CN110647304A - 车载音响音效的调节方法及车载音响音效的调节系统 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种车载音响音效的调节方法及车载音响音效的调节系统。所述车载音响音效的调节方法包括：检测车内座位区域的温度，判断所述车内座位区域的温度是否位于预设范围内；在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息；根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效，其中，所述车载音响的音效与所述车内乘客的位置分布信息之间具有对应关系。本申请提供的方法可以根据车内乘客的位置分布调节车载音响的音效，使得对车载音响的音效调节更加精准和智能。
Description
技术领域
本申请涉及汽车音响技术领域，尤其涉及一种车载音响音效的调节方法及车载音响音效的调节系统。
背景技术
随着越来越多的汽车进入普通家庭，汽车的使用变得越来越频繁，汽车也随之变得更加智能化和人性化。车载音响作为汽车的必备娱乐设备，其音效效果的好坏直接影响驾乘体验，对于不同位置的乘客，往往还需要设置不同的音效模式才能取得最佳的效果。目前已经有针对不同座位的乘客，通过对声音效果的特殊优化从而形成不同的音效模式，如驾驶员模式、前排模式、后排模式、全车模式等等。每个音效模式都会使相应的乘客听到的音效达到最优，同时可能会降低其他位置的音效。
发明内容
本申请实施例提供一种车载音响音效的调节方法及车载音响音效的调节系统，可以针对车内乘客的位置分布对车载音响进行适应性调节，有助于提高音效。
第一方面，本申请实施例提供一种车载音响音效的调节方法，所述车载音响音效的调节方法包括：
检测车内座位区域的温度，判断所述车内座位区域的温度是否位于预设范围内；
在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息；
根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效，其中，所述车载音响的音效与所述车内乘客的位置分布信息之间具有对应关系。
本申请实施例提供的车载音响音效的调节方法，通过检测车内座位区域的温度，在车内座位区域的温度位于预设范围内时，根据车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息，然后根据车内乘客的位置分布信息对车载音响的音效进行调节，从而可以提高车载音响的音效。
第二方面，本申请实施例还提供一种车载音响音效的调节系统，所述车载音响音效的调节系统包括：
检测判断模块，用于检测车内座位区域的温度，判断所述车内座位区域的温度是否位于预设范围内；
第一获取模块，用于在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息；
第一调节模块，用于根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效，其中，所述车载音响的音效与所述车内乘客的位置分布信息之间具有对应关系。
第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括一个或多个处理器、一个或多个存储器、一个或多个收发器，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述一个或多个处理器执行，所述程序包括用于执行如第一方面所述的车载音响音效的调节方法中的步骤的指令。
第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行如第一方面所述的车载音响音效的调节方法。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种车载音响音效的调节方法的流程图。
图2是本申请实施例中在车辆上设置温度传感器的结构示意图。
图3是本申请一种实施例中调节车载音响音效的结构示意图。
图4是本申请另一种实施例中调节车载音响音效的结构示意图。
图5是本申请又一种实施例中调节车载音响音效的结构示意图。
图6是本申请又一种实施例中调节车载音响音效的结构示意图。
图7是本申请又一种实施例中调节车载音响音效的结构示意图。
图8是本申请实施例提供的另一种车载音响音效的调节方法的流程图。
图9是车载音响音效的调节方法的系统框图。
图10是本申请实施例提供的又一种车载音响音效的调节方法的流程图。
图11是本申请实施例提供的又一种车载音响音效的调节方法的流程图。
图12是本申请实施例提供的又一种车载音响音效的调节方法的流程图。
图13是本申请实施例提供的一种车载音响音效的调节系统的结构框图。
图14是本申请实施例提供的另一种车载音响音效的调节系统的结构框图。
图15是本申请实施例提供的又一种车载音响音效的调节系统的结构框图。
图16是本申请实施例提供的又一种车载音响音效的调节系统的结构框图。
图17是本申请实施例提供的又一种车载音响音效的调节系统的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
请一并参阅图1和图2，为了使得车内各个座位处的乘客均可以接收到较好的车载音响的音效，本申请实施例提供的车载音响音效的调节方法包括但不限于S100、S200和S300，关于S100、S200和S300详细介绍如下。
S100：检测车内座位区域的温度，判断所述车内座位区域的温度是否位于预设范围内。
其中，检测车内座位区域的温度可以采用非接触式温度传感器，具体的，可以为欧姆龙的D6T传感器，可以理解的，检测车内座位区域的温度也可以采用其他类型的温度传感器。本申请中认为车内乘客均位于座位区域内，通过检测车内座位区域的温度来判断该座位上是否有乘客就坐。
