CN106114135A - 汽车内外循环控制方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车内外循环控制方法和系统，属于汽车领域，以自动切换汽车空调内外循环。所述方法包括：检测汽车外部环境的气体污染物，所述气体污染物包括以下至少一种：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气、氢气、粉尘；在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，其中，所述外循环状态为车内环境和车外环境连通的状态，所述内循环状态为车内环境与车外环境隔离的状态。本发明用于切换汽车内外循环。

Description

汽车内外循环控制方法和系统

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车内外循环控制方法和系统。

背景技术

随着社会的持续进步、科技发展以及生活水平的提高，尤其随着城市化进程的加快发展，越来越多的汽车出现在人们身边。人们在驾驶汽车时，会遭遇各种污染物，例如雾霾污染、灰尘和其他各种有害化学气体污染等。

当车辆在雾霾天气出行或车若行驶在施工道路、坏路或化工厂附近道路时，道路上弥漫的各种气体污染物(例如，雾霾、灰尘等)将会从车辆进风口位置进入到车内。这些气体污染物进入到车内会使车内成员的身体健康受到不同程度的影响。与此同时，汽车如果长期行驶在扬尘路段或雾霾天气时，车内空调滤清器内的粉尘将会积累很多，会导致空调制冷制热效果变差、车内存在异味等，同时汽车的使用寿命也较正常情况有所缩短。

当出现气体污染物时，车内的驾乘人员需要通过手动调节来完成内外循环的切换。而当车内成员感受到异味存在而进行手动切换内外循环时，往往空气中的有害物质已经进入到车内，使车内成员的身体造成一定的伤害，而且国内部分车型风门调节为机械拉索式，操作力大，因而手动切换不能迅速、便捷的切断外界有害物质的进入。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种汽车内外循环控制方法和系统，以自动切换汽车空调内外循环。

一方面，提供一种汽车内外循环控制方法，所述方法包括：

检测汽车外部环境的气体污染物，所述气体污染物包括以下至少一种：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气、氢气、粉尘；

在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，其中，所述外循环状态为车内环境和车外环境连通的状态，所述内循环状态为车内环境与车外环境隔离的状态。

可选地，针对粉尘的阈值为10微米或2.5微米，针对一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气或氢气的阈值根据国家健康标准来设定。

可选地，所述将汽车从外循环状态切换到内循环状态包括：

空调控制模块控制风门电机运转，关闭风门，以切换到内循环状态。

可选地，所述方法还包括：

当车辆的前挡风玻璃上存在雾气时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态，并在雾气消除后，将汽车从外循环状态切换回到内循环状态。

可选地，在所述将汽车从外循环状态切换到内循环状态之后，所述方法还包括：在汽车外部环境的气体污染物未超过阈值时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态。

另一方面，提供一种汽车内外循环控制系统，包括传感器和空调控制模块，其中：

所述传感器，检测汽车外部环境的气体污染物，所述气体污染物包括以下至少一种：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气、氢气、粉尘；

所述空调控制模块，在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，其中，所述外循环状态为车内环境和车外环境连通的状态，所述内循环状态为车内环境与车外环境隔离的状态。

可选地，所述传感器设置在车辆前隔栅位置。

可选地，针对粉尘的阈值为10微米或2.5微米，针对一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气或氢气的阈值根据国家健康标准来设定。

可选地，所述系统还包括：风门电机和风门；

在将汽车从外循环状态切换到内循环状态的过程中，所述空调控制模块控制风门电机运转，关闭风门，以切换到内循环状态。

可选地，所述空调控制模块还用于：

当车辆的前挡风玻璃上存在雾气时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态，并在雾气消除后，将汽车从外循环状态切换回到内循环状态。

可选地，在一个实施例中，所述空调控制模块还用于：

在将汽车从外循环状态切换到内循环状态之后，在汽车外部环境的气体污染物未超过阈值时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过检测检测汽车外部环境的气体污染物，并在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，可以实现自动切换汽车空调内外循环。而且，由于阈值的设置会考虑到不影响车内人员的健康，因而能够最大限度地避免汽车在存在污染物的环境中行驶时，车辆内人员的健康能够得到保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的汽车内外循环控制方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的汽车内外循环控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

