JP4348847B2 - 車両用空調装置およびその制御方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両前後方向に少なくとも３列のシートを有する車両の空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、いわゆるＲＶ車で、車両前後方向に３列のシート（前席、中席、後席）を有するものでは、冷房用吹出口および暖房用吹出口を、前席、中席、後席の各席毎に設けて、いずれの席の乗員に対しても良好な空調を行うようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなＲＶ車は、中席や後席の車両前後方向のシートスライド範囲（位置調整範囲）が大きいため、例えば中席シートを後席側に大きく移動した場合は、中席用吹出口と中席乗員の着座位置との間の距離が著しく増加してしまい、中席乗員に対して空調風が届きにくくなり、中席乗員の冷暖房感が低下するという問題があった。
【０００４】
ところで、特開平１０−８６６２８号公報には、前席シートの車両前後方向位置を検出し、前席用吹出口と前席シートの距離に応じて、前席乗員へ吹き出す空調風の風量を補正するようにした空調装置が示されている。
【０００５】
そこで、上記した３列のシートを有する車両においてシートの移動により空調風が届きにくくなった場合に、例えば上記公報に記載のように風量を補正して風量を増加させれば、冷暖房感が低下するという問題は解消することができる。
【０００６】
しかしながら、風量増加により他の乗員へ拡散した風がドラフト感を与えることになり、他の乗員が不快感を感じてしまうという問題が発生する。
【０００７】
また、冷暖房感の問題の解消のために単に風量を増加させると、大能力の空調となって冷房時には冷媒圧縮機の負荷が増加し、ひいては冷媒圧縮機の駆動力が増加してしまうという問題が発生する。
【０００８】
また、車両エンジンの高効率化に伴い、エンジン冷却水を熱源として送風空気を加熱する空調装置においては、吹出風量が多くなると暖房時の熱源が不足して、吹き出し空気温度が低下するという問題がある。
【０００９】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、車両前後方向に少なくとも３列のシートを有する車両の空調装置において、乗員の車両前後方向の着座位置にかかわらず、風量増加を抑制しつつ乗員の冷暖房感を確保できるようにすることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、シート（１〜３）を車両前後方向に３列以上配置し、各シート（１〜３）の車両前後方向の位置を調整するシートスライド機構を各シート（１〜３）に設けた車両に搭載され、各シート（１〜３）の車両前後方向位置を検出するスライド位置センサ（４）を各シート（１〜３）のシートスライド機構に設け、空調風が吹き出される吹出口（１１、１２、２１〜２４）を車両前後方向に複数個設けた車両用空調装置の制御方法であって、スライド位置センサ（４）により乗員の車両前後方向の着座位置を検出し、スライド位置センサ（４）の検出結果に基づいて、複数の吹出口（１１、１２、２１〜２４）のうち乗員の着座位置に最も近い吹出口を選定し、その選定した吹出口から乗員に対して空調風を吹き出すことを特徴とする。
【００１１】
これにより、乗員の着座位置に近い吹出口を選定して空調風を吹き出すようにしているため、乗員に対して空調風が届きやすくなり、少ない吹出風量で乗員に対し十分な冷暖房感を与えることができる。
【００１２】
また、乗員に向けて吹き出す空調風の吹出風量を少なくできるため、他の乗員へドラフト風が流れることもなく、不快感も発生しない。
【００１３】
また、乗員に向けて吹き出す空調風の吹出風量を少なくできるため、冷媒圧縮機を有する空調装置の場合、冷房時の冷媒圧縮機の負荷を減少させ、ひいては冷媒圧縮機の駆動力を低減することができる。
【００１４】
また、乗員に向けて吹き出す空調風の吹出風量を少なくできるため、エンジン冷却水を熱源として送風空気を加熱する空調装置の場合、暖房時の吹き出し空気温度の低下を防止し、乗員に対し十分な暖房感を与えることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明では、吹出口（１１、１２、２１〜２４）から吹き出される空調風の温度および風量のうち少なくとも一方を、乗員の着座位置に応じて制御することを特徴とする。
【００１６】
