CN108146190A - 一种用于车辆的通风过滤装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于车辆的通风过滤装置，包括：气味传感器，用于检测车内挥发性有机化合物的浓度；和新风装置，其具有：第一通风道，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，将抽吸至所述第一通风道内的空气传输至车辆的外部；第二通风道，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，将抽吸至所述第二通风道内的空气传输至多层过滤器；第三通风道；和多层过滤器，其与所述第二通风道相连通，用于将经由所述第二通道输送的空气进行过滤，并将过滤后的新空气通过所述第三通风道传输至所述车辆的内部。该通风过滤装置可以极大地提高使用者的使用体验。

Description

一种用于车辆的通风过滤装置

技术领域

本发明涉及车辆智能控制技术领域，特别是一种用于车辆的通风过滤装置。

背景技术

近年来，随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。新车内部的气味主要来源于车身内饰件的诸如甲醛、苯、多环芳烃等可挥发性有机化合物VOCs的影响，诸如车内塑料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体线束等构件。当车内环境温度达到一定温度值时，内饰中多散发的有机挥发成分显著增加，车内气味也会迅速增强。

由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，尤其在炎热的夏季，由于车内气味高温挥发引起的投诉尤为突出。

改善车内由挥发性有机化合物VOCs引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOCs验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。

为了解决上述技术问题，现有技术中的一个解决方案是内置具有活性炭材料、冷触媒类、光触媒类、离子发生器类、HIMOP高效过滤层类的VOCs吸附消滤材料的通风/导气座椅应用，采用具有活性炭、冷触媒材料、光触媒材料、离子发生器类、HIMOP高效过滤层类的VOCs吸附材料结构可以有效地循环吸附座椅及车辆内部由挥发性有机化合物VOCs引起的不良气味，改善车内空气环境。此类具有空气消滤功能的通风/导气座椅，通常与座椅的通风/加热舒适系统相结合，构成具有多功能的车辆座椅总成。

然而，由于此类具有消滤作用的通风/导气座椅通常仅受控于仪表板区域的通风控制开关，须人为控制实现系统的启动和终止。使得在实际应用中，往往造成消滤系统长期闲置，处于无人开启的状态。进而，使得装备此类消滤设备的车辆及座椅无法有效地发挥空气环境消滤功能，未能最大程度地实现降低车辆内部由挥发性有机化合物VOCs引起的不良气味的作用。此类技术可参见申请号为201320719740.7的中国专利，其公开了一种通风座椅垫及汽车座椅。

因此，如何实现车内空气的自动净化，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于车辆的通风过滤装置，包括：

气味传感器，用于检测车内挥发性有机化合物的浓度；和

新风装置，其具有：

第一通风道，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，将抽吸至所述第一通风道内的空气传输至车辆的外部；

第二通风道，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，将抽吸至所述第二通风道内的空气传输至多层过滤器；

第三通风道；和

多层过滤器，其与所述第二通风道相连通，用于将经由所述第二通道输送的空气进行过滤，并将过滤后的新空气通过所述第三通风道传输至所述车辆的内部。

进一步地，所述通风过滤装置还包括：

车窗控制器，其与所述气味传感器相连，用于在所述挥发性有机化合物的浓度超过第二预设浓度时控制开启车窗，以进行通风；

其中，所述车窗和所述新风装置不同时启动。

进一步地，所述通风过滤装置还包括：

处理器，其与所述新风装置和所述车窗控制器均相连，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于所述第二预设浓度，而小于或等于所述第一预设浓度时，通过所述车窗控制器控制所述车窗开启；

在所述挥发性有机化合物的浓度小于所述第二预设浓度时，所述车窗和所述新风装置均不开启；

在所述挥发性有机化合物的浓度大于所述第一预设浓度时，控制所述新风装置开启。

进一步地，所述通风过滤装置还包括：

禁止按钮，其与所述车窗控制器相连，用于通过操作禁止开启所述车窗。

进一步地，所述处理器配置成，在所述禁止按钮开启时，在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于第二预设浓度时直接开启所述新风装置。

进一步地，所述处理器配置成在所述挥发性有机化合物的浓度大于第三预设浓度时，将抽吸至所述第二通风道内的空气传输至多层过滤器。

进一步地，所述处理器配置成在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于所述第一预设浓度，且小于或等于所述第三预设浓度时，将抽吸至所述第一通风道内的空气传输至车辆的外部。

