KR101988299B1 - 공기여과수단을 갖는 버스정류장 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스정류장에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기 여과 기능을 수행하면서 버스의 매연을 배제시킬 수 있는 공기여과수단을 갖는 버스정류장에 관한 것이다. 이를 위해, 천장부(200)와 기둥부(300)를 포함하는 버스정류장(100)에 있어서, 버스정류장(100) 내측의 먼지농도를 감지하는 제 1 먼지센서(240); 버스정류장(100) 내측에서 승객(20)의 동작을 감지하는 승객센서(250); 제 1 먼지센서(240) 및 승객센서(250)의 감지신호에 기초하여 버스정류장 내측으로 공기(225)를 토출하는 토출수단; 및 토출수단의 공기 유동 경로 상에 설치되는 공기여과수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장이 제공된다.

Description

공기여과수단을 갖는 버스정류장{Bus stop with an air filter means}
본 발명은 버스정류장에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기 여과 기능을 수행하면서 버스의 매연을 배제시킬 수 있는 공기여과수단을 갖는 버스정류장에 관한 것이다.
도 1은 종래의 버스정류장에서 버스가 도착했을 때를 개략적으로 나타내는 개념도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차도(15)에는 버스가 주행하거나 정차하여 승객(20)을 탑승 또는 하차시킨다. 인도(17)에는 버스정류장(30)이 설치되어 승객(20)이 버스(15)를 기다리거나 버스(15)에서 내린다.
일반적으로 버스(15)에 설치된 엔진은 정지상태에서 출발할 때 많은 매연(12)을 배출하게 된다. 따라서, 버스정류장(30)에서 자신의 행선지에 맞는 버스(10)가 올때까지 기다려야 하는 다수의 승객(20)은 수많은 다른 버스(10)의 정차와 출발을 곁에서 그대로 지켜볼 수 밖에 없다.
이 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 버스(10)에서 배출되는 많은 매연(12) 또는 배출가스가 그대로 버스정류장(30)으로 유입되어 승객(20)이 흡입하게 된다. 그리고 차량의 매연(12)은 인체에 대해 호흡기 질환, 눈따가움, 중금속 오염 등을 일으키고, 나아가서는 발암, 기형아 등의 원인이 된다. 또한, 매연(12)은 대기를 오염시켜 산성비나 스모그로 다시 인간에게 해로운 존재가 된다고 알려져 있다.
대한민국 특허공개번호 제 10-2015-0118464 호(공개일 2015년 10월 22일)
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 해결하고자 하는 제 1 목적은 버스정거장에 공기여과장치를 설치하여 대기중인 승객이 매연(12)으로부터 자유로울 수 있는 공기여과수단을 갖는 버스정류장을 제공하는 것이다.
본 발명의 제 2 목적은 비가 내릴 때 우수를 이용하여 공기여과장치를 세척할 수 있는 공기여과수단을 갖는 버스정류장을 제공하는 것이다.
본 발명의 제 3 목적은, 버스정류장내에 설치되는 여과장치, 송풍장치 등을 모듈화함으로써 설치 장소에 따른 맞춤형 기능을 쉽게 구현할 수 있는 공기여과수단을 갖는 버스정류장을 제공하는 것이다.
다만, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 천장부(200)와 기둥부(300)를 포함하는 버스정류장(100)에 있어서, 버스정류장(100) 내측의 먼지농도를 감지하는 제 1 먼지센서(240); 버스정류장(100) 내측에서 승객(20)의 동작을 감지하는 승객센서(250); 제 1 먼지센서(240) 및 승객센서(250)의 감지신호에 기초하여 버스정류장 내측으로 공기(225)를 토출하는 토출수단; 및 토출수단의 공기 유동 경로 상에 설치되는 공기여과수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장이 제공된다.
한편, 토출수단은, 버스정류장(100)의 외측에 설치된 공기흡입구(310); 공기흡입구(310)와 연통되고 천장부(200)에 설치된 공기토출구(220); 및 공기흡입구(310)와 공기토출구(22) 사이의 공기 유동 경로 상에 설치된 송풍모듈(400);을 포함할 수 있다.