これにより、例えば冷房時に、吹出口と乗員との距離が増加するのに伴って、吹出空気の温度を低くすることにより、少ない吹出風量で乗員に対し十分な冷房感を与えることができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明では、各シート（１〜３）毎に乗員が着座しているか否かを検出し、乗員が着座している部位にのみ空調風を吹き出すことを特徴とする。
【００１８】
これにより、空調装置全体の吹出風量を低減して、冷媒圧縮機の負荷をさらに減少させ得る。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、シート（１〜３）を車両前後方向に３列以上配置し、各シート（１〜３）の車両前後方向の位置を調整するシートスライド機構を各シート（１〜３）に設けた車両に搭載され、空調風が吹き出される吹出口（１１、１２、２１〜２４）を車両前後方向に複数個設けた車両用空調装置において、各シート（１〜３）のシートスライド機構に設けられて、各シート（１〜３）の車両前後方向位置を検出するスライド位置センサ（４）と、スライド位置センサ（４）の検出結果に基づいて、複数の吹出口（１１、１２、２１〜２４）のうち乗員の着座位置に最も近い吹出口を選定する吹出口選定手段（ステップＳ４０）と、吹出口選定手段（ステップＳ４０）にて選定された吹出口から乗員に向けて空調風が吹き出されるように、スライド位置センサ（４）の検出結果に基づいて空調風の吹出方向を演算する吹出方向演算手段（ステップＳ５０）と、吹出方向演算手段（ステップＳ５０）の演算結果に基づいて制御されて、吹出口選定手段（ステップＳ４０）にて選定された吹出口からの空調風の吹出方向を調整する吹出方向調整手段（３１〜３４、４１〜４４）とを備えることを特徴とする。
【００２０】
これにより、請求項１の発明と同様の効果を得ることができる。
【００２１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１〜図６は本発明の第１実施形態を示すもので、第１実施形態の車両用空調装置の搭載レイアウトを示す図１において、車室内には、前席シート１、中席シート２、および後席シート３が、車両前方から後方に向かって順に配置されている。
【００２３】
各シート１〜３は図示しないシートスライド機構によって車両前後方向にスライド可能になっており、各シート１〜３のシートスライド機構に設置したスライド位置センサ（着座位置検出手段）４によって、各シート１〜３の車両前後方向位置を検出し、その検出結果に基づいて乗員の車両前後方向の着座位置を推定するようにしている。また、各シート１〜３の座面には、乗員が着座しているか否かを検出するための着座センサ（着座有無検出手段）５が配置されている。
【００２４】
車室内の最前部に図示しない計器盤が配置され、この計器盤の内部に、前席シート１側の空間を空調（冷暖房）する前席用空調ユニット１０が配置されている。この前席用空調ユニット１０は、冷却用熱交換器としての前席蒸発器（図示せず）、加熱用熱交換器としての前席ヒータコア（図示せず）、および前席送風機（図示せず）を備えている。
【００２５】
前席送風機は内気または外気を前席蒸発器や前席ヒータコアへ向けて送風する。前席蒸発器は、エンジンによって駆動される冷媒圧縮機を含む周知の冷凍サイクルに設けられて、送風空気を冷却する。前席ヒータコアの内部にはエンジン冷却水（温水）が流れ、この温水を熱源として前席ヒータコアは送風空気を加熱する。
【００２６】
一方、中席シート２および後席シート３側の空間を空調（冷暖房）する後席用空調ユニット２０が、車室内の最後部付近の、トリム（車室内壁）と車両外板との間のスペースに設けられている。この後席用空調ユニット２０は、冷却用熱交換器としての後席蒸発器（図示せず）、加熱用熱交換器としての後席ヒータコア（図示せず）、および後席送風機（図示せず）を備えている。
【００２７】
後席送風機は内気を後席蒸発器や後席ヒータコアへ向けて送風する。後席蒸発器は、前席蒸発器と同様に冷凍サイクルに設けられて、送風空気を冷却する。後席ヒータコアは、前席ヒータコアと同様にエンジン冷却水（温水）が流れ、この温水を熱源として送風空気を加熱する。
【００２８】
計器盤には前席用空調ユニット１０からの空調風を前席乗員の上半身に向けて吹き出す前席フェイス吹出口１１が配置され、計器盤の下方には前席用空調ユニット１０からの空調風を前席乗員の足元に向けて吹き出す前席フット吹出口１２が配置されている。
【００２９】