进一步地，所述通风过滤装置还包括：

第一温度传感器，其设置在所述车窗外，用于检测车辆外部的温度；

第二温度传感器，其设置在所述车窗内，用于检测车辆内部的温度；

其中，所述处理器分别与所述第一温度传感器和所述第二温度传感器相连，并配置成在所述车辆外部的温度大于第一预设温度或小于第二预设温度时，禁止在所述挥发性有机化合物的浓度超过所述预设浓度时开启所述车窗。

进一步地，所述通风过滤装置还包括：

风速传感器，其设置在所述车窗外，用于检测车辆外部的风速；

其中，所述处理器与所述风速传感器相连，并配置成在所述车辆外部的风速大于一预设风速时，禁止在所述挥发性有机化合物的浓度超过一预设浓度时开启所述车窗。

根据本发明的方案，通过设置新风装置，可以在挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，开启新风装置，以对车辆内部空气进行净化，可以通过两种方式，一种是通过将车辆内部空气与车辆外部空气进行交换来获取干净空气，另一种是通过对车辆内部空气进行净化来获取干净空气。由此，可以极大地提高车辆乘客的使用体验。此外，又由于考虑到通过新风装置开启时需要耗油，并且具有一定的噪音，因此，在车内挥发性有机化合物的浓度较低时，可以通过开启车窗的方式来获取干净空气。当然，在很多情况下，比如高速驾车、外部天气恶劣以及其它原因导致的不希望开启车窗，那么可以设置禁止按钮，并且在不希望开启车窗时，可以开启禁止按钮，以防止在挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时开启车窗。基于上述技术方案，该通风过滤装置极大地提高了使用者的使用体验。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的通风过滤装置的示意性结构框图。

附图标记：

10-气味传感器，

20-新风装置，

201-第一通风道，

202-第二通风道，

203-第三通风道，

204-多层过滤器，

30-车窗控制器，

40-车窗，

50-处理器，

60-禁止按钮，

70-第一温度传感器，

80-第二温度传感器，

90-风速传感器。

具体实施方式

图1示出了根据本发明一个实施例的用于车辆的通风过滤装置的示意性结构框图。如图1所示，该用于车辆的通风过滤装置，包括：气味传感器10，用于检测车内挥发性有机化合物的浓度；和新风装置20，其具有：第一通风道201，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，将抽吸至所述第一通风道201内的空气传输至车辆的外部；第二通风道202，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，将抽吸至所述第二通风道202内的空气传输至多层过滤器204；第三通风道203；和多层过滤器204，其与所述第二通风道202相连通，用于将经由所述第二通道输送的空气进行过滤，并将过滤后的新空气通过所述第三通风道203传输至所述车辆的内部。

在一个实施例中，所述通风过滤装置还包括：车窗控制器30，其与所述气味传感器10相连，用于在所述挥发性有机化合物的浓度超过第二预设浓度时控制开启车窗40，以进行通风；其中，所述车窗40和所述新风装置20不同时启动。

其中，所述通风过滤装置还包括：处理器50，其与所述新风装置20和所述车窗控制器30均相连，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于所述第二预设浓度，而小于或等于所述第一预设浓度时，通过所述车窗控制器30控制所述车窗40开启；在所述挥发性有机化合物的浓度小于所述第二预设浓度时，所述车窗40和所述新风装置20均不开启；在所述挥发性有机化合物的浓度大于所述第一预设浓度时，控制所述新风装置20开启。

在一个实施例中，所述通风过滤装置还包括：禁止按钮60，其与所述车窗控制器30相连，用于通过操作禁止开启所述车窗40。所述处理器50配置成，在所述禁止按钮60开启时，在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于第二预设浓度时直接开启所述新风装置20。

在一个实施例中，所述处理器50配置成在所述挥发性有机化合物的浓度大于第三预设浓度时，将抽吸至所述第二通风道202内的空气传输至多层过滤器204。所述处理器50配置成在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于所述第一预设浓度，且小于或等于所述第三预设浓度时，将抽吸至所述第一通风道201内的空气传输至车辆的外部。

