CN109606075A - 一种公交车内环境综合管理系统 - Google Patents

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CN109606075A CN201811264770.1A CN201811264770A CN109606075A CN 109606075 A CN109606075 A CN 109606075A CN 201811264770 A CN201811264770 A CN 201811264770A CN 109606075 A CN109606075 A CN 109606075A
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air
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public transport
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刘立军
王春海
王扬满
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New Energy Automobile Group Co Ltd
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New Energy Automobile Group Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
    • B60H1/262—Openings in or on the vehicle roof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
    • B60H1/30—Air scoops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
    • B60H3/0641—Filter arrangements in the air stream near ventilating openings in the vehicle exterior

Abstract

本发明公开了一种公交车内环境综合管理系统，包括车厢和传感器组，所述车厢的左端面和右端面上均设有一个进风口A、进风口B和出风口，且左、右端面上的进风口A、进风口B和出风口对称布置，进风口B、进风口A和出风口由上至下分层设置；在车厢的顶面上对称设有两个进风口C，传感器组设置在车厢的顶面上；所述传感器组包括红外温度传感器、超声波距离传感器和湿度传感器。本发明解决了当前普遍存在的车内空气质量差、气味明显、热舒适性不高造成的驾乘体验不理想等问题；同时还解决了因空间狭小、空气流通不畅，易于细菌、病毒借助二手空气和飞沫传播扩散的问题。

