って、レゾネ
ータ８０を所望の長さに確保することができるので、排
気騒音の共鳴を利用して、排気騒音の消音効果を十分に
高めることができる。

【００６４】また、レゾネータ８０の全体をほぼ矩形体
状（平板状）にまとめることができる。レゾネータ８０
を板状にまとめることで、レゾネータ８０のコンパクト
化を図ることができ、レゾネータ８０を比較的小さい収
容スペースに配置することができる。

【００６５】レゾネータ８０を配置する収容スペースを
比較的小さくすることができるので、収容スペースを比
較的簡単に確保することができる。また、レゾネータ８
０のコンパクト化を図ることで、レゾネータ８０の取扱
いを簡単にすることができる。このため、熟練を要さな
いでもレゾネータ８０の取付け作業を簡単におこなうこ
とができる。このように、レゾネータ８０を配置する収
容スペースを簡単に確保することができ、かつレゾネー
タ８０の取付け作業を簡単におこなうことができるの
で、排気騒音を簡単に低減することができる。

【００６６】また、第３実施形態によれば、板状のレゾ
ネータ８０を連結管７１の凹み７１ｂに備えることで、
図１に示す艇体１１の後壁１１ｂ（艇体の壁面）に沿っ
て取付けることができる。このように、板状にコンパク
ト化したレゾネータ８０を艇体１１の後壁１１ｂに沿っ
て取付けることで、レゾネータ８０をさらに簡単に取付
けることが可能になる。

【００６７】その理由は、一般的に艇体の内部は多種の
艇付属部品を取付けるため、余分なスペースは残されて
いない。しかし、艇体１１の後壁１１ｂ近傍には比較的
スペースが残されている。そこで、この後壁１１ｂ近傍
に残されている収容スペースを利用して、レゾネータ８
０を取付けることでレゾネータ８０をさらに簡単に取付
けるようにした。

【００６８】加えて、レゾネータ８０を蛇行状に折曲げ
たことで、万が一排気口４１からレゾネータ８０に水が
侵入しようとした場合でも、直線上に延びたレゾネータ
と比較して、レゾネータ８０の内部に水を侵入し難くす
ることができる。

【００６９】ところで、レゾネータ８０は、第３延長部
８３と第４延長部８４とをつなぐ折曲部を排水管８８で
連結管７１の凸部７１ａに連通したものである。レゾネ
ータ８０を排水管８８を介して連結管７１に連通させる
ことで、レゾネータ８０に侵入した水を排水管８８を通
して連結管７１側に効率よく排水することができる。但
し、レゾネータ８０に排水管８８を備えなくても、レゾ
ネータ８０に侵入した水をレゾネータ８０の開口８９か
ら水を容易に排水することができる。

【００７０】次に、第４実施形態について説明する。図
９（ａ），（ｂ）は本発明に係るジェット推進艇の排気
構造（第４実施形態）の要部説明図であり、（ａ）は側
面図、（ｂ）は後部デッキを除いた状態の平面図を示
す。ジェット推進艇の排気構造９０は、マフラー３６の
出口３６ａに連結管７１の入口側を取付け、この連結管
７１の出口側をテールパイプ７２に取付け、このテール
パイプ７２をポンプ室１６の天井壁１７に取付けること
でテールパイプ７２の排気口７３（排気管の排気口）を
ポンプ室１６の内部空間１６ａに臨ませ、連結管７１に
レゾネータ９１を一体成形したものである。

【００７１】第４実施形態のジェット推進艇の排気構造
９０は、レゾネータ９１を角度θで後方に向けて上がり
傾斜とし、このレゾネータ９１を艇体１１の後部デッキ
１１ｃに沿わせた点で第３実施形態と異なるだけでその
他の構成は第３実施形態と同じである。よって、第４実
施形態ではレゾネータ９１について説明してその他の部
材についての説明は省略する。なお、９０Ｌは水面を示
す。

【００７２】ここで、第３実施形態で説明したようにテ
ールパイプ７２の取付け位置を、水ジェットポンプ２０
のセンターライン２０Ｌ（図９（ｂ）に示す）に対して
左側、すなわちマフラー３６から離れた側とした。加え
て、レゾネータ９１の入口部９１ａをテールパイプ７２
の近傍に形成したので、入口部９１ａを天井壁１７の左
側に配置することができる。