車両の天井近傍には、後席用空調ユニット２０からの空調風を主に中席乗員の上半身に向けて吹き出す中席フェイス吹出口２１、および後席用空調ユニット２０からの空調風を主に後席乗員の上半身に向けて吹き出す後席フェイス吹出口２２が配置されている。なお、中席フェイス吹出口２１は前席シート１よりも車両後方に位置し、後席フェイス吹出口２２は中席フェイス吹出口２１よりもさらに車両後方に位置している。
【００３０】
また、車両の床面近傍には、後席用空調ユニット２０からの空調風を主に中席乗員の足元に向けて吹き出す中席フット吹出口２３、および後席用空調ユニット２０からの空調風を主に後席乗員の足元に向けて吹き出す後席フット吹出口２４が配置されている。なお、中席フット吹出口２３は前席シート１よりも車両後方に位置し、後席フット吹出口２４は中席フット吹出口２３よりもさらに車両後方に位置している。
【００３１】
次に、図２にて各吹出口１１、１２、２１〜２４の具体的な構成を説明する。
【００３２】
吹出口の開口部は第１開口部３０と第２開口部４０とからなる。第１開口部３０内には、第１モータ３１に駆動されて図２において左右にスイングする第１縦ルーバ３２と、第２モータ３３に駆動されて図２において上下にスイングする第１横ルーバ３４とが配置されている。第１縦ルーバ３２は短冊状の３枚の薄板からなり、第１縦ルーバ３２の停止位置によって、第１開口部３０からの空調風の図２において左右方向の吹出方向を調整可能になっている。
【００３３】
また、第１横ルーバ３４は短冊状の３枚の薄板からなり、第１横ルーバ３４の停止位置によって、第１開口部３０からの空調風の図２において上下方向の吹出方向を調整可能になっている。さらに、第１縦ルーバ３２と第１横ルーバ３４によって、第１開口部３０を全閉可能になっている。
【００３４】
一方、第２開口部４０内には、第３モータ４１に駆動されて図２において左右にスイングする第２縦ルーバ４２と、第４モータ４３に駆動されて図２において上下にスイングする第２横ルーバ４４とが配置されている。第２縦ルーバ４２は短冊状の３枚の薄板からなり、第２縦ルーバ４２の停止位置によって、第２開口部４０からの空調風の図２において左右方向の吹出方向を調整可能になっている。
【００３５】
また、第２横ルーバ４４は短冊状の３枚の薄板からなり、第２横ルーバ４４の停止位置によって、第２開口部４０からの空調風の図２において上下方向の吹出方向を調整可能になっている。さらに、第２縦ルーバ４２と第２横ルーバ４４によって、第２開口部４０を全閉可能になっている。
【００３６】
なお、第１〜第４モータ３１、３３、４１、４３と、第１、第２縦ルーバ３２、４２と、第１、第２横ルーバ３４、４４とによって、吹出口１１、１２、２１〜２４からの空調風の吹出方向を調整する吹出方向調整手段を構成している。
【００３７】
図３は制御系の構成を示すもので、空調用ＥＣＵ５０は図４に示すフローチャートに従ってプログラムを実行し、制御に必要な演算処理をする。この空調用ＥＣＵ５０には、スライド位置センサ４および着座センサ５からの信号が入力されると共に、空調制御に必要な情報（内気温、外気温、蒸発器出口温度、空調設定温度等）の信号が入力される。
【００３８】
そして、ＥＣＵ５０は、前席用空調ユニット１０内の機器（前席送風機の駆動モータ、吹出空気温度調整用のエアミックスダンパの駆動モータ、吹出口切替ダンパの駆動モータ等）、後席用空調ユニット２０内の機器（後席送風機の駆動モータ、吹出空気温度調整用のエアミックスダンパの駆動モータ、吹出口切替ダンパの駆動モータ等）、冷媒圧縮機の運転断続用の電磁クラッチ（図示せず）、さらには第１〜第４モータ３１、３３、４１、４３等を、演算結果に基づいて制御する。
【００３９】
次に、上記構成になる空調装置の作動について説明する。
【００４０】
図４において、まずステップＳ１０で基本的な空調制御に必要な情報の信号を読み込み、次いでステップＳ２０でスライド位置センサ４の信号を読み込み、さらにステップＳ３０で着座センサ５の信号を読み込む。
【００４１】
次に、ステップＳ４０（吹出口選定手段）では、着座センサ５の信号に基づいて各シート１〜３毎に乗員が着座しているか否かを判定する。そして、着座している乗員の車両前後方向の着座位置をスライド位置センサ４の信号に基づいて推定し、各吹出口１１、１２、２１〜２４のうちその乗員の着座位置に最も近い吹出口を選定して、その選定した吹出口からその乗員に対して空調風を吹き出すことを決定する。同様に、他の乗員についても、その乗員の着座位置に最も近い吹出口を選定する。
【００４２】
