CN109747392A - 一种车内空气质量控制方法、系统和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车内空气质量控制方法、系统和存储介质，该车内空气质量控制方法包括：通过设置在车辆外部的空气质量传感器获取空气质量传感数据；当车载控制器判断空气质量传感数据的传感数值大于预设阈值且车辆的车窗为打开状态时，车载控制器控制车辆的车窗关闭；当车辆为外循环时，车载控制器控制车辆调整为内循环。本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，通过设置在车辆外部的空气质量传感器获取表征车辆周围的空气质量的空气质量传感数据，通过车载控制器将其数值与预设阈值进行比较，当该数值大于预设阈值时，表明车辆周围的空气质量差，通过控制车辆的车窗关闭及调整为内循环，能够减小车外较差的空气质量对车内人健康的影响。

Description

一种车内空气质量控制方法、系统和存储介质

技术领域

本发明涉及检测和控制技术领域，具体涉及一种车内空气质量控制方法、系统和存储介质。

背景技术

随着当前人们对环境污染及空气质量的关注，我们在开车的时候也会经常在广播里听到对城市PM2.5的播报，以提醒大家对于环境恶劣时的自身防护和关注。

这种提醒方式只是提示当前城市空气质量的大致情况，而无法表征车辆周围的空气质量，无法实现根据车辆周围的空气质量对车内的空气质量进行控制，当车辆周围的空气质量差而车辆处于开窗状态或外循环模式时，严重影响车内人的健康。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种车内空气质量控制方法、系统和存储介质，以解决现有技术无法对车辆周围的空气质量进行检测，无法实现根据车辆周围的空气质量对车内的空气质量进行控制，当车辆周围的空气质量差而车辆处于开窗状态或外循环模式时，严重影响车内人的健康的问题。

根据第一方面，本发明实施例提供了一种车内空气质量控制方法，所述车内空气质量控制方法包括：通过设置在车辆外部的空气质量传感器获取空气质量传感数据；当车载控制器判断所述空气质量传感数据的传感数值大于预设阈值且车辆的车窗为打开状态时，所述车载控制器控制所述车辆的车窗关闭；当所述车辆为外循环时，所述车载控制器控制所述车辆调整为内循环。本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，通过设置在车辆外部的空气质量传感器获取表征车辆周围的空气质量的空气质量传感数据，通过车载控制器将其数值与预设阈值进行比较，当该数值大于预设阈值时，表明车辆周围的空气质量差，若此时车辆为开窗状态或外循环模式，将影响车内人的身体健康，因此通过控制车辆的车窗关闭及调整为内循环，能够减小车外较差的空气质量对车内人健康的影响。

结合第一方面，在第一方面第一实施方式中，在控制所述车辆的车窗关闭之后，还包括：所述车载控制器生成表征车外空气质量差且车窗已关闭的第一提示信息，并将所述第一提示信息传输至所述车辆的显示装置进行显示。本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，在控制车辆的车窗关闭之后，通过车载控制器将表征车外空气质量差且车窗已关闭的信息传输至车辆的显示装置进行显示，能够起到将当前车外的空气质量情况和车窗状态告知车内人的提示作用。

结合第一方面，在第一方面第二实施方式中，在控制所述车辆调整为内循环之后，还包括：所述车载控制器生成表征车外空气质量差且已调整为内循环的第二提示信息，并将所述第二提示信息传输至所述车辆的显示装置进行显示。本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，在控制车辆调整为内循环之后，通过车载控制器将表征车外空气质量差且已调整为内循环的信息传输至车辆的显示装置进行显示，能够起到将当前车外的空气质量情况和车辆已调整为内循环的状态告知车内人的提示作用。