S200：在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息。
当检测到车内某个座位区域的温度位于预设范围内时，可以认为该座位区域上有乘客就坐，此时，就可以根据车内座位区域的温度获取到车内乘客的位置分布信息。其中，预设范围可以是包括人体体温的一个范围，由于人是恒温动物，人的正常体温是36.3摄氏度到37.2摄氏度，预设范围可以略大于人体体温的正常范围，例如，预设范围可以为35.5摄氏度到38摄氏度。通过检测座位区域的温度来判断座位上是否有乘客就坐的方式，避免被其他静态物体所干扰产生误判，相对于通过检测座位上的压力的方式来判断座位上是否有乘客就坐，可以提高判断准确度。
进一步的，本申请中可以采用三个温度传感器S1、S2和S3来检测车内座位区域的温度，且三个温度传感器S1、S2和S3分别安装于副驾驶A柱，及两个左右B柱的上方，且温度传感器避开车辆的安全气囊设置，三个温度传感器S1、S2和S3分别用来检测副驾驶位、及左右后排座位区域的温度。
S300：根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效，其中，所述车载音响的音效与所述车内乘客的位置分布信息之间具有对应关系。
针对四门车辆而言，一般会在左前门、右前门、左后门和右后门四个位置上设置音响。且为了使得乘客听到立体音效果，需要左边音响和右边音响的声音均被乘客接收到，因此，为了使得车上乘客具有最佳听音位，需要根据车上乘客的座位分布情况，对车辆的车载音响的音效进行适应性调节，为此，需要建立车载音响的音效与车内乘客的位置分布信息之间的对应关系，具体对应关系如下。
请继续参阅图3，在一种实施方式中，当车上只有司机一个人时，图中A点表示司机位置，此时，调节车载音响播放声音的时序，使得四组音响的声音同时到达图中的A点，如此便可以在司机位置形成最佳听音位。具体的，可以通过延时控制或者软件控制的方式使得四组音响发出的声音同时到达图中的A点。
请继续参阅图4，在另一种实施方式中，当车上只有司机和一名左后排乘客时，图中A点表示司机位置，B点表示左后排乘客位置，此时，调节车载音响播放声音的时序，使得前左方位和前右方位的音响声音同时到达A点，而后左方位和后右方位的音响声音同时到达B点。需要说明的是，到达A点的声音和到达B点的声音的时序相差较小，人耳识别不出来，不会产生回声干扰。
请继续参阅图5，在又一种实施方式中，当车上只有司机和一名右后排乘客时，图中A点表示司机位置，C点表示右后排乘客位置，此时，调节车载音响播放声音的时序，使得前左方位和前右方位的音响声音同时到达A点，而后左方位和后右方位的音响声音同时到达C点。需要说明的是，到达A点的声音和到达C点的声音的时序相差较小，人耳识别不出来，不会产生回声干扰。
请继续参阅图6，在又一种实施方式中，当车上只有司机和副驾驶位的乘客时，图中D点表示司机位置和副驾驶乘客位置的中点位置，此时，调节车载音响播放声音的时序，使得四组音响的声音同时到达D点。
请继续参阅图7，在又一种实施方式中，当车上人数3人以上(含三人)时，图中E点表示车辆座位区域的几何中心位置，此时，调节车载音响播放声音的时序，使得四组音响的声音同时到达E点。
本申请实施例提供的车载音响音效的调节方法，通过检测车内座位区域的温度，在车内座位区域的温度位于预设范围内时，根据车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息，然后根据车内乘客的位置分布信息对车载音响的音效进行调节，从而可以提高车载音响的音效。其中，检测车内座位区域的温度采用的是非接触式检测，相对于座位压力传感器只能检测压力，区不了是普通重物还是人体，相比之下本申请的技术方案检测车内乘客的方式准确率更高。且相对于红外传感器只能检测移动的人体，本申请既可以检测静态的人体，也可以检测一定范围内移动的人体。
请继续参阅图8，在一种实施方式中，所述“S200：在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息”包括但不限于S210、S220和S230，关于S210、S220和S230详细介绍如下。
S210：检测车内环境温度。
其中，检测车内环境温度可以采用环境温度传感器，具体的，环境温度传感器的型号可以为DS18B20，可以理解的，环境温度传感器还可以为其他型号的传感器。
请参阅图9，图9是车载音响音效的调节方法的系统框图。本申请提供的车载音响音效的调节方法的原理如下：环境温度传感器采用DS18B20(可变更)，非接触式温度传感器采用欧母龙的D6T(可变更)。人的体温是恒定的，但是由于人坐在车上存在微动、坐姿不统一，衣物遮挡等原因，D6T采集到的人体体温是一个变化的值。而车内环境温度会因不同地区、不同季节、空调制冷或制热等原因而有所不同。环境温度传感器的意义在于测量环境温度，用于辅助判断。当D6T采集的温度在一定时间内稳定不变，且温度值接近环境温度，则认为该温度为无效值，避免误判。
S220：在所述车内环境温度不同于所述车内座位区域的温度，且所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，判定所述车内座位区域的温度为有效值。
具体的，当车内环境温度与车内座位区域的温度不同，且车内座位区域的温度位于预设范围内时，可以判定车内座位区域的温度为有效值，此时，可以认为车内座位区域有乘客就坐。当车内环境温度与车内座位区域的温度保持一致时，此时，认为车内座位区域的温度为无效值。
S230：根据所述有效值确定车内乘客的位置分布信息。
