CN106541799A - 用于汽车双蒸空调的控制装置、系统、方法及汽车 - Google Patents

用于汽车双蒸空调的控制装置、系统、方法及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车双蒸空调的控制装置、系统、方法及汽车。所述双蒸空调包括前空调组件和后空调组件，该控制装置包括：第一获取模块，用于获取所述前空调组件的运行状态信息，其中，所述运行状态信息用于表示所述前空调组件是否被启动；第二获取模块，用于获取后排座椅乘员信息，其中，所述后排座椅乘员信息用于表示所述后排座椅上是否有乘员；以及控制模块，与所述第一获取模块连接，并与所述第二获取模块连接，用于根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行。由此，能够实现后空调组件运行的自动控制。

Description

用于汽车双蒸空调的控制装置、系统、方法及汽车
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于汽车双蒸空调的控制装置、系统、方法及汽车。
背景技术
越来越多的汽车上配置双蒸空调。图1和图2示出了现有的双蒸空调的示意图。如图1和图2所示，现有的双蒸空调包括前空调组件10和后空调组件20，其中，前空调组件10的出风口101设置在驾驶室内的前排空间中，后空调组件20的出风口201设置在驾驶室内的后排空间中。这样，如果车内空间较大，可以通过后空调组件20为后排空间进行制冷或加热，从而提高后排座椅上的乘员的舒适感。
现有技术中，如图2所示，在驾驶室的前排的控制面板上，通常设置有第一开关30和第二开关40。其中，第一开关30为前空调控制开关，第二开关40为后空调控制开关(通常称为“后(rear)键”)。当前排乘员开启该第一开关30时，前空调组件10被启动。如果需要启动后空调组件20，则需要前排乘员在手动开启第一开关30后，再手动开启第二开关40，这样，后空调组件20才被启动。也就是说，后空调组件20被启动的条件为前空调组件10启动，并且第二开关40被开启。
由于在现有技术中，后空调组件20的启动需要靠前排乘员的手动操作来控制，这对于前排乘员而言十分不便，并且不能适时地满足后排乘员舒适性的要求。此外，假设当后排座椅无人乘坐，无需启动后空调组件20时，如果前排乘员忘记关闭第二开关40，则后空调组件20会持续运行，这导致空调系统耗能增大，进而导致燃料加多，造成能源浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于汽车双蒸空调的控制装置、系统、方法及汽车，以实现后空调组件运行的自动控制。
为了实现上述目的，本发明提供一种用于汽车双蒸空调的控制装置，所述双蒸空调包括前空调组件和后空调组件，该控制装置包括：第一获取模块，用于获取所述前空调组件的运行状态信息，其中，所述运行状态信息用于表示所述前空调组件是否被启动；第二获取模块，用于获取后排座椅乘员信息，其中，所述后排座椅乘员信息用于表示所述后排座椅上是否有乘员；以及控制模块，与所述第一获取模块连接，并与所述第二获取模块连接，用于根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行。
优选地，所述控制模块包括以下中的至少一者：第一控制子模块，用于在所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上有乘员的情况下，控制所述后空调组件启动；第二控制子模块，用于在所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上无乘员的情况下，控制所述后空调组件关闭。
优选地，该控制装置还包括：第三获取模块，用于获取设置在驾驶室内的后排空间中的后空调控制开关的开关状态；所述控制模块还与所述第三获取模块连接，用于根据所述运行状态信息、所述后排座椅乘员信息和所述后空调控制开关的开关状态，控制所述后空调组件的运行。
优选地，所述控制模块包括以下中的至少一者：第三控制子模块，用于在所述后空调控制开关的开关状态为关闭的情况下，控制所述后空调组件关闭；第四控制子模块，用于在所述后空调控制开关的开关状态为开启，所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上有乘员的情况下，控制所述后空调组件启动；第五控制子模块，用于在所述后空调控制开关的开关状态为开启，所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上无乘员的情况下，控制所述后空调组件关闭。
本发明还提供一种用于汽车双蒸空调的控制系统，所述双蒸空调包括前空调组件和后空调组件，该控制系统包括：根据本发明提供的所述控制装置；信息提供装置，与所述控制装置连接，用于提供前空调组件的运行状态信息，其中，所述运行状态信息用于表示所述前空调组件是否被启动；座椅传感器，安装在后排座椅上，并与所述控制装置连接，用于检测所述后排座椅上是否有乘员，并发送用于表示所述后排座椅上是否有乘员的后排座椅乘员信息。
本发明还提供一种汽车，该汽车包括根据本发明提供的所述控制系统。