结合第一方面、第一方面第一实施方式或第一方面第二实施方式，在第一方面第三实施方式中，当所述空气质量传感数据的传感数值小于或等于所述预设阈值时，所述车载控制器生成表征所述空气质量良好、可以开窗通风及调整为外循环的第三提示信息，并将所述第三提示信息传输至所述车辆的显示装置进行显示；和/或当所述车辆的车窗为关闭状态时，所述车载控制器控制所述车辆的车窗开启；和/或当所述车辆为内循环时，所述车载控制器控制所述车辆调整为外循环。本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，当空气质量传感数据的数值小于或等于预设阈值时，表明车外空气质量良好，此时通过车载控制器将表征车外空气质量良好、可以开窗通风及调整为外循环的信息传输至车辆的显示装置进行显示，能够起到将当前车外的空气质量情况告知车内人的提示作用。此时，可以是由车辆控制车窗开启及调整为外循环，也可以是由车内人自主选择是否开启车窗及是否将车辆调整为外循环。

结合第一方面，在第一方面第四实施方式中，所述车内空气质量控制方法还包括：所述车载控制器将所述空气质量传感数据传输至所述车辆的显示装置进行显示。本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，通过车载控制器将获取的表征车辆周围的空气质量的空气质量传感数据传输至车辆的显示装置进行显示，能够使车内人实时了解车外的空气质量情况。

根据第二方面，本发明实施例提供了一种车内空气质量控制系统，所述车内空气质量控制系统包括：空气质量传感器，设置于车辆外部，用于检测车辆周围的空气质量，生成表征所述车辆周围的空气质量的空气质量传感数据；车载控制器，与所述空气质量传感器之间互相通信连接，所述车载控制器获取所述空气质量传感数据，当所述空气质量传感数据的传感数值大于预设阈值且车辆的车窗为打开状态时，控制所述车辆的车窗关闭，当所述车辆为外循环时，控制所述车辆调整为内循环。本发明实施例提供的车内空气质量控制系统，通过车载控制器将设置于车外的空气质量传感器生成的空气质量传感数据的数值与预设阈值进行比较，当该数值大于预设阈值时，表明车辆周围的空气质量差，若此时车辆为开窗状态或外循环模式，将影响车内人的身体健康，此时车载控制器通过控制车辆的车窗关闭及调整为内循环，能够减小车外较差的空气质量对车内人健康的影响。

结合第二方面，在第二方面第一实施方式中，所述空气质量传感器设置于车载天线的顶部。本发明实施例提供的车内空气质量控制系统，通过将空气质量传感器设置于车载天线的顶部，一方面实现了对车辆周围空气质量的检测，另一方面实现了车载天线和空气质量传感器的复用，打破了传统车载天线的单一性，提高了车载天线的性价比。

结合第二方面第一实施方式，在第二方面第二实施方式中，所述车内空气质量控制系统还包括：空气网罩，设置于所述空气质量传感器的外部，所述空气网罩设置有多个通孔，所述空气质量传感器通过所述空气网罩的多个通孔检测所述车辆周围的空气质量。本发明实施例提供的车内空气质量控制系统，通过在空气质量传感器外部设置空气网罩，防止空气中较大的颗粒进入空气网罩内部，能够起到保护空气质量传感器的作用，空气网罩上的多个通孔保证了空气质量传感器能够对车辆周围的空气质量进行检测。

根据第三方面，本发明实施例提供了一种车辆，所述车辆包括本发明第二方面、第二方面第一实施方式或第二方面第二实施方式所述的车内空气质量控制系统。本发明实施例提供的车辆，包括上述实施例中的车内空气质量控制系统，实现了根据车辆周围的空气质量对车内的空气质量进行控制，能够减小车外较差的空气质量对车内人健康的影响。

根据第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行本发明第一方面或第一方面任一实施方式所述的车内空气质量控制方法。

根据第五方面，本发明实施例提供了一种车内空气质量控制设备，所述车内空气质量控制设备包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行本发明第一方面或第一方面任一实施方式所述的车内空气质量控制方法。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的车内空气质量控制方法的一个具体示例的流程图；

