CN105339198B - 用于交通工具厢室的自适应内部空气质量控制装置和方法 - Google Patents

用于交通工具厢室的自适应内部空气质量控制装置和方法 Download PDF

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Abstract

描述了用于自适应地控制交通工具厢室中的空气质量的装置和方法的实施例。在各实施例中，一种装置可以包括被配置为与一个或多个传感器连接的传感器接口，这些传感器被放置在交通工具厢室的一侧或多侧或交通工具厢室的内部空间中的一个或多个位置，且被配置为在一个或多个位置处测量一个或多个空气质量指标。该装置还可以包括一个或多个气流控制器，其被配置为至少部分地基于所测量的空气质量指标自适应地控制交通工具厢室的多个通风部件，以便调节内部空间中的气流。可以描述和/或要求保护其他实施例。

Description

用于交通工具厢室的自适应内部空气质量控制装置和方法
发明领域
本公开内容通常涉及控制系统的技术领域，且尤其涉及用于交通工具厢室的自适应内部空气质量控制的装置和方法。
背景
在此出于一般地呈现本公开内容的上下文的目的提供背景描述。除非在此另外指出，本部分所描述的材料不是本申请中的权利要求的现有技术，且不会通过包含在本节中而被认为是现有技术或现有技术的建议。
在现代生活中，交通工具舒适系统已经变得不可缺少。如今，乘客可以享受可以增强他们的驾乘体验的高端集成电子系统。尤其，已经普遍把气候控制系统构建到所有种类的现代交通工具中。通风系统对允许交通工具的封闭空间中的气候控制来说是必要的。然而，通风系统也可以加剧交通工具中的污染物或有毒气体的污染。
附图简述
结合附图，通过下列详细描述将容易理解各实施例。为促进本描述，类似的标号表示类似的结构元素。作为示例而非限制在附图的各图中阐释各实施例。
图1是阐释根据各种实施例合并本公开内容的各方面的、用于自适应地控制交通工具厢室的内部空气质量的示例装置示意图。
图2是可以由根据各种实施例合并本公开内容的各方面的示例装置实践的示例空气质量控制过程的流程图。
图3是可以由根据各种实施例合并本公开内容的各方面的示例装置实践的示例空气质量监视过程的流程图。
图4是可以由根据各种实施例合并本公开内容的各方面的示例装置实践的示例气流调整过程的流程图。
图5阐释根据各种实施例适用于实践所公开的实施例的示例计算设备。
图6阐释根据各种实施例合并本公开内容的各方面的、拥有编程指令的制品。
详细描述
在此描述用于交通工具厢室中的空气质量的自适应控制的装置和方法的实施例。在各实施例中，一种装置可以包括被配置为与一个或多个传感器连接的传感器接口，这些传感器被放置在交通工具厢室例如汽车交通工具厢室的一侧或多侧或内部空间的多个位置处，且被配置为在所述多个位置处测量一个或多个空气质量指标，例如污染物水平。该装置还可以包括被配置为至少部分地基于所测量的空气质量指标自适应地控制多个通风部件的一个或多个气流控制器，例如交通工具厢室的入口/出口或可关闭开口(例如，窗口或天窗)，以便调节内部空间中的气流。下面将更完整地描述这些和其他方面。
在下列详细描述中，对附图进行引用，附图形成详细描述的部分，其中类似的标号始终表示类似的部分，且其中作为阐释示出可以实践的各实施例。应理解，在不偏离本公开内容的范围的前提下，可以利用其他实施例且可以做出结构或逻辑改变。因此，下列详细描述不应以限制意义来理解，且各实施例的范围由所附权利要求和它们的等效物来界定。
由可以以最有助于理解所要求保护的本主题的方式把各种操作描述为多个分离的动作或操作。然而，描述的次序不应被解释成暗示这些操作必定与次序有关。尤其，可以不按呈现的次序来执行这些操作。可以按与所描述的实施例不同的次序来执行所描述的操作。在附加的实施例中，可以执行各种附加的操作，并且/或者可以省略所描述的操作。
对于本公开内容的目的，短语“A和/或B”意味着(A)、(B)或(A和B)。对于本公开内容的目的，短语“A、B和/或C”意味着(A)、(B)、(C)、(A和B)、(A和C)、(B和C)或(A、B和C)。在本公开内容叙述“一个”或“一个第一”元素或其同义词时，这样的公开内容包括一个或多个这样的元素，既不要求也不排除两个或更多个这样的元素。进一步，除非另外特别指出，否则，用于已标识元素的顺序指示符(例如，第一、第二或第三)用来区分各元素，且不表示或暗示所要求的或有限数量的此类元素，也不表示这样的元素的特定位置或次序。
本描述可以使用短语“在一种实施例中”、“在一个实施例中”、“在另一实施例中”、“在各实施例中”、“在各种实施例中”等等，它们可以都是指相同的或不同的实施例中的一种或多种。此外，针对本公开内容的各实施例所使用的术语“包括(comprising)”、“包含(including)”、“具有”等等是同义词。
在此所使用的，术语“模块”可以是指以下、是以下的部分或包括以下：执行提供所描述的功能的一种或多种软件或固件程序、组合逻辑电路和/或其他合适的组件的专用集成电路(ASIC)、电子电路、处理器(共享、专用或组)和/或存储器(共享、专用或组)。