또한, 공기토출구(220)는 버스(10)로부터 발생하는 매연(12)이 버스정류장(100) 내측으로 진입하지 못하도록 버스(10)를 향해 토출되도록 방향이 설정되어 있다.
또한, 공기여과수단은 스크류브러쉬모듈(410), 정전필터모듈(420), 전기집진모듈(430), 이온생성모듈(440)중 적어도 하나를 포함한다.
또한, 공기여과수단은 스크류브러쉬모듈(410)이고, 그리고 천장부(200)에 형성된 우수흡입구(230); 및 기둥부(300)에 형성된 배수관(320)과 배수구(330);를 더 포함하고, 우수흡입구(230)는 스크류브러쉬모듈(410)의 상부에 형성되어 우수가 흘러내리면서 스크류브러쉬모듈(410)의 브러쉬(412)를 세척할 수 있다.
또한, 스크류브러쉬모듈(410)은 수평으로 구비되고, 우수는 스크류브러쉬모듈(410)의 상부로 낙하하여 하부로 배출되며, 외측의 공기(315)는 스크류브러쉬모듈(410)의 일측면으로 흡입되어 타측면으로 배출되도록 구성된다.
또한, 스크류브러쉬모듈(410)은, 수평으로 구비된 축상에서 방사상으로 돌출되고, 축선 방향을 따라 나선을 형성하는 브러쉬(412); 브러쉬(412)를 회전시키는 구동모터(415); 브러쉬(412)의 둘레에 구비되고, 회전하는 브러쉬(412)와 적어도 한번 접촉하여 정전기를 발생시키는 고분자 프레임;을 포함할 수 있다.
또한, 버스정류장(100)의 외측에는 제 2 먼지센서(350)가 더 구비되고, 토출수단은 제 1 먼지센서(240), 제 2 먼지센서(350) 및 승객센서(250)의 감지신호에 기초하여 버스정류장 내측으로 공기(225)를 토출한다.
또한, 공기여과수단은 스크류브러쉬모듈(410), 정전필터모듈(420), 전기집진모듈(430), 이온생성모듈(440)중 적어도 하나를 포함하고, 토출수단은 공기송풍모듈(400)을 포함하고, 그리고 버스정류장(100)의 전원과 동작을 위한 전원제어모듈(340)을 더 포함하며, 모듈들(340, 400, 410, 420, 430, 440)은 동일한 외관을 형성한다.
또한, 모듈들(340, 400, 410, 420, 430, 440)은 버스정류장(100)내에 착탈 가능하다.
또한, 공기(315)를 가열할 수 있는 히팅모듈(450); 및 공기(315) 속에 포함된 유해한 가스를 흡착할 수 있는 가스흡착모듈(460); 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있고, 그리고 히팅모듈(450)과 가스흡착모듈(460)은 상기 외관과 동일하다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 버스정거장에 공기여과장치를 설치하여 PM10 정도의 미세먼지를 약 50% 정도 줄일 수 있다. 따라서, 대기중인 승객은 버스의 매연(12) 뿐만 아니라 버스로 인해 확산되는 먼지로부터 자유로울 수 있다. 따라서, 오랜 시간동안 버스를 기다리더라도 매연(12)을 마시지 않아도 되어 승객(20)은 쾌적하게 대기할 수 있고, 건강도 유지할 수 있다.
또한, 비가 내릴 때 우수를 이용하여 공기여과장치를 세척할 수 있다. 따라서, 작업자가 공기여과장치의 필터를 교환하거나 필터를 별도로 분리하여 세척해야 하는 번거로움과 비경제성이 해소될 수 있다.
또한, 버스정류장내에 설치되는 여과장치, 송풍장치 등을 모듈화함으로써 설치 장소에 따른 맞춤형 기능을 쉽게 구현할 수 있다. 즉, 버스정류장에 관한 하나의 기본 모델과 다양한 기능을 수행할 수 있는 모듈들을 다수 준비하여 착탈식으로 설치할 수 있다. 이로 인해 기능 변화, 기능 개선, 기능 추가 등이 쉽고, 모듈이 고장나는 경우에도 손쉽게 교체가 가능하여 유지보수가 간편한 특징이 있다.