本发明还提供一种用于汽车双蒸空调的控制方法，所述双蒸空调包括前空调组件和后空调组件，该控制方法包括：获取所述前空调组件的运行状态信息，其中，所述运行状态信息用于表示所述前空调组件是否被启动；获取后排座椅乘员信息，其中，所述后排座椅乘员信息用于表示所述后排座椅上是否有乘员；以及根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行。
优选地，所述根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行的步骤包括以下中的至少一者：在所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上有乘员的情况下，控制所述后空调组件启动；在所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上无乘员的情况下，控制所述后空调组件关闭。
优选地，该控制方法还包括：获取设置在驾驶室内的后排空间中的后空调控制开关的开关状态；所述根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行的步骤包括：根据所述运行状态信息、所述后排座椅乘员信息和所述后空调控制开关的开关状态，控制所述后空调组件的运行。
优选地，所述根据所述运行状态信息、所述后排座椅乘员信息和所述后空调控制开关的开关状态，控制所述后空调组件的运行的步骤包括以下中的至少一者：在所述后空调控制开关的开关状态为关闭的情况下，控制所述后空调组件关闭；在所述后空调控制开关的开关状态为开启，所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上有乘员的情况下，控制所述后空调组件启动；在所述后空调控制开关的开关状态为开启，所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上无乘员的情况下，控制所述后空调组件关闭。
在上述技术方案中，通过后排座椅乘员信息可以判断出后排座椅上是否有乘员，能够实现根据前空调组件的运行状态和后排座椅上是否有乘员，来自动控制后空调组件的运行，而无需前排乘员(特别是驾驶员)频繁地手动操作用于控制后空调组件的控制开关来启动或关闭后空调组件，从而为用户带来便利，并且能适时地满足后排乘员舒适性的要求。并且，还可以有效避免在前排乘员忘记关闭用于控制后空调组件的控制开关的情况下，后空调组件会持续运行的情况，从而有效降低空调系统的耗能，节省燃料，避免能源浪费。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1和图2示出了现有的双蒸空调的示意图；
图3是根据本发明的实施方式的用于汽车双蒸空调的控制装置的结构框图；
图4A至图4B示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制装置的结构框图；
图5示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制装置的结构框图；
图6A至图6C示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制装置的结构框图；
图7示出了根据本发明的实施方式的用于汽车双蒸空调的控制系统的结构框图；
图8示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制系统的结构框图；
图9示出了后空调控制开关在驾驶室内的后排空间中的设置示意图；
图10示出了根据本发明的实施方式的用于汽车双蒸空调的控制方法的流程图；
图11A至图11B示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制方法的流程图；
图12示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制方法的流程图；
图13A至图13C示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
图3是根据本发明的实施方式的用于汽车双蒸空调的控制装置50的结构框图，其中，双蒸空调可以包括前空调组件和后空调组件，例如，如图1中示出的前空调组件10和后空调组件20。如图3所示，该控制装置50可以包括：第一获取模块501，用于获取前空调组件10的运行状态信息，其中，该前空调组件10的运行状态信息可以用于表示前空调组件10是否被启动。
在一种实施方式中，第一获取模块501可以通过检测设置在驾驶室的前排的控制面板上的前空调控制开关(例如，图2示出的第一开关30)的开关状态，来获取前空调组件10的运行状态信息。例如，在该前空调控制开关的开关状态为开启的情况下，可以获取到用于表示前空调组件10被启动的运行状态信息；在该前空调控制开关的开关状态为关闭的情况下，可以获取到用于表示前空调组件10被关闭的运行状态信息。
在另一种实施方式中，第一获取模块501可以从汽车的电子控制单元(ECU)获取前空调组件10的运行状态信息。
此外，如图3所示，该控制装置50还可以包括第二获取模块502，用于获取后排座椅乘员信息，其中，该后排座椅乘员信息可以用于表示后排座椅上是否有乘员。例如，在一种实施方式中，可以通过安装在后排座椅上的座椅传感器来检测后排座椅上是否有乘员。在这种情况下，第二获取模块502可以从座椅传感器来获取后排座椅乘员信息。