在一个实施例中，所述通风过滤装置还包括：第一温度传感器70，其设置在所述车窗40外，用于检测车辆外部的温度；第二温度传感器80，其设置在所述车窗40内，用于检测车辆内部的温度；其中，所述处理器50分别与所述第一温度传感器70和所述第二温度传感器80相连，并配置成在所述车辆外部的温度大于第一预设温度或小于第二预设温度时，禁止在所述挥发性有机化合物的浓度超过所述预设浓度时开启所述车窗40。所述通风过滤装置还包括：风速传感器90，其设置在所述车窗40外，用于检测车辆外部的风速；其中，所述处理器50与所述风速传感器90相连，并配置成在所述车辆外部的风速大于一预设风速时，禁止在所述挥发性有机化合物的浓度超过一预设浓度时开启所述车窗40。

根据本发明的方案，通过设置新风装置20，可以在挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，开启新风装置20，以对车辆内部空气进行净化，可以通过两种方式，一种是通过将车辆内部空气与车辆外部空气进行交换来获取干净空气，另一种是通过对车辆内部空气进行净化来获取干净空气。由此，可以极大地提高车辆乘客的使用体验。此外，又由于考虑到通过新风装置20开启时需要耗油，并且具有一定的噪音，因此，在车内挥发性有机化合物的浓度较低时，可以通过开启车窗40的方式来获取干净空气。当然，在很多情况下，比如高速驾车、外部天气恶劣以及其它原因导致的不希望开启车窗40，那么可以设置禁止按钮60，并且在不希望开启车窗40时，可以开启禁止按钮60，以防止在挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时开启车窗40。基于上述技术方案，该通风过滤装置极大地提高了使用者的使用体验。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，包括：

气味传感器，用于检测车内挥发性有机化合物的浓度；和

新风装置，其具有：

第一通风道，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，将抽吸至所述第一通风道内的空气传输至车辆的外部；

第二通风道，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于第一预设浓度时，将抽吸至所述第二通风道内的空气传输至多层过滤器；

第三通风道；和

多层过滤器，其与所述第二通风道相连通，用于将经由所述第二通道输送的空气进行过滤，并将过滤后的新空气通过所述第三通风道传输至所述车辆的内部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，所述通风过滤装置还包括：

车窗控制器，其与所述气味传感器相连，用于在所述挥发性有机化合物的浓度超过第二预设浓度时控制开启车窗，以进行通风；

其中，所述车窗和所述新风装置不同时启动。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，所述通风过滤装置还包括：

处理器，其与所述新风装置和所述车窗控制器均相连，用于在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于所述第二预设浓度，而小于或等于所述第一预设浓度时，通过所述车窗控制器控制所述车窗开启；

在所述挥发性有机化合物的浓度小于所述第二预设浓度时，所述车窗和所述新风装置均不开启；

在所述挥发性有机化合物的浓度大于所述第一预设浓度时，控制所述新风装置开启。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，所述通风过滤装置还包括：

禁止按钮，其与所述车窗控制器相连，用于通过操作禁止开启所述车窗。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，所述处理器配置成，在所述禁止按钮开启时，在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于第二预设浓度时直接开启所述新风装置。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，所述处理器配置成在所述挥发性有机化合物的浓度大于第三预设浓度时，将抽吸至所述第二通风道内的空气传输至多层过滤器。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，所述处理器配置成在所述挥发性有机化合物的浓度大于或等于所述第一预设浓度，且小于或等于所述第三预设浓度时，将抽吸至所述第一通风道内的空气传输至车辆的外部。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，所述通风过滤装置还包括：

第一温度传感器，其设置在所述车窗的外部，用于检测车辆外部的温度；

第二温度传感器，其设置在所述车窗的内部，用于检测车辆内部的温度；

其中，所述处理器分别与所述第一温度传感器和所述第二温度传感器相连，并配置成在所述车辆外部的温度大于第一预设温度或小于第二预设温度时，禁止在所述挥发性有机化合物的浓度超过所述预设浓度时开启所述车窗。

9.根据权利要求3所述的用于车辆的通风过滤装置，其特征在于，所述通风过滤装置还包括：

风速传感器，其设置在所述车窗外，用于检测车辆外部的风速；

其中，所述处理器与所述风速传感器相连，并配置成在所述车辆外部的风速大于一预设风速时，禁止在所述挥发性有机化合物的浓度超过一预设浓度时开启所述车窗。