现在参见图1，阐释根据各种实施例用于自适应空气质量控制的示例装置100。装置100可包括多个传感器120，以及一个或多个气流控制器130，如所示出的，它们经由传感器接口140相互耦合。气流控制器130(在下文中，简单地称为“控制器130”)可耦合到通风部件110，例如交通工具厢室的入口/出口或可关闭开口。如下面将更详细地描述的，控制器130可以与本公开内容的教导合并，以便通过经由控制通风部件110自适应地控制内部空间中的气流来自适应地控制交通工具厢室的内部空间的空气质量。在各实施例中，控制器130可以至少部分地基于由传感器120做出的空气质量指标的测量来控制通风部件110。在各实施例中，传感器120可以固定地或可移动地放置在交通工具厢室的各侧或内部空间的多个位置。传感器接口140可以表示广泛的有线或无线接口，包括但不限于I2C总线、通用串行总线、等等。结果，装置100可以允许给位于交通工具厢室中的乘客和驾驶员提供更大的舒适度。
在各实施例中，可以为各种交通工具的交通工具厢室实现装置100，这些交通工具例如但不限于小汽车、卡车、公共汽车、艇、船、列车或房车。在其他实施例中，也可以为船舶、航海器(sailcraft)、航空器、气垫船(hovercraft)、航天器(spacecraft)和/或适用于运输乘客或货物的任何交通工具的隔室实现装置100。
在各实施例中，乘客可以包括在交通工具中旅行的任何人或动物，包括交通工具的乘客和操作员，例如驾驶员或飞行员。在一些实施例中，交通工具厢室可以包括可能要求不暴露在特定污染物下货物、生物体或化学敏感货物。
在各实施例中，传感器120可以包括被配置为测量各种空气质量指标的不同类型的传感器。在各实施例中，传感器120可以包括被配置为测量影响空气质量的一种或多种污染物水平的传感器。污染物可以包括气体(例如，包括一氧化碳、甲烷、氨、氡、挥发性有机化合物(VOC)等等)、微生物污染物(例如，霉菌、细菌)、微粒(例如，悬浮颗粒物(SPM)、可吸入悬浮颗粒物(RSP)、微粒、特细微粒、煤烟或可能引起有害健康条件或环境风险的任何质量或能量应激源。在各实施例中，污染物可以包括令人愉快的和难闻的气味。令人愉快的气味可以包括香味。难闻的气味可以包括恶臭(malodor)、腥臭(stench)、烟味(reek)和臭气(stink)。然而，令人愉快的或难闻的气味的分类可能是主观的。在各实施例中，传感器120所测量的污染物的类别可以由用户自定义。
在各实施例中，传感器120可以是固定地或可以可移动地与交通工具耦合。在各实施例中，传感器120可以由其驾驶员或乘客带入到交通工具中。作为示例，智能手机可以配备有可以用来测量空气质量的各种传感器。然后，智能手机可以经由传感器接口140与控制器130就在交通工具厢室中或在交通工具厢室外的空气质量而通信。在各实施例中，可以有选择地把放置传感器120在乘员附近，以便测量乘员附近的空气质量指标。作为示例，可以把一个或多个传感器放置在交通工具中的座位附近。在各实施例中，可以有选择地把传感器120放置在通风部件(例如，入口/出口)附近，以便测量通风部件附近的空气质量。在各实施例中，可以有选择地把传感器120放置在交通工具厢室外部，以便测量在交通工具厢室周围的环境空域的空气质量指标。作为示例，可以把一个或多个传感器可以放置在交通工具厢室的外部表面上的位置处。在各实施例中，可以有选择地把传感器120放置在交通工具厢室的混合的内部和外部位置。
在各实施例中，控制器130可以被配置为接收传感器120进行的空气质量指标的测量，且至少部分地基于所接收的测量值自适应地控制通风部件110以便调整交通工具厢室的内部空间中的气流。在各实施例中，控制器130可以被配置为打开或关闭通风部件110，以便把交通工具厢室的内部空间的空域与交通工具厢室外的环境空域进行连接或断开。在各实施例中，控制器130可以被配置为调整通过交通工具厢室的内部空间的气流的通路或速度。在各实施例中，控制器130可以被配置为从交通工具厢室的内部空间排出空气或从交通工具厢室外的环境空域向交通工具厢室的内部空间吸入空气。在各实施例中，控制器130可以被配置为操作通风部件110，以便调整交通工具厢室的内部空间中的气流。作为示例，控制器130可以被配置为操作通风部件110，例如入口/出口(例如，调整风门片或阀门)、可关闭开口(例如，打开或关闭窗口)、鼓风机/风扇(例如，改变气流)和/或其他通风设备/结构。
在各实施例中，控制器130中所包含的功能可以由各种不同的组件执行。作为示例，中央空气质量监视器(图1中未阐释)可以用来从传感器120收集数据并检测交通工具厢室的内部空间中空气质量已经改变为超过期望阈值的位置。作为另一示例，可以有选择地把气流控制代理(图1中未阐释)部署到交通工具厢室的各种通风位置，且用来在中央空气质量监视器的命令下改变鼓风机/风扇的设置、打开或关闭窗口和/或调整入口/出口的阀门。在其他实施例中，其他类型的集中式或分布式组件可以被配置为执行控制器130中包含的功能。在各实施例中，控制器130可以与交通工具的信息娱乐系统集成。
在各实施例中，装置100还可以配备有通信组件(未示出)以便经由有线或无线网络与远程服务器或服务通信。在各实施例中，装置100可以被配置为使用众多联网硬件和/或接口例如调制解调器、网络接口控制器(NIC)、无线网络接口控制器(WNIC)来通信，以便允许通过诸如因特网协议(IP)之类的可路由协议与相同网络上的计算机和/或远程网络上的计算机通信。在一些实施例中，装置100可以根据要求非常低的功率的合适的无线通信协议例如蓝牙、超宽带(UWB)和/或射频标签(RFID)操作，以便实现无线个域网(WPAN)。在一些其他实施例中，装置100也可以允许经由除了基于无线电的通信之外的可见光、红外、声波或其他通信模式通信。在一些其他实施例中，装置100也可以经由用户无线设备例如蜂窝式电话通信，以便与远程服务器或服务通信。