此外，如图3所示，该控制装置50还可以包括控制模块503，与第一获取模块501连接，并与第二获取模块502连接，用于根据前空调组件10的运行状态信息和后排座椅乘员信息，控制后空调组件20的运行。
由此，能够实现根据前空调组件的运行状态和后排座椅上是否有乘员，来自动控制后空调组件的运行，而无需前排乘员(特别是驾驶员)频繁地手动操作用于控制后空调组件的控制开关来启动或关闭后空调组件，从而为用户带来便利，并且能适时地满足后排乘员舒适性的要求。并且，还可以有效避免在前排乘员忘记关闭用于控制后空调组件的控制开关的情况下，后空调组件会持续运行的情况，从而有效降低空调系统的耗能，节省燃料，避免能源浪费。
图4A至图4B示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制装置50的结构框图。首先，如图4A所示，图3中的控制模块503可以包括：第一控制子模块5031，用于在运行状态信息表示前空调组件10被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上有乘员的情况下，控制后空调组件20启动。
在这一实施方式中，如果车内温度较高，前排乘员可以控制前空调组件10启动来降低车内温度，提高自身的舒适感。在这种情况下，如果后排座椅上有乘员，则第一控制子模块5031可以自动控制后空调组件20启动，而无需考虑设置在驾驶室内的前排的控制面板上的第二开关40的开关状态。这样，可以及时地满足后排乘员舒适性的要求，并且加快车内温度的下降速度。
此外，如图4B所示，图3中的控制模块503可以包括：第二控制子模块5032，用于在运行状态信息表示前空调组件10被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上无乘员的情况下，控制后空调组件20关闭。
在这一实施方式中，如果后排座椅上无乘员，则表明此时没有必要开启后空调组件20，即便前空调组件10被启动。因此，第二控制子模块5032可以自动控制后空调组件20关闭。这样，可以有效避免在前排乘员忘记关闭用于控制后空调组件的控制开关的情况下，后空调组件会持续运行的情况，从而有效降低空调系统的耗能，节省燃料，避免能源浪费。
另外，在另一实施方式中，图3中的控制模块503可以包括第一控制子模块5031和第二控制子模块5032两者。
图5示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制装置50的结构框图。如图5所示，该控制装置50还可以包括：第三获取模块504，用于获取设置在驾驶室内的后排空间中的后空调控制开关的开关状态。在这种情况下，控制模块503还可以与第三获取模块504连接，用于根据前空调组件10的运行状态信息、后排座椅乘员信息和设置在驾驶室内的后排空间中的后空调控制开关的开关状态，控制后空调组件20的运行。
在该实施方式中，可以在驾驶室内的后排空间中设置一后空调控制开关。例如，可以设置在后排座椅上，或者可以设置在后空调组件20的出风口处，从而方便后排乘员的操控。为了与上文提到的为后空调控制开关的第二开关40进行区分，在这里，将设置在驾驶室的前排的控制面板上的后空调控制开关称为第一后空调控制开关，而将设置在驾驶室内的后排空间中的后空调控制开关称为第二后空调控制开关。
第三获取模块504可以获取第二后空调控制开关的开关状态。该第二后空调控制开关的开关状态能够表示后排乘员的操控意图。这样，控制模块503就可以根据前空调组件10的运行状态信息、后排座椅乘员信息和第二后空调控制开关的开关状态，来共同控制后空调组件20的运行。
具体地，如图6A所示，控制模块503可以包括：第三控制子模块5033，用于在第二后空调控制开关(即，设置在驾驶室的后排空间中的后空调控制开关)的开关状态为关闭的情况下，控制后空调组件20关闭。
在这一实施方式中，如果第二后空调控制开关的开关状态为关闭，则表明用户(多数情况下为后排乘员)手动关闭了第二后空调控制开关。在这种情况下，第三控制子模块5033可以控制后空调组件20关闭，即便是在后排座椅乘员信息表示后排座椅上有乘员、且前空调组件10被启动的情况下。因此，通过这一实施方式，后排乘员可以根据自身体感情况，来决定是否继续开启后空调组件20，从而满足后排乘员的实际需求。
在另一实施方式中，如图6B所示，控制模块503可以包括第四控制子模块5034，用于在第二后空调控制开关的开关状态为开启，运行状态信息表示前空调组件10被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上有乘员的情况下，控制后空调组件20启动。
在另一实施方式中，如图6C所示，控制模块503可以包括第五控制子模块5035，用于在第二后空调控制开关的开关状态为开启，运行状态信息表示前空调组件10被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上无乘员的情况下，控制后空调组件20关闭。
在这两个实施方式中，如果第二后空调控制开关的开关状态为开启，则表明用户(多数情况下为后排乘员)允许对后空调组件进行自动控制。在这种情况下，第四控制子模块5034可以在运行状态信息表示前空调组件10被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上有乘员的情况下，控制后空调组件20启动；第五控制子模块5035可以在运行状态信息表示前空调组件10被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上无乘员的情况下，控制后空调组件20关闭。