【００７３】よって、天井壁１７の上方にレゾネータ９
１を配置することができる。艇体１１は、天井壁１７上
方、すなわち艇体１１の後部デッキ１１ｃ（艇体の壁
面）に沿って比較的大きなデッドスペースを備えてい
る。よって、このデッドスペースにレゾネータ９１を配
置することでレゾネータ９１をより長く形成することが
可能になる。

【００７４】レゾネータ９１は、第３実施形態のレゾネ
ータ８０と同様に、蛇行させた状態に折曲げ、折曲げた
各々の部位を互に隣接させることで、レゾネータ９１の
全体をほぼ平板状にまとめた部材である。

【００７５】すなわち、レゾネータ９１は、連通管７１
から第１延長部９２を斜め後方に延ばし、この第１延長
部９２の端部で第２延長部９３を横方向（マフラー方
向）に折曲げ、この第２延長部９３の端部でほぼ１８０
゜時計回り方向に折曲げた第３延長部９４を第２延長部
９３に沿って延ばし、この第３延長部９４の端部でほぼ
１８０゜反時計回り方向に折曲げた第４延長部９５を第
３延長部９４に沿って延ばし、この第４延長部９５の端
部でほぼ１８０゜時計回り方向に折曲げた第５延長部９
６を第４延長部９５に沿って延ばし、この第５延長部９
６の端部でほぼ１８０゜反時計回り方向に折曲げた第６
延長部９７を第５延長部９６に沿って延ばしたものであ
る。第６延長部９７の先端は閉塞されている。

【００７６】このレゾネータ９１は、第２延長部９３と
第３延長部９４との隙間を第１リブ９７ａでつなぎ、こ
の第３延長部９４と第４延長部９５との隙間を第２リブ
９７ｂでつなぎ、第４延長部９５と第５延長部９６との
隙間を第３リブ９７ｃでつなぎ、第５延長部９６と第６
延長部９７との隙間を第４リブ９７ｄでつないだもので
ある。これにより、レゾネータ９１の全体をほぼ平板状
にまとめることができる。

【００７７】第４実施形態によれば、レゾネータ９１
を、蛇行させた状態に折曲げることにより、コンパクト
に抑えながらレゾネータ９１の長さＬ４を所望の長さに
確保することができる。また、第４実施形態によれば、
テールパイプ７２の取付け位置をセンターライン２０Ｌ
に対して左側とし、レゾネータ９１の入口部９１ａをテ
ールパイプ７２の近傍に形成した。よって、レゾネータ
９１の入口部９１ａを天井壁１７の左側に配置すること
ができるので、天井壁１７の上方にレゾネータ９１を配
置することができる。天井壁１７上方は比較的大きなデ
ッドスペースを備えているのでレゾネータ９１を長く形
成することができる。このため、レゾネータ９１を所望
の長さに確保することができるので、排気騒音の共鳴を
利用して、排気騒音の消音効果を十分に高めることがで
きる。

【００７８】また、レゾネータ９１の全体をほぼ矩形体
状（平板状）にまとめることができる。レゾネータ９１
を板状にまとめることで、レゾネータ９１のコンパクト
化を図ることができ、レゾネータ９１を比較的小さい収
容スペースに配置することができる。

【００７９】レゾネータ９１を配置する収容スペースを
比較的小さくすることができるので、収容スペースを比
較的簡単に確保することができる。また、レゾネータ９
１のコンパクト化を図ることで、レゾネータ９１の取扱
いを簡単にすることができる。このため、熟練を要さな
いでもレゾネータ９１の取付け作業を簡単におこなうこ
とができる。このように、レゾネータ９１を配置する収
容スペースを簡単に確保することができ、かつレゾネー
タ９１の取付け作業を簡単におこなうことができるの
で、排気騒音を簡単に低減することができる。

【００８０】また、板状のレゾネータ９１を艇体１１の
後部デッキ１１ｃ（艇体の壁面）に沿って取付けること
ができる。このように、板状にコンパクト化したレゾネ
ータ９１を艇体１１の後部デッキ１１ｃに沿って取付け
ることで、レゾネータ９１をさらに簡単に取付けること
が可能になる。