图2是根据本发明实施例的车内空气质量控制方法的另一个具体示例的流程图；

图3是根据本发明实施例的车内空气质量控制系统的一个具体示例的示意图；

图4是根据本发明实施例的车载天线的一个具体示例的示意图；

图5是根据本发明实施例的车内空气质量控制系统的一个具体示例的的原理框图；

图6为根据本发明实施例的车内空气质量控制设备的一个具体示例的示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种车内空气质量控制方法，如图1所示，车内空气质量控制方法包括：

步骤S1：通过设置在车辆外部的空气质量传感器获取空气质量传感数据；

步骤S2：车载控制器判断空气质量传感数据的传感数值是否大于预设阈值；

步骤S3：车载控制器判断车辆的车窗是否为打开状态；

步骤S4：当空气质量传感数据的传感数值大于预设阈值且车辆的车窗为打开状态时，车载控制器控制车辆的车窗关闭；

步骤S5：车载控制器判断车辆是否为外循环；

步骤S6：当车辆为外循环时，车载控制器控制车辆调整为内循环。

通过上述步骤S1至步骤S6，本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，通过设置在车辆外部的空气质量传感器获取表征车辆周围的空气质量的空气质量传感数据，通过车载控制器将其数值与预设阈值进行比较，当该数值大于预设阈值时，表明车辆周围的空气质量差，若此时车辆为开窗状态或外循环模式，将影响车内人的身体健康，因此通过控制车辆的车窗关闭及调整为内循环，能够减小车外较差的空气质量对车内人健康的影响。

在一较佳实施例中，如图2所示，在控制车辆的车窗关闭之后，还包括：

步骤S7：车载控制器生成表征车外空气质量差且车窗已关闭的第一提示信息，并将第一提示信息传输至车辆的显示装置进行显示。

本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，在控制车辆的车窗关闭之后，通过车载控制器将表征车外空气质量差且车窗已关闭的信息传输至车辆的显示装置进行显示，能够起到将当前车外的空气质量情况和车窗状态告知车内人的提示作用。

在一较佳实施例中，如图2所示，在控制车辆调整为内循环之后，还包括：

步骤S8：车载控制器生成表征车外空气质量差且已调整为内循环的第二提示信息，并将第二提示信息传输至车辆的显示装置进行显示。

本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，在控制车辆调整为内循环之后，通过车载控制器将表征车外空气质量差且已调整为内循环的信息传输至车辆的显示装置进行显示，能够起到将当前车外的空气质量情况和车辆已调整为内循环的状态告知车内人的提示作用。

在一较佳实施例中，如图2所示，在上述步骤2中，当判定空气质量传感数据的传感数值小于或等于预设阈值时，执行以下步骤：

步骤S9：车载控制器生成表征空气质量良好、可以开窗通风及调整为外循环的第三提示信息，并将第三提示信息传输至车辆的显示装置进行显示；

步骤S10：车载控制器判断车辆的车窗是否为关闭状态；

步骤S11：当车辆的车窗为关闭状态时，车载控制器控制车辆的车窗开启；

步骤S12：车载控制器判断车辆是否为内循环；

步骤S13：当车辆为内循环时，车载控制器控制车辆调整为外循环。

本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，当空气质量传感数据的数值小于或等于预设阈值时，表明车外空气质量良好，此时通过车载控制器将表征车外空气质量良好、可以开窗通风及调整为外循环的信息传输至车辆的显示装置进行显示，能够起到将当前车外的空气质量情况告知车内人的提示作用。此时，可以是由车辆控制车窗开启及调整为外循环，也可以是由车内人自主选择是否开启车窗及是否将车辆调整为外循环。

在一较佳实施例中，如图2所示，本发明实施例提供的车内空气质量控制方法还包括：

步骤S14：车载控制器将空气质量传感数据传输至车辆的显示装置进行显示。

本发明实施例提供的车内空气质量控制方法，通过车载控制器将获取的表征车辆周围的空气质量的空气质量传感数据传输至车辆的显示装置进行显示，能够使车内人实时了解车外的空气质量情况。

