CN206086289U - 一种车内空气净化系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车内空气净化系统，包括空气质量监测器、控制器、汽车外循环系统、空气净化器，所述空气质量监测器、汽车外循环系统、空气净化器皆与所述控制器信号连接；其中空气质量监测器设于汽车外部且远离汽车尾气管位置，所述空气净化器设于汽车内部；所述空气质量监测器监测汽车外部环境空气中有害物质的含量值，并将该监测结果发送给所述控制器，当所述控制器判断监测结果超过预设阈值时，关停汽车外循环系统并启动设于汽车内部的所述空气净化器开始工作。本实用新型还公开了一种汽车，其包含所述车内空气净化系统。本实用新型可使车内空气保持洁净，减少雾霾等污染空气对人身体的不良影响。

Description

一种车内空气净化系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车内空气净化系统及汽车。

背景技术

雾霾天气在冬春季节逐渐变得越来越频繁，特别是中国北方冬季采暖，煤炭的燃烧，更会加重这种情况，仅2015年的辽宁、河北等省就出现几个重度雾霾天气，PM2.5浓度爆表，一度超过1000微克/立方米，一些有呼吸疾病的人在这种天气出行变得越来越困难，而开车出门能见度又极差，污染天气给人们的生活带来很多不便。有鉴于此，有必要开发设计一种车内空气净化系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车内空气净化系统及汽车，其能够自动感汽车外部空气的污染程度，当污染程度达到一预定门槛值时，关闭汽车外循环系统，开启车内空气净化器，使车内空气保持洁净，减少污染空气对人身体不良影响。

本实用新型的技术方案包括：

一种车内空气净化系统，其包括空气质量监测器、控制器、汽车外循环系统、空气净化器，所述空气质量监测器、汽车外循环系统、空气净化器皆与所述控制器信号连接；其中空气质量监测器设于汽车外部且远离汽车尾气管位置，所述空气净化器设于汽车内部；

所述空气质量监测器监测汽车外部环境空气中有害物质的含量值，并将该监测结果发送给所述控制器，当所述控制器判断监测结果超过预设阈值时，关停汽车外循环系统并启动设于汽车内部的所述空气净化器开始工作。

在本实用新型一个实施例中，所述系统还包括分别与所述控制信号连接的一个提示装置、及一个车门/车窗开启状态感测器，所述车门/车窗开启状态感测器感测车门/车窗是否正在或已经打开，并将感测结果发送给所述控制器，所述控制器根据感测结果，启动所述提示装置向车内驾乘人员发出提示。

在本实用新型一个实施例中，所述提示装置为一个扬声器。

在本实用新型一个实施例中，所述空气净化器包括空气入口和空气出口，汽车内部的空气经所述空气入口被吸入到空气净化器内部，并经过所述空气净化器的滤芯过滤后，从所述空气出口输出。

在本实用新型一个实施例中，在所述空气出口处设有空气洁净度检测装置，该空气洁净度检测装置与所述控制器信号连接，所述空气洁净度检测装置检测所述空气净化器排出的气体的洁净度，所述控制器根据检测结果，向车内驾乘人员发出提示。

在本实用新型一个实施例中，所述系统的控制器还连接汽车的雾灯，所述控制器判断所述空气质量监测器的监测结果大于一预设阈值时，开启所述雾灯。

在本实用新型一个实施例中，所述系统还包括一个车速传感器，所述车速传感器与所述控制器信号连接，所述车速传感器感测汽车的速度，并将感测结果发送给所述控制器，所述控制器判断汽车的处于行驶或停驶状态，从而启动或关停所述空气质量监测器、空气净化器。

在本实用新型一个实施例中，所述系统还包括一个车速传感器，所述车速传感器与汽车的ECU信号连接，所述车速传感器感测汽车的速度，并将感测结果发送给所述ECU，所述ECU判断汽车的处于行驶或停驶状态，从而启动或关停所述控制器、空气质量监测器和空气净化器。

