JP4354762B2 - 車両用位置調整式ステアリングコラム装置 - Google Patents
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Description
前記アウターコラムの前端部に電動パワーステアリング装置用のアルミニウム製ハウジングが一体に形成されて該アルミニウム製ハウジング内に電動パワーステアリング装置が収容され、
前記チルトピボットのピボットピンが前記アルミニウム製ハウジングに軸支されており、
前記アウターコラムの内周面に、鉄製のブッシュが固定してあることを特徴とする。
前記鉄製のブッシュの一部に、当該溝に係合する突起が設けてあることを特徴とする。
当該位置調整用クランプ機構は、
前記アウターコラムに、スリットを介して形成され、前記インナーコラムを包持し、縮径・拡径して前記インナーコラムを締付・解除する一対のクランプ部と、
当該一対のクランプ部の両側方であって、ステアリングシャフトの軸線に略交差するように設けた一対の締付ボルトと、
操作レバーの揺動に対応して、一方の締付ボルトを締付方向又は解除方向に移動させる締付機構と、
前記アウターコラムの径方向外方で、前記一対の締付ボルトを連結するように略環状に設けられ、前記締付機構により、一方の締付ボルトを締付方向又は解除方向に移動させる際、他方の締付ボルトを締付方向又は解除方向に移動させるテンション部材と、を有することを特徴とする。
当該位置調整用クランプ機構は、
前記アウターコラムに、スリットを介して厚肉状に形成され、前記インナーコラムを包持し、縮径・拡径して前記インナーコラムを締付・解除する一対の厚肉状のクランプ部と、
当該一対の厚肉状のクランプ部を貫通して設けた締付ボルトと、
操作レバーの揺動に対応して、当該締付ボルトを締付方向又は解除方向に移動させる締付機構と、を有することを特徴とする。
図1は、本発明の第1実施の形態に係る車両用チルト・テレスコピック式ステアリングコラム装置の側面図である。
図4は、本発明の第2実施の形態に係る車両用チルト・テレスコピック式ステアリングコラム装置の側面図である。
パー車体側ブラケット11は、二次衝突時の離脱用カプセル12,12を介して車体に取付けるための一対の車体取付部13,13と、これら車体取付部13,13から略上下に延在され互いに対向した一対の対向平板部14,14とを有している。一対の対向平板部14,14には、それぞれ、一対のチルト用長孔15,15が形成してある。
た第1カム部材44が第2カム部材45に対して相対回動し、カム機構の幅寸法(第1カム部材44と第2カム部材45との間の距離)が減少する。
図6は、本発明の第3実施の形態に係る車両用チルト・テレスコピック式ステアリングコラム装置の横断面図である。
図8(a)は、本発明の第4実施の形態に係る車両用チルト・テレスコピック式ステアリングコラム装置の縦断面図であり、(b)は、鉄製のブッシュの側面図であり、(c)は、変形例に係る鉄製ブッシュの側面図である。第2及び第3実施の形態と異なる部分のみ説明する。
、本実施の形態では、摺接面は、限定されて、コラプス性能は安定する。
図9(a)は、本発明の第5実施の形態に係る車両用チルト・テレスコピック式ステアリングコラム装置の縦断面図であり、(b)は、鉄製のブッシュの断面図である。第4実施の形態と異なる点のみ説明する。
図10(a)は、本発明の第6実施の形態に係る車両用チルト・テレスコピック式ステアリングコラム装置の縦断面図であり、(b)は、鉄製のブッシュの断面図である。第4実施の形態と異なる点のみ説明する。
図11(a)は、本発明の第7実施の形態に係る車両用チルト・テレスコピック式ステアリングコラム装置の縦断面図であり、(b)は、鉄製のブッシュの側面図である。第4実施の形態と異なる点のみ説明する。
延びるスリットBd(切欠き部)が形成してあってもよい。この場合には、ブッシュBの挿入前に、鍔部Ba,Bcを形成して、ブッシュBを縮径して組み込むことができる。
図12(a)は、本発明の第8実施の形態に係る車両用チルト・テレスコピック式ステアリングコラム装置の縦断面図であり、(b)は、変形例に係る部分断面図である。第4実施の形態と異なる点のみ説明する。
図13は、本発明の参考例に係る車両用ステアリングコラム装置の縦断面図である。
2 アッパーコラム(インナーコラム)
3 ステアリングシャフト
4 軸受
4a 止め輪
5 電動パワーステアリング装置
6 電動モータ
7 減速機構部