本发明实施例还提供了一种车内空气质量控制系统，如图3所示，该车内空气质量控制系统包括：

空气质量传感器1，设置于车辆外部，用于检测车辆周围的空气质量，生成表征车辆周围的空气质量的空气质量传感数据；

车载控制器2，与空气质量传感器1之间互相通信连接，车载控制器2获取空气质量传感数据，当空气质量传感数据的传感数值大于预设阈值且车辆的车窗为打开状态时，控制车辆的车窗关闭，当车辆为外循环时，控制车辆调整为内循环。

本发明实施例提供的车内空气质量控制系统，通过车载控制器将设置于车外的空气质量传感器生成的空气质量传感数据的数值与预设阈值进行比较，当该数值大于预设阈值时，表明车辆周围的空气质量差，若此时车辆为开窗状态或外循环模式，将影响车内人的身体健康，此时车载控制器通过控制车辆的车窗关闭及调整为内循环，能够减小车外较差的空气质量对车内人健康的影响。

在一较佳实施例中，上述空气质量传感器1设置于车载天线的顶部。本发明实施例提供的车内空气质量控制系统，通过将空气质量传感器1设置于车载天线的顶部，一方面实现了对车辆周围空气质量的检测，另一方面实现了车载天线和空气质量传感器的复用，打破了传统车载天线的单一性，提高了车载天线的性价比。

如图4所示，本发明实施例提供的车内空气质量控制系统，空气质量传感器1的设置可以是在传统收音天线上进行改进，在现有汽车的收音天线的顶部设置空气质量传感器1，空气质量传感器1将获取的空气质量传感数据发送至天线底座7(天线底座7里依然是放置传统的收音天线模块，布置收音天线电路板5)上的控制器，该控制器通过UART通信将该空气质量传感数据传输至车载控制器2，使车载控制器2获得车辆周围的环境数据，从而根据获得的环境数据自动执行相应的动作，以实现对车内空气质量的控制，使车内人实时感知车辆周围的空气质量状况，并减小车外较差的空气质量对车内人健康的影响。空气质量传感器可以是采用现有的能够感知空气中PM2.5的传感器，本发明对此不做限定。

在一较佳实施例中，如图4所示，本发明实施例提供的车内空气质量控制系统还包括：空气网罩6，设置于空气质量传感器1的外部，空气网罩6设置有多个通孔，空气质量传感器1通过空气网罩6的多个通孔检测车辆周围的空气质量。通过在空气质量传感器1外部设置空气网罩6，防止空气中较大的颗粒进入空气网罩6内部，能够起到保护空气质量传感器1的作用，空气网罩6上的多个通孔保证了空气质量传感器1能够对车辆周围的空气质量进行检测。

在具体应用中，如图5所示，车外的空气质量传感器获取车辆周围的空气质量传感数据，并将该传感数据传输至天线底座控制器，天线底座控制器通过UART串口将该空气质量传感数据传输至车内的中控显示系统，中控显示系统一方面实时显示该空气质量传感数据，另一方面将该空气质量传感数据的数值与系统内预设的阈值进行比较，该预设的阈值可以是根据现有的空气质量等级对人体健康的影响进行合理设定。当空气质量传感数据的数值大于该预设阈值时，中控显示系统通过车内的CAN网络将表征车外空气质量差的信息传输至车身控制器和空调控制器，车身控制器控制车窗模块关闭车窗，空调控制器控制内外循环模块将外循环调整为内循环；当空气质量传感数据的数值小于该预设阈值时，中控显示系统通过车内的CAN网络将表征车外空气质量良好的信息传输至车身控制器和空调控制器，车身控制器可以控制车窗模块开启车窗，空调控制器可以控制内外循环模块将内循环调整为外循环。中控显示系统根据接收到的空气质量传感数据发出提示信息进行显示的具体细节和效果可参见上述车内空气质量控制方法实施例中的相关描述，此处不再赘述。

需要说明的是，当空气质量传感数据的数值小于中控显示系统预设的阈值时，可以是通过车身控制器和空调控制器自动执行相应动作，也可以是用户自主选择是否开启车窗及是否调整为外循环。