次に、ステップＳ５０（吹出方向演算手段）では、ステップＳ４０で選定した吹出口から吹き出される空調風の吹出方向および風量を、スライド位置センサ４の信号に基づいて演算する（詳細後述）。
【００４３】
次に、ステップＳ６０では、ステップＳ５０での演算結果に基づいて、前席用空調ユニット１０内の機器、後席用空調ユニット２０内の機器、電磁クラッチ、さらには第１〜第４モータ３１、３３、４１、４３等に、制御信号を出力する。
【００４４】
次に、上記のステップＳ４０およびステップＳ５０の制御について、乗員の着座状態毎に説明する。なお、ここでは、冷房時か暖房時かを明記していない場合は、冷房時の制御についての説明である。
【００４５】
（前席と中席に乗員がいる場合）
着座センサ５の信号により、後席に乗員がおらず、前席と中席に乗員がいると判定された場合、前席シート１および中席シート２のスライド位置センサ４の信号により、前席シート１および中席シート２に着座している乗員の車両前後方向の着座位置を推定する。
【００４６】
そして、前席シート１の乗員に対する空調風の吹出口として、前席フェイス吹出口１１を選定し、この前席フェイス吹出口１１の第１〜第４モータ３１、３３、４１、４３により第１、第２縦ルーバ３２、４２および第１、第２横ルーバ３４、４４を駆動し、この前席フェイス吹出口１１からの空調風が前席シート１の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、前席フェイス吹出口１１と前席シート１の乗員との距離に応じて、前席フェイス吹出口１１からの吹出風量を設定する。
【００４７】
また、図１に示すように、中席シート２が車両前寄りに位置する場合は、中席シート２の乗員に対する空調風の吹出口として、中席シート２の乗員の着座位置に最も近い中席フェイス吹出口２１を選定する。次いで、この中席フェイス吹出口２１の第１〜第４モータ３１、３３、４１、４３により第１、第２縦ルーバ３２、４２および第１、第２横ルーバ３４、４４を駆動し、この中席フェイス吹出口２１からの空調風が中席シート２の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、中席フェイス吹出口２１と中席シート２の乗員との距離に応じて、中席フェイス吹出口２１からの吹出風量を設定する。
【００４８】
また、後席には乗員がいないため、後席フェイス吹出口２２の第１〜第４モータ３１、３３、４１、４３により第１、第２縦ルーバ３２、４２および第１、第２横ルーバ３４、４４を駆動して、後席フェイス吹出口２２を全閉し、後席フェイス吹出口２２からの送風を停止する。
【００４９】
なお、暖房時には、前席シート１の乗員に対しては前席フット吹出口１２から空調風を吹き出し、中席シート２の乗員の着座位置に最も近い中席フット吹出口２３から中席シート２の乗員の足元に向けて空調風を吹き出し、送風が不要な後席フット吹出口２４は全閉する。
【００５０】
一方、図５に示すように、中席シート２が車両後寄りに位置する場合は、中席シート２の乗員に対する空調風の吹出口として、中席シート２の乗員の着座位置に最も近い後席フェイス吹出口２２を選定する。次いで、この後席フェイス吹出口２２の第１〜第４モータ３１、３３、４１、４３により第１、第２縦ルーバ３２、４２および第１、第２横ルーバ３４、４４を駆動し、この後席フェイス吹出口２２からの空調風が中席シート２の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、後席フェイス吹出口２２と中席シート２の乗員との距離に応じて、後席フェイス吹出口２２からの吹出風量を設定する。
【００５１】
また、前席シート１の乗員に対しては前席フェイス吹出口１１から空調風を吹き出す。また、中席シート２の乗員には後席フェイス吹出口２２から送風されるので、中席フェイス吹出口２１を全閉し、中席フェイス吹出口２１からの送風を停止する。
【００５２】
なお、暖房時には、前席シート１の乗員に対しては前席フット吹出口１２から空調風を吹き出し、中席シート２の乗員の着座位置に最も近い後席フット吹出口２４から中席シート２の乗員の足元に向けて空調風を吹き出し、送風が不要な中席フット吹出口２３は全閉する。
【００５３】
（前席と後席に乗員がいる場合）
着座センサ５の信号により、中席に乗員がおらず、前席と後席に乗員がいると判定された場合、前席シート１および後席シート３のスライド位置センサ４の信号により、前席シート１および後席シート３に着座している乗員の車両前後方向の着座位置を推定する。
【００５４】