根据车内座位区域的温度的有效值就可以准确的确定车内乘客的位置分布信息，进而可以根据车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效，使得车内乘客具有最佳的听音效果。
请继续参阅图10，在一种实施方式中，所述“S300：根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效”包括但不限于S310、S320和S330，关于S310、S320和S330详细介绍如下。
S310：获取所述车内乘客的位置与车内座位之间的相对位置关系。
其中，车内乘客的位置可以近似的看作是乘客的躯干位置，车内座位的位置可以看作是车内座位的中心位置，检测车内乘客的躯干位置与车内座位的中心位置之间的相对位置关系，并判断车内乘客的躯干位置与车内座位的中心位置之间的距离是否大于预设距离。其中，预设距离的范围可以为0-15厘米。
S320：在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离，且所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离的状态持续预设时长的情况下，检测所述车内乘客的头部位置信息。
当车内乘客的躯干位置与车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离时，进一步判断车内乘客的躯干位置与车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离的状态是否持续预设时长，在车内乘客的躯干位置与车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离的状态持续预设时长的情况下，进一步精确检测车内乘客的头部位置，以得到车内乘客的头部位置信息。其中，检测车内乘客的头部位置可以采用图像识别技术，具体的，可以在车内顶部设置全向摄像头进行实时拍照，跟踪车内乘客的头部位置，进而得到车内乘客的头部位置信息。如此，便可以解决乘客的头部偏离座位区域时引起的车载音响音效误调节的问题。
S330：根据所述车内乘客的头部位置信息调节车载音响的音效。
本申请的实施例先通过检测车内座位区域的温度，以此为依据判断是否有乘客就坐，接着，检测车内乘客与车内座位之间的相对位置关系，具体的，就是检测车内乘客的头部位置与车内座位之间的相对位置关系，当车内乘客的头部位置偏离车内座位的距离大于预设距离，且持续预设时长的情况下，以车内乘客的头部位置为参考，调节车载音响的音效。相当于是先通过温度进行粗调节，后通过图像识别进行乘客头部特征的精确化调节，如此，便可以更加精确的调节车载音响的音效，有助于提高车内乘客的听音效果。
请继续参阅图11，在一种实施方式中，所述“S300：根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效”包括但不限于S301、S302和S303，关于S301、S302和S303详细介绍如下。
S301：获取所述车内乘客的位置与车内座位之间的相对位置关系。
其中，车内乘客的位置可以近似的看作是乘客的躯干位置，车内座位的位置可以看作是车内座位的中心位置，检测车内乘客的躯干位置与车内座位的中心位置之间的相对位置关系，并判断车内乘客的躯干位置与车内座位的中心位置之间的距离是否大于预设距离。其中，预设距离的范围可以为0-15厘米。
S302：在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离的变化频率大于预设频率的情况下，判定所述车内乘客位于所述车内座位的中心位置。
当车内乘客与车内座位的中心位置之间的距离的变化频率大于预设频率时，说明此时车内乘客正在处于晃动状态，且晃动较为严重，此时，不会车载音响的音效进行调节，认为车内乘客始终位于车内座位的中心位置，由此可以解决频繁调节车载音响的音效导致的功耗问题。其中，预设频率可以为30下每分钟。
S303：根据所述车内座位的中心位置调节车载音响的音效。
本申请的实施例先通过检测车内座位区域的温度，以此为依据判断是否有乘客就坐，接着，检测车内乘客与车内座位之间的相对位置关系，具体的，就是判断所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离的变化频率是否大于预设频率，在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离的变化频率大于预设频率的情况下，认为车内乘客处于晃动状态，且认为晃动较为严重，此时，不对车载音响的音效进行调节，认为车内乘客还是处于车内座位的中心位置，如此，便可以解决由于车载音响的音效频繁调节引起的功耗问题。
请继续参阅图12，在一种实施方式中，所述“S300：根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效”包括但不限于S304和S305，关于S304和S305详细介绍如下。
S304：提取与所述车载音响的音效对应的调音参数。
S305：基于所述调音参数对车内的车载音响播放声音的时序进行调节。
具体的，不同的车载音响的音效模式对应不同的调音参数，车载音响的音效模式对应的调音参数可以是预先存储的，也可以是实时建立的。根据不同的车载音响的音效模式提取不同的调音参数，然后根据调音参数对车内播放的声音进行调节。具体的，包括各个音响发声的初始时间、发声时序，发声时长、发声音量大小等等。通过调音参数，使得四个音响发出的声音同时到达目标听音位，如此，便可以提高目标听音位的听音效果。
请继续参阅图13，为了使得车内各个座位处的乘客均可以接收到较好的车载音响的音效，本申请实施例提供的车载音响音效的调节系统10包括但不限于检测判断模块100、第一获取模块210和第一调节模块310，关于检测判断模块100、第一获取模块210和第一调节模块310详细介绍如下。