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

本实用新型还保护一种汽车，其包含根据前述任一实施例所述的车内空气净化系统。

本实用新型的技术效果包括：

本实用新型系统可根据车外部空气污染程度，自动开启车内空气净化器，并关停汽车外循环系统，以提高较好的空气质量给车内驾乘人员。并实时监控车门/窗开启状态，通过提示装置向驾乘人员提示外界空气污染严重等信息。在空气污染程度超过某预设的阈值后，控制器自动开启雾灯。空气洁净度检测装置安装在车内空气净化器空气出口处，每隔一定周期读取车内净化器的出气洁净度，如不达标，则提示乘驾人员更换空气净化器滤芯。车速传感器感应车的行驶和停驶状态，使所述车内空气净化系统在汽车行驶时自动开始工作，停驶时自动关闭。本实用新型可保护车内驾乘人员免受或少受污染空气的不良影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1的车内空气净化系统的组成结构框图。

图2为本实用新型实施例2的车内空气净化系统的组成结构框图。

图3为本实用新型实施例3的车内空气净化系统的组成结构框图。

图中

10-控制器、11-空气质量监测器、12-汽车外循环系统、13-空气净化器、14-车门/车窗开启状态感测器、15-提示装置、16-空气洁净度检测装置、17-雾灯、18-车速传感器、19-ECU。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1所示,为本实用新型实施例1的一种车内空气净化系统组成框图。其中所述系统包括控制器10，以及与控制器10信号连接的空气质量监测器11、汽车外循环系统12、空气净化器13、车门/车窗开启状态感测器14、提示装置15、空气洁净度检测装置16、雾灯17。

其中空气质量监测器11安装在车辆外部空气流通性较好的位置，特别是远离排气管位置以免监测结果不能反映外界环境真实情况，空气质量监测器11可监测空气PM2.5含量值和其他有害物质含量值，所述空气净化器13设于汽车内部。空气质量监测器11实时监测汽车外部环境空气中有害物质的含量值，并将该监测结果发送给控制器10，控制器10判断监测结果是否超过预设的一阈值，若超过，则控制器10发出控制信号，关停汽车外循环系统12并启动汽车内部的空气净化器13开始工作。

空气净化器13可吸收车内空气，通过滤芯过滤净化空气，其空气出口还安装有空气洁净度检测装置16。车内空气净化器13可能连续工作后，其滤芯已被严重污染，因而再空气净化器13的空气出口处还安装一个空气洁净度检测装置16，每间隔预定时段，空气洁净度检测装置16就将检测到空气净化器13空气出口处的空气洁净度反馈给控制器10，控制器10将根据反馈结果，提示驾乘人员应该更新空气净化器13的滤芯。

在车窗或车门附近安装车门/车窗开启状态感测器14，例如可为光感应器或红外线感应器，以感测车门或窗的开启状态，当已被开启或正在开启时，车门/车窗开启状态感测器14将感测到的信号发送给控制器10，控制器10将通过提示装置15向车内驾乘人员发出空气污染程度等相关提示。

控制器10根据空气质量监测器11监测的空气中漂浮颗粒物，如PM2.5超过一预设阈值后，将控制雾灯17自动开启，保证行车安全。

实施例2:

实施例2与实施例1的区别主要在于，所述系统另包含一个与控制器10信号连接的车速传感器18。该车速传感器18感测车的速度，由此判断车辆的行驶状态或停驶状态。所述车速传感器18与控制器10信号连接，车速传感器18感测汽车的速度，并将感测结果发送给控制器10，控制器10根据感测结果判断汽车的处于行驶或停驶状态，从而启动或关停所述空气质量监测器11、空气净化器13；在汽车停驶时，控制器10还关闭系统中的各个检测/感测装置，如车门/车窗开启状态感测器14、空气洁净度检测装置16，以节省能耗。