そして、前席シート１の乗員に対しては前席フェイス吹出口１１から空調風を吹き出す。この際、前席フェイス吹出口１１からの空調風が前席シート１の乗員の上半身に向けて吹き出されるように風向を調整し、また、前席フェイス吹出口１１と前席シート１の乗員との距離に応じて、前席フェイス吹出口１１からの吹出風量を設定する。
【００５５】
また、後席シート３が車両後寄りに位置する場合は、後席シート３の乗員に対する空調風の吹出口として、後席シート３の乗員の着座位置に最も近い後席フェイス吹出口２２を選定し、この後席フェイス吹出口２２からの空調風が後席シート３の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、後席フェイス吹出口２２と後席シート３の乗員との距離に応じて、後席フェイス吹出口２２からの吹出風量を設定する。
【００５６】
また、中席には乗員がいないため、中席フェイス吹出口２１を全閉して中席フェイス吹出口２１からの送風を停止する。
【００５７】
なお、暖房時には、前席シート１の乗員に対しては前席フット吹出口１２から空調風を吹き出し、後席シート３の乗員の着座位置に最も近い後席フット吹出口２４から後席シート３の乗員の足元に向けて空調風を吹き出し、送風が不要な中席フット吹出口２３は全閉する。
【００５８】
一方、中席シート２が折り畳まれるなどして、図１の中席シート２の位置付近まで後席シート３が車両前寄りに移動された場合は、後席シート３の乗員に対する空調風の吹出口として、後席シート３の乗員の着座位置に最も近い中席フェイス吹出口２１を選定し、この中席フェイス吹出口２１からの空調風が後席シート３の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、中席フェイス吹出口２１と後席シート３の乗員との距離に応じて、中席フェイス吹出口２１からの吹出風量を設定する。
【００５９】
なお、暖房時には、前席シート１の乗員に対しては前席フット吹出口１２から空調風を吹き出し、後席シート３の乗員の着座位置に最も近い中席フット吹出口２３から後席シート３の乗員の足元に向けて空調風を吹き出し、送風が不要な後席フット吹出口２４は全閉する。
【００６０】
（前席のみに乗員がいる場合）
着座センサ５の信号により、中席と後席に乗員がおらず、前席にのみ乗員がいると判定された場合、前席シート１の乗員に対して前席フェイス吹出口１１から空調風を吹き出す。この際、前席フェイス吹出口１１からの空調風が前席シート１の乗員の上半身に向けて吹き出されるように風向を調整し、また、前席フェイス吹出口１１と前席シート１の乗員との距離に応じて、前席フェイス吹出口１１からの吹出風量を設定する。
【００６１】
また、中席と後席には乗員がいないため、後席用空調ユニット２０の後席送風機を停止して、中席フェイス吹出口２１および後席フェイス吹出口２２からの送風を停止する。
【００６２】
なお、暖房時には、前席シート１の乗員に対して前席フット吹出口１２から空調風を吹き出し、後席用空調ユニット２０の後席送風機は停止する。
【００６３】
（中席のみに乗員がいる場合）
駐車時のように、前席と後席に乗員がおらず、中席にのみ乗員がいる場合、中席シート２のスライド位置センサ４の信号により、中席シート２に着座している乗員の車両前後方向の着座位置を推定する。
【００６４】
そして、中席シート２の乗員に対して、中席シート２の乗員の着座位置に最も近いフェイス吹出口（本例では、中席フェイス吹出口２１および後席フェイス吹出口２２のいずれか一方）から空調風を吹き出す。この際、そのフェイス吹出口からの空調風が中席シート２の乗員の上半身に向けて吹き出されるように風向を調整し、また、そのフェイス吹出口と中席シート２の乗員との距離に応じて吹出風量を設定する。
【００６５】
また、中席フェイス吹出口２１および後席フェイス吹出口２２のうち、中席シート２の乗員への送風に用いない方の吹出口は全閉する。
【００６６】
また、前席用空調ユニット１０の前席送風機を停止して、前席フェイス吹出口１１からの送風を停止する。
【００６７】
なお、暖房時には、中席フット吹出口２３および後席フット吹出口２４のうち、中席シート２の乗員の着座位置に近い方のフット吹出口から、中席シート２の乗員の足元に向けて空調風を吹き出し、中席シート２の乗員への送風に用いない方の吹出口は全閉する。
【００６８】
また、前席用空調ユニット１０の前席送風機を停止して、前席フット吹出口１２からの送風を停止する。
【００６９】
（後席のみに乗員がいる場合）
駐車時のように、前席と中席に乗員がおらず、後席にのみ乗員がいる場合、後席シート３のスライド位置センサ４の信号により、後席シート３に着座している乗員の車両前後方向の着座位置を推定する。