다만, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.
도 1은 종래의 버스정류장에서 버스가 도착했을 때를 개략적으로 나타내는 개념도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기여과수단을 갖는 버스정류장의 단면구성도,
도 3은 도 2에 도시된 버스정류장의 구성중 주요 구성요소의 모듈화를 개략적으로 나타내는 구성도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 공기여과수단을 갖는 버스정류장에서 사용될 수 있는 다양한 모듈 및 모듈들의 조합 가능성을 나타내는 설명도,
도 5는 도 4에 도시된 다양한 모듈을 조합한 예를 나타난 것으로서,
도 5a는 빗물세척이 가능하고 스크류브러쉬모듈을 적용한 버스정류장,
도 5b는 정전필터모듈을 적용한 버스정류장,
도 5c는 전기집진모듈과 이온생성모듈을 적용한 버스정류장,
도 5d는 스크류브러쉬모듈을 적용하여 수평기류형 버스정류장,
도 5e는 정전필터모듈, 전기집진모듈, 이온생성모듈을 적용한 버스정류장,
도 5f는 히팅모듈, 가스흡착모듈, 정전필터모듈을 적용한 버스정류장이다.
도 6a는 스크류브러쉬모듈의 사시도,
도 6b는 도 6a에 도시된 스크류브러쉬모듈의 평면도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
실시예의 구성
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 구성을 상세히 설명하기로 한다. 먼저, 본 발명에서 매연(12)이란 미세먼지를 포함하는 도시의 오염된 공기, 버스, 택시, 자가용 등 교통수단이 배출하는 배출가스 등을 포함하는 개념이다.
그리고, 본 발명에서 버스정류장(100)은 승객이 버스를 기다리거나 버스로부터 내리는 장소에 설치된 모든 시설물들을 포함한다. 다만 구체적인 설명을 위해 도 2와 같이 도시하고 설명하나 본 발명의 권리범위가 도 2와 같은 형태의 버스정류장에 국한되는 것은 아니다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기여과수단을 갖는 버스정류장의 단면구성도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 인도(17) 상에 설치된 버스정류장(100)은 크게 기둥부(300) 및 기둥부(300)의 선단에서 연장 설치된 천장부(200)로 이루어진다.
기둥부(300)는 일단이 인도(17)에 고정되고, 내부에 수직으로 배수관(320)이 형성되고, 지면 근처에는 배수구(330)가 형성되어 우수가 배수된다.
전원제어모듈(340)은 기둥부(300)내에 설치되어 버스정류장(100)에 필요한 전원을 공급하거나 외부와 통신하거나 필요한 동작을 제어한다. 이를 위해, 전원제어모듈(340)은 외부전원의 인입부, 직류어댑터, 유선 또는 무선 통신모듈, 비상배터리, 메모리, CPU(중앙연산유닛) 등을 포함한다.
공기흡입구(310)는 기둥부(300)의 상부의 외측에 구비되어 버스정류장(100) 외부의 공기(315)를 흡입할 수 있다. 공기흡입구(310)에는 1차적으로 큰 입자를 여과할 수 있는 프리필터(Pre-filter)가 설치된다.
제 2 먼지센서(350)는 공기흡입구(310) 인근에 설치되어 외부 공기(315)에 포함된 미세먼지의 농도를 측정할 수 있다. 이러한 제 2 먼지센서(350)는 PM10 정도의 센서로 구현할 수 있다.
디스플레이(360)는 기둥부(300) 상에 설치되어 버스 노선을 안내하거나, 날씨 정보, 광고, 뉴스 등을 표출한다.
천장부(200)의 상면(202)에는 태양전지패널(210)이 설치되어 전원제어모듈(340)에 전력을 공급하거나 보조전원의 기능을 한다.
우수흡입구(230)는 경사진 상면(202)의 아래쪽에 설치되어 상면(202)을 따라 흘러내리는 우수(빗물)이 진입할 수 있다.