检测判断模块100，用于检测车内座位区域的温度，判断所述车内座位区域的温度是否位于预设范围内。
第一获取模块210，用于在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息。
第一调节模块310，用于根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效，其中，所述车载音响的音效与所述车内乘客的位置分布信息之间具有对应关系。
其中，车载音响音效的调节系统10包括处理器，所述处理器包括检测判断模块100、第一获取模块210和第一调节模块310，检测判断模块100、第一获取模块210和第一调节模块310执行的步骤可以由车载音响音效的调节系统10的处理器来实现。
本申请实施例提供的车载音响音效的调节系统10，通过检测车内座位区域的温度，在车内座位区域的温度位于预设范围内时，根据车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息，然后根据车内乘客的位置分布信息对车载音响的音效进行调节，从而可以提高车载音响的音效。其中检测车内座位区域的温度采用的是非接触式检测，相对于座位压力传感器只能检测压力，区不了是普通重物还是人体，相比之下本申请的技术方案检测车内乘客的方式准确率更高。且相对于红外传感器只能检测移动的人体，本申请既可以检测静态的人体，也可以检测一定范围内移动的人体。
请继续参阅图14，在一种实施方式中，所述第一获取模块210包括但不限于第一检测模块211、第一判定模块212和确定模块213，关于第一检测模块211、第一判定模块212和确定模块213详细介绍如下。
第一检测模块211，用于检测车内环境温度。
第一判定模块212，在所述车内环境温度不同于所述车内座位区域的温度，且所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，判定所述车内座位区域的温度为有效值。
确定模块213，用于根据所述有效值确定车内乘客的位置分布信息。
其中，第一检测模块211、第一判定模块212和确定模块213执行的步骤可以由车载音响音效的调节系统10的处理器来实现。
请继续参阅图15，在一种实施方式中，所述第一调节模块310包括但不限于第二获取模块311、第二检测模块312和第二调节模块313，关于第二获取模块311、第二检测模块312和第二调节模块313详细介绍如下。
第二获取模块311，用于获取所述车内乘客的位置与车内座位之间的相对位置关系。
第二检测模块312，用于在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离，且所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离的状态持续预设时长的情况下，检测所述车内乘客的头部位置信息。
第二调节模块313，用于根据所述车内乘客的头部位置信息调节车载音响的音效。
其中，第二获取模块311、第二检测模块312和第二调节模块313执行的步骤可以由车载音响音效的调节系统10的处理器来实现。
请继续参阅图16，在一种实施方式中，所述第一调节模块310包括但不限于第三获取模块314、第二判定模块315和第三调节模块316，关于第三获取模块314、第二判定模块315和第三调节模块316介绍如下。
第三获取模块314，用于获取所述车内乘客的位置与车内座位之间的相对位置关系。
第二判定模块315，用于在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离的变化频率大于预设频率的情况下，判定所述车内乘客位于所述车内座位的中心位置。
第三调节模块316，用于根据所述车内座位的中心位置调节车载音响的音效。
其中，第三获取模块314、第二判定模块315和第三调节模块316执行的步骤可以由车载音响音效的调节系统10的处理器来实现。
请继续参阅图17，在一种实施方式中，所述第一调节模块310包括但不限于提取模块317和第四调节模块318，关于提取模块317和播放模块详细介绍如下。
提取模块317，用于提取与所述车载音响的音效对应的调音参数。
第四调节模块318，用于基于所述调音参数对车内的车载音响播放声音的时序进行调节。
其中，提取模块317和第四调节模块318执行的步骤可以由车载音响音效的调节系统10的处理器来实现。
本申请实施例还提供一种车辆，包括一个或多个处理器、一个或多个存储器、一个或多个收发器，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述一个或多个处理器执行，所述程序包括用于执行如上述车载音响音效的调节方法实施例中记载的任一车载音响音效的调节方法的部分或全部步骤，所述计算机包括车载音响音效的调节系统。
本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，该计算机程序使得计算机执行如上述车载音响音效的调节方法实施例中记载的任一车载音响音效的调节方法的部分或全部步骤，所述计算机包括车载音响音效的调节系统。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，所述计算机程序可操作来使计算机执行如上述车载音响音效的调节方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，所述计算机包括车载音响音效的调节系统。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种车载音响音效的调节方法，其特征在于，所述车载音响音效的调节方法包括：