汽车空调主要分为内、外循环两种模式，当开启汽车空调外循环时，位于防火墙位置的进气口会被空调控制模块打开，车内的鼓风机会把车外的空气经过空气滤清器吸进到蒸发器里面的两个热交换器，经过热交换器以后的空气就会从出风口吹出。而内循环状态就是关闭了车内外的气流通道，不开鼓风机就没有气流循环，打开鼓风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的循环。内循环可以及时有效的阻止车辆外部的灰尘或有害气体进入车内。

图1是本发明是实施例提供的汽车内外循环控制方法的流程图。参照图1，本发明实施例提供的汽车内外循环控制方法：

101、检测汽车外部环境的气体污染物，所述气体污染物包括以下至少一种：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气、氢气、粉尘；

102、在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，其中，所述外循环状态为车内环境和车外环境连通的状态，所述内循环状态为车内环境与车外环境隔离的状态。

具体地，步骤102中所述将汽车从外循环状态切换到内循环状态可包括：空调控制模块控制风门电机运转，关闭风门，以切换到内循环状态。

一般情况，车辆行驶过程中从空气中进入车辆内部使人产生不适或影响人身体健康的有害物质主要分为两种，一种是粉尘颗粒，一种是化学气体。一般的粉尘颗粒直径通常小于500微米，小于10微米的悬浮粒子(PM10)，即被认定有害于人体健康，小于2.5微米的细颗粒物(PM2.5)，更可穿透肺泡直达血液。另外，空气中的有害气体主要包含CO、NO2、SO2、NH3、H2等，相较于粉尘颗粒，对人体危害更大。这些粉尘颗粒及化学气体从进风口处进入到车内前会经过空调滤清器的过滤，目前国内部分汽车为普通的空调滤清器，只能过滤细小颗粒物、花粉、灰尘、部分有害气体，而微小的颗粒物如PM2.5由于自身直径小，空调滤清器无法过滤，因而防止这些有害物质进入车内的最直接的途径就是开启内循环，关闭进气口。

在本发明实施例中，针对粉尘的阈值可以为10微米或2.5微米，当然也可以为其他根据需要设置的数值。针对有害气体，例如一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气或氢气的阈值可以根据国家健康标准来设定。具体可参照不影响人健康的国家标准，阈值的设置不超过此国家标准即可，此处不赘述。

在一些时候，车辆的前挡风玻璃上会存在雾气，从而影响驾驶员的视野，给行车安全带来隐患。此时，如果汽车处于内循环状态，为保证驾驶安全，需要暂时将汽车从内循环状态切换到外循环状态，并在雾气消除后，将汽车从外循环状态切换回到内循环状态。如此一来，通过保持驾驶员的清晰视野能够保证行车安全，而且能够将气体污染物对车内人员的影响降到最小，从而最大限度地保障车内人员的健康。

同时，随着汽车的不断行驶，可能在一些地方气体污染物明显减少。此时，可将汽车从内循环状态切换到外循环状态，这样既能保障车内人员免受污染物影响，又能保证空气的流通。在一个实施例中，在步骤102所述将汽车从外循环状态切换到内循环状态之后，所述方法还可包括：在汽车外部环境的气体污染物未超过阈值时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态。如此，通过不断检测和进行内外循环切换，可以兼顾空气流通和车内人员不受气体污染物影响。

本发明实施例通过检测检测汽车外部环境的气体污染物，并在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，可以实现自动切换汽车空调内外循环。而且，由于阈值的设置会考虑到不影响车内人员的健康，因而能够最大限度地避免汽车在存在污染物的环境中行驶时，车辆内人员的健康能够得到保障。

图2是本发明实施例提供的汽车内外循环控制系统的结构示意图。参照图2，本发明实施例提供的汽车内外循环控制系统主要包括传感器21、空调控制模块22、风门电机23和内外循环风门24。

其中，所述传感器21，检测汽车外部环境的气体污染物，所述气体污染物包括以下至少一种：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气、氢气、粉尘。优选地，所述传感器21设置在车辆前隔栅位置。当然，在本发明的范围内，所述传感器21还可以设置在车辆的其他位置，只要保证能够与外部大气环境接触即可。

