KR200465310Y1 - 바지선용 폐가스 배출시스템 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 선박용 폐가스 통합 배출시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 주기관, 보조기관 및 보일러에서 각각 배출되는 폐가스를 각각의 배기가스관을 통하여 선체의 외부로 배출할 수 있도록 된 선박용 폐가스 통합 배출시스템에 관한 것이다.
본 고안은 복수의 열원으로부터 발생하는 폐가스를 각각 배출하는 배기관과, 상기 각 배기관의 하류에 설치되어 상기 각 배기관으로부터 배출되는 폐가스를 연돌 없이 포집하여 선박의 외부로 배출할 수 있도록 된 통합배기관을 포함하는 선박용 폐가스 통합 배출시스템을 제공한다.

Description

바지선용 폐가스 배출시스템{Gas exhausting system for barge ship}
본 고안은 바지선용 폐가스 배출시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연돌을 제거하여 폐기관의 단부를 주갑판의 상부에 배치하므로 공간 활용도를 향상시킨 바지선용 폐가스 배출시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박은 프로펠러에 의해 추진되어 전방 또는 후방으로 이동하게 된다. 여기서 프로펠러는 다양한 동력원에 의해 구동하게 되는 데 보통은 엔진룸에 위치하고 있는 디젤엔진에 의해서 구동하게 된다. 상기 디젤엔진은 대형선박인 경우 품위가 떨어지지만 가격이 싼 중유(heavy oil)를 사용하여 연료비를 절약하고 있다.
선박에서 동력원으로 디젤엔진 이외에 보일러 및 발전기가 설치되며, 이 동력원 또한 고온의 폐가스를 발생하게 된다. 여기서 발생한 폐가스는 도 4에 도시된 바와 같이 폐기관(102)을 통해 모아져 기관실 상부의 연돌(104)을 통하여 외부로 배출된다.
한편 선박에 있어서 화물의 선적이나 여객의 수용 등을 위하여 공간을 효율적으로 사용하는 것이 중요한 데, 상기 디젤엔진, 보일러 및 발전기와 같은 동력원(106)에서 발생한 폐가스를 배출하기 위하여 주갑판(100)에 연돌(104)을 설치할 경우 공간을 너무 많이 차지하게 된다.
여기서 연돌은 폐가스의 배출경로 역할 뿐만 아니라 폐가스를 모아서 특정장소에만 배출하므로 폐가스로 인한 손상 및 오염을 방지하는 역할을 한다.
그러나 이와 같은 역할에도 불구하고, 특히 바지선은 화물을 운송 또는 중개해야 하므로 갑판의 너비가 넓고 바닥이 평평해야 한다. 따라서 연돌과 같은 상방으로 돌출된 구조물이 있을 경우 화물의 운송이나 중개시 상당한 방해를 받게 된다. 또한 바지선은 밸러스트(ballast)용 벤트헤드(vent head)와 각종 팬(fan) 및 해치(hatch) 등을 주갑판에 설치해야 하는 데 공간이 절대적으로 부족한 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 본 고안은 연돌 없이 폐기관이 주갑판의 상부로 바로 연장되므로 주갑판의 사용공간을 늘릴 수 있도록 된 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 고안은 주갑판에 연돌이 설치되지 않으므로 화물의 운송이나 중개시 방해를 받지 않도록 된 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 고안은 폐기관의 주위에 보호커버를 설치하므로 작업자나 물건이 폐기관의 열에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있도록 된 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공하는 데 다른 목적이 있다.
또한 본 고안은 폐기관의 선단을 선박의 진행방향과 반대방향으로 절곡시켜 선박의 운행시 폐가스로 인해 선박의 내부가 오염되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 된 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공하는 데 다른 목적이 있다.
또한 본 고안은 주갑판의 하부에 폐가스의 흐름을 차단하도록 밸브부재가 형성되므로 바지선이 운행하지 않을 경우 폐가스가 방출되어 환경을 오염시키는 것을 방지할 수 있도록 된 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공하는 데 다른 목적이 있다.
또한 본 고안은 밸브부재로 게이트밸브를 사용하므로 폐기관을 통하여 폐가스를 배출할 경우 밸브부재로 인한 유량의 감소를 최소화할 수 있도록 된 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공하는 데 다른 목적이 있다.
또한 본 고안은 폐기관의 선단에 플랩이 힌지결합되므로 폐가스를 배출하지 않을 경우 플랩을 닫아 폐기관을 빗물이나 생물 또는 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 된 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공하는 데 다른 목적이 있다.
또한 본 고안은 상기 플랩은 상기 폐기관의 선단의 원주면과 대응되는 위치에 고무링이 형성되므로 폐기관을 완전히 밀봉할 수 있도록 구비된 것을 특징으로 하는 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공하는 데 다른 목적이 있다.
본 고안은 주갑판의 상부로 연장되며 선단이 선박의 진행방향과 반대방향으로 변곡된 폐기관과, 상기 폐기관의 보호를 위하여 폐기관의 주위에 설치된 보호커버를 포함하는 바지선용 폐가스 배출시스템을 제공한다.
여기서 상기 폐기관은 주갑판 하부에 폐가스의 흐름을 차단하도록 밸브부재가 형성되는 것이 바람직하다.
아울러 상기 밸브부재는 게이트밸브인 것이 바람직하다.
또한 상기 폐기관은 선단에 플랩이 힌지결합되는 것이 바람직하다.
여기서 상기 플랩은 상기 폐기관의 선단의 원주면과 대응되는 위치에 고무링이 형성되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 본 고안에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 연돌 없이 폐기관이 주갑판의 상부로 바로 연장되므로 주갑판의 사용공간을 늘릴 수 있다.