【００７０】
そして、後席シート３の乗員に対して、後席シート３の乗員の着座位置に最も近いフェイス吹出口（本例では、中席フェイス吹出口２１および後席フェイス吹出口２２のいずれか一方）から空調風を吹き出す。この際、そのフェイス吹出口からの空調風が後席シート３の乗員の上半身に向けて吹き出されるように風向を調整し、また、そのフェイス吹出口と後席シート３の乗員との距離に応じて吹出風量を設定する。
【００７１】
また、中席フェイス吹出口２１および後席フェイス吹出口２２のうち、後席シート３の乗員への送風に用いない方の吹出口は全閉する。
【００７２】
また、前席用空調ユニット１０の前席送風機を停止して、前席フェイス吹出口１１からの送風を停止する。
【００７３】
なお、暖房時には、中席フット吹出口２３および後席フット吹出口２４のうち、後席シート３の乗員の着座位置に近い方のフット吹出口から、後席シート３の乗員の足元に向けて空調風を吹き出し、後席シート３の乗員への送風に用いない方の吹出口は全閉する。
【００７４】
また、前席用空調ユニット１０の前席送風機を停止して、前席フット吹出口１２からの送風を停止する。
【００７５】
（前席、中席、後席に乗員がいる場合）
着座センサ５の信号により、前席、中席、後席に乗員がいると判定された場合、前席シート１、中席シート２および後席シート３のスライド位置センサ４の信号により、前席シート１、中席シート２および後席シート３に着座している乗員の車両前後方向の着座位置を推定する。
【００７６】
そして、前席シート１の乗員に対しては前席フェイス吹出口１１から空調風を吹き出す。この際、前席フェイス吹出口１１からの空調風が前席シート１の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、前席フェイス吹出口１１と前席シート１の乗員との距離に応じて、前席フェイス吹出口１１からの吹出風量を設定する。
【００７７】
また、中席シート２が車両前寄りに位置する場合は、中席シート２の乗員に対する空調風の吹出口として、中席シート２の乗員の着座位置に最も近い中席フェイス吹出口２１を選定し、この中席フェイス吹出口２１からの空調風が中席シート２の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、中席フェイス吹出口２１と中席シート２の乗員との距離に応じて、中席フェイス吹出口２１からの吹出風量を設定する。
【００７８】
また、後席シート３が車両後寄りに位置する場合は、後席シート３の乗員に対する空調風の吹出口として、後席シート３の乗員の着座位置に最も近い後席フェイス吹出口２２を選定し、この後席フェイス吹出口２２からの空調風が後席シート３の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、後席フェイス吹出口２２と後席シート３の乗員との距離に応じて、後席フェイス吹出口２２からの吹出風量を設定する。
【００７９】
一方、図６に示すように、中席シート２が車両後寄りに位置する場合は、中席シート２の乗員に対する空調風の吹出口として、中席シート２の乗員の着座位置に最も近い後席フェイス吹出口２２を選定する。
【００８０】
次いで、この後席フェイス吹出口２２の第１〜第４モータ３１、３３、４１、４３により第１、第２縦ルーバ３２、４２および第１、第２横ルーバ３４、４４を駆動し、この後席フェイス吹出口２２の第１開口部３０からの空調風が中席シート２の乗員の上半身に向けて吹き出されるように風向を調整すると共に、後席フェイス吹出口２２の第２開口部４０からの空調風が後席シート３の乗員の上半身に向けて吹き出されるように風向を調整する。
【００８１】
また、後席フェイス吹出口２２と中席シート２および後席シート３の乗員との距離に応じて、さらには、中席シート２および後席シート３の乗員に対して共通の吹出口から送風する点を考慮して、後席フェイス吹出口２２からの吹出風量を設定する。
【００８２】
また、中席シート２の乗員には後席フェイス吹出口２２から送風されるので、中席フェイス吹出口２１を全閉し、中席フェイス吹出口２１からの送風を停止する。
【００８３】
なお、暖房時には、中席シート２の乗員に対する空調風の吹出口として、中席シート２の乗員の着座位置に最も近い後席フット吹出口２４を選定する。そして、後席フット吹出口２４の第１開口部３０からの空調風が中席シート２の乗員の足元に向けて吹き出されるように風向を調整すると共に、後席フット吹出口２４の第２開口部４０からの空調風が後席シート３の乗員の足元に向けて吹き出されるように風向を調整する。