检测车内座位区域的温度，判断所述车内座位区域的温度是否位于预设范围内；
在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息；
根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效，其中，所述车载音响的音效与所述车内乘客的位置分布信息之间具有对应关系。
2.如权利要求1所述的车载音响音效的调节方法，其特征在于，所述在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息包括：
检测车内环境温度；
在所述车内环境温度不同于所述车内座位区域的温度，且所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，判定所述车内座位区域的温度为有效值；
根据所述有效值确定车内乘客的位置分布信息。
3.如权利要求1所述的车载音响音效的调节方法，其特征在于，所述根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效包括：
获取所述车内乘客的位置与车内座位之间的相对位置关系；
在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离，且所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离的状态持续预设时长的情况下，检测所述车内乘客的头部位置信息；
根据所述车内乘客的头部位置信息调节车载音响的音效。
4.如权利要求1所述的车载音响音效的调节方法，其特征在于，所述根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效包括：
获取所述车内乘客的位置与车内座位之间的相对位置关系；
在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离的变化频率大于预设频率的情况下，判定所述车内乘客位于所述车内座位的中心位置；
根据所述车内座位的中心位置调节车载音响的音效。
5.如权利要求1所述的车载音响音效的调节方法，其特征在于，所述根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效包括：
提取与所述车载音响的音效对应的调音参数；
基于所述调音参数对车内的车载音响播放声音的时序进行调节。
6.一种车载音响音效的调节系统，其特征在于，所述车载音响音效的调节系统包括：
检测判断模块，用于检测车内座位区域的温度，判断所述车内座位区域的温度是否位于预设范围内；
第一获取模块，用于在所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，根据所述车内座位区域的温度获取车内乘客的位置分布信息；
第一调节模块，用于根据所述车内乘客的位置分布信息调节车载音响的音效，其中，所述车载音响的音效与所述车内乘客的位置分布信息之间具有对应关系。
7.如权利要求6所述的车载音响音效的调节系统，其特征在于，所述第一获取模块包括：
第一检测模块，用于检测车内环境温度；
第一判定模块，用于在所述车内环境温度不同于所述车内座位区域的温度，且所述车内座位区域的温度位于预设范围内的情况下，判定所述车内座位区域的温度为有效值；
确定模块，用于根据所述有效值确定车内乘客的位置分布信息。
8.如权利要求6所述的车载音响音效的调节系统，其特征在于，所述第一调节模块包括：
第二获取模块，用于获取所述车内乘客的位置与车内座位之间的相对位置关系；
第二检测模块，用于在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离，且所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离大于预设距离的状态持续预设时长的情况下，检测所述车内乘客的头部位置信息；
第二调节模块，用于根据所述车内乘客的头部位置信息调节车载音响的音效。
9.如权利要求6所述的车载音响音效的调节系统，其特征在于，所述第一调节模块包括：
第三获取模块，用于获取所述车内乘客的位置与车内座位之间的相对位置关系；
第二判定模块，用于在所述车内乘客与所述车内座位的中心位置之间的距离的变化频率大于预设频率的情况下，判定所述车内乘客位于所述车内座位的中心位置；
第三调节模块，用于根据所述车内座位的中心位置调节车载音响的音效。
10.如权利要求6所述的车载音响音效的调节系统，其特征在于，所述第一调节模块包括：
提取模块，用于提取与所述车载音响的音效对应的调音参数；
第四调节模块，用于基于所述调音参数对车内的车载音响播放声音的时序进行调节。
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|---|---|---|---|
| CN201910892338.5A CN110647304A (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 车载音响音效的调节方法及车载音响音效的调节系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113365201A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-07 | 湖北亿咖通科技有限公司 | 一种音响效果调节方法、装置、电子设备及存储介质 |
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