在各实施例中，远程服务器或服务可以为装置100提供数据处理服务。作为示例，需要结合历史数据分析和处理由传感器120收集的数据，以便确定空气质量改变的严重程度。在各实施例中，远程服务器或服务可以提供环境信息。环境信息可以包括天气或交通工具厢室的环境空域中的空气质量信息中的至少之一。环境信息可以由控制器130用来确定调整交通工具厢室的内部空间中的气流的方式。作为示例，恶劣天气可以禁止打开窗口。作为另一示例，在造纸厂周围的空气质量信息提示控制器130把交通工具厢室的内部空域与其环境空域隔断，以便防止臭味进入交通工具厢室的内部空域。
现在参见图2，它是示例自适应空气质量控制过程的流程图，该过程可以由根据各种实施例合并本公开内容的各方面的示例装置实践。正如所示出的，过程200可以由装置100执行，以便实现本公开内容的一个或多个实施例。在各实施例中，与本公开内容的教导合并的装置可以检测污染物，以便减缓污染物的散布或污染物存在的时间，且因而可以借助于经改善的空气质量增强乘客舒适度。
在各实施例中，该过程可以在框210开始，其中可以例如由传感器120在封闭空间例如交通工具厢室的内部空间的多个内部和/或外部的位置测量空气质量指标。在各实施例中，空气质量指标可以与维持大多数陆地生物的必要化学元素例如氧气(O2)相关。作为示例，在氧气下降到低于某种水平且引起呼吸问题时，可以认为空气质量恶化了。在各实施例中，空气质量指标可以与诸如硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、挥发性有机化合物、微粒、持久性自由基、有毒金属、氨、臭味、放射性污染物等等之类的各种污染物相关。污染物可以有害地影响健康或引起化学反应。作为示例，在具有差的空气质量的汽车中的乘客可能经历一种或多种症状，例如头痛、气喘、乏力、咳嗽、打喷嚏、鼻塞、头晕、恶心以及眼睛、鼻子或喉咙刺激。作为另一示例，高浓度的一氧化碳(CO)可能引起家庭居民的癫痫发作、昏迷和死亡。
在各实施例中，传感器可以由驾驶员或乘客带进来。在各实施例中，传感器可以安装到封闭空间例如交通工具厢室的各种内部和/或外部的位置。每一传感器可以被配置为测量一个或多个空气质量指标。可以有选择地把传感器放置在具体位置以便测量该具体位置的空气质量。在一些实施例中，经由多个传感器，控制器130不仅可以检测一种类型的污染物例如臭味的源，但也跟踪污染物的循环通路。作为示例，可以把传感器放置在汽车的每一座位附近。然后，传感器可以近似地检测臭味的源及其行进通路。
接下来，在框220，例如由控制器130可以判断空气质量是否已经改变(超过阈值)。在各实施例中，空气质量改变可以是正面的或负面的。在一些实施例中，空气质量可能恶化，例如，在传感器120检测到一些污染物或一些污染物的某些污染水平超过基线时，这将结合图3进一步阐释。作为示例，测量主要空气污染物的污染水平的统一系统可以用来指示交通工具厢室的内部空间中的一般空气质量，例如污染标准指数(PSI)或空气质量指数(AQI)。作为另一示例，装置100可以配备有传感器120，以便基于一种或多种关心的污染物例如燃烧副产物。测量空气质量。在一些实施例中，可以改善空气质量，例如在传感器120不再检测到一些污染物或一些污染物的某些污染水平下降到接近或低于基线时，这将结合图3进一步阐释。作为示例，在打开汽车的天窗之后可以从交通工具厢室的内部空间消除来自点燃的香烟、烟斗或雪茄的烟，且然后，传感器120可能不再检测到那些抽烟的副产物。
接下来，在框230，可以例如由控制器130至少部分地基于空气质量测量值通过封闭空间的一个或多个通风部件调整气流。在各实施例中，通风部件110可以包括通风入口/出口、可关闭开口、鼓风机/风扇和/或其他通风设备/结构。在各实施例中，为了调整气流，控制器130可以被配置为把交通工具厢室的封闭空间的空域与交通工具厢室外的环境空域进行连接或断开。作为示例，在正常的情况中可以把新鲜外部空气的恒定通流注入到汽车中，以便即使在关闭所有窗口也使得内部空气保持令人愉快。然而，在传感器120在汽车周围检测到难闻的气味时，控制器130可以关闭入口/出口的阀门，因而把在汽车内的封闭空间与外部臭气隔离开来。另一方面，一旦外部空气质量恢复正常，控制器130可以开启入口的阀门，且允许新鲜空气再次进入到汽车。
在各实施例中，为了调整气流，控制器130可以被配置为从交通工具厢室的封闭空间排出空气或从交通工具厢室外的环境空域吸入空气。作为示例，在醉酒乘客坐在后座时，传感器120可以检测到酒精。然后，控制器130可以打开一个或多个后窗以便消除受酒精污染的空气，以使得前面的驾驶员可以免受难闻的气味。
在各实施例中，控制器130可以被配置为调整交通工具厢室的封闭空间中的气流的通路或速度。作为示例，控制器130可以开启风扇或增加风扇的速度以便改变气流的通路，以便从交通工具厢室消除烟味。作为另一示例，婴儿座椅上患有胃食管反流(GOR/反流)的小婴儿可能产生某种难闻的臭味。控制器130可以增加通风系统的气流以便使得过滤器吸收和消除该难闻的臭味。