实施例3：

实施例3与实施例1的区别主要在于，所述系统另包含一个车速传感器18，不过在实施例3中，车速传感器18是与汽车的ECU(Electronic Control Unit)连接。所述车速传感器18感测汽车的速度，并将感测结果发送给ECU19，ECU19判断汽车的处于行驶或停驶状态，从而启动或关停所述控制器10、空气质量监测器11和空气净化器13。在汽车停驶时，ECU19控制关闭系统中各个检测/感测装置如车门/车窗开启状态感测器14、空气洁净度检测装置16、雾灯17、提示装置15、汽车外循环系统12，以节省能耗。

本实用新型的系统，是关于系统的组成模块，以及控制器10与空气质量监测器11、汽车外循环系统12、空气净化器13、车门/车窗开启状态感测器14、提示装置15、空气洁净度检测装置16、雾灯17、车速传感器18的连接关系和控制关系的设计。其中空气质量监测器11、汽车外循环系统12、空气净化器13、车门/车窗开启状态感测器14、车速传感器18等均可为目前市场上销售或现有技术中已经存在的任何一款能达到相似或相同功能的模块或产品，而控制器10根据监测结果或感测结果，向与之连接的模块发出相应的控制命令等，也属于常用手段，不属于对软件或处理方法本身的创新。而且，本领域技术人员完全可知地，本实用新型系统中所有组成模块均可用现有装置/仪器，或者相应的电路来实现。

Claims (9)

1.一种车内空气净化系统，其特征在于，包括空气质量监测器、控制器、汽车外循环系统、空气净化器，所述空气质量监测器、汽车外循环系统、空气净化器皆与所述控制器信号连接；其中空气质量监测器设于汽车外部且远离汽车尾气管位置，所述空气净化器设于汽车内部；

所述空气质量监测器监测汽车外部环境空气中有害物质的含量值，并将该监测结果发送给所述控制器，当所述控制器判断监测结果超过预设阈值时，关停汽车外循环系统并启动设于汽车内部的所述空气净化器开始工作。

2.根据权利要求1所述的车内空气净化系统，其特征在于，所述车内空气净化系统还包括分别与所述控制器信号连接的一个提示装置、及一个车门/车窗开启状态感测器，所述车门/车窗开启状态感测器感测车门/车窗是否正在或已经打开，并将感测结果发送给所述控制器，所述控制器根据感测结果，启动所述提示装置向车内驾乘人员发出提示。

3.根据权利要求2所述的车内空气净化系统，其特征在于，所述提示装置为一个扬声器。

4.根据权利要求1或2或3所述的车内空气净化系统，其特征在于，所述空气净化器包括空气入口和空气出口，汽车内部的空气经所述空气入口被吸入到空气净化器内部，并经过所述空气净化器的滤芯过滤后，从所述空气出口输出。

5.根据权利要求4所述的车内空气净化系统，其特征在于，在所述空气出口处设有空气洁净度检测装置，该空气洁净度检测装置与所述控制器信号连接，所述空气洁净度检测装置检测所述空气净化器排出的气体的洁净度，所述控制器根据检测结果，向车内驾乘人员发出提示。

6.根据权利要求1所述的车内空气净化系统，其特征在于，所述车内空气净化系统的控制器还连接汽车的雾灯，所述控制器判断所述空气质量监测器的监测结果大于一预设阈值时，开启所述雾灯。

7.根据权利要求1或2或3所述的车内空气净化系统，其特征在于，所述车内空气净化系统还包括一个车速传感器，所述车速传感器与所述控制器信号连接，所述车速传感器感测汽车的速度，并将感测结果发送给所述控制器，所述控制器判断汽车的处于行驶或停驶状态，从而启动或关停所述空气质量监测器、空气净化器。

8.根据权利要求1或2或3所述的车内空气净化系统，其特征在于，所述车内空气净化系统还包括一个车速传感器，所述车速传感器与汽车的ECU信号连接，所述车速传感器感测汽车的速度，并将感测结果发送给所述ECU，所述ECU判断汽车的处于行驶或停驶状态，从而启动或关停所述控制器、空气质量监测器和空气净化器。

9.一种汽车，其包含根据权利要求1-8任一项所述的车内空气净化系统。