【００８１】その理由は、一般的に艇体の内部は多種の
艇付属部品を取付けるため、余分なスペースは残されて
いない。しかし、艇体１１の後部デッキ１１ｃ近傍には
比較的スペースが残されている場合が多い。そこで、こ
の後部デッキ１１ｃ近傍に残されているスペースを利用
して、レゾネータ９１を取付けることでレゾネータ９１
をさらに簡単に取付けるようにした。

【００８２】加えて、レゾネータ９１を蛇行状に折曲げ
たことで、万が一排気口４１からレゾネータ９１に水が
侵入しようとした場合でも、直線上に延びた一般的なレ
ゾネータと比較して、レゾネータ９１の内部に水を侵入
し難くすることができる。

【００８３】さらに、レゾネータ９１を水面９０Ｌに対
して、角度θ傾けた状態で後方に向けて上がり傾斜とし
た。このため、レゾネータ９１に侵入した水を効率よく
排水することができる。なお、レゾネータ９１の途中に
排水孔（図示しない）を形成して、レゾネータ９１に侵
入した水を排水孔から効率よく排水するようにすること
も可能である。

【００８４】次に、第５実施形態について説明する。図
１０は本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第５実
施形態）の要部説明図である。第５実施形態のジェット
推進艇の排気構造１００は、ポンプ室１６の天井壁１７
に第１実施形態と同一のレゾネータ４０を備え、その他
の排気騒音対策として遮音板を備えたものである。

【００８５】すなわち、ジェット推進艇の排気構造１０
０は、ポンプ室１６を構成する前壁１８ａ、左右側壁１
８ｂ，１８ｃ（図１１に示す）及び天井壁１７と艇底プ
レート１０１とで内部空間１６ａを形成し、艇底プレー
ト１０１に下側遮音板１０２をボルト１０３ａ・・・及び
ナット１０３ｂ・・・で固定し、この下側遮音板１０２の
嵌合口１０２ａを水ジェットポンプ２０のハウジング２
１に嵌め込み、リバースバケット１０４の上端に上側遮
音板１０６をボルト１０７・・・で固定したものである。
なお、下側遮音板１０２は、水ジェットポンプ２０のハ
ウジング２１に嵌め込んだ状態で、ハウジング２１にボ
ルト止めされている。

【００８６】上下側の遮音板１０２，１０６は、例えば
ラバー材で形成したものであるが、その他の例として樹
脂プレートなどの材質を使用することも可能である。な
お、リバースバケット１０４は、左右端部をそれぞれ左
右のブラケット１０５，１０５に左右の支軸１０５ａ，
１０５ａで待機位置（実線で示す位置）と後進位置（想
像線で示す位置）とにスイング自在に支持したものであ
る。

【００８７】ジェット推進艇は推進の際に、リバースバ
ケット１０４を上方の待機位置に静止させておくこと
で、上側遮音板１０６の上端部１０６ａをポンプ室１６
の天井壁１７に当接することができる。このため、上下
側の遮音板１０２，１０６でポンプ室１６の内部空間１
６ａをある程度閉塞することができる。このポンプ室１
６には排気管３７からポンプ室１６に排気ガスが排気さ
れる。従って、上下側の遮音板１０２，１０６でポンプ
室１６の内部空間１６ａをある程度閉塞することで、排
気騒音を低減することができる。

【００８８】ところで、ジェット推進艇を後進させる際
には、リバースバケット１０４を矢印の如く下げて想像
線で示す後進位置に静止させる。このとき、上側遮音板
１０６はポンプ室１６の天井壁１７から離れて、ポンプ
室１６の内部空間１６ａを閉塞する役割を果たさない。
しかし、ジェット推進艇を後進させる頻度は、前進させ
る頻度を比較して少ないので、ジェット推進艇の運転中
のほとんどの時間を遮音状態に保つことができる。

【００８９】ポンプ室１６は艇体１１の外部であり、か
つポンプ室１６は空間がデッドスペースとして残ってい
る。このデッドスペースを有効利用することで、上下側
の遮音板１０２，１０６を簡単に取付けることができ
る。

【００９０】図１１は図１０の１１−１１線断面図であ
り、下側遮音板１０２の左右端部１０２ｃ，１０２ｄを
それぞれポンプ室１６の左右側壁１８ｂ，１８ｃに当接
させ、下側遮音板１０２の嵌合口１０２ａを水ジェット
ポンプ２０のハウジング２１に嵌め込み、上側遮音板１
０６の上端部１０６ａをポンプ室１６の天井壁１７に当
接し、上側遮音板１０６の左右端部１０６ｂ，１０６ｃ
をそれぞれそれぞれポンプ室１６の左右側壁１８ｂ，１
８ｃに当接させた状態を示す。