在各实施例中，控制器130可以被配置为根据预先确定的用户设置调整气流。作为示例，有过敏或哮喘症状的人可能因为由某些污染物引起的甚至很少的污染而变得更糟糕。这样的个人可以基于他们的偏好或他们的医生的建议自定义控制器130的反应。在各实施例中，控制器130可以被配置为可由装置100的用户覆盖。作为示例，一旦在船上检测到令人讨厌的气味，在正常过程中，控制器130可以被编程为作为第一措施打开窗口以便消除气味。然而，如果乘客认为外部温度太冷，控制器130可以被配置为可覆盖。
现在参见图3，它是可以由根据各种实施例合并本公开内容的各方面的示例装置实践的空气质量监视过程的流程图。正如所示出的，过程300可以由装置100执行，以便实现本公开内容的一个或多个实施例。在各实施例中，可以参考图2中的框220执行过程300。
在各实施例中，该过程可以在框310开始，其中可以例如由控制器130建立封闭空间中的空气质量的基线。在各实施例中，基线可以是指可以用作后续比较的基础的空气质量指标的一组测量值。在各实施例中，该组空气质量指标的测量值可以与一组阈值相关联。因此，在偏离基线的阈值内的任何后续测量值仍然可以被看作是正常的。
在各实施例中，可为装置100预先确定基线。作为示例，可以由市议会确定、通过其规则制定过程颁布、且在每一城市公共汽车中实现城市公共汽车的标准空气质量指数。在各实施例中，基线可以由装置100的用户配置。作为示例，有过敏或哮喘症状的人可能需要设置比正常情况更低的基线，以便允许装置100响应于甚至是轻微的污染。
在各实施例中，可基于装置100的条件动态地建立基线。作为示例，在交通工具启动时，控制器130可从传感器120收集初始数据，且基于所收集的传感器数据建立基线。作为另一示例，在装置100从一个位置移动到另一的同时，控制器130可基于其当前的位置例如从远程服务器接收动态更新的基线。举例来说，在卡车从科罗拉多山区移动到索诺拉沙漠时，可以根据天气服务或本地或远程存储的基线数据库动态地更新卡车中的空气质量的基线。
接下来，在框320，可例如由控制器130把空气质量指标的测量值与基线进行比较。在各实施例中，可以单个地比较空气质量指标。作为示例，可把每一关心的污染物的测量值与其基线进行比较。在各实施例中，可以作为复合指标来比较空气质量指标。作为示例，可以把交通工具厢室的内部空间中的空气质量计算成PSI、AQI或类似指标。
接下来，在框330，可以做出关于封闭空间中的空气质量是否已经改变的判决。在各实施例中，如果至少一种污染物水平超出基于其基线水平的正常范围，则空气质量将被视为已改变。在各实施例中，在当前测量与先前测量差异超过阈值时，空气质量将被视为已改变。在各实施例中，空气质量改变可以是正面的或负面的，例如空气质量恶化或改善。响应于空气质量的改变，控制器130可以调整交通工具厢室中的气流，这将结合图4进一步阐释。
现在参见图4，它是可以由根据各种实施例的示例装置实践的示例自适应地气流调整过程的流程图。正如所示出的，过程400可以由装置100执行，以便实现本公开内容的一个或多个实施例。在各实施例中，控制器130可以以任何排列使用结合框410和420阐释的一个或多个测量，以便调整交通工具厢室的内部空间中的气流。
在各实施例中，该过程可以在框410开始，其中可以调整交通工具厢室的封闭空间中的气流通路或气流速度，例如通过由控制器130控制。在各实施例中，交通工具厢室可以在其封闭空域周围形成空气屏障系统，且控制器130可以被配置为改变在封闭空间的任何两点之间的压力差异且调整在各点之间的气流通路或气流速度。作为示例，控制器130可以使用机械设备例如风扇或鼓风机来调整交通工具厢室的内部空间中的气流通路或气流速度。作为另一示例，控制器130可以使用烟囱效应(stack effect)来调整交通工具厢室的内部空间中的气流通路或气流移动速度，即，热空气上升且冷空气下降。再作为另一示例，控制器130可以使用风效应来调整交通工具厢室的内部空间中的气流通路或气流速度。举例来说，控制器130可以利用作用在交通工具厢室上的风力来在交通工具厢室的迎风侧产生正压力且在交通工具厢室的另一侧产生负压力。在其他实施例中，控制器130可以使用其他装置来调整交通工具厢室的内部空间中的气流通路或气流速度。在各实施例中，通过交通工具的通风系统的空调过滤器或碳空气过滤器的增加的气流可以从空气消除多种污染物，从而保护在交通工具厢室的内部空间中的乘客。
接下来，在框420，可以例如由控制器130调整通风部件110以便从交通工具厢室的封闭空间排出空气或从环境空域吸入空气。在各实施例中，控制器130可以调整空气处理程序的通风入口/出口的风门，例如阀门或平板，或其他空气处理设备，以便开始、停止或调节在交通工具厢室的封闭空间及其外部环境空域之间的气流。在各实施例中，控制器130可以调整可关闭开口，例如窗口或天窗，以便开始、停止或调节在交通工具厢室的封闭空间及其外部环境空域之间的气流。在各实施例中，在交通工具厢室的封闭空间及其外部环境空域之间的增加的空气交换可以从交通工具厢室的封闭空间消除或稀释多种污染物，从而保护在交通工具厢室中的乘客。
在各实施例中，控制器130可被配置为例如在至少一个空气质量指标低于其基线时调整位于首先检测到恶化的空气质量的传感器附近的通风部件。作为示例，控制器130可以打开最接近首先检测到酒精的气味的传感器的后座窗口，以使得可以防止该气味循环到汽车的其他部分。