在其他实施方式中，控制模块503可以包括第三控制子模块5033、第四控制子模块5034和第五控制子模块5035中的任意两者，或三者。
图7示出了根据本发明的实施方式的用于汽车双蒸空调的控制系统的结构框图。如图7所示，该控制系统可以包括：根据本发明提供的所述控制装置50；信息提供装置60，与控制装置50连接，用于提供前空调组件10的运行状态信息，其中，该运行状态信息可以用于表示前空调组件10是否被启动；座椅传感器70，安装在后排座椅上，并与控制装置50连接，用于检测后排座椅上是否有乘员，并发送用于表示后排座椅上是否有乘员的后排座椅乘员信息。
在本发明中，信息提供装置60可以为如前所述的、设置在驾驶室的前排的控制面板上的第一开关30，或者可以为车辆的ECU。
由此，能够实现根据前空调组件的运行状态和后排座椅上是否有乘员，来自动控制后空调组件的运行，而无需前排乘员(特别是驾驶员)频繁地手动操作用于控制后空调组件的控制开关来启动或关闭后空调组件，从而为用户带来便利，并且能适时地满足后排乘员舒适性的要求。并且，还可以有效避免在前排乘员忘记关闭用于控制后空调组件的控制开关的情况下，后空调组件会持续运行的情况，从而有效降低空调系统的耗能，节省燃料，避免能源浪费。
图8示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制系统的结构框图。如图8所示，该控制系统还可以包括：后空调控制开关80，设置在驾驶室内的后排空间中，并与控制装置50连接。该后空调控制开关80例如为上文所述的第二后空调控制开关。例如，后空调控制开关80可以被设置后排座椅上，或者如图9所示，被设置在后空调组件20的出风口201处。这样，后排乘员可以方便地通过操控该后空调控制开关80，来主动控制后空调组件20的运行，以满足后排乘员的实际舒适度需求。
本发明还提供一种包括根据本发明提供的所述控制系统的汽车。
图10示出了根据本发明的实施方式的用于汽车双蒸空调的控制方法的流程图。如图10所示，该控制方法可以包括：
步骤S1001，获取前空调组件的运行状态信息，其中，该运行状态信息用于表示前空调组件是否被启动；
步骤S1002，获取后排座椅乘员信息，其中，该后排座椅乘员信息用于表示后排座椅上是否有乘员；以及
步骤S1003，根据运行状态信息和后排座椅乘员信息，控制后空调组件的运行。
图11A至图11B示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制方法的流程图。首先，如图11A所示，所述根据运行状态信息和后排座椅乘员信息，控制后空调组件的运行的步骤(即，步骤S1003)可以包括：步骤S1101，在运行状态信息表示前空调组件被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上有乘员的情况下，控制后空调组件启动。
在另一实施方式中，如图11B所示，步骤S1003可以包括：步骤S1102，在运行状态信息表示前空调组件被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上无乘员的情况下，控制后空调组件关闭。
另外，在另一实施方式中，步骤S1003可以包括：步骤S1101和步骤S1102两者。
图12示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制方法的流程图。如图12所示，该控制方法还可以包括：步骤S1201，获取设置在驾驶室内的后排空间中的后空调控制开关的开关状态。在这种情况下，所述根据运行状态信息和后排座椅乘员信息，控制后空调组件的运行的步骤(即，步骤S1003)可以包括：步骤S1202，根据运行状态信息、后排座椅乘员信息和后空调控制开关的开关状态，控制后空调组件的运行。
图13A至图13C示出了根据本发明的另一实施方式的用于汽车双蒸空调的控制方法的流程图。首先，如图13A所示，所述根据运行状态信息、后排座椅乘员信息和后空调控制开关的开关状态，控制后空调组件的运行的步骤(即，步骤S1202)可以包括：步骤S1301，在后空调控制开关的开关状态为关闭的情况下，控制后空调组件关闭。
在另一实施方式中，如图13B所示，步骤S1202可以包括：步骤S1302，在后空调控制开关的开关状态为开启，运行状态信息表示前空调组件被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上有乘员的情况下，控制后空调组件启动。
在另一实施方式中，如图13C所示，步骤S1202可以包括：步骤S1303，在后空调控制开关的开关状态为开启，运行状态信息表示前空调组件被启动，并且后排座椅乘员信息表示后排座椅上无乘员的情况下，控制后空调组件关闭。
在其他实施方式中，步骤S1202可以包括步骤S1301至步骤S1303中的任意两者，或三者。
本发明的用于汽车双蒸空调的控制方法对应于用于汽车双蒸空调的控制装置50，因此相同的内容不再赘述。