【００９１】ここで、リバースバケット１０４には逆噴
射用の開口１０４ａ，１０４ａが開いており、加えて、
下側遮音板１０２の上端部１０２ｂと上側遮音板１０６
の下端部１０６ｄとの間に隙間１１０（図９も参照）を
設けたので、マフラー３６、連結管３７及びテールパイ
プ３８を通ってポンプ室１６の内部空間１６ａに流出し
た排気ガスは、隙間１１０及び逆噴射用の開口１０４
ａ，１０４ａを通って外に効率よく排出させることがで
きる。

【００９２】さらに、下側遮音板１０２に排水孔１０８
・・・を形成することにより、ポンプ室１６の内部空間１
６ａ（図１０に示す）の水を、排水孔１０８・・・から排
水することができる。なお、排気ガスの排出路としてリ
バースバケット１０４の逆噴射用の開口１０４ａ，１０
４ａを利用することで、排気ガスを排出するための開口
を簡単に得ることができるので、遮音板の構成をより簡
略化することができる。従って、第５実施形態によれ
ば、第１実施形態のレゾネータ４０を備えるとともに、
ポンプ室１６の内部空間１６ａを閉塞することで、排気
騒音をより効率よく下げることができる。

【００９３】なお、前記第１〜第５実施形態では、それ
ぞれの連結管３７，７１の端部をテールパイプ３８，７
２を介してポンプ室１６の天井壁１７に取付けた例につ
いて説明したが、第１〜第５実施形態のそれぞれの連結
管３７，７１の端部をポンプ室１６の側壁（マフラーと
反対側の側壁）に取付けても同様の効果を得ることがで
きる。

【００９４】この場合、連結管３７，７１が長くなるの
で、連結管３７，７１に合せてレゾネータ４０，８０を
比較的長く設定する必要がある。しかし、第１〜第５実
施形態で説明したように各々のレゾネータ４０，６９，
８０，９１を蛇行状に折曲げることで、レゾネータ４
０，６９，８０，９１をコンパクトにまとめた状態で、
レゾネータ４０，６９，８０，９１の長さを十分に確保
することができる。

【００９５】また、第５実施形態では、艇底プレート１
０１及び水ジェットポンプ２０のハウジング２１に下側
遮音板１０２を設け、かつリバースバケット１０４に上
側遮音板１０６を設けた例について説明したが、これに
限らないで、下側遮音板１０２及び上側遮音板１０６の
うちのいずれか一方のみを設けるように構成することも
可能である。さらに、第５実施形態では、レゾネータ４
０を備えるとともに下側遮音板１０２及び上側遮音板１
０６を備えた例について説明したが、これに限らない
で、下側遮音板１０２及び上側遮音板１０６のみを備え
る構成にすることも可能である。

【００９６】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、レゾネータを蛇行させた状態に折曲
げ、折曲げた各々の部位を互に隣接させることで、レゾ
ネータの全体をほぼ平板状にまとめた。レゾネータの全
体を平板状にまとめることでレゾネータのコンパクト化
を図ることができるので、レゾネータを比較的小さい収
容スペースに配置することができる。このように、レゾ
ネータを配置する収容スペースを比較的小さくすること
ができるので、収容スペースを比較的簡単に確保するこ
とができる。

【００９７】また、レゾネータのコンパクト化を図るこ
とで、レゾネータの取扱いを簡単にすることができる。
このため、レゾネータの取付け作業を熟練を要さないで
も簡単におこなうことができる。このように、レゾネー
タを配置する収容スペースを簡単に確保することがで
き、かつレゾネータの取付け作業を簡単におこなうこと
ができるので、排気騒音を簡単に低減することができ
る。

【００９８】さらに、レゾネータを蛇行状に折曲げたの
で、万が一排気管側からレゾネータに水が侵入しようと
した場合でも、直線上に延びたレゾネータと比較して、
レゾネータの内部に水を侵入し難くすることができる。

【００９９】請求項２は、平板状にまとめたレゾネータ
を艇体の壁面に沿わせように配置した。これにより、艇
体の内部に残存しているスペースを利用してレゾネータ
を取付けることができるので、レゾネータをさらに簡単
に取付けることができる。従って、ジェット推進艇の排
気騒音をより簡単に低減することができる。