在各实施例中，控制器130可以被配置为调整位于在所有传感器当中检测到空气质量的最大改变的传感器附近的通风部件。继续先前的示例，酒精的气味可能最初是从前座乘客呼出的，但由于放置在前部的风扇的影响，汽车后部的传感器可能检测到空气质量的最大改变。在这种环境中，控制器130可以被配置为开启汽车后部的排气扇或调整天窗，以便快速地从汽车消除该气味。
图5阐释适用于实践本公开内容的各实施例的计算设备500的一种实施例。正如所阐释的，计算设备500可以包括耦合到一个或多个处理器510、系统存储器530、非易失性存储器(NVM)/存储540以及一个或多个外围设备550的系统控制逻辑520。在各种实施例中，一个或多个处理器510可以包括处理器核心。在各实施例中，外围设备550也可以包括类似于先前参考图1描述的传感器120的一个或多个传感器560，传感器560可以固定地或可移动地与计算设备500耦合。
在一些实施例中，系统控制逻辑520可包括任何合适的接口控制器，以便提供到(多个)处理器510和/或与系统控制逻辑520通信的任何合适的设备或组件的任何合适的接口。系统控制逻辑520也可以与显示器(未示出)互操作以便例如向用户显示信息。在各种实施例中，显示器可以包括各种显示器格式和形式中的一种，诸如例如液晶显示器、阴极射线管显示器和电子墨水显示器。在各种实施例中，显示器可以包括触摸屏。
在一些实施例中，系统控制逻辑520可以包括一个或多个存储器控制器(未示出)，以便提供到系统存储器530的接口。系统存储器530可以用来加载和存储例如用于计算设备500的数据和/或指令。系统存储器530可以包括任何合适的易失性存储器，例如适用的动态随机存取存储器(DRAM)。
在一些实施例中，系统控制逻辑520可以包括一个或多个输入/输出(I/O)控制器(未示出)，以便提供到NVM/存储540和外围设备550的存储。例如，NVM/存储540可以用来存储数据和/或指令。NVM/存储540可以包括任何合适的非易失性存储器，诸如例如闪速存储器，和/或可以包括任何合适的非易失性存储设备，诸如例如一个或多个硬盘驱动器(HDD)、一个或多个固态驱动器、一个或多个紧致盘(CD)驱动和/或一个或多个数字多用盘(DVD)驱动器。NVM/存储540可以包括存储资源，它是在其上安装计算设备500的设备的物理部分，或者它可以由计算设备500访问但并不必定是计算设备500的一部分。例如，NVM/存储540可以由计算设备500经由通信模块580在网络上访问。
在各实施例中，系统存储器530、NVM/存储540和系统控制逻辑520可以尤其包括空气质量控制逻辑570的临时和持久的副本。空气质量控制逻辑570可以包括这样的指令：在由(多个)处理器510中的至少一个处理时，引起计算设备500实践气流控制的一个或多个方面，例如但不限于过程200、300和400以及以上所描述的控制器130执行的其他操作。
在外围设备550内的通信模块580可以提供可供计算设备500在一个或多个网络上和/或与任何其他合适的设备通信的接口。通信模块580可以包括任何合适的硬件和/或固件，例如网络适配器、一个或多个天线、无线接口等等。在各种实施例中，通信模块580可以包括可供计算设备500使用NFC、光学通信(例如，条形码)或其他类似技术来与另一设备直接通信(例如，无需中间设备)的接口。在各种实施例中，通信模块580可以与诸如例如WCDMA、GSM、LTE、蓝牙、Zigbee等等的无线电通信技术互操作。在各实施例中，通信模块580可以包括传感器接口，类似于先前参考图1所描述的传感器接口140，它允许计算设备500与固定地或可移动地与计算设备500耦合的传感器560通信。
在一些实施例中，(多个)处理器510中的至少一个可以与系统控制逻辑520和/或空气质量控制逻辑570封装在一起。在一些实施例中，(多个)处理器510中的至少一个可以与系统控制逻辑520和/或空气质量控制逻辑570封装在一起以便形成系统级封装(SiP)。在一些实施例中，(多个)处理器510中的至少一个可以与系统控制逻辑520和/或空气质量控制逻辑570一起集成在相同的管芯上。在一些实施例中，(多个)处理器510中的至少一个可以在与系统控制逻辑520和/或空气质量控制逻辑570一起集成在相同的管芯上以便形成片上系统(SoC)。
取决于装置100的哪些模块(图2)受到计算设备500的主控，处理器510、系统存储器530等等的能力和/或性能特性可以改变。在各种实现中，计算设备500可以集成到陆地交通工具、船舶、航海器、航空器气、气垫船、航天器和/或用本公开内容的教导增强的适用于运输乘客或货物的任何交通工具。尤其，在各实施例中，计算设备500也可以主控交通工具的信息娱乐系统。
图6阐释根据各种实施例合并本公开内容的各方面的制品610，其拥有编程指令。在各种实施例中，该制品可以用来实现本公开内容的各种实施例。正如所示出的，制品610可以包括计算机可读非暂态存储介质620，其中驻留有被配置为实践空气质量控制630的实施例的指令。存储介质620可以表示本领域中已知的广泛的持久存储介质，包括但不限于闪速存储器、动态随机存取存储器、静态随机存取存储器、光盘、磁盘等等。指令630可以允许装置响应于由装置执行指令而执行在此描述的各种操作。例如，存储介质620可以包括根据本公开内容实施例的指令630，指令630被配置为引起装置或系统实践图2的过程200、图3的过程300或图4的过程400的上下文显示的各方面中的一些或全部。