천장부(200)의 하면(204)에는 공기토출구(220)가 형성되어 있다. 공기토출구(220)는 대략 차도(15)와 인도(17)의 경계를 향해 정화된 공기(225)를 토출하도록 배향된다. 이를 통해 매연(12)이 버스정류장(100) 내측으로 진입하는 것을 차단할 수 있다.
제 1 먼지센서(240)는 공기토출구(220) 인근에 설치되어 버스정류장(100) 내측의 공기중 미세먼지 등의 농도를 측정한다. 그리고, 전원제어모듈(340)은 이러한 먼지농도에 기초하여 송풍모듈(400)의 송풍량과 주기를 제어하고, 공기여과수단의 여과량을 제어한다. 이러한 제 1 먼지센서(240)는 PM10 정도의 센서로 구현할 수 있다.
승객센서(250)는 하면(204)에 설치되어 승객(20)의 움직임이나 버스의 도착을 감지한다. 이렇게 감지된 신호는 전원제어모듈(340)로 전송되어 승객(20)이 없을 때 무용한 동작을 방지한다. 이를 위해 승객센서(250)는 동작감지 센서가 될 수 있다.
송풍모듈(400)은 천장부(200) 내부에 설치되며, 공기흡입구(310)와 공기토출구(220) 사이에 위치한다. 송풍모듈(400)은 다수의 블레이드를 가진 수평형 송풍팬(최대 풍량 : 10 ~ 17 CMM)으로 제작될 수 있다.
스크류브러쉬모듈(410)은 외부의 공기(315)를 여과하는 기능을 한다. 스크류브러쉬모듈(410)의 좌우 측면에는 공기흡입구(310)와 송풍모듈(400)이 위치하고, 상부로는 우수흡입구(230)가 위치하며, 하부에는 배수관(320)이 연결된다. 스크류브러쉬모듈(410)은 회전을 통해 브러쉬에 발생한 정전기로 외부 공기(315)속에 포함된 미세먼지를 집진하는 원리이다. 구체적인 구성과 설명은 도 6a 및 도 6b에서 하도록 한다.
도 3은 도 2에 도시된 버스정류장의 구성중 주요 구성요소의 모듈화를 개략적으로 나타내는 구성도이다. 도 3에 도시된 바와 같이 전원제어모듈(340)은 기둥부(300)의 하부에 위치한다.
정전필터모듈(420)의 상부에 스크류브러쉬모듈(410)이 위치하고, 스크류브러쉬모듈(410)의 측면에 송풍모듈(400)이 위치한다. 이러한 각 모듈들(340, 400, 410, 420)은 150×150×500 mm의 직육면체 규격을 가지며, 점검구(370)를 개방하여 착탈식으로 교체 가능하다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 공기여과수단을 갖는 버스정류장에서 사용될 수 있는 다양한 모듈들 및 각 모듈들의 조합 가능성을 나타내는 설명도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 송풍모듈(400)과 전원제어모듈(340)이 기본적으로 설치되고, 이러한 송풍모듈(400)과 병행하여 공기여과수단으로써 스크류브러쉬모듈(410), 정전필터모듈(420), 전기집진모듈(430), 이온생성모듈(440)이 선택적으로 또는 중복적으로 설치 가능하다. 예를 들어, 전기집진을 위해서 전기집진모듈(430)과 이온생성모듈(440)이 함께 설치되어 집진효율을 높일 수 있다.
공기여과기능외에 부가적인 기능을 추가할 수 있다. 예를 들어, 히팅모듈(450)은 동절기에 따뜻한 바람을 공급할 수 있는 모듈이다. 가스흡착모듈(460)은 녹스(NOx), VOCs 등의 유해가스를 흡착할 수 있는 모듈이다.
도 5a 내지 도 5f는 도 4에 도시된 다양한 모듈을 조합한 예를 나타난 것이다. 도 5a는 빗물세척이 가능하고 스크류브러쉬모듈(410)을 적용한 버스정류장이다. 즉, 도 5a는 도 2에 도시된 구성을 모듈화한 것이다.
도 5b는 정전필터모듈(420)을 적용한 버스정류장이다. 도 5b에서 스크류브러쉬모듈(410) 대신에 정전필터모듈(420)을 적용한 것이며, 정전필터모듈(420)은 우수를 사용하지 않고 별도로 분리하여 세척한다.