【０１００】請求項３は、レゾネータをポンプ室の天井
壁に沿わせることで、艇体の外部にレゾネータを取付け
ることができる。ポンプ室の天井壁の周囲は空間がデッ
ドスペースとして残っている。よって、レゾネータをポ
ンプ室の天井壁に沿わせることで、このデッドスペース
を有効利用してレゾネータを取付けることができる。

【０１０１】加えて、ポンプ室は艇体の外部にあたるの
で、艇体の外部にレゾネータを取付けることで、艇体の
内部にレゾネータを収容するための収容スペースを確保
する必要はない。このように、レゾネータをポンプ室の
天井壁に沿わせることで、レゾネータをより簡単に取付
けることができるので、ジェット推進艇の排気騒音をよ
り簡単に低減することができる。

【０１０２】請求項４は、ポンプ室を遮音部材で塞ぐこ
とにより、ポンプ室の排気音を遮音することができる。
このため、レゾネータによる減音に加えて遮音による減
音を図ることができるので、ジェット推進艇の排気騒音
をさらに効果的に低減することができる。

【０１０３】ところで、ポンプ室は艇体の外部であり、
加えてポンプ室には空間がデッドスペースとして残存し
ている。そこで、この残存しているデッドスペースを有
効利用することで、遮音部材を簡単に取付けることがで
きる。従って、ジェット推進艇の排気騒音をより簡単に
低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る排気構造（第１実施形態）を備え
たジェット推進艇の側面図

【図２】本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第２
実施形態）の側面図

【図３】本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第１
実施形態）の分解斜視図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第２
実施形態）の断面図

【図６】本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第
１、第２実施形態）を構成する連結管の後面図

【図７】ジェット推進艇の排気構造（比較例）を構成す
る連結管の後面図

【図８】本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第３
実施形態）の要部説明図

【図９】本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第４
実施形態）の要部説明図

【図１０】本発明に係るジェット推進艇の排気構造（第
５実施形態）の要部説明図

【図１１】図１１は図１０の１１−１１線断面図

【符号の説明】

１０…ジェット推進艇、１１…艇体、１１ｂ…艇体の後
面（艇体の壁面）、１１ｃ…後部デッキ（艇体の壁
面）、１５…エンジン、１６…ポンプ室、１７…ポンプ
室の天井壁（艇体の壁面）、２０…水ジェットポンプ
（水ジェット推進機）、３０，６８，７０，９０，１０
０…ジェット推進艇の排気構造、３２…排気管、３３，
７３…排気口（排気管の排気口）、４０，６９，８０，
９１…レゾネータ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 1/10 Ｆ０１Ｎ 1/10 Ｂ (72)発明者 土谷 政彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G004 AA05 BA02 BA03 BA09 CA02 CA13 DA21 DA23 EA00 EA05 GA00

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 艇体のポンプ室に水ジェット推進機を設
   け、この水ジェット推進機に駆動用のエンジンを連結
   し、このエンジンに取付けた排気管の排気口をポンプ室
   に臨ませ、この排気管に消音用のレゾネータを設けたジ
   ェット推進艇の排気構造において、 前記レゾネータを蛇行させた状態に折曲げ、折曲げた各
   々の部位を互に隣接させることで、レゾネータの全体を
   ほぼ平板状にまとめるように構成したことを特徴とする
   ジェット推進艇の排気構造。
2. 【請求項２】 前記平板状にまとめたレゾネータを艇体
   の壁面に沿わせたことを特徴とする請求項１記載のジェ
   ット推進艇の排気構造。
3. 【請求項３】 前記レゾネータを沿わせる艇体の壁面を
   ポンプ室の天井壁とし、この天井壁に沿わせたレゾネー
   タに、天井壁を貫通した前記連通管の排気口を連通させ
   たことを特徴とする請求項２記載のジェット推進艇の排
   気構造。
4. 【請求項４】 前記ポンプ室に水ジェット推進機及びリ
   バースバケットを収容し、これら水ジェット推進機及び
   リバースバケットの両方又はいずれか一方に遮音部材を
   設けることで、ポンプ室を塞ぐように構成したことを特
   徴とする請求項３記載のジェット推進艇の排気構造。