尽管已经出于描述的目的在此阐释和描述了某些实施例，但在不偏离本公开内容的范围的前提下用于实现相同目的的多种多样的备选和/或等效的实施例或实现可以代替所示出和描述的各实施例。本申请预期覆盖在此讨论的各实施例的任何修改或变型。因此，明确预期在此描述的各实施例仅受权利要求限制。
下列段落描述各种实施例的示例。
示例1是用于自适应地控制交通工具厢室的内部空气质量的装置，所述装置可以包括多个传感器，所述多个传感器被放置在所述交通工具厢室的多侧或内部空间的多个位置处，且被配置为在所述多个位置处测量一个或多个空气质量指标；以及一个或多个气流控制器，其操作上与所述多个传感器耦合，且被配置为至少部分地基于所测量的空气质量指标自适应地控制所述交通工具厢室的多个通风部件，以便调节所述内部空间中的气流。
示例2可以包括示例的本主题，且还可以指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为在由所述各传感器中的至少一个测量出至少一个空气质量指标低于基线时调整所述多个通风部件中的一个或多个，以便调节所述内部空间中的气流。
示例3可以包括示例2的主题，且还可以指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为调整位于首先测量出所述至少一个空气质量指标低于所述基线传感器附近的通风入口/出口或可关闭开口。
示例4可以包括示例2的主题，且还可以指定，所述一个或多个气流控制器还可以被配置为至少部分地基于由所述多个传感器进行的一组先前的测量建立所述空气质量指标的基线。
示例5可以包括示例1-4的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器还被配置为调整位于在所述多个传感器当中测量空气质量指标的最大改变的传感器附近的通风入口/出口或可关闭开口。
示例6可以包括示例1-5的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器还可以被配置为打开或关闭所述可关闭开口，以便把所述内部空间的空域与外部环境空域进行连接或断开。
示例7可以包括示例1-6的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为调整所述多个通风部件，以便调整通过所述内部空间的气流的通路。
示例8可以包括示例1-7的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为调整所述多个通风部件，以便调整通过所述内部空间的气流的速度。
示例9可以包括示例1-8的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为调整通风部件，以便允许空气流离开所述内部空间。
示例10可以包括示例1-9的主题，且还指定，所述多个传感器还可以被配置为测量在所述交通工具厢室的所述多侧上的多个外部位置处的环境空域的空气质量指标。
示例11可以包括示例1-10的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为至少部分地基于在所述多个外部位置处所测量的环境空域的空气质量指标调整所述多个通风部件中的一个或多个，以便调节进入所述封闭内部空间的气流。
示例12可以包括示例1-11的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为至少部分地基于环境空域的环境信息调整所述多个通风部件中的一个或多个，以便调节进入所述内部空间的气流，其中，所述环境信息包括天气信息。
示例13可以包括示例1-12的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为至少部分地基于乘客的偏好设置调整所述多个通风部件中的一个或多个，以便调节所述封闭内部空间中的气流。
示例14可以包括示例1-13的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器可以被配置为可由乘客覆盖。
示例15可以包括示例1-14的主题，且还指定，所述多个传感器可以被配置为测量多种污染物的水平。
示例16可以包括示例5的主题，且还指定，所述多种污染物包括硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、挥发性有机化合物、微粒、持久性自由基、有毒金属、氨、异味或放射性污染物。
示例17可以包括示例1-16的主题，且还指定，所述内部空间可以包括交通工具的交通工具厢室的内部空间，所述交通工具选自以下之一：小汽车、卡车、公共汽车、列车或房车，且所述通风部件可以包括所述交通工具厢室的窗口或天窗。
示例18可以包括示例7的主题，且还指定，所述装置可以与所述交通工具厢室的所述信息娱乐系统集成。
示例19是用于自适应地控制交通工具厢室的内部气流的方法，所述方法可以包括至少部分地基于由放置在所述一个或多个位置处的多个传感器进行的空气质量指标的测量借助于一个或多个气流控制器判断交通工具厢室的多侧或内部空间处的一个或多个位置的空气质量是否已经改变；以及响应于测量到在所述一个或多个位置处的空气质量的改变，至少部分地基于所测量到的改变，借助于所述一个或多个气流控制器自适应地调整所述交通工具厢室的一个或多个通风部件，以便调节所述内部空间中的气流。