【００８４】
また、前席シート１の乗員に対しては前席フット吹出口１２から空調風を吹き出し、送風が不要な中席フット吹出口２３は全閉する。
【００８５】
（中席、後席に乗員がいる場合）
駐車時のように、前席に乗員がおらず、中席と後席に乗員がいる場合、前席用空調ユニット１０の前席送風機を停止して、前席フット吹出口１２からの送風を停止する。
【００８６】
そして、中席および後席への送風に関しては、前席、中席、後席に乗員がいる場合と同様に制御する。
【００８７】
上記した本実施形態によれば、乗員の車両前後方向の着座位置を検出し、乗員の着座位置に近い吹出口を選定して空調風を吹き出すようにしているため、乗員に対して空調風が届きやすくなり、少ない吹出風量で乗員に対し十分な冷暖房感を与えることができる。
【００８８】
また、乗員に向けて吹き出す空調風の吹出風量を少なくできるため、他の乗員へドラフト風が流れることもなく、不快感も発生しない。
【００８９】
また、乗員に向けて吹き出す空調風の吹出風量を少なくできるため、冷房時の冷媒圧縮機の負荷を減少させ、ひいては冷媒圧縮機の駆動力を低減することができる。
【００９０】
また、空調に用いない吹出口からは空調風を吹き出さないようにしているため、全体の吹出風量を低減して、冷媒圧縮機の負荷をさらに減少させ得る。
【００９１】
また、乗員に向けて吹き出す空調風の吹出風量を少なくできるため、暖房時の吹き出し空気温度の低下を防止し、乗員に対し十分な暖房感を与えることができる。
【００９２】
また、空調に用いない吹出口からは空調風を吹き出さないようにしているため、全体の吹出風量を低減して、暖房時の吹き出し空気温度の低下を一層確実に防止することができる。
【００９３】
（第２実施形態）
図７は第２実施形態を示すもので、前席シート１が回転可能な車両に本発明の空調装置を適用したものである。そして、前席シート１が回転可能な点、および、前席シート１の回転位置（シートの向き）を検出する回転位置センサ６を備える点が、第１実施形態と異なっている。
【００９４】
図７は、駐車時に前席シート１が後向きに設定されて、前席シート１と後席シート３に乗員が着座している状態を示している。この場合、前席シート１が後向きであることが回転位置センサ６によって検出されるため、前席シート１の乗員に対しては、冷房時は中席フェイス吹出口２１から空調風を吹き出す。この際、中席フェイス吹出口２１からの空調風が前席シート１の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、中席フェイス吹出口２１と前席シート１の乗員との距離に応じて、中席フェイス吹出口２１からの吹出風量を設定する。
【００９５】
また、後席シート３の乗員に対する空調風の吹出口として、冷房時は後席シート３の乗員の着座位置に最も近い後席フェイス吹出口２２を選定し、この後席フェイス吹出口２２からの空調風が後席シート３の乗員の上半身に向けて吹き出されるように、風向を調整する。また、後席フェイス吹出口２２と後席シート３の乗員との距離に応じて、後席フェイス吹出口２２からの吹出風量を設定する。
【００９６】
また、前席用空調ユニット１０の前席送風機を停止して、前席フェイス吹出口１１からの送風を停止する。
【００９７】
なお、暖房時には、中席フット吹出口２３から前席シート１の乗員の足元に向けて空調風を吹き出し、後席フット吹出口２４から後席シート３の乗員の足元に向けて空調風を吹き出す。
【００９８】
また、前席用空調ユニット１０の前席送風機を停止して、前席フット吹出口１２からの送風を停止する。
【００９９】
なお、前席シート１が前向きに設定されているときの空調制御は、第１実施形態と同様である。
【０１００】
（他の実施形態）
上記実施形態では、乗員が着座しているか否かを検出するための着座有無検出手段として着座センサを用いたが、赤外線センサや、シートベルトスイッチを用いても、乗員が着座しているか否かを検出することができる。
【０１０１】
また、着座有無検出手段を用いるかわりに、中席シート２および後席シート３のスライド位置センサ４の信号により、中席シート２および後席シート３に乗員が着座しているか否かを推定することができる。例えば、中席シート２の乗員足元スペースがなくなるほど中席シート２の位置が車両前方に設定された場合は、中席シート２に乗員が着座していないと推定する。また、後席シート３の乗員足元スペースがなくなるほど、中席シート２と後席シート３が近接している場合は、後席シート３に乗員が着座していないと推定する。