도 5c는 전기집진모듈(430)과 이온생성모듈(440)을 적용한 버스정류장이다. 이러한 전기집진모듈(430)과 이온생성모듈(440)은 우수를 사용하지 않고 별도로 분리하여 세척한다.
도 5d는 스크류브러쉬모듈(410)을 적용하여 수평기류형 버스정류장이다. 즉, 송풍모듈(400)이 기둥부(300)에 위치하고, 정화된 공기(225)가 수평방향으로 토출되는 수평기류형이다.
도 5e는 정전필터모듈(420), 전기집진모듈(430) 및 이온생성모듈(440)을 적용한 버스정류장이다. 도 5e와 같은 하이브리드 방식은 높은 수준의 공기 여과가 필요하거나 오염이 심한 대도시 중심지의 버스정류장에 적합하다.
도 5f는 히팅모듈(450), 가스흡착모듈(460) 및 정전필터모듈(420)을 적용한 버스정류장이다. 도 5f와 같은 조합예는 동절기에 춥거나 차량 이동이 많은 장소의 버스정류장에 적합하다.
도 5a 내지 도 5f에 도시된 각 모듈들의 조합은 일예에 불과한 것이며, 설치장소에 따라 또는 승객의 요청 등에 따라 다양한 조합이 가능함은 물론이다. 또한, 기둥부(300)중 공기흡입구(310)의 설치 위치는 설치 모듈의 종류와 양에 따라 조정될 수 있다(예 : 공기흡입구가 설치된 패널과 설치되지 않은 패널의 위치 교환).
또한, 각 모듈들간의 전기적 연결은 전원제어모듈(340)로부터 나와서 버스정류장(100) 내부 전체로 연장된 단자(미도시)를 통해 이루어질 수 있다. 따라서, 내부의 프레임(미도시)에 모듈들을 착탈할 수 있고, 단자는 프레임내 각 모듈 설치위치까지 연장되어 노출되어 있다.
도 6a는 스크류브러쉬모듈(410)의 사시도이고, 도 6b는 도 6a에 도시된 스크류브러쉬모듈(410)의 평면도이다. 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 스크류브러쉬모듈(410)은 150×150×500 mm의 직육면체 규격을 가지며, 내부에 브러쉬(412)와 구동모터(415)를 포함한다.
브러쉬(412)는 수평으로 구비된 축(직경 20 mm)상에서 방사상으로 돌출되고(직경 50 mm), 축선 방향을 따라 촘촘한 나선을 형성한다. 이러한 브러쉬(412)는 나일론 재질로 이루어진다.
구동모터(415)는 브러쉬(412)가 형성된 축을 회전(약 60rpm)시킨다.
고분자프레임(번호 미부여, 예 : PVC)은 스크류브러쉬모듈(410)의 외곽 일부에 형성되어 있다. 특히, 고분자프레임은 회전하는 브러쉬(412)가 적어도 한번 접촉하도록 하여 브러쉬(412) 표면에 정전기를 발생시킨다. 그리고, 이러한 정전기를 통해 전기를 집진하게 된다.
스크류브러쉬모듈(410)은 상부(도 6a 기준)가 축방향을 따라 장공의 형태로 일부 개방되어 노출된다. 이러한 상부로 우수(235)가 유입될 수 있다. 하부도 동일한 장공의 형태로 개방되어 노출되며, 배수관(320)과 연결되어 있다.
스크류브러쉬모듈(410)은 일측면(도 6a 기준)이 축방향을 따라 장공의 형태로 일부 개방되어 노출된다. 이러한 일측면으로 외부공기(315)가 유입될 수 있다. 타측면도 동일한 장공의 형태로 개방되어 노출되며, 정화된 공기(225)가 토출된다.
실시예의 공기 여과 동작
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 공기 여과 동작을 상세히 설명하기로 한다.