示例20可以包括示例19的主题，且还指定，所述调整可以包括借助于所述一个或多个气流控制器调整所述所述交通工具厢室的一个或多个通风部件，以便把所述交通工具厢室的所述内部空间的空域与所述交通工具厢室外部的环境空域进行连接或断开。
示例21可以包括示例19-20的主题，且还指定，所述调整可以包括借助于所述一个或多个气流控制器调整所述一个或所述交通工具厢室的多个通风部件，以便改变通过所述内部空间的气流的通路。
示例22可以包括示例19-21的主题，且还指定，所述调整可以包括借助于所述一个或多个气流控制器调整所述隔室的所述一个或多个通风部件，以便改变通过所述内部空间的气流的速度。
示例23可以包括示例19-22的主题，且还指定，所述调整可以包括在测量到所述一个或多个位置中的至少一个的一个或多个空气质量指标低于基线时借助于所述一个或多个气流控制器调整所述一个或多个通风部件。
示例24可以包括示例19-23的主题，且还指定，所述调整可以包括调整位于首先测量到空气质量低于所述基线的传感器附近的通风部件。
示例25可以包括示例23-24的主题，且还包括至少部分地基于由所述多个传感器进行的一组先前的测量借助于所述一个或多个控制器建立所述基线。
示例26可以包括示例19-25的主题，且还指定，所述调整可以包括调整位于在所述多个传感器当中测量到最大改变量的传感器附近的通风部件。
示例27可以包括示例19-26的主题，且还指定，所述调整可以包括借助于所述一个或多个气流控制器调整通风部件，以便允许空气流离开所述内部空间。
示例28可以包括示例19-27的主题，且还包括借助于所述多个传感器测量所述空气质量指标。
示例29可以包括示例28的主题，且还指定，所述多个传感器可以是第一多个传感器，且所述方法还可以包括借助于第二多个传感器测量所述交通工具厢室的所述内部空间外的环境空域的空气质量指标。
示例30可以包括示例29的主题，且还指定，调整可以进一步基于所述交通工具厢室外的环境空域的空气质量指标的测量结果。
示例31可以包括示例19-30的主题，且还包括由所述一个或多个气流控制器从一种服务接收环境空域的环境信息，其中，所述环境信息包括天气或空气质量信息中的至少之一。
示例32可以包括示例的31主题，且还指定，调整可以进一步基于所述环境信息。
示例33可以包括示例19-32的主题，且还指定，所述空气质量指标可以包括多种污染物的水平的指标。
示例34可以包括示例19-33的主题，且还指定，所述一个或多个气流控制器可以是所述交通工具的信息娱乐系统的一部分，且其中，所述交通工具的可关闭开口可以包括所述交通工具的窗口或天窗。
示例35是其中存储有指令的存储介质，其被配置为引起设备响应于由所述设备执行所述指令而实践所述自适应空气质量控制方法19-34中的任何一种。所述存储介质可以是非暂态存储介质。
示例36是用于自适应地控制交通工具厢室的内部空气质量的装置，所述装置可以包括实践所述自适应空气质量控制方法19-34中的任何一种的装置。

Claims (26)

1.一种用于自适应地控制交通工具厢室的内部空气质量的装置，包括：
传感器接口，配置成与一个或多个传感器连接，其中，所述一个或多个传感器被放置在所述交通工具厢室的一侧或多侧处或所述交通工具厢室的内部空间中的一个或多个位置处，且配置成测量所述一个或多个位置处的一个或多个空气质量指标；以及
一个或多个气流控制器，其操作上与所述传感器接口耦合，配置成自适应地控制所述交通工具厢室的多个通风部件，以便至少部分地利用作用在所述交通工具厢室上的风力来调节所述内部空间中的气流；其中自适应地控制是至少部分地基于所测量的空气质量指标来自适应地控制，并且其中所述多个通风部件包括窗口或天窗，
其中所述传感器接口基于在所述多个传感器的连续传感器处进行的对空气质量指标的测量来测量所述交通工具厢室中气流的行进通路，并且其中所述气流控制器控制所述交通工具厢室的所述多个通风部件来调节所述内部空间中的气流，以便影响沿着所述行进通路的所述空气质量指标。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在由所述传感器中的至少一个测量的至少一个空气质量指标低于基线时，所述一个或多个气流控制器配置成调整所述多个通风部件中的一个或多个，以便调节所述内部空间中的气流。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器配置成调整位于首先测量出所述至少一个空气质量指标低于所述基线的传感器附近的通风入口/出口或可关闭开口。
4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器进一步配置成至少部分地基于由所述多个传感器进行的一组先前的测量建立所述空气质量指标的基线。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器进一步配置成调整位于所述多个传感器当中测量空气质量指标的最大改变的传感器附近的通风入口/出口或可关闭开口。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器进一步配置成打开或关闭可关闭开口，以便把所述内部空间的空域与外部环境空域进行连接或断开。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器配置成调整所述多个通风部件，以便调整通过所述内部空间的气流的通路。