【０１０２】
また、上記実施形態では、ルーバにより吹出口を閉じて送風を停止するようにしたが、空調ユニットから吹出口まで空調風を導くダクト内にドアを設け、このドアにより吹出口を閉じて送風を停止するようにしてもよい。また、吹出口のグリルを反転して開口部を閉じることにより、送風を停止するようにしてもよい。
【０１０３】
また、上記実施形態では、吹出口と乗員との距離に応じて吹出風量を制御したが、吹出空気の温度あるいは風速を制御してもよい。この場合、冷房時には、吹出口と乗員との距離が増加するのに伴って、吹出空気の温度を低くし、あるいは風速を高めることにより、少ない吹出風量で乗員に対し十分な冷房感を与えることができる。
【０１０４】
また、シートの回転量、シートの座面高さ、シートバックの傾斜度合等を検出し、それらの検出結果をスライド位置センサ４の検出結果と合わせて用いることにより、乗員の着座位置や着座姿勢をより正確に推定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態になる車両用空調装置を搭載した車両の側面図である。
【図２】図１の吹出口の構成図である。
【図３】図１の空調装置の制御系のブロック図である。
【図４】図２のＥＣＵにて実行される空調制御処理を示すフローチャートである。
【図５】第１実施形態の作用説明に供するもので、図１と異なる乗員の着座状態を示す車両の側面図である。
【図６】第１実施形態の作用説明に供するもので、図１および図５と異なる乗員の着座状態を示す車両の側面図である。
【図７】本発明の第２実施形態になる車両用空調装置を搭載した車両の側面図である。
【符号の説明】
１〜３…シート、１１、１２、２１〜２４…吹出口、
４…スライド位置センサ（着座位置検出手段）。

Claims (4)

1. シート（１〜３）を車両前後方向に３列以上配置し、前記各シート（１〜３）の車両前後方向の位置を調整するシートスライド機構を前記各シート（１〜３）に設けた車両に搭載され、前記各シート（１〜３）の車両前後方向位置を検出するスライド位置センサ（４）を前記各シート（１〜３）のシートスライド機構に設け、空調風が吹き出される吹出口（１１、１２、２１〜２４）を車両前後方向に複数個設けた車両用空調装置の制御方法であって、
   前記スライド位置センサ（４）により乗員の車両前後方向の着座位置を検出し、
   前記スライド位置センサ（４）の検出結果に基づいて、前記複数の吹出口（１１、１２、２１〜２４）のうち前記乗員の着座位置に最も近い吹出口を選定し、その選定した吹出口から前記乗員に対して空調風を吹き出すことを特徴とする車両用空調装置の制御方法。
2. 前記吹出口（１１、１２、２１〜２４）から吹き出される空調風の温度および風量のうち少なくとも一方を、前記乗員の着座位置に応じて制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の制御方法。
3. 前記各シート（１〜３）毎に乗員が着座しているか否かを検出し、乗員が着座している部位にのみ空調風を吹き出すことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置の制御方法。
4. シート（１〜３）を車両前後方向に３列以上配置し、前記各シート（１〜３）の車両前後方向の位置を調整するシートスライド機構を前記各シート（１〜３）に設けた車両に搭載され、空調風が吹き出される吹出口（１１、１２、２１〜２４）を車両前後方向に複数個設けた車両用空調装置において、
   前記各シート（１〜３）のシートスライド機構に設けられて、前記各シート（１〜３）の車両前後方向位置を検出するスライド位置センサ（４）と、
   前記スライド位置センサ（４）の検出結果に基づいて、前記複数の吹出口（１１、１２、２１〜２４）のうち前記乗員の着座位置に最も近い吹出口を選定する吹出口選定手段（ステップＳ４０）と、
   前記吹出口選定手段（ステップＳ４０）にて選定された吹出口から前記乗員に向けて空調風が吹き出されるように、前記スライド位置センサ（４）の検出結果に基づいて空調風の吹出方向を演算する吹出方向演算手段（ステップＳ５０）と、
   前記吹出方向演算手段（ステップＳ５０）の演算結果に基づいて制御されて、前記吹出口選定手段（ステップＳ４０）にて選定された吹出口からの空調風の吹出方向を調整する吹出方向調整手段（３１〜３４、４１〜４４）とを備えることを特徴とする車両用空調装置。

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