먼저 전원제어모듈(340)은 승객센서(250)를 통해 버스나 승객의 움직임을 감지한다. 움직임이 감지되면, 송풍모듈(400)과 스크류브러쉬모듈(410)을 동작시킨다. 그러면, 외부의 공기(315)가 공기흡입구(310)를 통해 유입된 후, 스크류브러쉬모듈(410)에서 집진을 통해 먼지가 여과된다.
보다 구체적으로는 구동모터(415)가 회전하면서 브러쉬(412)가 고분자프레임과 접촉하여 브러쉬(412) 표면에 정전기를 발생시킨다. 도 6a와 같이 일측면으로 유입되는 외부공기(315)는 브러쉬(412)를 통과하면서 정전기로 인해 미세먼지등이 브러쉬(412) 표면에 집진되고, 정화된 공기(225)만이 토출된다.
정화된 공기(225)는 다시 송풍모듈(400)을 통해 조정된 풍속으로 공기토출구(220)를 통해 버스정류장(100) 내측으로 배출된다. 이 때, 버스(10)에서 배출하는 매연(12)은 토출되어져 나오는 정화된 공기(225)로 인해 승객(20)에게 접근하지 못하고 다시 차도(15)쪽으로 유동한다.
한편, 정화된 공기(225)의 일부는 버스정류장(100)의 내측으로 유입되어 승객(20)이 편하게 호흡할 수 있도록 한다.
제 1 먼지센서(240)가 버스정류장(100) 내측의 공기중 미세먼지의 농도를 측정하고, 그리고 제 2 먼지센서(350)가 버스정류장(100) 외측의 공기중 미세먼지의 농도를 측정함으로써, 전원제어모듈(340)이 송풍모듈(400)과 스크류브러쉬모듈(410)의 회전 속도를 가변적으로 제어할 수 있도록 한다.
태양전지패널(210)은 태양광이나 태양열을 통해 전기를 생산하고, 생산된 전기는 전원제어모듈(340)에 공급되어 사용되도록 한다.
선택적으로, 히팅모듈(450)이 설치되어 있다면, 외부 공기(315)를 가온하여 따뜻한 바람으로 토출할 수 있도록 한다.
그리고, 가스흡착모듈(460)이 설치되어 있다면, 외부 공기(315)중 특정 가스를 흡착으로 제거한 후 여과하여 토출할 수 있다.
실시예의 우수 세척 동작
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 우수 세척 동작을 상세히 설명하기로 한다.
도 2를 참조하면, 비가 내리는 경우 버스정류장의 공기 여과 효과가 저하된다. 따라서, 전원제어모듈(340)은 송풍모듈(400)을 동작시키지 않고, 스크류브러쉬모듈(410)만을 동작시킨다. 그러면, 천장부(200)의 상면(202)을 타고 흘러내리는 우수(235)가 우수흡입구(230)로 유입된다.
도 6a를 참조하면, 우수흡입구(230)를 통과한 우수(235)는 스크류브러쉬모듈(410)의 상부에서 낙하하여 브러쉬(412)를 적시게 된다. 이 때, 구동모터(415)의 회전으로 브러쉬(412) 표면에 묻어 있던 미세먼지들이 우수와 함께 탈락하여 브러쉬(412)를 세척하게 된다.
세척수로 사용된 우수(235)는 배수관(320)을 따라 아래로 이동한 후, 배수구(330)를 통해 밖으로 배출된다. 따라서, 여과장치의 세척을 위해 별도의 작업자가 투입될 필요가 없고, 자동으로 세척이 가능하다는 장점이 있다.
상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.