综上所述，通过本发明的技术方案，能够实现根据前空调组件的运行状态和后排座椅上是否有乘员，来自动控制后空调组件的运行，而无需前排乘员(特别是驾驶员)频繁地手动操作用于控制后空调组件的控制开关来启动或关闭后空调组件，从而为用户带来便利，并且能适时地满足后排乘员舒适性的要求。并且，还可以有效避免在前排乘员忘记关闭用于控制后空调组件的控制开关的情况下，后空调组件会持续运行的情况，从而有效降低空调系统的耗能，节省燃料，避免能源浪费。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于汽车双蒸空调的控制装置，所述双蒸空调包括前空调组件和后空调组件，其特征在于，该控制装置包括：
第一获取模块，用于获取所述前空调组件的运行状态信息，其中，所述运行状态信息用于表示所述前空调组件是否被启动；
第二获取模块，用于获取后排座椅乘员信息，其中，所述后排座椅乘员信息用于表示所述后排座椅上是否有乘员；以及
控制模块，与所述第一获取模块连接，并与所述第二获取模块连接，用于根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述控制模块包括以下中的至少一者：
第一控制子模块，用于在所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上有乘员的情况下，控制所述后空调组件启动；
第二控制子模块，用于在所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上无乘员的情况下，控制所述后空调组件关闭。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，该控制装置还包括：
第三获取模块，用于获取设置在驾驶室内的后排空间中的后空调控制开关的开关状态；
所述控制模块还与所述第三获取模块连接，用于根据所述运行状态信息、所述后排座椅乘员信息和所述后空调控制开关的开关状态，控制所述后空调组件的运行。
4.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述控制模块包括以下中的至少一者：
第三控制子模块，用于在所述后空调控制开关的开关状态为关闭的情况下，控制所述后空调组件关闭；
第四控制子模块，用于在所述后空调控制开关的开关状态为开启，所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上有乘员的情况下，控制所述后空调组件启动；
第五控制子模块，用于在所述后空调控制开关的开关状态为开启，所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上无乘员的情况下，控制所述后空调组件关闭。
5.一种用于汽车双蒸空调的控制系统，所述双蒸空调包括前空调组件和后空调组件，其特征在于，该控制系统包括：
根据权利要求1-4中任一项所述的控制装置；
信息提供装置，与所述控制装置连接，用于提供前空调组件的运行状态信息，其中，所述运行状态信息用于表示所述前空调组件是否被启动；
座椅传感器，安装在后排座椅上，并与所述控制装置连接，用于检测所述后排座椅上是否有乘员，并发送用于表示所述后排座椅上是否有乘员的后排座椅乘员信息。
6.一种汽车，其特征在于，该汽车包括根据权利要求5所述的控制系统。
7.一种用于汽车双蒸空调的控制方法，所述双蒸空调包括前空调组件和后空调组件，其特征在于，该控制方法包括：
获取所述前空调组件的运行状态信息，其中，所述运行状态信息用于表示所述前空调组件是否被启动；
获取后排座椅乘员信息，其中，所述后排座椅乘员信息用于表示所述后排座椅上是否有乘员；以及
根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行。
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行的步骤包括以下中的至少一者：
在所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上有乘员的情况下，控制所述后空调组件启动；
在所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上无乘员的情况下，控制所述后空调组件关闭。
9.根据权利要求7或8所述的控制方法，其特征在于，该控制方法还包括：
获取设置在驾驶室内的后排空间中的后空调控制开关的开关状态；
所述根据所述运行状态信息和所述后排座椅乘员信息，控制所述后空调组件的运行的步骤包括：
根据所述运行状态信息、所述后排座椅乘员信息和所述后空调控制开关的开关状态，控制所述后空调组件的运行。
10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述运行状态信息、所述后排座椅乘员信息和所述后空调控制开关的开关状态，控制所述后空调组件的运行的步骤包括以下中的至少一者：
在所述后空调控制开关的开关状态为关闭的情况下，控制所述后空调组件关闭；
在所述后空调控制开关的开关状态为开启，所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上有乘员的情况下，控制所述后空调组件启动；
在所述后空调控制开关的开关状态为开启，所述运行状态信息表示所述前空调组件被启动，并且所述后排座椅乘员信息表示所述后排座椅上无乘员的情况下，控制所述后空调组件关闭。
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