所述空调控制模块22，在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，其中，所述外循环状态为车内环境和车外环境连通的状态，所述内循环状态为车内环境与车外环境隔离的状态。

一般情况下，车辆启动后，为了让车内保持与外界空气的流通，保证车内空气的新鲜，空调默认为外循环状态。当车辆行驶过程中，车辆外部空气中出现的有害物质超过标准时，置于车辆前隔栅位置的传感器21就会监测到相应的数据，并将数据传送到空调控制模块22，经过信号处理，自动运行风门电机23，带动空调内外循环风门24切换至内循环状态，从而切断车外有害物质进入到车内。当传感器21监测的空气质量满足要求时，再次发出信号通过空调控制模块22控制风门电机23带动风门24切换至外循环状态，从而实现内外循环的智能控制。如此，通过不断检测和进行内外循环切换，可以兼顾空气流通和车内人员不受气体污染物影响。

此外，车辆在行驶过程中前挡风玻璃由于气候影响可能会产生雾气，驾驶员需要手动按下除霜除雾按钮进行除雾，此时若空调风门24处于内循环状态，为保证迅速除去前挡风玻璃上的雾气，空调控制模块22发出指令至风门电机23使空调内外循环风门24切换至外循环状态。当前挡风玻璃的雾气去除后，空调控制模块22再发出指令至风门电机23使空调内外循环风门24切换至内循环状态。如此一来，通过保持驾驶员的清晰视野能够保证行车安全，而且能够将气体污染物对车内人员的影响降到最小，从而最大限度地保障车内人员的健康。

本发明实施例通过检测检测汽车外部环境的气体污染物，并在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，可以实现自动切换汽车空调内外循环。而且，由于阈值的设置会考虑到不影响车内人员的健康，因而能够最大限度地避免汽车在存在污染物的环境中行驶时，车辆内人员的健康能够得到保障。

需要说明的是：上述实施例提供的汽车空调内外循环控制系统，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将汽车空调内外循环控制系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的汽车空调内外循环控制系统与汽车空调内外循环控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种汽车内外循环控制方法，其特征在于，所述方法包括：

检测汽车外部环境的气体污染物，所述气体污染物包括以下至少一种：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气、氢气、粉尘；

在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，其中，所述外循环状态为车内环境和车外环境连通的状态，所述内循环状态为车内环境与车外环境隔离的状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，针对粉尘的阈值为10微米或2.5微米，针对一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气或氢气的阈值根据国家健康标准来设定。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将汽车从外循环状态切换到内循环状态包括：

空调控制模块控制风门电机运转，关闭风门，以切换到内循环状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当车辆的前挡风玻璃上存在雾气时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态，并在雾气消除后，将汽车从外循环状态切换回到内循环状态。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将汽车从外循环状态切换到内循环状态之后，所述方法还包括：

在汽车外部环境的气体污染物未超过阈值时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态。

6.一种汽车内外循环控制系统，其特征在于，包括传感器和空调控制模块，其中：

所述传感器，检测汽车外部环境的气体污染物，所述气体污染物包括以下至少一种：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气、氢气、粉尘；

所述空调控制模块，在汽车外部环境的气体污染物超过阈值时，将汽车从外循环状态切换到内循环状态，其中，所述外循环状态为车内环境和车外环境连通的状态，所述内循环状态为车内环境与车外环境隔离的状态。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述传感器设置在车辆前隔栅位置。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，针对粉尘的阈值为10微米或2.5微米，针对一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、氨气或氢气的阈值根据国家健康标准来设定。

9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：风门电机和风门；

在将汽车从外循环状态切换到内循环状态的过程中，所述空调控制模块控制风门电机运转，关闭风门，以切换到内循环状态。

10.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述空调控制模块还用于：

当车辆的前挡风玻璃上存在雾气时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态，并在雾气消除后，将汽车从外循环状态切换回到内循环状态。

11.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述空调控制模块还用于：

在将汽车从外循环状态切换到内循环状态之后，在汽车外部环境的气体污染物未超过阈值时，将汽车从内循环状态切换到外循环状态。