Description

一种公交车内环境综合管理系统
技术领域：
本发明涉及一种公交车内环境综合管理系统。
背景技术：
公交车通常乘员多且乘客携带物品多样，特别是夏季和冬季通常不会开窗通风，导致车内气流不畅、污染物集中、气味明显，不仅严重影响驾乘舒适性，而且导致细菌、病毒的飞沫传播，如遇流感、冠状病毒、结核病毒突发等公共卫生事件将给驾驶员和乘客带来较大的安全风险。
当前公交车空调、暖风系统控制简单粗犷，仅针对整个车内空间设计热性能，并未考虑不同区域、不同人员的特定需求，因此热舒适性也较差。
另外，部分地区空气污染严重，单纯的通风并不能优化车内环境，也需要通过相应的措施加以处理和控制，提高车内空气清洁度。
由于车内空气质量差、舒适度不高也严重影响很多市民乘坐公共交通的意愿，从而转乘私家车或出租车，这又加剧了道路拥堵和空气污染。
综上，急需一种公交车内环境综合管理装置和控制方法，兼顾新风、节能、温度、湿度，以及PM、病毒、细菌、气味、VOC(苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛)的控制和管理，优化车内空气环境、提高驾乘舒适性。
当前，乘用车领域的“车内空气质量系统”、“主动座舱清洁”等，实际上是简单过滤和直接通风，并未对热流场做精确控制，且更适合乘用车这类成员有限、空间不大的领域，并不能用于解决公交车这类大型车辆的车内环境问题。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种公交车内环境综合管理系统。
本发明所采用的技术方案有：一种公交车内环境综合管理系统，包括车厢和传感器组，所述车厢的左端面和右端面上均设有一个进风口A、进风口B和出风口，且左、右端面上的进风口A、进风口B和出风口对称布置，进风口B、进风口A和出风口由上至下分层设置；在车厢的顶面上对称设有两个进风口C，传感器组设置在车厢的顶面上；
所述传感器组包括红外温度传感器、超声波距离传感器和湿度传感器。
进一步地，所述进风口A、进风口B和进风口C内均设有过滤结构。
本发明具有如下有益效果：本发明解决了当前普遍存在的车内空气质量差、气味明显、热舒适性不高造成的驾乘体验不理想等问题；同时还解决了因空间狭小、空气流通不畅，易于细菌、病毒借助二手空气和飞沫传播扩散的问题。
附图说明：
图1为本发明结构图。
图2为本发明控制流程图。
图中：
1：车厢；2：坐姿乘客；3：站姿乘客；4：进风口A；5：进风口B；6：进风口C；7：出风口；8：传感器组。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1和图2，本发明一种公交车内环境综合管理系统，包括车厢1和传感器组8，车厢1的左端面和右端面上均设有一个进风口A4、进风口B5和出风口7，且左、右端面上的进风口A4、进风口B5和出风口7对称布置，进风口B5、进风口A4和出风口7由上至下分层设置；在车厢1的顶面上对称设有两个进风口C6，传感器组8设置在车厢1的顶面上。
传感器组8包括红外温度传感器、超声波距离传感器和湿度传感器。
本发明将公交车内空间分割成多个蜂巢状多边形区域，每个区域布置若干方向、开度可调的出风口。这些出风口根据绝大多数驾乘人员头部位置分别设置初始朝向。
在车辆顶部、侧部驾乘人员头部附近分别布置若干红外温度传感器、湿度传感器和超声波距离传感器，用于检测分区内成员头面部附近的温度、分区内的平均湿度，以及人员分布情况。
进风口A4、进风口B5和进风口C6内均设有过滤结构。过滤结构包括预过滤器和粗滤，预过滤器过滤树叶、塑料纸等较大的杂物，粗滤过滤PM10、花粉、孢子等较大颗粒；在出风口附近布置精滤，主要过滤更小的PM2.5等颗粒，并具备吸附、分解气味、挥发性有机物、细菌、病毒等物质的功能。
车厢1内的余热回收换热器、加湿器可根据空间布置，但加湿器应布置在滤清器后方，以免造成滤芯打湿或污染；通过收集装置提取换热器产生的冷凝水，并引入加湿器储液罐中。
湿度传感器直接测量单个乘员头部温度，如高于正常体温范围则通过预设的方式报警，如声光、仪表盘、公交后台控制系统等，同时提示异常部位，并适时强制开启相应区域或整车的外循环。
根据红外温度传感器和超声波距离传感器判断乘员头面部位置，同时可得到乘员人数、坐姿乘客2的人数、站姿乘客3的人数、身高分布(不区分儿童、成人女士、成人男士)。
根据传感器测得的分区内的温度分布、分区湿度，读取控制器内部已标定过的温度控制Map图、湿度控制Map图，从而调节出风口的温度、湿度(加湿功率)。
初始风向为垂直壁面方向。根据乘员头面部位置，读取控制器内部已标定过的风向Map图，通过导流装置分别调节出风口A、B、C处的气流方向，使气流流向分区内各乘员的头面部，同时避免干扰其他分区、避免任意乘员呼出的空气流到其他乘员头面部，并可根据需要精确控制单个乘员头部附近的温湿度。
本发明通过合适的风速降低体感温度，而非完全通过温度控制冷或供暖，从而节省电能；初始风速设置为出风口A处1m/s，出风口B处2m/s，出风口C处3m/s。根据乘员头面部位置，读取控制器内部已标定过的风速Map图，通过风机分别调节出风口A、B、C处的气流流速，使适当流速的气流流向分区内各乘员的头面部，并可根据需要精确控制单个乘员头部附近的体感温度。
排尘、补水：根据滤清器、加湿器传感器读数，及时完成滤清器主动再生(反吹)或提示滤芯更换，提示储液罐补水。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种公交车内环境综合管理系统，其特征在于：包括车厢(1)和传感器组(8)，所述车厢(1)的左端面和右端面上均设有一个进风口A(4)、进风口B(5)和出风口(7)，且左、右端面上的进风口A(4)、进风口B(5)和出风口(7)对称布置，进风口B(5)、进风口A(4)和出风口(7)由上至下分层设置；在车厢(1)的顶面上对称设有两个进风口C(6)，传感器组(8)设置在车厢(1)的顶面上；
所述传感器组(8)包括红外温度传感器、超声波距离传感器和湿度传感器。
2.如权利要求1所述的公交车内环境综合管理系统，其特征在于：所述进风口A(4)、进风口B(5)和进风口C(6)内均设有过滤结构。
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