8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器配置成调整所述多个通风部件，以便调整通过所述内部空间的气流的速度。
9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器配置成调整通风部件，以便允许空气流离开所述内部空间。
10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个传感器是第一一个或多个传感器，且所述传感器接口进一步配置成与第二一个或多个传感器连接，配置成测量在所述交通工具厢室的所述多侧上的多个外部位置处的环境空域的空气质量指标。
11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器配置成至少部分地基于在所述多个外部位置处所测量的环境空域的空气质量指标调整所述多个通风部件中的一个或多个，以便调节进入封闭内部空间的气流。
12.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器配置成至少部分地基于环境空域的环境信息，调整所述多个通风部件中的一个或多个，以便调节进入所述内部空间的气流，其中，所述环境信息包括天气信息。
13.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个气流控制器配置成至少部分地基于乘客的偏好设置调整所述多个通风部件中的一个或多个，以便调节封闭内部空间中的气流。
14.如权利要求1-13中的任何一项所述的装置，进一步包括：一个或多个附加传感器。
15.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述一个或多个传感器配置成测量多种污染物的水平，且其中，所述多种污染物包括硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、挥发性有机化合物、微粒、持久性自由基、有毒金属、氨、异味或放射性污染物。
16.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述内部空间包括交通工具的交通工具厢室的内部空间，所述交通工具选自以下之一：小汽车、卡车、公共汽车、列车或房车，且所述通风部件包括所述交通工具厢室的窗口或天窗。
17.一种用于自适应地控制交通工具厢室的内部气流的方法，包括：
至少部分地基于利用放置在交通工具厢室的多侧或内部空间处的一个或多个位置处的多个传感器进行的空气质量指标的测量，借助于一个或多个气流控制器判断交通工具厢室的多侧或内部空间处的一个或多个位置的空气质量是否已经改变；
基于在所述多个传感器的连续传感器处进行的对空气质量指标的测量来确定所述交通工具厢室中气流的行进通路；以及
响应于测量到在所述一个或多个位置处的空气质量的改变，至少部分地利用作用在所述交通工具厢室上的风力并且至少部分地基于所测量到的改变，借助于所述一个或多个气流控制器自适应地调整所述交通工具厢室的一个或多个通风部件，以便沿着所述行进通路调节所述内部空间中的气流；其中所述一个或多个通风部件包括窗口或天窗。
18.如权利要求17所述的方法，其特征在于，调整包括借助于所述一个或多个气流控制器调整所述交通工具厢室的一个或多个通风部件，以便改变通过所述内部空间的气流的通路。
19.如权利要求17所述的方法，其特征在于，调整包括在测量到所述一个或多个位置中的至少一个的一个或多个空气质量指标低于基线时借助于所述一个或多个气流控制器调整所述一个或多个通风部件。
20.如权利要求19所述的方法，其特征在于，调整包括调整位于首先测量到空气质量低于所述基线的传感器附近的通风部件。
21.如权利要求19所述的方法，进一步包括：
至少部分地基于由所述多个传感器进行的一组先前的测量，借助于所述一个或多个气流控制器建立所述基线。
22.如权利要求17所述的方法，进一步包括：
借助于所述多个传感器测量所述空气质量指标。
23.如权利要求22所述的方法，其特征在于，所述多个传感器是第一多个传感器，且所述方法进一步包括：
借助于第二多个传感器测量所述交通工具厢室的所述内部空间外的环境空域的空气质量指标，以及
其中，调整还基于所述第二多个传感器测量空气质量指标的结果。
24.如权利要求17所述的方法，进一步包括：
由所述一个或多个气流控制器从服务接收环境空域的环境信息，其中，所述环境信息包括天气或空气质量信息中的至少之一，且其中，调整还基于所述环境信息。
25.一种用于自适应地控制交通工具厢室的内部空气质量的装置，包括：
用于实践如权利要求17所述的方法的装置。
26.一种其上存储有指令的计算机可读介质，所述指令当由计算机处理器执行时使所述处理器执行如权利要求17至24中任一项所述的方法。
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