8 出力軸
9 ロアー車体側ブラケット
9a 車体取付部
10 チルトピボット
11 アッパー車体側ブラケット
12 離脱用カプセル
13 車体取付部
14 対向平板部
15 チルト用長孔
20 クランプ部
S スリット
21 貫通孔
22 締付ボルト
22a 頭部
23 調整ナット
24 操作レバー
25 取付ボルト
26 摩擦板
26a 長孔
27、28 リベット
29 摩擦板
29a 長孔
30 ブロック
31 貫通孔
32 ボルト
33 ナット
B 鉄製のブッシュ
Ba 鍔部
Bb 長孔
Bc 鍔部
Bd スリット(切欠き部)
Be 突起部
Bf 係止部
Bg 延在部
40 半割体
41,42 クランプ部
43 テンション部材
43a 半割体
43b ボルト
43c 対向部材
43d カラー
43e ボルト
44,45 カム部材
46 操作レバー
47 スラスト軸受
48,49 締付ボルト
50 テレスコピック用長孔
51 ボルト
52 調整ナット
60 ストッパー
61 貫通孔
62 係合突起
63 溝
71 アッパーシャフト
72 ロアーシャフト
73 軸受
74,75,76,77 周方向溝
78 ピン
100 ステアリングコラム
101,102 軸受
103 アッパーシャフト
104 スライド継手
104a 転動体(ボール)
105 ロアーシャフト
a 外輪
b 内輪
c 転動体
d くさびリング
e 弾発部材
f ブッシュナット
g 座金
h 止め輪
j プッシュナット
k 螺旋状溝
m 加締め工具
n 加締め部
Claims (5)
- アウターコラムとインナーコラムとが摺動自在に嵌合してあり、前記アウターコラムの内周面を縮径および拡径することにより、前記アウターコラムに対する前記インナーコラムの軸方向位置を調整するとともに、車体側にブラケットを介して連結したチルトピボットを中心として前記アウターコラムおよびインナーコラムのチルト位置を調整することができる車両用位置調整式ステアリングコラム装置において、
前記アウターコラムの前端部に電動パワーステアリング装置用のアルミニウム製ハウジングが一体に形成されて該アルミニウム製ハウジング内に電動パワーステアリング装置が収容され、
前記チルトピボットのピボットピンが前記アルミニウム製ハウジングに軸支されており、
前記アウターコラムの内周面に、鉄製のブッシュが固定してあることを特徴とする車両用位置調整式ステアリングコラム装置。 - 前記アウターコラムの端部で、前記鉄製のブッシュが折り返してあることを特徴とする請求項1に記載の車両用位置調整式ステアリングコラム装置。
- 前記アウターコラムの内周面の一部に、溝が設けてあり、
前記鉄製のブッシュの一部に、当該溝に係合する突起が設けてあることを特徴とする請求項1に記載の車両用位置調整式ステアリングコラム装置。 - 位置調整用クランプ機構を具備し、
当該位置調整用クランプ機構は、
前記アウターコラムに、スリットを介して形成され、前記インナーコラムを包持し、縮径・拡径して前記インナーコラムを締付・解除する一対のクランプ部と、
当該一対のクランプ部の両側方であって、ステアリングシャフトの軸線に略交差するように設けた一対の締付ボルトと、
操作レバーの揺動に対応して、一方の締付ボルトを締付方向又は解除方向に移動させる締付機構と、
前記アウターコラムの径方向外方で、前記一対の締付ボルトを連結するように略環状に設けられ、前記締付機構により、一方の締付ボルトを締付方向又は解除方向に移動させる際、他方の締付ボルトを締付方向又は解除方向に移動させるテンション部材と、を有することを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用位置調整式ステアリングコラム装置。 - 位置調整用クランプ機構を具備し、
当該位置調整用クランプ機構は、
前記アウターコラムに、スリットを介して厚肉状に形成され、前記インナーコラムを包持し、縮径・拡径して前記インナーコラムを締付・解除する一対の厚肉状のクランプ部と、
当該一対の厚肉状のクランプ部を貫通して設けた締付ボルトと、
操作レバーの揺動に対応して、当該締付ボルトを締付方向又は解除方向に移動させる締付機構と、を有することを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用位置調整式ステアリングコラム装置。
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