또한 본 고안에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 주갑판에 연돌이 설치되지 않으므로 화물의 운송이나 중개시 방해를 받지 않는다.
또한 본 고안에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 폐기관의 주위에 보호커버를 설치하므로 작업자나 물건이 폐기관의 열에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.
또한 본 고안에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 폐기관의 선단을 선박의 진행방향과 반대방향으로 절곡시키므로 선박의 운행시 폐가스로 인해 선박의 내부가 오염되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
또한 본 고안에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 주갑판의 하부에 폐가스의 흐름을 차단하도록 밸브부재가 형성되므로 바지선이 운행하지 않을 경우 폐가스가 방출되어 환경을 오염시키는 것을 방지할 수 있다.
또한 본 고안에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 밸브부재로 게이트밸브를 사용하므로 폐기관을 통하여 폐가스를 배출할 경우 밸브부재로 인한 유량의 감소를 최소화할 수 있다.
또한 본 고안에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 폐기관의 선단에 플랩이 힌지결합되므로 폐가스를 배출하지 않을 경우 플랩을 닫아 폐기관을 빗물이나 생물 또는 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
또한 본 고안에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 상기 플랩이 상기 폐기관의 선단의 원주면과 대응되는 위치에 고무링이 형성되므로 폐기관을 완전히 밀봉할 수 있다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템을 나타내는 개념도이다.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템을 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템을 나타내는 단면도이다.
도 4는 종래기술에 따른 선박의 폐가스 배출시스템을 나타내는 도면이다.
이하, 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 폐가스 통합 배출시스템을 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 일실시예에 따른 바지선용 폐가스 배출시스템은 주갑판(D)의 상부로 연장되며 선단이 선박의 진행방향과 반대방향으로 변곡된 폐기관(10)과, 상기 폐기관(10)의 보호를 위하여 폐기관의 주위에 설치된 보호커버(20)를 포함한다.
폐기관(10)은 주발전기관(34), 밸러스트펌프 엔진(32) 등의 동력원(30)에 의해서 발생한 폐가스가 배출되는 파이프로서 동력원(30)으로부터 상방으로 연장 설치된다. 상기 폐기관(10)의 선단은 폐가스를 외부로 배출할 수 있도록 적어도 주갑판(D)의 상부로 연장되어 노출되어야 한다. 또한 상기 폐기관(10)의 선단은 선박의 폐가스가 선상을 오염시키지 않도록 선박의 진행방향과 반대방향으로 변곡되어야 한다. 또한 상기 폐기관(10)은 폐가스가 흘러가는 경로 상에 소음을 방지하기 위한 소음기(silencer; 12)가 설치되고 진동을 방지하기 위하여 팽창벨로오즈(expansion bellows; 14)가 설치되는 것이 바람직하다.
본 실시예에서 폐기관(10)은 주갑판(D) 하부에 폐가스의 경로를 차단하도록 밸브부재(16)가 설치된다. 상기 밸브부재(16)는 바지선이 운행하지 않을 경우 폐가스가 방출되어 환경을 오염시키는 것을 방지하게 된다. 여기서 상기 밸브부재(16)는 게이트밸브인 것이 바람직하다.
상기 게이트밸브는 개방시 유량의 감소를 최소화 할 수 있다. 또한 본 실시예에서 폐기관(10)은 선단에 플랩(30)이 힌지 결합된다. 따라서 폐가스를 배출하지 않을 경우 플랩(40)을 닫아 폐기관(10)을 빗물이나 생물 또는 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다. 또한 본 실시예에서 상기 플랩(40)은 상기 폐기관(10)의 선단의 원주면과 대응되는 위치에 고무링(42)이 형성된다. 따라서 플랩(40)에 형성된 고무링(42)은 폐기관(10)을 외부와 밀봉시키게 된다.
상기 보호커버(20)는 주갑판(D)의 상방으로 노출된 폐기관(10)을 보호하도록 폐기관(10)의 주변을 둘러싸도록 이루어진다. 상기 보호커버(20)는 내부에 단열성이 우수한 글래스울(glass wool), 유리섬유 등을 사용하여 내부를 충전하는 것이 바람직하다.
10 : 폐기관 12 : 소음기
14 : 팽창벨로우즈 16 : 밸브부재
20 : 보호커버 30 : 동력원
32 : 밸러스트펌프 엔진 34 : 주발전기관
40 : 플랩 42 : 고무링
D : 주갑판

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 주갑판의 상부로 연장되며 선단이 선박의 진행방향과 반대방향으로 변곡되고 상기 주갑판 하부에 폐가스가 배출되는 경로에 배출시 발생하는 소음을 방지하기 위한 소음기와 진동을 방지하기 위한 팽창벨로우즈 및 운행하지 않을 때 폐가스를 차단하도록 밸브부재가 형성된 폐기관과;
    상기 폐기관의 보호를 위하여 폐기관의 주위에 설치된 보호커버;를 포함하되,
    상기 폐기관은 선단에 플랩이 힌지결합되며, 상기 플랩에는 상기 폐기관의 선단의 원주면과 대응되는 위치에 고무링이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 바지선용 폐가스 배출시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 밸브부재는 게이트밸브인 것을 특징으로 하는 바지선용 폐가스 배출시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
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