本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述实施例所述的车内空气质量控制系统。本发明实施例提供的车辆，包括上述实施例中的车内空气质量控制系统，实现了根据车辆周围的空气质量对车内的空气质量进行控制，能够减小车外较差的空气质量对车内人健康的影响。

本发明实施例还提供了一种车内空气质量控制设备，如图6所示，该设备可以包括处理器3和存储器4，其中处理器3和存储器4可以通过总线或者其他方式连接，图6中以通过总线连接为例。

处理器3可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)。处理器3还可以为其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片的组合。

存储器4作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序指令以及模块，如本发明实施例中的车内空气质量控制方法对应的程序指令/模块。处理器3通过运行存储在存储器4中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行处理器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的车内空气质量控制方法。

存储器4可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储处理器3所创建的数据等。此外，存储器4可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施例中，存储器4可选包括相对于处理器3远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至处理器3。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

上述车内空气质量控制设备的具体细节可以对应参阅图1和图2所示的实施例中对应的相关描述和效果进行理解，此处不再赘述。

本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read－Only Memory，ROM)、随机存储记忆体(Random AccessMemory，RAM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard Disk Drive，缩写：HDD)或固态硬盘(Solid－State Drive，SSD)等；所述存储介质还可以包括上述种类的存储器的组合。

虽然结合附图描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种车内空气质量控制方法，其特征在于，包括：

通过设置在车辆外部的空气质量传感器获取空气质量传感数据；

当车载控制器判断所述空气质量传感数据的传感数值大于预设阈值且车辆的车窗为打开状态时，所述车载控制器控制所述车辆的车窗关闭；

当所述车辆为外循环时，所述车载控制器控制所述车辆调整为内循环。

2.根据权利要求1所述的车内空气质量控制方法，其特征在于，在控制所述车辆的车窗关闭之后，还包括：

所述车载控制器生成表征车外空气质量差且车窗已关闭的第一提示信息，并将所述第一提示信息传输至所述车辆的显示装置进行显示。

3.根据权利要求1所述的车内空气质量控制方法，其特征在于，在控制所述车辆调整为内循环之后，还包括：

所述车载控制器生成表征车外空气质量差且已调整为内循环的第二提示信息，并将所述第二提示信息传输至所述车辆的显示装置进行显示。

4.根据权利要求1－3中任一项所述的车内空气质量控制方法，其特征在于，当所述空气质量传感数据的传感数值小于或等于所述预设阈值时，所述车载控制器生成表征所述空气质量良好、可以开窗通风及调整为外循环的第三提示信息，并将所述第三提示信息传输至所述车辆的显示装置进行显示；和/或

当所述车辆的车窗为关闭状态时，所述车载控制器控制所述车辆的车窗开启；和/或

当所述车辆为内循环时，所述车载控制器控制所述车辆调整为外循环。

5.根据权利要求1所述的车内空气质量控制方法，其特征在于，还包括：

所述车载控制器将所述空气质量传感数据传输至所述车辆的显示装置进行显示。

6.一种车内空气质量控制系统，其特征在于，包括：

空气质量传感器，设置于车辆外部，用于检测车辆周围的空气质量，生成表征所述车辆周围的空气质量的空气质量传感数据；

车载控制器，与所述空气质量传感器之间互相通信连接，所述车载控制器获取所述空气质量传感数据，当所述空气质量传感数据的传感数值大于预设阈值且车辆的车窗为打开状态时，控制所述车辆的车窗关闭，当所述车辆为外循环时，控制所述车辆调整为内循环。

7.根据权利要求6所述的车内空气质量控制系统，其特征在于，所述空气质量传感器设置于车载天线的顶部。

8.根据权利要求7所述的车内空气质量控制系统，其特征在于，还包括：空气网罩，设置于所述空气质量传感器的外部，所述空气网罩设置有多个通孔，所述空气质量传感器通过所述空气网罩的多个通孔检测所述车辆周围的空气质量。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1－5中任一项所述的车内空气质量控制方法。

10.一种车内空气质量控制设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行权利要求1－5中任一项所述的车内空气质量控制方法。