10 : 버스,
12 : 매연,
15 : 차도,
17 : 인도,
20 : 승객,
30 : 버스정류장,
32 : 의자,
100 : 버스정류장,
200 : 천장부,
202 : 상면,
204 : 하면,
210 : 태양전지패널,
220 : 공기토출구,
225 : 정화된 공기,
230 : 우수흡입구,
235 : 우수,
240 : 제 1 먼지센서,
250 : 승객센서,
300 : 기둥부,
310 : 공기흡입구,
315 : 공기,
320 : 배수관,
330 : 배수구,
340 : 전원제어모듈,
350 : 제 2 먼지센서,
360 : 디스플레이,
370 : 점검구,
400 : 송풍모듈,
410 : 스크류-브러쉬모듈,
412 : 브러쉬,
415 : 구동모터,
420 : 정전필터모듈,
430 : 전기집진모듈,
440 : 이온생성모듈,
450 : 히팅모듈,
460 : 가스흡착모듈,

Claims (12)

  1. 천장부(200)와 기둥부(300)를 포함하는 버스정류장(100)에 있어서,
    상기 버스정류장 내측으로 공기(225)를 토출하는 토출수단 ; 및
    상기 토출수단의 공기 유동 경로 상에 설치되는 공기여과수단;을 포함하며,
    상기 토출수단은,
    상기 버스정류장(100)의 외측에 설치된 공기흡입구(310);
    상기 공기흡입구(310)와 연통되고 상기 천장부(200)에 설치된 공기토출구(220); 및
    상기 공기흡입구(310)와 상기 공기토출구(22) 사이의 상기 공기 유동 경로 상에 설치된 송풍모듈(400);을 포함하고,
    상기 공기여과수단은 스크류브러쉬모듈(410) 및 정전필터모듈(420)을 포함하면서, 이에 더하여 전기집진모듈(430) 또는 이온생성모듈(440) 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 버스정류장(100)의 전원과 동작을 위한 전원제어모듈(340)을 더 포함하며,
    상기 모듈들(340, 400, 410, 420, 430, 440)은 동일한 외관을 형성하고,
    상기 천장부(200)에 형성된 우수흡입구(230) ; 및
    상기 기둥부(300)에 형성된 배수관(320)과 배수구(330)를 더 포함하고, 상기 우수흡입구(230)는 상기 스크류브러쉬모듈(410)의 상부에 형성되어 우수가 흘러내리면서 상기 스크류브러쉬모듈(410)의 브러쉬(412)를 세척할 수 있는 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기토출구(220)는 버스(10)로부터 발생하는 매연(12)이 상기 버스정류장(100) 내측으로 진입하지 못하도록 상기 버스(10)를 향해 토출되도록 방향이 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 스크류브러쉬모듈(410)은 수평으로 구비되고,
    상기 우수는 상기 스크류브러쉬모듈(410)의 상부로 낙하하여 하부로 배출되며,
    외측의 공기(315)는 상기 스크류브러쉬모듈(410)의 일측면으로 흡입되어 타측면으로 배출되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 스크류브러쉬모듈(410)은,
    수평으로 구비된 축상에서 방사상으로 돌출되고, 축선 방향을 따라 나선을 형성하는 브러쉬(412);
    상기 브러쉬(412)를 회전시키는 구동모터(415); 및
    상기 브러쉬(412)의 둘레에 구비되고, 회전하는 상기 브러쉬(412)와 적어도 한번 접촉하여 정전기를 발생시키는 고분자 프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 버스정류장(100)의 외측에는 제 2 먼지센서(350)가 더 구비되고,
    상기 토출수단은 제 1 먼지센서(240), 상기 제 2 먼지센서(350) 및 승객센서(250)의 감지신호에 기초하여 상기 버스정류장 내측으로 공기(225)를 토출하는 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장.
  9. 삭제
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 모듈들(340, 400, 410, 420, 430, 440)은 상기 버스정류장(100)내에 착탈 가능한 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장.
  11. 제 1 항에 있어서,
    공기(315)를 가열할 수 있는 히팅모듈(450); 및
    상기 공기(315) 속에 포함된 유해한 가스를 흡착할 수 있는 가스흡착모듈(460); 중 적어도 하나를 더 포함하고,
    상기 히팅모듈(450)과 상기 가스흡착모듈(460)은 상기 외관과 동일한 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 버스정류장(100) 내측의 먼지농도를 감지하는 제 1 먼지센서(240); 및
    상기 버스정류장(100) 내측에서 승객(20)의 동작을 감지하는 승객센서(250);를 더 포함하고,
    상기 제 1 먼지센서(240) 및 상기 승객센서(250)의 감지신호에 기초하여 상기 토출수단이 동작하는 것을 특징으로 하는 공기여과수단을 갖는 버스정류장.


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